Mercedes-Benz Usa ka 190 Vanguard
Makatarunganon alang kanako nga hisgutan kung giunsa ang usa ka awto makatagbaw sa pumapalit, tag-iya, drayber. Una sa tanan, kinahanglan nga matikdan nga ang A mao ang pinakagamay nga Mercedes hangtod karon (wala pay labot ang Smart) ug kasagaran ang ikaduha nga awto sa pamilya. Gigamit namo kini alang sa mas mubo nga mga biyahe, sa mga dapit sa kasyudaran diin lisud ang pag-parking.
Alang sa usa ka maayo nga awto nga adunay gitas-on nga tulo ug tunga ka metro, kini nga problema labi ka gamay kung itandi sa gitas-on niini. Ang tama nga napili nga power steering nakapadali sa paglihok sa lugar ug labi nga pagdugang sa paglihok kung kusog ang pagmaneho. Mao nga ang awto kanunay nga makalipay sa pagmaneho. Ang patindog kaayo (ug mapaigoigo) nga manibela mag-apelar sa mga gusto niini nga duul sa ilang mga tuhod kaysa sa salamin.
Naglingkod kini sama kataas sa mga van o minivan, ug tungod sa kataas nga gipataas nga salog ug sill, taas usab ang entrada. Wala nimo kini namatikdan hangtod nga imong gibuksan ang pultahan. Ang taas nga sill, taas nga ubos ug taas nga lingkuranan wala magkinahanglan daghang paningkamot aron makasulod, apan ang pagkakita sa palibot labi ka kaayo. Ug dili lang tungod niini, apan tungod usab sa daghang mga baso nga ibabaw nga adunay gagmay nga mga blind spot.
Fairy Tale And with Equipment Avantgarde adunay, ingon angay sa usa ka orihinal nga awto, usa ka maayo nga hugpong sa mga gamit nga magamit. Dili ako maglista, nga adunay ASR ug ESP nga daghan kaayo, apan masulti nako nga wala’y hinungdan nga nawala. Kaniadto adunay us aka butang nga sobra. Pananglitan, ang dako nga center armrest, nga usa usab ka closed box. Didto sa tunga, mahimo kini magamit kaayo o maglisud sa pag-access sa handbrake. Tingali adunay lain nga console nga nawala, apan wala’y gireklamo.
Sa bag-ong makina nga upat ka silindro, ang A katingad-an usab nga abtik usab. Adunay na pila ka mga karera. Naa pud siya kana nga tingog. Sa katulin hangtod sa 60 km / h, ang ASR (Traction Control System) naghimo sa iyang trabaho, apan sa ilawom sa kusog nga pagdali gusto pa usab nga kuhaon ang manobela gikan sa mga kamot niini.
Bisan sa gamay nga katulin sa makina, ang A medyo buhi ug nag-react nga labi ka tulin sa katulin nga labaw sa 3500 rpm. Ang electronics sa motor nagtugot sa mubo nga oras nga pagtuyok sa pula nga uma sa gikusgon hangtod sa 7000 rpm (pananglitan, kung mag-overtake!), Apan kasagaran dili kini kinahanglan.
Ang makina maayo (ug makapahimuot) paminawon, mao nga ang usa ka maalamon nga drayber nahibal-an na pinaagi sa tingog kung kanus-a mobalhin. Ang tukma nga shift lever ug tukma nga paspas nga transmission maayo nga gipahaum sa makina, ug ang kahoy nga gitabonan sa panit nga lever matahum ug makapahimuot sa paghikap. Ang clutch pedal sensitibo pa kaayo ug kinahanglan nga buhian pinaagi sa pagbati. Kung dili, ang makina ganahan nga mopatay, labi na sa intersection, kung kinahanglan kini nga dali nga magsugod. Apan makaingon ko - kung kini bisan unsa nga paghupay - nga siya dili na kaayo sensitibo kaysa sa una nga lima.
Daghang nahisgutan bahin sa pagdumala sa A nga ako lang usab mahatagan gibug-aton nga wala sayup sa pagkalig-on niini. Uban sa usa ka gamay nga wit, kini nga awto mosakay sama sa uban, o labi ka maayo. Ang chassis lisud sa aberids, ang braking wala’y problema ug ang pagdumala alang sa ingon gamay nga awto maayo kaayo bisan sa kusog nga tulin.
Kung dali ka nga maanad sa labing kadaghan nga Mercedes, bisan ang labing gamay mahimo’g mahigugma kanimo. Wala kini mga kakulian aron hingpit nga mahadlok ang bisan kinsa nga gikan sa pagpalit. Mas maayo ang kaatbang. Daghan siya nga mga aksesorya ug kagamitan, ug siyempre, kana nga simbolo sa iyang ilong nga nakadani sa daghang mga tawo.
Igor Puchikhar
Litrato: Urosh Potocnik.
Mercedes-Benz Usa ka 190 Vanguard
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 21.307,39 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 92kW (125 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 8,8 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 198 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 7,7l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line, transverse front mounted - bore ug stroke 84,0 x 85,6 mm - displacement 1898 cm3 - compression ratio 10,8:1 - maximum power 92 kW (125 hp) ) sa 5500 rpm - maximum torque 180 Nm sa 4000 rpm - crankshaft sa 5 bearings - 1 camshaft sa ulo (chain) - 2 balbula matag silindro - electronic multipoint injection ug electronic ignition - liquid cooling 5,7 l - adjustable catalyst |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan ligid motor drive - 5-speed synchronized transmission - gear ratio I. 3,270 1,920; II. 1,340 ka oras; III. 1,030 ka oras; IV. 0,830 ka oras; v. 3,290; 3,720 reverse – 205 differential – ligid 45/16 R 83 330H (Michelin XM+S XNUMX), ASR, ESP |
| Kapasidad: | kinatas-ang gikusgon 198 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 8,8 s - fuel consumption (ECE) 10,6 / 6,0 / 7,7 l kada 100 km (unleaded petrol, elementarya 95) |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | 5 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - self-supporting body - front single suspension, spring legs, triangular cross rails, stabilizer, rear axle shaft, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - two-wheel brakes, front disc (forced cooling), likod disc, power steering, ABS , BAS - rack ug pinion steering wheel |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1080 kg - gitugutan nga kinatibuk-ang gibug-aton 1540 kg - gitugutan nga trailer nga gibug-aton nga adunay preno 1000 kg, walay brake 400 kg - gitugot nga load sa atop 50 kg |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 3575 mm - gilapdon 1719 mm - gitas-on 1587 mm - wheelbase 2423 mm - track atubangan 1503 mm, likod 1452 mm - ground clearance 10,7 m |
| Sukat sa sulod: | gitas-on 1500 mm - gilapdon 1350/1350 mm - gitas-on 900-940 / 910 mm - longhitudinal 860-1000 / 860-490 mm - tangke sa gasolina 54 l |
| Kahon: | kasagaran 390-1740 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 6 ° C – p = 1019 mbar – otn. vl. = 47% | |
| Pagpadali 0-100km: | 9,2s |
|---|---|
| 1000m gikan sa syudad: | 32,4 ka tuig ( 162 km / h) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 199km / h (V.) |
| Minimum nga konsumo: | 9,2l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 10,0 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 44,9m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 58dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 57dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 56dB |
pagtantiya
Tungod kay ang labing gamay nga Mercedes adunay buhi ug kusug nga motorsiklo, alang sa mga nanginahanglan us aka dosis sa adrenaline matag karon ug unya, wala usab kini daghan. Siyempre, dili kini usa ka racing car, apan kini usa ka medyo buhi nga awto, nga adunay maayong tingog, daghang gamit ug hinungdanon nga simbolo sa ilong. Ang ulahi kanunay nga gibug-aton.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
Mga gamit
live nga makina
Pagbalhin
conductivity
pagka-flexible
Awtomatikong pag-ali
maayo nga mapaigoigo nga manibela
(sa gihapon) sensitibo nga clutch pedal
wala puy-anan
drawer sa alarm center
walay gauge sa temperatura nga coolant
ang mga unlan gipakiling kaayo sa unahan
