Ang kinatibuk-ang pagtan-aw sa Mercedes-AMG E 63 S 2021

Gibati nga ang tanan nga Mercedes-AMG hype naa sa ubos nga tumoy sa sukod kaniadtong bag-o lang.

Bag-o lang, ang masilakon nga GLA 45 S niabot sa Australia, nga naghatag ug mas daghang kilowatts ug Newton meters kay sa bisan unsang compact SUV.

Apan dinhi among gidoble ang gidaghanon sa mga silindro ngadto sa walo, gihikay kini sa usa ka V-shape, ug gipasiga ang fuse sa gamhanang midsize nga sedan sa AMG, ang bag-ong gi-restyle nga E 63 S.

Samtang ang mabangis nga twin-turbo V8 nga makina ug ang uban nga powertrain niini nga mananap wala mausab, ang sakyanan gipadali uban sa pipila ka mga kausaban sa estilo sa aerodynamically-focus, ang pinakabag-o nga widescreen digital cockpit sa Merc, ingon man ang MBUX infotainment system. malisud nga bag-ong multi-function nga manibela sa sports.

2021 Mercedes-Benz E-Class: E63 S 4Matic+
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	4.0 l turbo
Matang sa gasolina	Premium unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	12.3l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$207,000

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 8/10

Busa, una sa tanan, atong atubangon ang presyo. Gipresyohan sa $253,900 pre-road, ang competitive set niini nga sakyanan usa ka lig-on, all-German nga trio nga gilangkuban sa Audi RS 7 Sportback ($224,000), BMW M5 Competition ($244,900), ug usa ka Porsche Panamera GTS, ($309,500) dolyares. .

Ug dili ikatingala nga kini puno sa tanan nga mga luho nga bahin nga imong gipaabut gikan sa kini nga bahin sa merkado. Ania ang mga highlight.

Agi og dugang sa standard nga teknolohiya sa kaluwasan ug mga ekipo nga makita sa E 63 S (gihisgot sa ulahi niini nga pagrepaso), imong makita usab ang: Nappa nga panit nga panit (lingkoranan, ibabaw nga dash, ibabaw nga mga kard sa pultahan ug manibela), MBUX multimedia. (nga adunay touchscreen, touchpad ug "Hey Mercedes" voice control), 20" alloy wheels, three-zone climate control, interior lighting, automatic LED headlights (uban ang "Active High Beam Control Plus"), walo ka "activation programs comfort." (uban sa Energizing Coach), Active Multicontour front seat package, Air Balance package (lakip ang ionization), ug keyless entry ug pagsugod.

Kini adunay 20" nga mga ligid sa alloy. (Hulagway: James Cleary)

Lakip usab ang usa ka "widescreen" digital cockpit (dual 12.25-inch digital screens), usa ka 13-speaker Burmester audio system nga adunay digital radio, Apple CarPlay ug Android Auto, panoramic sunroof, adaptive cruise control, head-up display, augmented reality. satellite navigation, Parktronic automatic parking system, power front seats, front seat cooling and heating (rear heated), heated front center armrest, power adjustable steering column, automatic rain sensor wipers, wireless charger, illuminated door sills. ingon man ang Amazon Alexa, etc., etc., etc.

Ug ang among pagsulay nga awto nagpakita usab usa ka pares nga lami nga kapilian. Usa ka exterior carbon package ($7500) ug propesyonal nga grado nga AMG ceramic composite brakes ($15,900) sa napamatud-ang presyo nga $277,300.

Naglakip kini sa 13-speaker nga Burmester audio system nga adunay digital radio. (James Cleary)

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 8/10

Ang E 63 S giusab para sa 2021, sugod sa flatter headlights, AMG's signature "Panamericana" grille, ug usa ka glossy black flap sa ibabaw sa curved "Jet Wing" section nga nagdefine sa ubos nga ilong.

Sa samang higayon, ang mga buho sa duha ka tumoy mas dako ug adunay double cross louvres aron idirekta ang makapabugnaw nga hangin ngadto sa dapit nga gikinahanglan.

Kini tanan mahitungod sa gitawag sa AMG nga "optimized aero balance," apan ang porma sama ka madanihon sa function. Ang kinaiya nga "power domes" sa hood nagpasiugda sa muscularity, ingon man usab sa baga nga mga arko sa ligid (+27 mm sa matag kilid) ug 20-pulgada nga mga ligid nga adunay mga kinaiya nga aerodynamic inserts.

Ang opsyonal nga carbon fiber exterior package alang niini nga sakyanan naglangkob sa front splitter, side sills, flares duol sa fender badges, exterior mirror caps, spoiler sa trunk lid, ingon man usa ka ubos nga apron sa palibot sa usa ka redesigned diffuser ug upat ka tailpipes.

Ang makuti nga istilo nga bag-ong LED taillights mas patag, apan adunay daghan pa nga nagpadayon sa sulod.

Ang bag-ong AMG sports steering wheel adunay tulo ka round double-spokes ug bag-ong switch sa ubos aron makontrol ang dinamikong setting sa sakyanan.

Ang E 63 S na-update para sa 2021, sugod sa flatter headlights ug AMG's signature "Panamericana" grille. (Hulagway: James Cleary)

Gihanduraw usab niini ang gagmay nga mga kontrol sa paghikap nga gigamit sa pag-set up sa mga instrumento ug pagkontrol sa ubang mga gimbuhaton sama sa mga tawag sa telepono, audio, ug kontrol sa cruise.

Dili sigurado kung gihigugma ko sila sa kini nga yugto. Sa pagkatinuod, ang mga pulong clumsy, dili tukma ug makapahigawad moabut sa hunahuna.

Ang panit sa Nappa nga nagtabon sa mga premium nga lingkuranan sa sports sa AMG, taas nga dash ug mga bakus sa pultahan nagpabilin nga standard, apan ang highlight mao ang "Widescreen Cab" - duha ka 12.25-pulgada nga digital screen alang sa MBUX media interface sa wala ug mga instrumento sa tuo.

Ipakita ang stopper - "Widescreen Cab" - duha ka 12.25-pulgada nga digital screen. (Hulagway: James Cleary)

Ang instrument cluster mahimong i-set sa Modern Classic, Sport ug Supersport nga mga pasundayag nga adunay AMG-specific nga pagbasa sama sa engine data, gear speed indicator, warm-up status, vehicle settings, ingon man G-meter ug RaceTimer.

Aron manghulam sa opisyal nga termino sa disenyo sa awto, kini morag piso. Sa kinatibuk-an, nga adunay mga paghikap sama sa bukas nga pore nga itom nga abo nga kahoy nga trim ug brushed metal accent, ang interior tan-awon nga hapsay apan istilo, nga adunay klaro nga pagtagad sa detalye sa layout ug pagpatuman.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 8/10

Uban sa gitas-on nga ubos sa 5.0 m, ang E-Class naglingkod sa tumoy sa midsize nga luxury car range. Ug hapit 3.0 m sa kanila nahulog sa gilay-on tali sa mga ehe, mao nga adunay daghang wanang sa sulod.

Adunay daghang lugar alang sa drayber ug pasahero sa atubangan nga makaginhawa, ug adunay katingad-an nga daghang lugar alang sa naa sa likod, usab.

Naglingkod sa luyo sa lingkoranan sa drayber, nga gidisenyo alang sa akong 183cm (6ft 0in) nga gitas-on, ako adunay labaw pa sa igo nga ulo ug lawak sa tiil. Apan ang pag-access sa likod ug likod usa ka pakigbisog alang sa bug-os nga gidak-on nga mga hamtong.

Ang likod nga mga pultahan abli sa layo, apan ang naglimite nga hinungdan mao ang gidak-on sa pag-abli, nga nanginahanglan sa sobra nga paglikos sa ulo ug mga bukton aron sa pagtago ug pagkuha sa sakyanan.

Ang pagkadugtong kay pinaagi sa duha ka USB-C (power only) socket sa front center storage compartment, ingon man sa laing USB-C socket (power ug media) ug 12-volt outlet sa center console.

Naghisgot bahin sa front center storage compartment, kini usa ka desente nga gidak-on ug adunay usa ka padded split lid aron kini magamit isip usa ka armrest. Ang atubangan nga console adunay duha ka cup holder, usa ka lapad nga glove box, ug taas nga mga compartment sa pultahan nga adunay mga recesses alang sa dagkong mga botelya.

Naglingkod sa lingkoranan sa drayber nga gidak-on alang sa akong 183 cm (6'0") nga gitas-on, ako adunay igo nga kwarto sa ulo ug bitiis. (Hulagway: James Cleary)

Adunay usa ka pares nga USB-C kauban ang lain nga 12-volt outlet sa luyo, nga nahimutang sa ilawom sa panel sa pagkontrol sa klima nga adunay adjustable air vents sa luyo sa front center console. Maayo.

Ang folding center armrest naglakip sa storage box nga adunay taklob (ug padding) ingon man duha ka pull-out cup holder. Sa makausa pa, adunay mga bin sa mga pultahan nga adunay lugar alang sa gagmay nga mga botelya.

Ang punoan adunay gidaghanon nga 540 ka litro (VDA) ug makaakomodar sa among set sa tulo ka gahi nga maleta (124 l, 95 l, 36 l) nga adunay dugang nga luna o dako Giya sa Mga Kotse pram, o ang pinakadako nga maleta ug pram gikombinar! Adunay usab mga kaw-it alang sa pagsiguro sa mga kargamento.

Ayaw pagsamok sa pagpangita alang sa kapuli nga mga bahin sa bisan unsang paghulagway, ang usa ka repair/inflator kit mao ra ang imong kapilian. Ug ang E 63 S usa ka no-towing zone.

Ang drayber ug pasahero sa atubangan gihatagan ug daghang lawak nga makaginhawa. (Hulagway: James Cleary)

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 9/10

Ang E 63 S gipadagan sa M178 nga bersyon sa all-alloy 4.0-litre twin-turbo V8 engine nga makita sa daghang mga modelo sa AMG gikan sa C-Class padayon.

Salamat sa dili gamay nga bahin sa pagdirekta sa pag-inject ug usa ka pares nga twin-scroll turbine (naa sa "init nga V" sa makina aron ma-optimize ang tubag sa throttle), kini nga tanan nga metal nga yunit naghatud sa 450 kW (612 hp) sa 5750-6500 rpm. min. ug 850 Nm sa 2500-4500 rpm.

Ang E 63 S gipadagan sa M178 nga bersyon sa all-alloy 4.0-litre twin-turbo V8 engine nga makita sa daghang mga modelo sa AMG. (Hulagway: James Cleary)

Ug subay sa naandan nga praktis sa AMG alang sa ilang mga makina sa Vee, ang powerplant niini nga sakyanan gitukod gikan sa yuta sa usa ka inhenyero sa Affalterbach. Salamat Robin Jaeger.

Gitawag sa AMG ang siyam ka tulin nga gearbox nga gigamit sa E 63 S MCT, nga nagpasabut sa Multi-Clutch Technology. Apan dili kini dual clutch, kini usa ka regular nga automatic transmission nga naggamit ug basa nga clutch kay sa usa ka conventional torque converter aron ikabit kini sa makina sa pag-takeoff.

Gipadala ang drive sa tanang upat ka ligid pinaagi sa Merc 4Matic+ all-wheel drive system nga gibase sa electromechanically controlled clutch nga nagkonektar sa permanente nga rear axle drive (nga adunay locking differential) ngadto sa front axle.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Gi-angkon nga ekonomiya sa gasolina alang sa hiniusa nga (ADR 81/02 - urban, extra-urban) nga siklo mao ang 12.3 l/100 km, samtang ang E 63 S nagpagawas ug 280 g/km sa CO2.

Kini mao ang usa ka dako nga gidaghanon, apan kini katumbas sa mga proporsyon ug mga kapabilidad niini nga sakyanan.

Ug ang Merc-AMG mihimo sa taas nga mga gitas-on aron mapaminusan ang konsumo sa gasolina. Dugang pa sa standard nga "Eco" stop-start function, ang cylinder deactivation nahimong aktibo sa "Comfort" drive program, ang sistema maka-deactivate sa upat ka cylinders sa range gikan sa 1000 ngadto sa 3250 rpm.

Walay pisikal nga timailhan nga ang katunga sa mga balloon mibiya sa party. Ang bugtong timailhan mao ang usa ka asul nga icon sa dashboard nga nagpaila sa usa ka temporaryo nga pagbalhin sa V4 nga operasyon.

Bisan pa, bisan pa sa tanan nga mga paningkamot, nakita namon ang usa ka dash-claim nga 17.9L/100km inubanan sa pagmaneho sa lungsod, pag-cruise sa highway ug pipila ka madasigon nga pasundayag.

Ang girekomendar nga gasolina mao ang 98 octane nga premium nga unleaded nga gasolina (bisan kung kini molihok sa 95 sa usa ka pinch), ug kinahanglan nimo ang 80 ka litro aron mapuno ang tangke. Kini nga kapasidad katumbas sa usa ka range nga 650 km sumala sa pahayag sa pabrika ug 447 km gamit ang among aktwal nga resulta.

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 10/10

Ang snow-white connoisseurs sa tulo-ka-pointed nga bituon midala sa siyudad sa E 63 S, ug ang sakyanan ingon ka maayo sa mga termino sa aktibo ug passive nga mga teknolohiya sa kaluwasan.

Mahimong ipangatarungan nga ang dinamikong abilidad sa kini nga awto mao ang labing kusog nga hinungdan sa paglikay sa pagbangga. Apan ang usa ka halapad nga mga bahin nga espesipikong gidisenyo aron dili ka masamok naglakip sa AEB alang sa unahan ug balik (uban ang pag-detect sa pedestrian, siklista ug cross-traffic), pag-ila sa karatula sa trapiko, Focus Assist, Active Assist Blind Spot Assist, Active Distance Assist, Active Taas nga Beam Assist Plus, Active Lane Change Assist, Active Lane Keeping Assist ug Active Steering Assist. Daghan kana nga gamit.

Adunay usab usa ka sistema sa pag-monitor sa presyur sa ligid ug pasidaan sa pagkunhod sa presyur, ingon man usa ka function sa pagdugo sa preno (pag-monitor sa katulin sa gibuhian nga pedal sa accelerator, pagpalihok sa mga pad nga partially duol sa mga disc kung kinahanglan) ug pagpauga sa preno (kung ang mga wiper anaa na. aktibo, ang sistema matag karon ug unya mogamit ug igo nga presyur sa preno aron mapapas ang tubig sa mga disc sa brake aron ma-optimize ang kahusayan sa basa nga panahon).

Ang puti nga kupo nga three-pointed star connoisseurs nagpadulong sa lungsod sa E 63 S. (Hulagway: James Cleary)

Apan kung ang usa ka epekto hapit na, ang Pre-Safe Plus nga sistema makahimo sa pag-ila sa usa ka nagsingabot nga pagbangga sa likod ug pagpasiga sa likod nga hazard lights (high frequency) aron sa pagpasidaan sa umaabot nga trapiko. Masaligon usab kini nga magamit ang mga preno kung ang awto mohunong aron maminusan ang peligro sa whiplash kung ang awto naigo gikan sa luyo.

Kung ang usa ka potensyal nga pagbangga mahitabo gikan sa kilid, ang Pre-Safe Impulse nagpaburot sa mga airbag sa mga bolster sa kilid sa atubangan nga lingkuranan (sulod sa usa ka tipik sa usa ka segundo), nagpalihok sa pasahero padulong sa sentro sa awto, palayo gikan sa impact zone. Kahibulongan.

Dugang pa, adunay usa ka aktibo nga hood aron maminusan ang kadaot sa pedestrian, usa ka awtomatikong tawag sa emerhensya nga bahin, "pagbangga sa emerhensya nga suga", bisan usa ka first aid kit, ug mga reflective vest alang sa tanan nga mga pasahero.

Hinumdomi nga sa 2016 ang kasamtangan nga E-Class nakadawat sa labing taas nga lima ka bituon nga rating sa ANCAP.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

5 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 8/10

Ang tanan nga mga modelo sa AMG nga gibaligya sa Australia nasakup sa usa ka lima ka tuig, walay limitasyon nga mileage nga garantiya sa Mercedes-Benz, lakip ang 24-oras nga tabang sa daplin sa dalan ug tabang sa aksidente sa tibuuk nga gidugayon.

Ang girekomendar nga agwat sa serbisyo mao ang 12 ka bulan o 20,000 km, nga adunay 4300 ka tuig (prepaid) nga plano nga nagpresyo sa $950 alang sa kinatibuk-ang savings nga $XNUMX kumpara sa XNUMX ka tuig nga pay-as-you-go nga plano. programa.

Ug kung andam ka nga mogasto ug gamay pa, adunay upat ka tuig nga serbisyo sa $6300 ug lima ka tuig sa $7050.

Unsa kaha ang pagdrayb? 9/10

Ang panguna nga katuyoan sa AMG sa pag-update sa E 63 S mao ang pagpadayon sa dinamikong tubag ug mabangis nga pasundayag, apan idugang ang dugang nga kahupayan nga giingon sa mga kostumer nga gusto nila.

Ingon niana, ang 4Matic+ all-wheel drive system gipaayo alang sa usa ka hapsay nga pagsakay, ingon usab ang kapilian nga Paghupay sa dinamikong setting. Apan atong susihon kini sa dili madugay.

Una, kana nga 4.0-litro nga turbocharged nose-mounted V8 giangkon nga makuha kini nga halos 2.0-toneladang sedan gikan sa 0 km/h sa 100 ka segundos lang, ug kini ingon ka paspas.

Uban sa 850Nm nga anaa sa 2500-4500rpm range ug siyam ka gear ratios aron makaadto ka sa Goldilocks range, ang mid-range nga pull kay dako kaayo. Ug salamat sa bimodal sports exhaust, nindot kaayog paminawon.

Salamat sa bimodal sports exhaust, nindot ug brutal ang paminawon. (Hulagway: James Cleary)

Ang basa nga clutch sa nine-speed nga sakyanan, dili sama sa usa ka conventional torque converter, gidisenyo aron makadaginot sa gibug-aton ug ma-optimize ang tubag. Ug samtang ang uban mosulti kanimo nga ang usa ka awto nga adunay usa ka input shaft dili gyud kadali sama sa usa ka dual-clutch, ang mga pagbalhin dali ug direkta. Ang mga paddle sa gearshift mas dako ug ubos usab.

Ang AMG Ride Control+ suspension nga adunay multi-chamber air suspension ug adaptive damping maayo kaayo. Ang setup mao ang multi-link atubangan ug likod, ug bisan pa sa pagsakay sa dagkong 20-pulgada nga rims nga giputos sa ubos nga profile nga Pirelli P Zero nga high-performance nga mga ligid (265/35 fr - 295/30 rr), ang Comfort setting kay talagsaon... komportable.

I-aktibo ang Sport o Sport + mode ug ang awto mas gahi dayon, apan dili kaayo dali ug mapasayloon. Usa ka impresyon nga gipauswag pinaagi sa pagbalhin sa makina, transmission ug pagmaneho sa usa ka mas sirado nga mode sa parehas nga oras.

Ang standard dynamic engine mounts adunay dakong papel dinhi. Ang abilidad sa paghimo sa usa ka humok nga koneksyon alang sa labing taas nga kahupayan, apan pagbalhin ngadto sa usa ka lisud nga koneksyon kon gikinahanglan.

Ang 4Matic+ all-wheel drive system gibag-o alang sa usa ka hapsay nga biyahe, ingon nga adunay kapilian nga Kahupayan sa dinamikong setting. (Hulagway: James Cleary)

Apan bisan unsa pa nga mode ang imong naa, ang awto mobasa og maayo ug mobati nga hingpit nga balanse sa paspas nga mga eskina. Ug ang variable ratio electromechanical steering sa E 63 S progresibo, komportable ug tukma.

Ang 4Matic+ all-wheel drive system gibase sa usa ka electromechanically controlled clutch nga nagpulipuli nga nagkonektar sa permanente nga gimaneho sa likod nga axle (nga adunay locking differential) ngadto sa atubangan nga ehe.

Ang pag-apod-apod sa torque dili makit-an, ang dako nga V8 agresibo nga nagputol sa gahum, ug ang lainlaing mga sistema sa elektroniko nagbugkos sa mga luag nga tumoy samtang gipunting nimo ang sunod nga eskina.

 Bisan ang usa ka 100 porsyento nga RWD Drift mode magamit sa mga setting sa Race, apan niining higayona nga wala’y track sa lumba nga among magamit, maghulat kami hangtod sa sunod nga oras.

Ang opsyonal nga ceramic brakes adunay dagkong rotors ug unom ka piston front calipers, ug dako ang ilang stopping power. Ug ang maayong balita mao nga sila dali nga nagdagan apan progresibo sa regular nga katulin sa lungsod. Wala’y kinahanglan nga pagpainit aron madala sila sa labing kamalaumon nga sona sa temperatura (sama sa kaso sa ubang mga set sa seramik).

Paghukom

Ang E 63 S hingpit nga nagpuno sa niche niini sa Australian AMG model range. Mas hamtong kay sa upat ka silindro nga mga hatchback ug mga SUV, apan dili sama ka masulob-on sama sa pipila ka dagkong mga sedan, GT ug SUV. Ug ang abilidad niini sa hapsay nga pagbalhin tali sa malinawon nga kahupayan ug dinamikong pasundayag nakab-ot ang katuyoan sa kini nga 2021 nga pag-update.