Mercedes-AMG CLS 53 2022 review

Gusto sa Mercedes-Benz nga mag-okupar sa usa ka niche. Human sa tanan, kini usa ka kompanya nga adunay mga bersyon sa coupe sa GLC ug GLE SUV, upat ka pultahan nga mga coupe gikan sa CLA hangtod sa 4-pultahan nga AMG GT, ug igo nga mga EV aron mapangabugho si Tesla.

Bisan pa, ang labing niche sa tanan mahimong ang CLS, nga gi-update alang sa 2022 nga tuig nga modelo.

Gipahimutang sa ibabaw sa E-Class apan ubos sa S-Class sa lineup isip usa ka sports sedan alang sa mga kustomer human sa paghiusa sa estilo, teknolohiya ug performance, ang bag-ong CLS anaa na karon nga adunay usa lamang ka makina, samtang ang estilo ug kagamitan nausab usab. naayo sa update.

Mahimo ba nga makuha sa CLS ang lugar niini sa lineup sa Mercedes o kini gitakda nga mahimong usa ka menor de edad nga magdudula taliwala sa labi ka sikat nga mga modelo?

Mercedes-Benz CLS-Class 2022: CLS53 4Matic+ (Hybrid)
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	3.0 l turbo
Matang sa gasolina	Hybrid nga adunay premium nga unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	9.2l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$183,600

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 7/10

Kung ang ikatulo nga henerasyon nga Mercedes-Benz CLS-Class naigo sa mga showroom sa Australia kaniadtong 2018, magamit kini sa tulo nga mga variant, apan ang usa ka pag-update sa 2022 nakunhuran ang linya sa usa, ang AMG-tuned nga CLS 53.

Ang paghunong sa entry-level CLS350 ug mid-level CLS450 nagpasabot nga ang CLS-Class karon nagkantidad ug $188,977 pre-travel, nga mas mahal pa kay sa mga karibal sama sa Audi S7 ($162,500) ug Maserati Ghibli S GranSport ($175,000 XNUMX) . XNUMX XNUMX dolyares).

Sunroof gilakip ingon nga sumbanan. (Hulagway: Tung Nguyen)

Sa pagtangtang sa BMW sa 6 Series, ang Bavarian brand wala magtanyag ug direktang kakompetensya sa Mercedes-AMG CLS 53, apan ang mas dako nga 8 Series kay gitanyag sa Gran Coupe bodystyle sugod sa $179,900.

Busa unsa ang gilakip sa Mercedes sa gipangayo nga presyo sa CLS?

Ang standard nga kagamitan naglakip sa interior nga suga, head-up display, 12.3-pulgada nga digital instrument cluster, power heated front seats, woodgrain interior trim, power tailgate, rear privacy glass, push-button start, keyless entry ug sunroof.

Ingon usa ka modelo sa AMG, ang 2022 CLS adunay usab usa ka talagsaon nga manibela, mga lingkoranan sa sports, gipasiga nga mga sills sa pultahan, usa ka tigpili sa mode sa pagmaneho, 20-pulgada nga mga ligid, usa ka sistema sa tambutso sa pasundayag, usa ka spoiler sa takip sa punoan ug usa ka itom nga pakete sa gawas.

Ingon usa ka modelo sa AMG, ang 2022 CLS gisangkapan sa 20-pulgada nga mga ligid. (Hulagway: Tung Nguyen)

Ang mga function sa multimedia gidumala sa usa ka 12.3-pulgada nga MBUX (Mercedes-Benz User Experience) touchscreen nga adunay mga bahin sama sa koneksyon sa Apple CarPlay/Android Auto, digital radio, wireless charger, satellite navigation ug usa ka 13-speaker Burmester audio system.

Siyempre, kini usa ka taas ug kompleto nga lista sa mga kagamitan, ug kini kaylap kaayo nga wala’y bisan unsang kapilian nga magamit.

Ang mga pumapalit mahimong makapili gikan sa "AMG Exterior Carbon Fiber package", awtomatikong pagsira sa mga pultahan ug lainlaing mga pintura sa gawas, interior trim ug mga kapilian sa upholstery sa lingkuranan - mao na!

Bisan kung kini nindot nga adunay tanan nga imong gikinahanglan nga gilakip sa gipangayo nga presyo, lisud nga ibalewala ang kamatuoran nga ang iyang karibal sa Audi S7 labaw sa $20,000 nga mas barato apan maayo usab nga nasangkapan.

Ang 12.3-pulgada nga MBUX touch screen ang responsable sa mga gimbuhaton sa multimedia.

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 7/10

Ang hiniusang estilo sa Mercedes usa ka dobleng sulab nga espada, ug samtang ang CLS nagdala sa estilo niini nga masaligon, kini lagmit susama kaayo sa mas barato ug mas gamay nga CLA nga atong gusto.

Ang duha mao ang paspas nga upat ka pultahan nga mga coupe gikan sa Mercedes-Benz, mao nga siyempre adunay pipila ka mga pagkaparehas, apan ang mga mahiligon sa mga mahiligon sa sakyanan makamatikod sa pipila ka mga kalainan.

Samtang managsama ang mga proporsyon, ang mas taas nga wheelbase ug linya sa bonnet naghatag sa CLS og mas hamtong nga hitsura, samtang ang dugang nga mga detalye sa mga headlight ug taillights, ingon man ang bumper sa atubangan, naghimo niini nga talagsaon.

Ang mga pagbag-o alang sa 2022 nga bersyon naglakip usab sa usa ka AMG "Panamericana" nga grille sa atubangan nga nagdugang usa ka maayong agresyon sa atubangan.

Ang tanan nga upat ka mga pultahan walay frameless, nga kanunay nindot tan-awon. (Hulagway: Tung Nguyen)

Gikan sa kilid, ang titip nga bakilid nga atop hapsay nga nag-agos sa likod, ug ang 20-pulgada nga mga ligid nagpuno sa mga arko.

Ang tanan nga upat ka mga pultahan usab walay frameless, nga kanunay nindot tan-awon.

Sa luyo, upat ka tailpipe ang nagpaila sa sporty nga katuyoan sa CLS, ingon man usa ka prominenteng rear diffuser ug usa ka maliputon nga spoiler sa tabon sa punoan.

Sa sulod, ang pinakadako nga pagbag-o sa CLS mao ang paglakip sa MBUX infotainment system, nga nagpabilin nga parehas sa E-Class, C-Class ug uban pang mga modelo sa Mercedes.

Gisul-ob usab ang mga lingkuranan sa sport sa AMG nga gi-upholster sa panit sa Nappa ug gi-upholster sa tela nga Dinamica alang sa tanan nga mga bangko.

Sa luyo, upat ka tailpipe ang nagpaila sa sporty nga katuyoan sa CLS. (Hulagway: Tung Nguyen)

Ang among pagsulay nga awto gisangkapan usab sa pula nga contrast stitching ug mga seat belt, nga nagdugang og spice sa sulod sa CLS.

Hinuon, nahibal-an, mao ang bag-ong manibela nga kauban ang 2022 CLS, nga nagsalamin sa tiller nga gitanyag sa bag-ong E-Class ug usa ka lakang pabalik sa mga termino sa pagpaandar.

Kini tan-awon medyo premium salamat sa chunky nga panit nga rim ug sinaw nga itom nga dual-spoke nga disenyo, apan ang paggamit sa mga buton, labi na sa paglihok, lisud ug dili ergonomic.

Kini nga disenyo siguradong mas hinungdanon kaysa porma ug mahimo’g kinahanglan ang pipila pa nga mga pag-tweak aron makuha kini nga husto.

Sa kinatibuk-an, makaingon kami nga ang CLS usa ka matahum nga awto, apan dili ba kini kusog kaayo nga nagdula sa iyang estilo?

Sa sulod, ang pinakadako nga pagbag-o sa CLS mao ang paglakip sa MBUX infotainment system. (Hulagway: Tung Nguyen)

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 7/10

Sa 4994mm ang gitas-on, 1896mm ang gilapdon, 1425mm ang gitas-on, ug 2939mm ang wheelbase, ang CLS naglingkod nga hapsay tali sa E-Class ug S-Class sa mga termino sa gidak-on ug layout.

Sa atubangan, ang mga pasahero adunay daghang lawak sa ulo, bitiis ug abaga, ug ang mga lingkoranan nga ipasibo sa elektroniko nagpasayon ​​sa pagpangita og komportable nga posisyon.

Ang manibela usab adunay usa ka telescoping nga bahin - kanunay nga usa ka bililhon nga bahin - ug ang lapad nga bildo nga atop nagpabilin nga bukas ug hangin.

Ang elektronik nga ipasibo sa atubangan nga mga lingkuranan nagpasayon ​​sa pagpangita og komportable nga posisyon. (Hulagway: Tung Nguyen)

Ang mga opsyon sa pagtipig naglakip sa lawom nga bulsa sa pultahan, under-armrest compartment, duha ka cup holder ug usa ka smartphone tray nga adunay wireless charging nga kapabilidad.

Bisan pa, lahi ang mga butang sa ikaduhang laray, tungod kay ang sloping roofline mamatikdan nga mokaon sa headroom.

Ayaw ko masayop, ang usa ka unom ka pye nga taas nga hamtong mahimo pa nga mag-slide paubos, apan ang atop delikado nga duol sa tumoy sa ulo.

Ang among pagsulay nga awto gisangkapan sa pula nga contrast stitching ug mga seat belt, nga nagdugang og spice sa sulod sa CLS. (Hulagway: Tung Nguyen)

Bisan pa, ang legroom ug abaga nga lawak daghan kaayo sa outboard nga mga lingkoranan, samtang ang tunga-tunga nga posisyon gikompromiso sa makasapot nga transmission tunnel.

Sa ikaduhang laray, ang mga pasahero adunay access sa usa ka bottle holder sa pultahan, usa ka fold-down armrest nga adunay mga cup holder, mga bulsa sa mapa sa likod sa lingkuranan ug duha ka air vents.

Ang pag-abli sa punoan nagpadayag sa usa ka 490-litro nga lungag, nga adunay usa ka pag-abli nga igo nga gilapdon aron kasudlan sa mga golf club o mga bagahe sa bakasyon sa katapusan sa semana alang sa upat ka mga hamtong.

Ang mga lingkoranan sa likod napilo usab sa 40/20/40 nga split, apan wala pa matino sa Mercedes-Benz kung unsa kadaghan ang gitanyag sa mga lingkuranan sa likod nga gipilo. Ug isip tradisyonal nga sedan, ang CLS dili kaayo praktikal kay sa Audi S7 liftback.

Kung giablihan ang punoan, usa ka lungag nga adunay gidaghanon nga 490 ka litro ang naabli. (Hulagway: Tung Nguyen)

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 9/10

Ang Mercedes-AMG CLS 53 gipadagan sa usa ka 3.0-litro nga turbocharged inline-six nga makina nga naghatod sa 320kW/520Nm sa tanang upat ka ligid pinaagi sa nine-speed automatic transmission ug '4Matic+' all-wheel drive system sa Merc.

Gisangkapan usab ang usa ka 48-volt mild hybrid nga sistema nga nailhan nga "EQ Boost" nga naghatud hangtod sa 16kW/250Nm nga torque sa pag-takeoff.

Ingon usa ka sangputanan, ang oras sa pagpatulin gikan sa 0 hangtod 100 km / h mao ang 4.5 segundos, nga katumbas sa pasundayag sa Audi S331 nga adunay 600 kW / 7 Nm (4.6 s) ug ang BMW 390i Gran Coupe nga adunay 750 kW / 250 Nm ug 500 kW/840 Nm (5.2 gikan sa).

Samtang ang inline-unom dili sama ka gahi sama sa AMG V-53, kini adunay maayo nga balanse tali sa katulin ug kalig-on, perpekto alang sa usa ka modelo sama sa CLS XNUMX.

Ang Mercedes-AMG CLS 53 gipadagan sa usa ka 3.0-litro nga turbocharged inline-unom nga makina.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 8/10

Ang opisyal nga mga numero sa konsumo sa gasolina alang sa CLS 53 mao ang 9.2 ka litro kada 100 km, samtang nagdumala kami sa aberids nga 12.0 l/100 km sa paglansad.

Bisan pa, ang tanan namong pagdrayb gibalhin ngadto sa mga karsada sa kabanikanhan ug mga dapit sa kasyudaran nga adunay daghang trapiko, nga walay kanunay nga pagdrayb sa freeway.

Maglikay kami sa paghukom kung unsa ka tukma ang mga numero sa ekonomiya sa gasolina hangtod nga mas dugay ang among awto, apan ang sistema sa EQ Boost gidisenyo aron makunhuran ang konsumo sa gasolina pinaagi sa pagtugot sa makina nga magsugod sa pipila nga mga sitwasyon.

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 8/10

Ang Mercedes-Benz CLS wala pa masulayan sa ANCAP o Euro NCAP, nga nagpasabot nga walay opisyal nga rating sa crash test nga magamit sa lokal nga mga sakyanan sa merkado.

Bisan pa, ang standard nga lista sa kahimanan sa kaluwasan kay lapad ug naglakip sa autonomous emergency braking (AEB), siyam ka airbag, rear cross-traffic alert, blind spot monitoring, tire pressure monitoring, surround view camera, route-based speed recognition ug traffic lanes. -bag-o tabang.

Ang likod nga mga lingkuranan usab adunay duha ka ISOFIX child seat anchorage points.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

5 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 9/10

Sama sa tanan nga bag-ong mga modelo sa Mercedes-Benz nga gibaligya sa 2021, ang CLS 53 adunay lima ka tuig nga walay kinutuban nga mileage warranty ug tabang sa daplin sa dalan sa kana nga panahon.

Kini milabaw sa panahon sa warranty nga gitanyag sa BMW, Porsche ug Audi (tulo ka tuig/walay kinutuban nga mileage) ug nahisubay sa panahon nga magamit gikan sa Jaguar, Genesis ug Lexus, nga bag-o lang nag-update sa ilang tanyag.

Ang naka-iskedyul nga mga agwat sa serbisyo matag 12 ka bulan o 25,000 km, kung asa ang mauna.

Ang unang tulo ka nakaeskedyul nga mga serbisyo mogasto sa mga kustomer og $3150, nga mahimong bahinon sa $700, $1100, ug $1350 matag usa.

Unsa kaha ang pagdrayb? 9/10

Adunay piho nga mga gilauman gikan sa usa ka awto kung kini magsul-ob sa Mercedes badge, nga mao nga kini kinahanglan nga komportable sa pagmaneho ug nasangkapan usab sa labing bag-ong teknolohiya. Dinhi pag-usab, ang dako nga upat ka pultahan nga coupe usa ka pagtagad.

Hapsay, sayon ​​ug komportable ang pagdrayb kon sa default drive settings maka-dive ka sa CLS ug makamaneho lang og milya nga komportable.

Usa sa labing kaayo nga mga butang bahin sa CLS 53 mao ang tunog kung ang sistema sa tambutso naghimo sa husto nga mga pop ug crackles sa Sport + mode kung paspas.

Adunay mga menor de edad nga niggles, sama sa 20-pulgada nga mga ligid ug mga low-profile nga mga ligid (245/35 atubangan ug 275/30 sa likod) nga nagmugna og daghang kasaba sa dalan sa kabin, apan sa kadaghanan sa siyudad, ang CLS malinawon. , abtik ug maayo kaayo nga pagpakalma.

Pagbalhin sa Sport o Sport +, bisan pa, ug ang manibela mas bug-at, ang tubag sa throttle medyo hait, ug ang suspensyon medyo gahi.

Gihimo ba niini ang CLS nga usa ka sports car? Dili eksakto, apan kini siguradong nagpataas sa engagement sa usa ka lebel diin mahimo ka nga malingaw.

Ibalhin kini sa Sport o Sport + mode ug ang manibela mas bug-at.

Samtang dili kini bug-os nga AMG sa parehas nga ugat sa E63 S, ug wala kini gipadagan sa ubiquitous nga 4.0-litro nga twin-turbo V8 nga makina, ang 53-litro nga unom-silindro nga makina sa CLS 3.0 kusog gihapon.

Ang pagbiya sa linya gibati labi ka dali, lagmit tungod sa sistema sa EQ Boost nga nagdugang usa ka gamay nga suntok, ug bisan ang usa ka hapsay nga pagsakay sa tungatunga sa eskina naghatag usa ka mamatikdan nga pagbuto sa pagkadinalian gikan sa creamy straight-six.

Bisan pa, sa akong opinyon, ang labing kaayo nga butang bahin sa CLS 53 mao ang tunog, kung ang tambutso naghimo sa husto nga mga pop ug crackles sa Sport + mode kung paspas.

Ang pagmaneho hapsay, sayon ​​ug komportable.

Kini grabe ug makaluod, apan katingad-an usab sa mga termino sa katumbas sa awto sa usa ka three-piece suit - ug ganahan ko niini!

Ang mga preno usab nagdumala sa katulin sa paglimpyo, apan ang among medyo mubo nga oras sa awto anaa sa basa kaayo nga mga kondisyon, mao nga ang 4Matic+ all-wheel drive system gipabilhan pag-ayo.

Paghukom

Komportable kung kinahanglan nimo kini ug sporty kung gusto nimo, ang CLS 53 medyo sama ni Mercedes 'Dr. Jekyll ug Mr. Hyde - o tingali Bruce Banner ug ang Hulk usa ka mas maayo nga frame of reference alang sa pipila.

Bisan kung dili kini makita sa bisan unsang partikular nga lugar, ang gilapdon sa paggamit niini dalaygon, apan sa katapusan, ang pinakadako nga kasagmuyo niini mahimo’g ang labi ka pamilyar nga aesthetic.

Gikan sa sulod, kini tan-awon ug gibati sama sa bisan unsang ubang dagkong modelo sa Mercedes (dili kinahanglan usa ka pagsaway), samtang ang gawas, sa akong opinyon, wala makaila niini gikan sa CLA.

Pagkahuman, kung gusto nimo ang usa ka istilo ug sporty nga sedan, dili ba kinahanglan nimo nga mobati nga espesyal?