Ang kinatibuk-ang pagtan-aw sa Mercedes-AMG GLS 63 2021

Makatarunganon nga isulti nga ang mga pumapalit sa Mercedes-AMG GLS63 gusto gyud kini tanan; nindot tan-awon, abante nga teknolohiya, pito ka-seater pagkapraktikal, nag-unang kaluwasan ug V8 performance mao ang pipila lamang sa mga yawe nga mga benepisyo. Ug swerte alang kanila, usa ka bag-ong modelo ang sa katapusan miabot.

Oo, ang pinakabag-o nga GLS63 mao ang lain nga overkill nga nagbilin sa usa ka daghan nga gitinguha alang sa mga pumapalit. Sa tinuud, kini mohaum sa halos tanan nga paagi kung bahin sa usa ka SUV nga naghimo sa dula nga usa ka salakyanan nga gamit sa dula nga maayo ug tinuud.

Apan siyempre, kini nagpatunghag mga pangutana bahin sa kung ang GLS63 naningkamot nga buhaton ang sobra. Ug gihatagan nga kini nga modelo labi ka daghan kaysa sa gisundan niini, kini nga mga pangutana kinahanglan nga tubagon pag-usab. Basaha ang dugang pa.

2021 Mercedes-Benz GLS-Class: GLS 450 4Matic (hybrid)
Pagsusi sa kahilwasan	-
klase sa makina	3.0 l turbo
Matang sa gasolina	Hybrid nga adunay premium nga unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	9.2l / 100km
Landing	7 nga lingkuranan
Presyo sa	$126,100

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 9/10

Kung ang GLS63 usa ka Marvel superhero, kini sa walay duhaduha mao ang Hulk. Sa yanong pagkasulti, kini adunay presensya sa dalan sama sa uban. Sa pagkatinuod, kini hingpit nga naghulga.

Kung ang GLS63 usa ka Marvel superhero, kini sa walay duhaduha mao ang Hulk.

Sigurado, ang GLS medyo makahadlok tungod sa kadako niini ug blocky nga disenyo, apan ang bug-os nga AMG GLS63 nga pagtambal nagdala niini sa sunod nga lebel.

Natural, ang GLS63 nakakuha ug agresibo nga body kit nga adunay katuyoan nga mga bumper, side skirt ug rear spoiler nga nagsilbing usa ka dali nga pahinumdom kung unsa ang imong giatubang, apan ang pirma nga Panamericana grille insert sa AMG nakuha gyud ang punto.

Sa mga kilid, ang 63-pulgada nga GLS22 nga gaan nga mga ligid sa haluang metal nga adunay offset nga mga ligid (atubangan: 275/50, luyo: 315/45) nagpahibalo sa ilang presensya, nga gibutang sa ilawom sa mga extension sa arko sa ligid.

Ang 63-pulgada nga GLS22 nga mga ligid nga adunay mga ligid sa offset (atubangan: 275/50, luyo: 315/45) nagpabati sa ilang presensya.

Bisan pa, adunay pipila usab nga kalingawan sa luyo, diin ang elemento sa diffuser sa GLS63 hapsay nga naghiusa sa daotan nga quad tailpipe nga sistema sa tambutso sa sports.

Ang naka-focus nga Multibeam LED nga mga headlight maayo usab tan-awon, samtang ang kaatbang nga LED nga mga taillight nagbitad sa tibuuk nga butang nga maayo.

Kini adunay presensya sa dalan sama sa uban.

Sa sulod, ang GLS63 nagbarug gikan sa panon sa GLS uban sa iyang sports steering wheel nga adunay Dinamica microfiber accent ug multi-contour nga mga lingkuranan sa atubangan nga giputos sa panit sa Nappa uban ang mga armrests, instrument panel, door shoulders ug inserts.

Kinahanglan nga hinumdoman nga ang mga drawer sa pultahan sa kasubo gihimo sa gahi nga plastik, nga makapahigawad kaayo sa usa ka awto nga nagkantidad og daghan. Ang usa magdahum nga sila usab ibutang sa panit sa baka, apan, alaut, kini dili mao ang kaso.

Ang itom nga headlining sa GLS63 nagsilbing usa ka kinahanglan nga adunay pahinumdom sa iyang sporty nga katuyoan, ug samtang kini nagpangitngit sa sulod, adunay mga metallic accent sa tibuok, samtang ang opsyonal nga trim (ang among test car kay carbon fiber) nagsagol sa mga butang uban sa ambient nga suga. .

Ug dili nato kalimtan nga ang GLS63 nagputos gihapon sa daghang teknolohiya sa pagputol, lakip ang usa ka pares nga 12.3-pulgada nga mga display, usa niini usa ka sentral nga touchscreen ug ang lain usa ka digital instrument cluster.

Ang duha adunay bahin sa nanguna sa klase nga Mercedes MBUX infotainment system ug nagsuporta sa Apple CarPlay ug Android Auto. Kini nga pag-setup lagmit ang labing kaayo hangtod karon tungod sa katulin niini, gilapdon sa pagpaandar ug mga pamaagi sa pag-input.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 9/10

Ang pagsukod sa 5243mm, 2030mm ang gilapdon ug 1782mm ang taas nga adunay 3135mm nga wheelbase, ang GLS63 usa ka dako nga SUV sa matag kahulugan sa pulong, nga nagpasabut nga praktikal usab kini.

Pananglitan, ang kapasidad sa kargamento sa ilawom sa taklob sa kompartamento sa bagahe disente sa 355L, apan kuhaa ang 50/50 nga power split nga nagpilo sa ikatulo nga laray sa punoan ug kini maayo kaayo sa 890L, o ihulog ang 40/20/40 nga power split. -Ang pagpilo sa tunga nga bangko makakuha usab ug 2400hp.

Mas maayo pa, ang pag-abli sa boot halos kuwadrado ug ang salog niini patag ug walay cargo lip, nga mas sayon ​​​​sa pagkarga sa dagkong mga butang. Adunay usab hangtod sa upat ka attachment point (depende sa seating configuration) aron makuha ang mga loose load.

Adunay usa ka compact spare sa ilawom sa gipataas nga salog, nga gipaabut, apan dili kinahanglan nga gipaabut, mao ang kamatuoran nga adunay igo usab nga wanang alang sa takob sa punoan kung wala gigamit, nga mahitabo kung adunay unom o daghan pa nga regular. sakay. pasahero.

Pagbalhin ngadto sa mekanikal nga slidable ikaduhang laray, ang pagkapraktikal sa GLS63 sa makausa pa moabut sa atubangan, uban sa ngadto sa unom ka-plus pulgada sa legroom anaa sa luyo sa akong 184cm nga posisyon sa pagdrayb.

Adunay unom ka dugang nga pulgada nga lawak sa tiil sa ikaduhang laray sa luyo sa akong 184cm nga lawak sa tiil.

Adunay usab duha ka pulgada nga headroom nga adunay panoramic sunroof sa lugar, wala’y labot ang daghang lawak sa tiil. Ang gamay nga transmission tunnel ug ang dako nga gilapdon sa GLS63 nagpasabut usab nga tulo ka mga hamtong ang makalingkod sa tunga nga bangko nga wala’y reklamo.

Sa termino sa mga kalingawan, ang ikaduha nga laray adunay mga bulsa sa mapa sa likod sa atubangan nga lingkuranan ug usa ka gamay nga drop-down bin sa ilawom sa likod nga kontrol sa klima nga adunay duha ka mga slot sa smartphone ug usa ka pares nga estratehikong gibutang nga USB-C nga mga pantalan.

Ang mga basket sa tailgate makakupot og usa ka dako nga botelya matag usa, samtang ang fold-down center armrest magamit usab, nga adunay mabaw nga tray ug pull-out (ug nipis) nga mga cup holder.

Sa laing bahin, ang $2800 nga "Rear Seat Comfort" nga pakete gi-install sa among test car's subwoofers sa porma sa usa ka tablet nga makakontrol sa multimedia system, wireless smartphone charger ug gamay nga compartment sa kanhi, ingon man usa ka heated/cooled cup. holder.sa likod sa tunga. prefix.

Ang ikatulo nga laray dili ingon ka lapad kung ikaw usa ka hamtong. Kung ang tunga nga bangko anaa sa labing komportable nga posisyon niini, ang akong mga tuhod nagpahulay gihapon sa luyo sa bangko, nga gilauman nga gihatag nga kini gidisenyo alang sa mga bata. Naa sab koy pulgada sa ibabaw sa akong ulo didto.

Ang ikatulo nga laray dili ingon ka lapad kung ikaw usa ka hamtong.

Bisan pa, ang pagsulod ug paggawas sa ikatulo nga laray medyo dali, tungod kay ang gipadagan nga gahum sa tunga nga bangko nag-slide sa unahan ug naghatag igo nga lugar aron mahimo nga matahum ang pagsulod ug paggawas.

Ang mga pasahero sa likod nga lingkuranan adunay duha ka USB-C port ug usa ka gamay nga cup holder matag usa, aron mas maayo sila nga atimanon kaysa sa tunga.

Ang mga lingkoranan sa bata maayo ug husto nga pagkabutang, nga adunay upat ka ISOFIX nga mga punto sa angkla ug lima nga mga top tether nga mga punto sa angkla nga nahimutang sa ikaduha ug ikatulo nga mga laray, bisan kung ang ulahi kinahanglan nga labi ka hugot.

Giatiman gihapon ang drayber ug pasahero sa atubangan, nga ang atubangang bahin adunay duha ka gipainit/gipabugnaw nga mga cupholder, usa ka wireless smartphone charger, duha ka USB-C port ug usa ka 12V outlet, samtang ang ilang mga bukag sa pultahan adunay usa ka dako ug usa ka gamay. matag botelya.

Giatiman pag-ayo ang drayber ug pasahero sa atubangan.

Ang mga opsyon sa pagtipig sa sulod naglakip sa usa ka dako nga sentral nga storage compartment nga nagtago sa laing USB-C port, samtang ang glovebox anaa sa mas gamay nga bahin, mga un-tersiya niini ang baho, nga gibomba ngadto sa cabin aron sa pagsiguro nga ang cabin kanunay nga baho niini.

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 8/10

Sugod sa $255,700 plus gasto sa dalan, ang GLS63 nagkantidad ug $34,329 labaw pa sa gisundan niini. $147,100 GLS450d.

Sugod sa $255,700 plus gasto sa pagbiyahe, ang GLS63 nagkantidad ug $34,329 labaw pa sa gisundan niini.

Ang mga standard nga kagamitan, nga wala pa gihisgutan sa GLS63, naglakip sa naandan nga metal nga pintura (ang among pagsulay nga awto gipintalan nga selenite grey), mga sensor sa kilumkilom, mga sensor sa ulan, gipainit nga mga samin sa kilid, mga pagsira sa pultahan, mga riles sa atop, mga buhat sa lawas sa likod. safety glass ug power tailgate.

Ang GLS 63 adunay augmented reality (AR) satellite navigation nga adunay real-time nga trapiko.

In-cabin keyless entry ug pagsugod, live traffic augmented reality (AR) satellite navigation, digital radio, Burmester 590W surround sound system nga adunay 13 ka speaker, head-up display, panoramic sunroof, gipainit nga mga lingkoranan (lakip ang tunga nga outboards) ug armrests , cooled massage atubangan lingkoranan, gahum adjustable lingkoranan, gahum steering kolum, temperatura kontrolado atubangan cup naghupot, lima ka zone klima control, stainless steel pedal ug usa ka auto-dimming rearview salamin.

Adunay usa ka 590-watt Burmester surround sound system nga adunay 13 ka mga speaker, gipabugnaw nga mga lingkuranan sa atubangan sa masahe ug mga lingkuranan sa kuryente.

Uban sa BMW nga wala magtanyag sa X7 M (bisan pa ang gamay nga gamay nga $209,900 X5 M Competition anaa) ug ang $208,500K Audi RS Q8 gayud gikan sa ubos nga tumoy, ang GLSX walay direktang kakompetensya sa dako nga bahin sa SUV.

Sa tinuud, ang $334,700 nga Bentley Bentayga V8 sa tinuud ang modelo nga labing duol sa GL63 kung nangita usa ka pito ka lingkuranan nga awto nga adunay parehas nga lebel sa pasundayag.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 9/10

Ang GLS63 gipadagan sa pamilyar nga 4.0-litro nga twin-turbocharged V8 petrol engine, ang bersyon niini nga naghatud sa 450kW sa 5750rpm ug 850Nm nga torque gikan sa 2250-5000rpm.

Kini nga yunit gipares sa usa ka siyam ka tulin nga awtomatik nga transmission nga adunay torque converter ug AMG 4Matic + nga hingpit nga variable nga all-wheel drive system nga adunay torque vectoring ug rear self-locking differential.

Ang GLS63 gipaandar sa pamilyar nga 4.0-litro nga twin-turbocharged V8 petrol engine.

Kini nga setup naglakip usab sa Mercedes EQ Boost 48V mild hybrid nga sistema, nga sa pagkatinuod naghatod sa usa ka electrical boost sa 16kW/250Nm sa mubo nga pagbuto, pananglitan sa diha nga accelerating gikan sa usa ka standstill.

Sa pagsulti niini, ang GLS63 mopadali gikan sa zero ngadto sa 100 km/h sa 4.2 segundos lang, ug ang kinatas-ang tulin niini kay limitado sa elektronik sa 250 km/h.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 6/10

Ang konsumo sa gasolina sa GLS63 sa panahon sa hiniusa nga pagsulay sa siklo (ADR 81/02) mao ang 13.0 ka litro matag 100 km, ug ang mga pagbuga sa carbon dioxide 296 gramo matag km. Ang tanan nga mga butang nga gikonsiderar, ang duha nga mga kinahanglanon dili katingad-an nga taas.

Sa among aktuwal nga mga pagsulay, naka-iskor kami og makahahadlok nga 18.5L/100km sa 65km nga track split tali sa highway ug country road, mao nga dili kini komon nga kombinasyon. Ang bug-at kaayo nga tuo nga bitiis siguradong nakatampo niini nga resulta, apan ayaw pagdahum nga mas maayo pa sa normal nga pagdagan.

Alang sa pakisayran, ang 63-litro nga tangke sa gasolina sa GLS90 mahimong mapuno sa labing menos 98 octane nga gasolina.

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 9/10

Bisan ang ANCAP o ang iyang European counterpart, ang Euro NCAP, wala naghatag sa GLS range nga usa ka safety rating, apan makatarunganon nga hunahunaon nga kini maayo nga nahimo sa mga pagsulay.

Ang mga advanced nga sistema sa pagtabang sa drayber sa GLS63 gipaabot ngadto sa autonomous emergency braking uban sa pedestrian ug cyclist detection, lane keeping ug steering assistance (lakip ang mga emergency nga sitwasyon), adaptive cruise control, aktibong blind spot monitoring, rear cross traffic alert, traffic sign recognition, Driver Attention Alert , Taas nga Beam Assist, Tire Pressure Monitor, Hill Descent Control, Hill Start Assist, Park Assist, Surround Cameras, ug atubangan ug likod nga mga parking sensor.

Ang ubang mga standard safety equipment naglakip sa siyam ka airbags (dual atubangan, atubangan, kurtina ug likod, plus tuhod sa drayber), anti-skid brakes (ABS), electronic brake force distribution (EBD), ug conventional electronic stability ug traction control systems. . . Ug sa termino sa seguridad, dili kinahanglan nga maghandom alang sa mas maayo.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

5 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 9/10

Sama sa tanan nga mga modelo sa Mercedes-AMG, ang GLS63 nasakup sa usa ka lima ka tuig nga walay kinutuban nga mileage warranty, nga mao na karon ang sumbanan alang sa mga premium nga mga salakyanan. Nag-uban usab kini sa lima ka tuig nga tabang sa daplin sa dalan.

Ang mga agwat sa serbisyo sa GLS63 medyo taas, matag 12 ka bulan o 20,000 km (kung asa ang mauna). Dugang pa, kini magamit sa usa ka lima ka tuig/100,000km nga limitado nga presyo nga plano sa serbisyo, apan nagkantidad kini og $4450.

Unsa kaha ang pagdrayb? 8/10

Sa prangka, ang GLS63 walay katungod nga mahimong sama sa katakus niini. Kini usa ka dako nga bus nga lehitimong kombinsido nga kini usa ka sports car nga katunga sa gidak-on niini.

Ingon usa ka variant sa GLS, ang GLS63 adunay usa ka independente nga suspensyon nga gilangkuban sa usa ka upat ka link sa atubangan ug multi-link sa likod nga mga ehe nga adunay mga tubod sa hangin ug mga adaptive damper, apan adunay kini nga pagdugang sa mga aktibo nga anti-roll bar.

Kini usa ka dako nga bus nga lehitimong kombinsido nga kini usa ka sports car nga katunga sa gidak-on niini.

Sama kini sa salamangka: ang GLS63 wala gyud maglikay sa mga suok, bisan pa sa kadako niini ug kabug-at nga gibug-aton nga 2555kg (kurb gibug-aton).

Ang mga aktibo nga anti-roll bar nagpasayon ​​sa pagpadagan sa GLS63 nga paspas sa liko-liko nga mga dalan, nga hapit mawagtang ang rolyo sa lawas ug gitangtang ang usa ka yawe nga variable para sa drayber gikan sa equation. Ang mga aktibo nga makina sa makina gisangkapan usab aron makatabang sa pagpahapsay sa mga butang nga labi pa.

Ang electric power steering sa kamot maayo usab. Kini sensitibo sa tulin ug adunay usa ka variable gear ratio, nga sa panguna naghimo sa pag-tune nga mas direkta kung gikinahanglan. Kasagaran usab kini gaan sa kamot hangtod ang usa sa mga sportier nga mode sa pagmaneho ma-on ug dugang nga gibug-aton.

Ang electric power steering sa kamot maayo.

Mao nga ang pagdumala dili katuohan, nga nagpasabut nga ang pagsakay kinahanglan nga makompromiso, di ba? Oo ug dili. Uban sa mga adaptive damper sa ilang pinakahumok nga setting, ang GLS63 masunuron kaayo. Sa tinuud, makaingon kami nga maluho kini kung itandi sa ubang mga high-performance nga SUV.

Bisan pa, ang among pagsulay nga awto gisangkapan sa opsyonal nga 23-pulgada nga mga ligid nga haluang metal ($3900) nga tan-awon nga disente apan nagpadayag sa mga hait nga ngilit ug uban pang mga pagkadili hingpit sa dalan, wala pay labot ang kasaba nga dali madungog sa sulod. Natural, ang feedback gipadako sa sportier driving modes.

Sa bisan unsa nga kaso, ang pasundayag mas dako, ug ang GLS63 adunay tanan nga abunda. Ang makina niini kusgan sa matag kahulugan sa pulong. Sa tinuud, kini kusog kaayo nga kini kataw-anan nga itik sa yuta o kusog nga paspas sa mubu nga tulin.

Natural, ang feedback gipadako sa sportier driving modes.

Salamat sa malumo nga hybrid nga sistema, ang dako nga torque magamit gikan sa sinugdanan, nga nagsiguro nga labi ka dali nga mosanong sa pagmaneho bisan sa mga talagsaon nga mga higayon nga ang makina wala magdagan.

Samtang ang GLS63 dili kaayo talagsaon sama sa pipila sa uban nga 63-serye, naghimo gihapon kini og pipila ka medyo kataw-anan nga mga kasaba, ug ang sistema sa tambutso sa sports nag-crack sama sa buang ubos sa pagpatulin.

Ang tanan niini nga mga abilidad maayo kaayo, apan kinahanglan nimo nga makabira dayon, ug ang high-performance braking package (400mm atubangan ug 370mm likod nga mga disc nga adunay unom ka piston fixed calipers ug single-piston floating stoppers, matag usa) nga maloloy-on.

Paghukom

Ang GLS63 usa ka makahahadlok nga mananap gikan sa halayo, apan gigantihan niini ang mga pasahero niini sa halos tanang paagi. Oo, sa tinuud wala’y kahon nga dili niya mahatag kung wala’y seryoso nga pagkompromiso, kana ang iyang mga kapabilidad.

Kung adunay Swiss army kutsilyo taliwala sa mga awto, nan ang GLS63 sigurado nga usa ka titulo nga contender nga nagpalisud sa pagpahid sa usa ka pahiyom sa imong nawong. Siguruha lang nga ma-install nimo kini sa imong garahe una ...