Test drive Mercedes B-Class, BMW Active Tourer: ayaw kami kalimti

Ang usa ka balud nga mga modelo sa SUV nakapawala sa panginahanglan sa mga compact van, apan adunay kahayag sa tunnel

Ang pagtandi sa BMW Series 2 Aktibo nga Tourer nakahinumdum sa mga kaayohan sa kini nga mga salakyanan.

Ang mga estadistika sama sa pagmasa sa minasa - mahimo nimo kini ipasibo kanunay sa imong mga panginahanglan. Nagpilit ka dinhi ug didto, nag-inat ka pa, ug ang tanan nga mga bun-og nahapsay. Kung atong ibawas sa atong estadistika ang atong gikinahanglan sa pagkakaron, atong makita nga 57 sa atong mga magbabasa karong tuiga mahimong mga inahan ug amahan sa unang higayon o sa sunod. Ug mga 000 ka bag-o ug kasamtangan nga mga apohan ang makatarunganon nga idugang kanila.

Siyempre, kini nga mga bili sa ilang kaugalingon dili kaayo importante, apan ang duha ka mga grupo sa istatistika nga gihulagway sa pagkatinuod mao ang mga target alang sa mga sakyanan nga gikuwestiyon niini nga pagtandi nga pagsulay. Sukad sa 2014, ang BMW 2 Series Active Tourer nagdala sa dinamika sa kinabuhi sa pamilya. Ang Mercedes B-Class sa bahin niini, anaa na sa ikatulong edisyon. Bisan kung parehas kini nga gitas-on ug gilapdon sa A-Class ug nag-ambit sa iyang teknolohikal nga backbone, kini nga awto dili lamang usa ka gigikanan niini, nga adunay napulo ka sentimetro nga mas taas nga mga lingkoranan ug daghang espasyo sa bagahe. Sa mas dako nga gidak-on kaysa kaniadto, ang B-Class gipahimutang ingon usa ka bulag ug talagsaon nga Mercedes. Kini - dinhi daghang mga tradisyonalista ang mosupak - usa ka tinuod nga manununod sa T-Model W 123. Siyempre, kadaghanan sa mga teknolohikal nga kalidad sa sakyanan naka-focus sa pagpaandar. Usa ka pananglitan niini mao ang kompartamento sa bagahe nga adunay gidaghanon nga 445 ngadto sa 1530 ka litro, ang mga posibilidad nga bag-o lang nahimong mas flexible, lakip ang tulo-ka-segment nga lingkuranan sa likod. Anaa usab ingon nga kapilian mao ang usa ka lingkoranan sa likod nga gitaod sa riles nga makalihok sa sulud nga 14 cm, ingon usab usa ka naglingkod nga backrest sa pasahero alang sa drayber. Ang mga surfers o mga tawo lang sa pamilya nga gusto nga ibalhin ang Christmas tree o pultahan sa aparador kung adunay pag-ayo makasulti bahin sa mga benepisyo sa ingon nga butang.

Ang Aktibo nga Tourer adunay us aka offset nga lingkuranan nga 13 cm ug daghan sa mga kapilian sa pag-ayo dili bag-o. Alang sa usa ka gamay nga bayranan, mahimo ka makaorder sa hilit nga pagpagawas sa likud nga mga backrest sa lingkuranan (mapaigoigo sa tilt), nga awtomatikong gipilo gamit ang usa ka tensiyon nga tubod. Salamat sa tanan niini, sa kini nga yugto, ang modelo sa BMW nakabintaha labaw sa Mercedes bahin sa pagpaandar. Bisan pa, ang parehas nga mga sakyanan nagtanyag komportable nga mga wanang ug daghang wanang sa pagtipig. Samtang gihatagan gibug-aton sa BMW ang maalamon nga kalig-on, ang B-Class morag moderno ug de-kalidad. Gipadali kini sa mga pagsal-ot sa pultahan, mas lapad nga mga upholster nga mga lingkuranan ug usa ka dako nga roller shutter console taliwala sa mga lingkuranan, salamat sa shift lever sa manibela sa awtomatikong bersyon.

Ang parehas nga dagko nga mga dashboard screen hingpit nga nahiangay sa modernistang talan-awon. Ang mga pag-andar sa infotainment ug control sa lingkuranan mahimong makit-an sa menu sa tuo nga screen. Ang duha nga mga pindutan sa paghikap sa manibela mahimong magamit aron ma-adjust ang parehas nga pagpakita sa instrumento sa likud niini ug aron mapadagan ang menu sa monitor sa touchscreen. Ug oo, adunay usa ka sensitibo kaayo nga touchpad taliwala sa mga lingkuranan. Daghang mga gimbuhaton, sama sa kolor sa display sa instrumento o ang pag-deactivate sa head-up display, mahimong maaktibo gamit ang pagkontrol sa boses, nga gipalihok pinaagi sa pagpadayon sa usa ka butones o sa mando nga "Hello Mercedes".

Ang tinuod mao nga ang kadagaya sa mga kapilian sa pagdumala dili makapasayon sa buluhaton. Ang bag-ong MBUX system gikan sa Mercedes adunay advanced functionality ug lain-laing mga menu. Ang pipila sa mga bahin nindot tan-awon - sama sa kamatuoran nga ang hulagway sa atubangan nga kamera makita sunod sa navigation map nga adunay mga arrow nga nagpunting sa destinasyon aron mapasayon ang mga butang alang sa drayber. Apan tungod sa kakulang sa usa ka visor sa ibabaw sa mga monitor, ang masanag nga kahayag sa adlaw kasagaran makapalisud sa pagbasa.

Gipadayon sa BMW ang klasiko nga pag-ayo nga adunay mga dagom ug pagdayal alang sa speedometer ug tachometer, samtang ang gipakita nga head-up nagpakita kasayuran sa usa ka gamay nga Plexiglass screen. Bisan kung ang gidaghanon sa mga integrated function sa iDrive nagdako nga mahinungdanon, ang ilang istraktura dali nga mag-navigate, ug alang sa pipila sa kanila, pananglitan alang sa operating system sa tabang, adunay usab mga managbulag nga buton alang sa direkta nga pag-access.

Angay nga matikdan nga ang duha ka mga bathtub naghatag og maayo nga visibility ug visibility, ug ang mga lingkuranan sa bata dali nga gilakip sa mga elemento sa Isofix - sa BMW, lakip ang lingkuranan sa drayber. Sa laing bahin, ang likod nga lingkuranan sa Bavarian nga modelo dili komportable o tukma sama sa Mercedes sofa. Mao nga, sa katapusan panahon na nga moadto gihapon ...

Maayo nga drive

Pinaagi sa pagpadayon sa buton sa pagsugod sa B 200 d, gipaandar namon ang usa ka hingpit nga bag-ong drive. Dinhi ang lahi sa transverse nga pag-instalar sa duha ka litro nga OM 654 diesel engine nga adunay q index gihiusa sa usa ka bag-ong bag-ong transmission sa two-disk. Dili sama sa pito ka tulin nga katugbang nga gigamit sa labi ka mahuyang nga gasolina nga makina, ang kini nga yunit adunay walo ka gamit. Ang nahauna nga pito naghatag maayo nga kadasig sa awto, ug ang sobra sa labing walo nga ikaw ang responsable sa pagpaminus sa konsumo sa gasolina sa kusog nga tulin. Ang uga nga lubricated gearbox nagdumala sa 520 Nm nga metalikang kuwintas, adunay gibug-aton nga 3,6 kg kaysa sa miaging usa, ug mas dali nga nagbag-o ug mas tukma salamat sa na-optimize nga pagpugong. Samtang sa una nga pagsulay sa A-Class sa 200-litro nga gasolina nga bersyon 1,3 dili kami labi nga nakadayeg sa paagi niini pagbalhin sa pito ka tulin nga gearbox, karon nakadayeg kami. Ang makina nga Euro 6d revs parehas ug makanunayon, ug ang katinuud nga kini nakaabut sa usa ka maximum nga torque nga 320 Nm sa 1400 rpm ug 150 hp sa 3400 rpm, gitugotan ang pagbalhin sa pagpauswag sa una ug ensakto nga lugar. Mao nga, imbis magdali, ang pagsakay nagtanyag kalmado ug katimbangan ug nagpadali sa hilum, masaligon ug komportable.

Ang kahilom gitabangan sa kamatuoran nga sa usa ka flow factor nga 0,24, ang sakyanan hapsay nga nag-agi sa hangin nga wala’y daghang kasaba. Salamat sa mga adaptive dampers, ang B 200 d nakabuntog sa mga bumps nga wala’y mga problema ug nagmintinar sa medyo maayo nga lebel sa kaharuhay bisan sa sport mode. Gidisenyo sa mga inhenyero ang B-Class aron mahimong mas komportable nga bersyon sa A-Class ug gi-adjust ang suspension ug dili kaayo direkta nga pagmaneho (ang gear ratio sa ulahi mao ang 16,8: 1 imbes nga 15,4: 1). Bisan pa, dili kini makabalda sa feedback sa pagmaneho, ug ang mga kanto sa B 200d halos sama ka tukma sa mas dagkong mga modelo sa pagmaneho sa likod nga ligid - dili ingon nga kusog nga paghagit, apan hapsay ug balanse, nga adunay tukma nga gisukod nga dosis sa giingon nga feedback. . . Bisan pa nga ang Mercedes nagsandig labaw pa sa BMW, kini nagpabilin nga neyutral nga mas dugay sa mga suok, nagmaneho nga mas luwas ug mihunong nga mas makapakombinsir.

Pagbalhin sa pamilya

Ang Active Tourer adunay mas hait ug mas aktibo nga kinaiya. Kini ilabi na nga mamatikdan sa pagdumala. Ang sistema sa manibela mas mosanong, diha-diha dayon, nanginahanglan ug dugang nga gahum sa pagpaliko sa manibela ug naghatag dugang nga kasayuran bahin sa dalan - sa tinuud, sama sa imong gipaabut gikan sa BMW. Sa layo nga mga karsada, ang sistema sa manibela ug ang labi ka dili mahimutang nga paglihok sa luyo kung mag-ilis sa dinamikong mga karga naghimo nga labi ka abtik sa pagliko. Bisan pa, ang lig-on nga pagsuspinde ingon og angay alang sa usa ka BMW, apan sa praktis, ang kaharuhayan modako bisan sa dili pa nimo i-on ang adaptive dampers' sport mode. Atol sa taas nga mga biyahe sa haywey, ang lisud ug mas dinamikong mga setting makalagot, ang manibela mobati nga busy, ug ang paglihok sa gitinguha nga direksyon dili lig-on. Bisan pa sa parehas nga gisukod nga mga kantidad sa kasaba, ang Active Tourer labi ka kusog sa hangin.

Ang presensya sa usa ka motor usab adunay mas hayag nga ekspresyon sa tingog. Ang makina nga nagsunod sa Euro 6d-Temp nagpadali sa kasingkasing ug nagdasig sa pagsalig. Samtang ang mas gamay nga bersyon sa petrolyo ug ang 218d nga bersyon anaa sa pito ka tulin nga dual-clutch transmission, mas gamhanan nga mga modelo nagsalig sa usa ka walo ka tulin nga Aisin automatic transmission. Kusog usab kini nga motubag, hinay ug tukma nga nagbalhinbalhin, apan wala’y mga benepisyo sa mga termino sa kahupayan. Ug usab sa mga termino sa konsumo sa gasolina - ang BMW nga adunay konsumo nga 6,8 l / 100 km nagkonsumo napulo ka porsyento nga labi pa sa Mercedes.

Ang ulahi adunay mga bentaha usab sa mga termino sa mga sistema sa pagtabang sa drayber, nga ang pipila niini wala gilakip sa labi ka taas nga mga awto. Human sa tanan, ang modelo sa Mercedes nakadaog usab dinhi, nga nagpuno sa mga talaan sa laing importante nga estadistika - sumala niini, ang bag-ong B-Class nakadaog sa 100 porsyento sa tanan nga mga pagsulay sa dalan ug sports nga sakyanan diin kini nakigkompetensya. Dili daotan sa mga ginikanan!

KONKLUSYON

1.Mercedes

Bag-ohay pa nga labi ka nabag-o, ang B-Class nagtanyag sa talagsaon nga kahupayan, usa ka taas nga lebel sa kahilwasan, usa ka episyente nga pagsakay ug labi ka maayo nga pagkadugtong. Ang pagkontrol sa pagpaandar gamay nga malisud.

2. BMW

Sama sa naandan, labi ka dinamiko ug igo pa nga magamit, praktikal nga modelo, bisan pa, gipasagdan ang kahupayan. Nahimutang sa mga sistema sa pagtabang.

Text: Sebastian Renz

Litrato: Achim Hartmann