Test drive MERCEDES-BENZ ACTROS: TRUCK NGA MAY LIKOD NGA MATA

Ang mga camera imbis nga mga salamin ug ang ikaduha nga ang-ang sa autonomous control

Opisyal nga gipresentar sa Mercedes-Benz ang ikalimang henerasyon sa Actros sa Bulgaria, nga gianggaan og "digital tractor" sa usa ka katarungan. Sa usa ka espesyal nga media test drive, nakumbinser ako sa labi ka gipaayo nga kadali sa pagpalihok niini salamat sa mga camera nga nagpuli sa mga salamin, maingon man ang hapit awtomatiko nga pagkontrol sa mga kalsada sa intercity ug mga haywey, nga nagpadali sa trabaho sa drayber. Ang trak sa Tuig 2020 mahimong maminusan ang pagkonsumo sa gasolina hangtod sa 3% sa mga haywey ug hangtod sa 5% sa mga ruta sa intercity. Nakab-ot kini pinaagi sa mga kabag-ohan sa teknolohiya nga nakapunting sa kahilwasan ug awto nga independente, ingon man mga pagbag-o sa digital nga gipaayo ang pagdumala ug konsumo sa gasolina.

Makita

Wala’y duhaduha nga ang labi ka makapahingangha nga kabag-ohan mao ang mga hulagway nga hulip sa salamin sa salamin. Gitawag nga MirrorCam, ang sistema nagpaminus sa pagguyod sa mga awto nga aerodynamically optimized, nga nagpaminus sa konsumo sa gasolina sa mga 2% sa kusog nga tulin. Naghatag usab ang camera usa ka labi ka lapad nga obserbasyon sa perimeter kung itandi sa usa ka klasiko nga salamin, nga nagtugot sa padayon nga pagmonitor sa likud nga bahin sa trailer, bisan sa labing mahait nga kanto. Sa yano nga pagkasulti, kung gibuak nimo ang track sa usa ka liko, dili ra nimo makita ang logo sa trailer nga imong gibitad, apan kung unsa usab ang nahinabo sa likud niini ug mahimo ka maglihok.

Ingon kadugangan, sa pag-usab, ang usa ka digital marker nga nagpakita sa katapusan sa trailer mahimong ipakita sa usa ka mirror change screen nga naa sa sulud sa taksi. Sa ingon, dili peligro nga mabanggaan ang rampa kung mag-load o mag-trap, pananglitan kung mag-overtake. Gisulayan namon ang sistema sa usa ka labi ka andam nga landfill, ug bisan ang mga kauban nga wala’y kategorya ug pagsakay sa usa ka trak sa unang higayon dali nga maparking kini. Sa tinuud nga trapiko, labi ka daghan ang bentaha, labi na ang mga rotonda. Ang mga kamera hinungdanon nga nagdugang sa kahilwasan samtang naa sa usa ka parkingan. Kung gibalhin sa drayber ang mga kurtina aron matulog, ang mga yano nga salamin magpabilin sa gawas ug dili niya makita kung unsa ang nahitabo sa palibut sa trak. Hinuon, ang MirrorCam adunay mga sensor sa paglihok, ug kung pananglitan, adunay usa nga mosulay sa pagpangawat kargamento, paghurot gasolina o pagduso sa mga kagiw ngadto sa lawas, ang mga screen sa sulud "magdag-ag" ug ipakita sa drayber sa tinuud nga oras kung unsa ang nahitabo sa gawas.

Susama sa konsepto sa mga awto nga Mercedes-Benz, ang naandan nga dashboard gipulihan sa duha nga mga pagpakita nga nagpakita kasayuran bahin sa pagsakay ug sa teknikal nga kondisyon sa awto. Ang sistema sa infotainment sa MBUX (gihimo sa Bulgaria ni Visteon) alang sa mga trak labi ka komplikado sa mga termino sa arkitektura ug komprehensibo sa mga termino sa pagdumala sa salakyanan. Gawas sa pagpakita sa atubang sa manibela, ang usa ka 10-pulgada nga sentro nga pasundayag standard, diin giilisan ang instrumento cluster ug gihiusa ang mga kontrol sa radyo, sulud sa sulud ug gawas nga suga, nabigasyon, tanan nga pag-andar sa telematics sa Fleet Board, setting sa sakyanan, aircon ug pagpainit. Pagdula sa Apple car ug Android Auto.

Gikan sa wanang

Usa sa labing bililhon nga tabang sa drayber mao ang cruise control ug engine ug transmission management system, nga nagsiguro sa ekonomiya ug makaminusan ang konsumo sa gasolina. Naggamit kini dili lamang kasayuran sa satellite bahin sa lokasyon sa salakyanan, apan husto usab nga digital 3D nga mga mapa sa dalan nga gitukod sa sistema sa tractor. Adunay sila kasayuran bahin sa mga limitasyon sa tulin, topograpiya, pagtuyok ug geometry sa mga interseksyon ug rotabout. Sa ingon, ang sistema dili ra makalkula ang gikinahanglan nga tulin ug gamit sumala sa mga kondisyon sa dalan, apan gipa-optimize usab ang istilo sa pagmaneho depende sa pagkakumplikado sa partikular nga seksyon sa dalan.

Inubanan sa Aktibo nga Pagtabang sa Pagmaneho, ang kahusayan sa drayber labi nga gipauswag. Uban niini nga bahin, ang Mercedes-Benz nahimong unang tiggama sa trak nga nakaabot sa ikaduhang lebel sa autonomous driving. Ang sistema naghiusa sa kahupayan ug kaluwasan nga mga gimbuhaton - usa ka katabang sa pagkontrol sa distansya sa atubangan nga salakyanan ug usa ka sistema nga nag-monitor sa agianan ug aktibong nag-adjust sa anggulo sa mga ligid. Busa, sa diha nga nagdrayb, ang sakyanan autonomously nagmintinar sa iyang posisyon sa sulod sa lane ug autonomous transverse ug longhitudinal steering gihatag. Gisulayan namo kini sa Trakia, kini nagtrabaho nga walay kasaypanan sa mga dapit diin adunay mga marka. Mahinungdanon nga hinumdoman nga tungod sa ligal nga mga pagdili, kini nga sistema hingpit nga naglihok nga awtonomiya sa sulod sa 1 minuto

Ang Aktibo nga Break assist adunay hinungdanon usab nga papel sa kahilwasan. Kung ang pagmaneho sa gikusgon hangtod sa 50 km / h, ang trak mahimo’g mohimo usa ka tibuuk nga paghunong sa emerhensya sa diha nga makita ang usa ka naglihok nga pedestrian. Kung nagmaneho sa gawas sa baryo sa gikusgon nga labaw pa sa 50 km / h, ang sistema mahimong hingpit nga mohunong sa usa ka emerhensya (pagkakita sa usa ka mihunong o naglihok nga awto sa atubang), sa ingon makapugong sa pagbangga.

Dakong Igsoong lalaki

Ang bag-ong Actros gisangkapan usab sa sistema nga Mercedes-Benz Uptime alang sa aktibo nga pag-monitor sa teknikal nga kondisyon sa awto ug ang presensya sa mga aktibo nga sayup nga natala sa on-board electronics sa awto. Naghatag ang sistema og pasiuna nga kasayuran bahin sa problema sa teknikal pinaagi sa pagbalhin niini sa sentro sa datos, diin kini gisusi sa tim sa pagmentinar. Ang katuyoan aron mapugngan ang usa ka pinugus nga paghunong sa dalan tungod sa usa ka aksidente. Ang sistema sa telemetry sa Fleet Board alang sa pagsubay sa panon ug pagdumala magamit na karon sama sa naandan. Nakatabang kini sa mga tag-iya sa trucking nga ma-optimize ang mga gasto, madugangan ang kapasidad sa awto, ug paabuton usab ang umaabot nga pagmintinar sama sa pag-ilis sa pad o pagbag-o sa lana. Ang kasayuran dinhi naggikan sa matag trak sa dalan sa tinuud nga oras, parehas sa usa ka personal nga kompyuter, ug mga smart device sa mga manedyer sa fleet. Gisubay niini ang labaw sa 1000 nga mga parameter sa salakyanan ug us aka kinahanglanon nga katabang kung naghimo og mga buluhaton sa logistic.