Ang kinatibuk-ang pagtan-aw sa Mercedes-Benz S-Class 2021

Naa ra kini sa away alang sa titulo sa labing kaayo nga luho nga awto sa kalibutan. Unya okay ra.

Sama sa Rolex ug Concorde, ang S-Class nahimong susama sa excellence, ug angayan man o dili, gihubit sa Mercedes-Benz ang bahin niini bisan pa sa pinakamaayong paningkamot sa BMW 7 Series, Audi A8, Lexus LS ug (makapasubo, wala na karon) Jaguar. XJ ug nagpunting usab sa dalan sa unahan sa mga bag-ong teknolohiya nga sa kadugayan motuhop sa mas daghang proletaryong modelo.

Pag-ilis sa tunga sa milyon nga W222 nga gipaila sa 2013, ang W223 mao ang pinakabag-o sa taas nga linya sukad sa unang W187 Ponton debuted sa 1951 ug naglakip sa bantog nga "Finnies" ug Stroke-8 nga mga modelo nga misunod dayon, apan kini nga 1972 W116 nga tinuod. ibutang ang template.

Karon, pito ka henerasyon ang milabay, ang 2021 S-Class bag-o na usab, nga adunay progresibong kaluwasan ug mga bahin sa sulod nga makatabang niini nga magpabilin nga labing namaligya nga bug-os nga gidak-on nga luxury sedan sa Australia.

Mercedes-Benz S-Class 2021: S450 L
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	3.0 l turbo
Matang sa gasolina	Premium unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	8.4l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$188,600

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 8/10

Adunay duha ra ka modelo nga S-Class nga magamit sa pagkakaron - ang S450 gikan sa $240,700 plus gasto sa pagbiyahe ug ang 110mm Long Wheelbase (LWB) S450L alang sa laing $24,900. Kadaghanan sa mga pumapalit labi nga nagpili sa ulahi.

Bisan pa kung unsa ang gisugyot sa mga numero, ang duha gipadagan sa usa ka 3.0-litro nga turbocharged inline-six petrol engine nga naghatud sa 270kW nga gahum ug 500Nm nga torque sa tanan nga upat ka ligid pinaagi sa usa ka siyam ka tulin nga awtomatikong torque converter. Adunay mas lapad nga pagpili sa ulahi, lakip ang usa ka all-electric nga bersyon nga nailhan nga EQS.

Halos tanang mahunahunaan nga safety feature kay standard sa S-Class, lakip na ang unang rear-seat airbags sa kalibutan nga nahimutang luyo sa front seat sa LWB, nga nagdala sa gidaghanon sa volume airbags ngadto sa 10.

Ang awto gisangkapan sa 20-pulgada nga AMG alloy wheels nga adunay runflat nga mga ligid.

Makita usab nimo ang rota-based speed adaptation (pagsunod sa gitakda nga speed limit), steering evasion assist (usa ka sopistikado nga porma sa collision mitigation), adaptive cruise control nga adunay active stop/go, active lane change assist nga awtomatikong i-reposition ang sakyanan sa lane imong gitudlo), PreSafe pre-collision nga teknolohiya sa Mercedes nga nag-andam sa tanang sistema sa kaluwasan alang sa usa ka epekto, usa ka electronic stabilization program nga naglakip sa tanang aktibong teknolohiya sa pagtabang sa drayber, Active Emergency Stop Assist, Autonomous Front Emergency Braking ug likod (lakip ang para sa mga siklista ug pedestrian). ), tabang sa traffic sign, parking package nga adunay aktibong park assist, 360-degree nga camera ug mga sensor sa presyur sa ligid.

Sa termino sa mga ekipo, kini ang pinakabag-o nga bersyon sa Mercedes MBUX infotainment system nga adunay (usa pa ka lain) nga unang 3D display sa kalibutan nga nagsuporta sa sentral nga OLED display, mga pultahan sa kuryente, panit nga upholstery, air suspension, panit nga upholstery, velor floor mat. Ang sistema sa LED headlight nga adunay adaptive high beam, gipainit ug gipilo sa gawas nga mga salamin, init ug kasaba nga insulating acoustic nga bildo alang sa atubangan nga kilid nga mga bintana, tinted nga salamin sa kaluwasan alang sa likod nga mga bintana, sunroof, likod nga bintana roller sunblinds, metal nga pintura ug 20-pulgada nga AMG alloy wheels sa runflat nga mga ligid.

Gusto ba nimo ang modernong multimedia? Adunay MBUX II nga gipadako nga reyalidad alang sa nabigasyon ug usa ka fingerprint scanner, ingon man mas natural nga Mercedes-Me Connect nga pagpaaktibo sa tingog nga adunay pangkalibutanon nga pagpangita.

Teatro sa kahayag ug panan-awon nga gihimo sa duha ka magamit nga mga screen; kini mao ang usa ka automotive nga kasinatian sama sa walay lain.

Dugang pa, ang real-time nga predictive navigation, pagpangita sa sakyanan nga giparking, pagsubay sa sakyanan, tawag sa emerhensya, pagmentinar ug pagdumala sa telediagnosis, digital radio, Burmester 3D surround sound system nga adunay 15 ka speaker ug 710W amplifier, remote door lock/unlock , geofence, speed. - guardrail, valet parking, head-up display, smartphone integration sa Apple CarPlay/Android Auto, wireless charging, ambient lighting, dual zone climate control, poplar wood trim, power front seat, memory steering column, climate control front seat, entrance / keyless exit nga adunay flush-mounted door handles para sa hands-free access (lakip ang power trunk),

Gawas pa sa airbag nga nag-atubang sa unahan alang sa mga pasahero sa likod nga lingkuranan, ang S450L adunay usab mga power-adjustable sa likod nga mga lingkuranan nga adunay memorya ug awtomatik nga pagkontrol sa klima sa likod.

Ang mga yawe nga kapilian - ug ang lista dako - naglakip sa usa ka $8700 sa likod nga pakete sa kalingawan nga naghatag sa likod nga gitaod sa media access, sa likod nga mga tablet nga adunay wireless headset ug wireless nga smartphone nga nag-charge sa likod nga lingkuranan, usa ka AMG Line bodykit package, nagkalain-laing mga alloy ug uban pa. preno sa atubangan ($6500), business class nga pakete nga naglakip sa nag-recline nga estilo sa eroplano sa likod nga mga lingkoranan ug mga tray table ($14,500), Nappa leather ($5000), augmented reality HUD ($2900), 21-pulgada nga ligid ($2000), ug four-wheel steering . ($2700). Adunay usab usa ka $14,500 nga Energizing Package nga adunay contoured nga mga lingkuranan, pagpainit sa lingkuranan, ug pagmasahe sa lingkuranan.

Ang flush door handle makadugang sa Tesla-inspired touch of modernity.

Palihug hibaloi nga ang among mga pagsulay nga mga sakyanan adunay daghan niini nga mga pagdugang. Susiha ang tanan nga mga kahon ug mahimo nimong idugang ang hapit $100,000 sa presyo sa imong S-Class.

Busa, bili ba ang pagpalit sa S450? Gikonsiderar ang pipila sa mga rebolusyonaryong kaluwasan ug kaluho nga mga bahin nga gitanyag niini, kini talagsaon. Makaluluoy ang federal nga gobyerno nga maluho nga buhis sa awto naghimo kanila nga labi ka mahal kaysa kinahanglan nila.

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 7/10

Kadaghanan sa mga modelo sa Mercedes mao ang istilo sa manyika nga Ruso, ug ang bug-at nga hitsura sa pamilya nagpadayon sa W223.

Bisan pa, ang patag nga mga gunitanan sa pultahan nagdugang usa ka paghikap sa Tesla-inspired modernity, samtang ang sleek silhouette ug limpyo nga mga linya nahisubay sa pagpangita sa kaluho. Ang wheelbase sa S222 mas taas sa tanang sukod kon itandi sa daan nga W450. Ang wheelbase sa S71 mao ang mahitungod sa 3106mm (51mm) mas taas (3216mm) kay sa kaniadto, samtang ang LWB gituyhad sa XNUMXmm (XNUMXmm), sa pagpalambo sa mga proporsyon ingon man sa sulod nga layout.

Ang AMG-branded nga mga ligid tan-awon sporty, apan sa S450 sa labing menos, sila tingali usa ka gamay kaayo gangster. Sa among opinyon, ang usa ka hugpong sa cast alloys maghatag niini og mas moderno ug teknolohikal nga hitsura.

Sa kinatibuk-an, bisan pa, ang S-Class '7' adunay gikinahanglan nga kadato sa disenyo. Dili kini ingon ka maisugon ug wala sa kahon sama sa mga modelo sama sa W116 kaniadto, apan ang estilo usa ka hit.

Ang multo sa Tesla Model S moabut pinaagi sa portrait touchscreen ug gamay, duol-hilom nga disenyo ug dashboard layout.

Pinaagi sa dalan, ang pinakabag-o nga S-Class mao ang unang Mercedes nga naggamit sa MRA2 longhitudinal nga plataporma, nga ginama sa gaan nga steels (50% aluminum), nga mas lig-on kaysa kaniadto, apan sa samang higayon mas gaan ang 60 kg.

Uban sa usa ka drag coefficient rating nga 0.22Cd lamang sa pipila ka mga langyaw nga mga produkto, ang W223 mao ang usa sa labing aerodynamic nga produksyon nga mga sakyanan sukad.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 10/10

Sa pagsugod sa among adlaw uban sa S-Class, kami giabog gikan sa balay ngadto sa usa ka mansyon sa Kew, usa ka sikat nga suburb sa Melbourne. Ang among kaayo nga opsyonal nga S450L adunay kadaghanan sa nahisgutan nga mga ekstra, lakip ang Business Class Package ug ang Rear Seat Entertainment Package, ug kini, sama sa gipaabut, usa ka halandumon nga kasinatian.

Nag-reclining sa tagsa-tagsa ka lingkoranan sa likod nga adunay komportableng pads, armrests nga naghatag og access sa tanang media, ug barato nga air-conditioned ug masahe nga mga cushions ug backrests… Wala na mi sa among regular nga pagsakay, Toto.

Bisan pa, kining tanan nga mga gamit ug mga gizmos mga pagdugang lamang nga makahimo sa usa ka nagkatag nga Caprice nga usa ka mahayag nga karwahe sa gabii kung adunay igo nga salapi ug glitz nga ilabay niini.

Nag-reclining sa tagsa-tagsa ka lingkoranan sa likod nga adunay komportableng pads, armrests nga naghatag og access sa tanang media, ug barato nga air-conditioned ug masahe nga mga cushions ug backrests… Wala na mi sa among regular nga pagsakay, Toto.

Dili, ang bag-ong S-Class kinahanglan nga makapadani sa dili kaayo mahikap ug mas pilosopikal nga paagi, nga naglambigit sa tanan nga mga igbalati, dili lang kung unsa ang atong makita, madungog ug mahikap. Kinahanglan siyang moapelar lapas pa sa taphaw. Kung dili, dili kini usa ka dako, klasiko nga istilo nga luho nga Mercedes-Benz sedan.

Kini usa ka Herculean nga buluhaton alang sa mga tigdesinyo ug mga inhenyero sa Stuttgart. Apan, sa kinatibuk-an, ang Three-Pointed Star nakahimo sa pagkab-ot sa usa ka butang nga espesyal.

Sa panan-awon niini sa dili hitupngan nga kalidad ug inhenyero, ang W223 nagtinguha nga magpadayon samtang nagtan-aw balik sa mga adlaw sa himaya sa maalamat nga W126 (1980-1991). Gihimo kini niini pinaagi sa paghiusa sa tradisyonal nga mga hiyas sama sa kalig-on ug kalidad nga mga materyales, ug makapasilaw nga mga pasahero nga adunay teknolohiya nga mahigalaon pa nga gusto nga mapauswag ang ilang kasinatian.

Mahimo kang mounlod sa humok nga mga lingkoranan, tan-awa ang kalibutan nga hilom nga moagi sa gawas, ug dili makamatikod sa dalan sa ubos o sa makina sa unahan. Ang dobleng glazing, nindot ug humot nga mga panapton ug mga materyales, ug ang nindot nga tactile nga mga ibabaw nagtrabaho sa ilang salamangka sulod sa sakyanan, samtang ang airtight aerodynamic nga lawas, gahi nga plataporma, air suspension ug gipaubos apan kusog nga powertrain naghimo sa ilang butang sa sulod. Espesyal ug talagsaon ang atmospera. Kini ang kinahanglan nga usa ka S-Class, ug kini ang mahitabo sa among $299,000 S450L (ingon nga gisulayan).

Mahimo kang mounlod sa sayon ​​nga mga lingkoranan, tan-awa ang kalibutan nga hilom nga moagi sa gawas, ug dili makamatikod sa dalan sa ubos o sa makina sa unahan.

Ang parehas nga mas daghan o dili kaayo magamit sa atubangan sama sa parehas nga trim, panit, kahoy ug teknolohiya nga naglibot sa drayber ug pasahero. Ang multo sa usa ka awto nga siguradong ang awto sa miaging dekada - ang Tesla Model S - nagpakita sa kaugalingon sa portrait touchscreen ug ang gamay, hapit hilom nga disenyo ug layout sa dashboard. Walay dagkong mga arkitektura dinhi.

Bisan pa, samtang ang Amerikano nga nagsugod sa tinuud nagtago sa mga butang, ang S-Class nagpuno sa cabin nga adunay maliputon nga mga bahin nga - sama sa dihang ang mga eroplano mihunong sa paglupad sa miaging tuig ug ang mga awit sa mga langgam mibalik - makita lamang kung ang kayano sa disenyo sa cabin nagwagtang sa tanang puti nga kasaba. para naa ka sa pinakamaayo nga mood para malingaw sila.   

Tagda, pananglitan, ang tactile interface, tingali ang labing kaayo nga among nasulayan sukad; usa ka pagbati sa kaayohan nga nakuha gikan sa natipon nga mga epekto sa lawom nga paghupay sa paglingkod (ang pagmasahe wala gyud gipalong), pagpugong sa klima sa cocoon, lebel sa orkestra sa audio nga kalingawan, ug usa ka teatro sa kahayag ug panan-aw sa duha nga magamit nga mga screen; kini mao ang usa ka automotive nga kasinatian sama sa walay lain. Ug usa ka 3D eye-tracking navigation system sa mga electronic device. Dili kinahanglan ang cinematic nga baso aron makuha ang epekto. Ang posisyon sa pagmaneho mismo, sa tinuud, una nga klase usab.

Ang lawak alang sa pag-inat ug pagtubo sigurado, ug sa tanan nga direksyon. Apan lawak alang sa kalamboan? Sa gihapon.

Kini usa ka lunsay nga kaluho, diin mahimo kang mag-unat ug malingaw sa top-notch pampering.

Nasakitan ang imong tester sa kadugayan samtang nagtan-aw niining woozy 3D map. Ang sentro nga mga buho - upat sa atubangan ug duha sa likod - tan-awon ug mobati nga barato, nga naghimo kanato sa mental nga pagdesinyo pag-usab; sila hilabihan nga wala sa dapit dinhi; ang awtomatik nga pagbalhin nga bukton sa kolum kinahanglan nga ilabay sa basurahan kaniadtong 2005. Ug samtang ang mga digital nga instrumento adunay daghang mga kapilian, wala’y usa niini nga igo nga elegante alang sa usa ka S-Class. Kini klaro nga usa ka partikular nga suhetibong pagsaway, apan kini - sa konteksto sa klasiko nga mga karibal sa Mercedes sa luho nga sedan nga bahin - gipakamatarung nga gihatag kung unsa ka walay katapusan ang panahon sa Bruno Sacco sa disenyo sa Daimler. Tan-awa siya mga bata.

Bisan pa, pagkahuman sa pila ka oras sa luyo sa ligid, kung ang atong mga igbalati mikalma na, kini mahimong klaro nga ang S-Class cabin usa ka talagsaon ug matahum nga lugar - ingon nga kini kinahanglan alang sa usa ka titip nga quarter sa usa ka milyon nga dolyar.

Nahuman na ang trabaho.

PS Ang 550-litro nga punoan (20 ka litro nga labaw pa kaysa kaniadto) dako ug maluho nga katulganan.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 9/10

Asa ang V8?

Sa pagkakaron, ang bugtong W223 nga imong mapalit kay gipadagan sa usa ka bag-ong 2999-litro nga 3.0cc inline-unom nga turbo-petrol nga makina. 256V mild hybrid system ug integrated starter-alternator nga nagdugang 48kW ug 16Nm sa 250kW nga gahum sa 270rpm ug 6100Nm nga torque gikan sa 500-1600rpm.

Ang kombinasyon sa usa ka 9G-Tronic torque converter automatic transmission ug 4Matic all-wheel drive system maoy una para sa S-Class sa Australia.

Ang kinatas-ang tulin kay limitado sa 250 km/h, ug ang pagpatulin ngadto sa 0 km/h nagkinahanglan lang ug 100 ka segundos alang sa duha ka modelo. Makapahingangha alang sa usa ka luho nga limousine nga nagtimbang sa kapin sa duha ka tonelada.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Uban sa tabang sa malumo nga hybrid nga sistema, ang S450 mibalik sa usa ka impresibo nga 8.2 ka litro kada 100 km sa aberids, nga katumbas sa 187 gramos nga carbon dioxide emissions kada kilometro. Ang premium nga unleaded nga gasolina nga adunay octane nga rating nga 95 (o mas taas) girekomendar. Sa urban cycle, mokonsumo kini ug 11.3 l/100 km (11.5 para sa S450L) ug 6.4 l/100 km (6.5 lang para sa S450L) sa kabanikanhan.

Ang tangke sa gasolina nga adunay kapasidad nga 76 ka litro nagtugot kanimo sa pagmaneho sa usa ka average nga mga 927 km taliwala sa pag-refueling.

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 10/10

Ang W223 S-Class wala pa gisulayan sa pag-crash sa ANCAP o sa European branch sa EuroNCAP, mao nga wala kini rating sa bituon. Bisan pa, ang Mercedes-Benz nag-angkon nga naningkamot sa paghimo sa usa sa labing luwas nga mga salakyanan sa planeta. Kinsa man ta aron makiglalis?

Halos tanang mahunahunaan nga safety feature kay standard sa S-Class, lakip na ang unang rear-seat airbags sa kalibutan nga nahimutang luyo sa front seat sa LWB, nga nagdala sa gidaghanon sa volume airbags ngadto sa 10.

Makita usab nimo ang rota-based speed adaptation (pagsunod sa gitakda nga speed limit), steering evasion assist (usa ka sopistikado nga porma sa collision mitigation), adaptive cruise control nga adunay active stop/go, active lane change assist nga awtomatikong i-reposition ang sakyanan sa lane imong gitudlo), PreSafe pre-collision nga teknolohiya sa Mercedes nga nag-andam sa tanang sistema sa kaluwasan alang sa usa ka epekto, usa ka electronic stabilization program nga naglakip sa tanang aktibong teknolohiya sa pagtabang sa drayber, Active Emergency Stop Assist, Autonomous Front Emergency Braking ug likod (lakip ang para sa mga siklista ug pedestrian). gikan sa 7 km/h ngadto sa kapin sa 200 km/h), traffic sign assist, parking package nga adunay aktibong park assist, 360-degree nga camera ug pressure sensor sa mga ligid.

Ang Active Lane Keeping Assist naglihok sa speed range gikan sa 60 ngadto sa 250 km/h, samtang ang Active Steer Assist nagtabang sa drayber sa pagsubay sa lane sa gikusgon nga hangtod sa 210 km/h.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

5 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 7/10

Dili sama sa daghang mga luho nga tatak nga nag-insistir sa usa ka tulo ka tuig, ubos sa par nga garantiya, ang Mercedes-Benz nagtanyag usa ka lima ka tuig, walay kinutuban nga garantiya sa mileage.

Ang mga agwat matag tuig o 25,000 km, nga adunay limitado nga plano sa serbisyo sa presyo nga nagsugod sa $800 sa unang tuig, $1200 sa ikaduhang tuig, ug $1400 sa ikatulo nga tuig, sa kinatibuk-an nga $3400. Dugang pa, adunay plano sa pagmentinar nga nagsugod sa $2700 sa unang tulo ka tuig (makadaginot og $700 sa regular nga limitado nga presyo nga plano sa serbisyo), $3600 sa upat ka tuig, ug $5400 sa lima ka tuig.

Unsa kaha ang pagdrayb? 10/10

Sa karaang mga adlaw, ingon sa giingon sa mga Aleman, ang numero nga "450" ​​​​sa punoan nagpakita sa gahum sa V8. Sa panahon sa W116 S-Class, kini ang usa sa labing halandumon nga mga badge sa kalibutan sa dihang ang letra nga "SEL" gipapilit usab.

Apan, sama sa nahisgotan na, kini usa ka 256-litro nga M3.0 petrol turbo engine nga adunay 48-volt "mild hybrid" electrical system nga nagpaandar sa tanang upat ka ligid. Ang tinuod nga V8 W223 lagmit moabot sa ulahi karong tuiga o sayo sa 2022 kauban ang punoan nga S580L. Atong.

Wala kana magpasabut nga ang S450 dili igo nga maayo. Uban niining nakuryente nga tabang, ang tul-id-unom nga hapsay ug paspas gikan sa track, ug ang awto naglihok nga hapsay sa tanan nga siyam ka mga gear. Tungod kay kini hilom kaayo ug gipasinaw, kini daw dili paspas sa 5.1s ngadto sa 100 ka mga pag-klik, apan ang pagtan-aw sa speedometer nagsulti nga lain - ang acceleration kusog ug kusog, bisan pa sa legal nga speed limit.

Uban sa S-Class, mahimo kang magmaneho nga masaligon ug maabtik.

Unsa ang kulang mao ang gurgling soundtrack sa usa ka classic V-XNUMX Benz. Aw. Ang talagsaon nga ekonomiya usa ka presyo nga literal nga andam natong ibayad agig balos.

Ang labi pa ka impresibo mao ang katakus sa S450 sa paglumba sa mga dalan sa bukid sama sa usa ka dako nga sports sedan.

Karon alang sa Australia, ang tanan nga S-Classes nag-una nga adunay Airmatic adaptive air suspension, lakip ang air spring ug self-leveling nga teknolohiya. Sa Comfort mode hangtod sa 60 km/h, ang ground clearance mahimong madugangan sa 30 mm o makunhuran sa 10 mm kumpara sa standard nga 130 mm sa Sport mode sa bisan unsang tulin, ug sa Sport + mode kini mikunhod sa dugang nga 17 mm.

Uban niana sa hunahuna, oo, ang standard air suspension usa ka maayong trabaho nga nagpahapsay sa kadaghanan sa mga pagkadili hingpit sa lungsod. Bisan pa, ang tinuud nga limbong niini mao ang pagpahugot sa chassis kung ang mga kanto mahimong makapaikag ug gipili ang mode sa sport. Uban sa anam-anam nga gibug-aton ug mapasaligon nga responsive nga manibela, ang Mercedes mosulod sa mga eskina nga adunay katukma ug balanse, nga giputol pinaagi sa gamay o walay makita nga lawas nga maniwang o understeer.

ang tanan nga S-Classes adunay sumbanan nga adunay Airmatic adaptive air suspension, lakip ang air spring ug self-leveling nga teknolohiya.

Dinhi wala kami maghisgot bahin sa hayahay nga pagdrayb sa mga dalan sa kabaryohan, apan sa bantog nga Chum Creek Road sa Healesville, diin bisan ang usa ka Porsche Cayman mobati nga kini nakaagi sa usa ka grabe nga dinamikong pag-ehersisyo. Ang S-Class mahimong mapadali uban ang pagsalig ug kaabtik, nga nagpakita sa talagsaong pagdumala ug paghawid sa dalan alang sa 5.2m nga limousine. Ug ang kamatuoran nga ang kalidad sa pagsakay nag-antus lamang sa gamay kung ang pula nga mga sungay nawala labi ka talagsaon.

Pagbalik sa kahago ug kasamok sa trapiko sa oras nga dali, ang Benz sa Comfort mode nagpadayon sa pagpadayag sa iyang kambal nga personalidad nga nakasentro sa drayber apan nakasentro sa pasahero, nga nag-agay sa mga kal-ang samtang nagpabilin nga komportable ug gikompronta sa sulod.

Sa diha nga nag-parking sa higpit nga mga lugar nga imong nahibal-an nga ang W223 mas taas kaysa sa Mazda CX-9. Ang opsyonal nga four-wheel steering system giingon nga makapakunhod sa turning radius ngadto sa lebel sa usa ka A-Class hatchback. Ang 10.9 metros usa ka pag-angkon.

Ang 2021 S-Class wala’y hunong sa katingala ug kalipay.

Ang labi pa ka impresibo mao ang katakus sa S450 sa paglumba sa mga dalan sa bukid sama sa usa ka dako nga sports sedan.

Paghukom

Ang Mercedes-Benz nagsugod sa pagpasig-uli sa S-Class sa iyang dapit taliwala sa labing maayong mga sedan sa kalibotan.

Sa dul-an sa $250 S450 among gisulayan uban ang dugang nga mga kapilian, ingon man ang gipalugdang $450 S300L (ang kinatas-ang punto sa han-ay), kami naghunahuna nga ang mga Germans milampos sa pagduso sa mga utlanan sa kaluwasan, kaharuhay ug teknolohiya. sa pagputos nga nagsunod sa kabilin sa serye.

Ang taas nga mga presyo nga gipatuyok sa buhis siguradong magpadayon sa S-Class niche sa Australia, apan ang awto labi pa ka maayo nga mopatigbabaw sa gamay nga suok niini sa dako nga eksena sa luho nga awto.

Ang labing kaayo nga bag-ong awto sa kalibutan? Nagtuo kami nga kini lagmit kaayo. Nahuman ang misyon, Mercedes.