Mercedes-Benz Viano 2.2 CDI (110 кл) Uso

Ang tinuod mao nga si Vito - ang una nga misulod sa merkado - nagtakda sa hingpit nga bag-ong mga sumbanan sa sinugdanan, "dugay na", kaniadtong 1995. Dili gyud niya gusto ug dili sakop sa usa ka kompanya diin, pananglitan, ang Fiat Ducato, Citröen Jumper, Peugeot Boxer o Renault Master nagsiyagit. Sa natad sa gidak-on ug panagway, gipalabi niya nga mahimong usa sa pinakadako nga limousine van ug mas simple nga "negosyante". Ug mao gyud kini ang nakatintal sa kadaghanan.

Daghan, bisan ang labing ordinaryo nga mga amahan sa pamilya, nagsugod sa pagsulod kaniya, bisan kung ang mga hungihong sa kalidad nga mga problema nga naa niya sa sinugdanan wala gyud hingpit nga nahurot. Nakadayeg kini sa iyang makaiikag ug tuo nga anggulo nga porma, sayon ​​​​nga mga sukod - sa dalan, ang gitas-on niini "lamang" 466 sentimetro, nga mas ubos kay sa kasamtangan nga E nga klase, ug 14 sentimetro lamang ang labaw sa C nga klase, nga nagpasabot nga kini mao ang medyo desente. makaplagan bisan sa grabeng mga sentro sa kasyudaran ug sa palibot sa higanteng mga mall.

Ang bag-ong Vito lahi kaayo sa kini nga respeto. Nagdako kini mga 9 sentimetros ang gitas-on, ang wheelbase niini usab 20 sentimetros ang gitas-on, ug, sa katapusan, ang drive gibalhin gikan sa atubangan ngadto sa likuran nga mga ligid. Hinuon, kini nagpasabut nga sa sentro sa syudad ug sa mga higpit nga lugar sa pag-parking, ang kadali sa paglihok niini labi ka limitado kaysa sa gisundan niini, apan ingon usa ka sangputanan, ang sulud niini medyo mas lapad. Ug adunay usa pa ka paagi sa paghunong sa kini nga kapitulo.

Si Vito ug Viano dili usa ka sakyanan nga magkalahi lamang sa ilang mga ngalan. Ang mga kalainan nga nagbutang sa Viana gamay sa ibabaw sa Vita makita na sa gawas, ug sa walay duhaduha dili nimo makalimtan kini sa sulod. Ang plastik sa dashboard mas maayo (basaha nga mas hinay), ang mga sensor parehas sa mga sedan, bisan kung ang sensor sa temperatura sa coolant wala makit-an sa taliwala nila.

Hinuon, makit-an nimo ang usa ka digital nga pagpakita sa temperatura sa gawas sa gawas ug usa ka karon nga pagpakita sa tulin. Oo, imong gibasa kana nga husto, Viano walay on-board computer sa Trend ekipo, apan kini adunay duha ka speed sa pagbasa kapilian. Ug ingon ka binuang nga paminawon, sa dili madugay imong mahibal-an nga ang ideya dili gyud binuang.

Gipasidan-an usab sa mga metal nga plato nga imong gisulud ang Viana ug dili ang Vita, maayo, ingon, ang mga plate nga Mercedes-Benz nga gitaod sa sill, nga gitabunan sa disente nga panapton, plastik nga dingding ug usa ka maayong pagkadisenyo nga kisame sa awto. Ang mga lingkuranan kinahanglan dili gyud hatagan pasalig.

Ang atubangan, nga gipahinungod sa drayber ug pangunahan nga pasahero, siyempre nagtanyag labi sa mga termino sa gidaghanon sa mga pag-ayo, tungod kay mahimo usab mahibal-an ang kataas sa lingkuranan, busa gisunud nila ang lingkuranan ug lingkuranan bahin sa ilang kahupayan. wala’y mga bangko sa ikatulong laray. Ug kung imong idugang kana ang kahamugaway sa pagsulud ug paggawas sa awto, nan sa walay duhaduha tinuod nga ang mga naglingkod sa likud nga bahin sa Viano labi ka komportable nga magmaneho kaysa sa daghang mga sedan.

Bisan pa, dili kini hingpit nga kaso kung magplano ka nga mopalit usa ka Viana imbis nga usa ka limousine van. Labing menos alang sa usa ka Viana sama sa pagsulay usa, dili. Ang paghan-ay sa paglingkod sa sulud sa kini nga oras gibahin sa usa ka duha / duha / tulo nga sistema, kana mao, duha nga lingkuranan sa atubangan, duha sa tunga ug us aka bangko sa likud. Alang sa dugang nga kahupayan, adunay usab usa ka longhitudinal nga mabalhin ug nagpilo nga lamesa nga nagsilbing usa ka armrest kung dili namon kinahanglan kini. Ug kinahanglan ko nga dawaton, dili gyud namon mabasol ang paghupay sa bisan unsang butang ... Hangtud nga kinahanglan nimo ang usa ka lainlaing disenyo sa wanang.

Pananglitan, ang mga lingkoranan sa atubangan dili moliko, sama sa mga lingkoranan sa ikaduhang laray. Ang naulahi mahimo lamang nga balihon kung imong ibulag sila gikan sa ubos ug buhaton kini sa imong kaugalingon. Apan pag-amping - ang trabaho dili gyud sayon, tungod kay ang matag usa adunay gibug-aton nga labaw sa 40 ka kilo. Ang sitwasyon mas grabe pa sa likod nga lingkuranan, nga mas bug-at pa ug, dili sama sa mga lingkuranan, dili gani mabalhin sa longitudinally. Busa sa pipila ka mga sitwasyon, ang tipping ug divisibility niini sa ratio nga 1/3: 2/3 makaluwas kanimo, apan dili kini angay kalimtan nga ang Viano gihimo base sa usa ka camper, mao nga angayan usab nga bahinon ug tigumon. ikatulo nga bahin sa bangko. Ug nganong gihulagway namo kining tanan kanimo sa ingon nga detalye?

Tungod kay wala’y daghang wanang sa Viano. Tingali alang sa maleta sa mga pasahero nga mosakay niini, ug wala na. Bisan ang magamit nga wanang sa tunga, nga mahimo’g gikan sa tailgate hangtod sa dashboard, dili ka magamit gawas kung kuhaon nimo ang back bench ... ug mahibal-an ang labi pa nga nahibal-an nimo ang sulud bahin sa Vian; nga ang lamesa nga ihigot magamit ra kung ang mga lingkoranan sa ikaduhang laray mag-atubang sa likud nga bahin sa awto. Sa ingon niini, wala’y pagduha-duha pa usab, ug labaw sa tanan, igo nga pamatuod nga ang Viano, labing menos sa porma diin kini gisulayan, labi nga angay sa mga panginahanglanon sa mga hotel, landiganan o kompanya kaysa mga kinahanglanon sa pamilya. ...

Wala ka makit-an nga kagawasan sa arte sa paghan-ay ug paggamit sa sulud nga sulud niini, apan maanaa kanimo ang tanan nga kinahanglan nimo aron magdala mga pasahero. Ang drayber, ingon man ang tanan nga uban pang mga pasahero, naglingkod nga maayo. Ang audio system solid (dili maayo), ang bentilasyon ug pagpabugnaw duha ka yugto, nga nagpasabut nga ang temperatura mahimo’g itakda nga bulag alang sa atubangan ug sa likud nga bahin sa awto, dili nimo palabyon ang pagbasa ug tanan nga uban pang sulud nga suga, tungod kay didto igo na, magamit kini sa mga drawer ug tag-iya alang sa mga lata.

Ang drayber sa hotel dali nga maanad sa kamatuoran nga ang sliding door nag-inusara ug ang safety catch mas lig-on nga naghupot niini, apan usab nga ang tailgate lisud isira ug ang mga pasahero kinahanglan nga maminaw sa daghang kasaba. makina sa sulud.

Makapaikag, nagmaneho usab siya usa ka midsize nga E-Class sedan, apan wala magtingog. Bisan pa, kinahanglan dawaton nga ang trabaho sa Viano labi ka aktibo, tungod usab sa unom ka tulin nga pagpasa nga manwal nga nakakab-ot sa usa ka maayo kaayo nga katapusang katulin ug dili sobra ka hakog kung mahurot.

Mahibal-an ra nimo nga ang bag-ong Viana gipadagan sa usa ka pares nga likud nga ligid kung ang yuta sa ilawom sa mga ligid madulas gyud. Pagkahuman gusto niya nga magdula sa imong asno, dili sa imong ilong, apan wala’y kahadlok. Ang tanan nga built-in nga kahilwasan, lakip ang kusug nga sistema sa ESP, dili gyud pasagdan nga buhaton niya kini.

Apan adunay nagpabilin nga tinuod: Bisan pa sa tulo nga gipunting nga bituon sa ilong, dili matago ni Viano nga kini gibase sa usa ka cargo van. Bisan sa usa ka suit sa "negosyo", gusto niya nga makaduol sa mga limousine van kutob sa mahimo.

Petr Kavchich

Sa sinugdan ganahan ko sa Viano tungod kay kini harmoniously gidisenyo, uban sa matahum, kalmado nga mga linya, ug ang unang kontak sa sulod sa diha nga ako sa luyo sa ligid sa trak makapahigawad. Ang mga lingkoranan lisud ug dili komportable, ang plastik mohaum sa usa sa mga Korean nga mga sakyanan nga mas sayo kay sa usa ka Mercedes. Wala ko mag-usik ug mga pulong sa paglalang. Sayon ra nga adunay daghang hangin sa mga plastik nga mga lutahan, sa mga riles sa lingkuranan. Dili gani nako mahanduraw kon sa unsang paagi ang usa ka babaye makalihok sa lingkoranan, tungod kay kini nga maniobra nagkinahanglan og daghang kusog sa iyang mga kamot ug dako nga kamaalamon. Ang sunod nga pagkaguba mao ang gidaghanon sa maayo nga makina, ang dugang nga soundproofing dili makadaot. Gisagmuyo usab niya ang gibati sa pedal sa brake; ang mga elektroniko nagbuhat sa ilang trabaho (ang ideya mao ang pagtabang sa drayber), apan ang drayber wala makakuha sa husto nga feedback, mao nga wala siya mahibal-an kung unsa pa ang kinahanglan niya nga ipadayon ang pedal sa preno. Sa taas nga presyo, mas daghan pa unta ang akong gipaabot gikan sa maong makina. Kini nga bituon sa ilong mas angay alang sa dekorasyon.

Alyosha Mrak

Kanunay ko gusto nga molingkod sa usa ka limousine nga minibus, bisan kung kini usa nag-utlanan na sa usa ka van. Kuhaon ko ang likud nga mga lingkoranan (oo, kakugihan!), Dali nga masulud ang mga ligid, tolda, mga gamit diha kanila ug mokanta og usa ka trailer nga adunay usa ka karera sa likud sa likud. Bisan kung kini usa ka maayo nga makina alang sa usa ka tulo nga gipunting nga bituon sa ilong, gusto ko pa nga tan-awon ang kompetisyon. Ang presyo ug dili maayo nga kalidad sa pagtukod dili magkauyon.

Matevž Koroshec

Litrato ni Sasho Kapetanovich.

Mercedes-Benz Viano 2.2 CDI (110 кл) Uso

Panguna nga datos

Pagbaligya:	Pagbalhin sa AC doo
Base nga presyo sa modelo:	31.276,08 €
Gasto sa modelo sa pagsulay:	35.052,58 €
Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto
Gahum:	110kW (150 KM)
Pagpadali (0-100 km / h):	13,0 uban sa
Labing kadaghan nga tulin:	174 km / h
Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo:	8,6l / 100km

Teknikal nga impormasyon

makina:	4-silindro - 4-stroke - in-line - direktang indeyksiyon nga diesel - displacement 2148 cm3 - maximum nga gahum 110 kW (150 hp) sa 3800 rpm - maximum torque 330 Nm sa 1800-2400 rpm.
Pagbalhin sa kusog:	likod-wheel drive engine - 6-speed manwal transmission - ligid 205/65 R 16 C (Hakkapelitta CS M + S).
Kapasidad:	top speed 174 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 13,0 s - average fuel consumption (ECE) 8,6 l / 100 km.
Transportasyon ug pagsuspinde:	karwahe - 4 ka pultahan, 7 lingkoranan - nagsuporta sa kaugalingon nga lawas - atubangan nga single suspension, spring legs, triangular cross members, stabilizer - likod nga single suspension, hilig nga mga riles, coil spring, teleskopiko nga shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (pinugos nga pagpabugnaw - likod ) radius sa pagmaneho 11,8 .75 m - tangke sa gasolina XNUMX l.
Misa:	walay sulod nga sakyanan 2040 kg - permissible gross gibug-aton 2770 kg.
Kahon:	Gisukod ang kadako sa punoan nga sukaranan sa AM nga 5 nga maleta sa Samsonite (kinatibuk-ang gidaghanon nga 278,5L): 1 × backpack (20 l); 1 × maleta nga maleta (36 l); 2 × maleta (68,5 l); 1 × maleta (85,5 l)

Ang amon mga pagsukot

T = 1 ° C / p = 1021 mbar / rel vl. = 36% / Kahimtang sa Odometer: 5993 km
Pagpadali 0-100km:	12,7s
402m gikan sa syudad:	18,5 ka tuig ( 119 km / h)
1000m gikan sa syudad:	34,2 ka tuig ( 150 km / h)
Pagkasibo 50-90km / h:	10,2 (V.) p
Pagkasibo 80-120km / h:	13,7 (VI.) Ю.
Labing kadaghan nga tulin:	175km / h (KITA.)
Minimum nga konsumo:	10,3l / 100km
Maximum nga konsumo:	11,5l / 100km
konsumo sa pagsulay:	10,9 l / 100km
Ang distansya sa preno sa 100 km / h:	49,8m
AM nga lamesa:	43m
Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit	62dB
Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit	60dB
Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit	59dB
Kasaba sa 50 km / h sa ika-6 nga gamit	60dB
Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit	72dB
Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit	67dB
Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit	65dB
Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit	64dB
Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit	71dB
Kasaba sa 130 km / h sa ika-6 nga gamit	70dB
Mga sayup sa pagsulay:	Ang gear lever, "creak" sa pangdekorasyon nga takup sa kolum nga steering, guba nga hapin sa hapin sa lamesa (armrest), sandalyas sa lingkuranan sa drayber, dili maayo nga nagtigum ang usa sa mga tighupot sa baso.

Kinatibuk-ang rating (323/420)

• Ang Viano, ingon nga gisulayan, dili usa ka limousine van alang sa mga pamilya, apan, labaw sa tanan, usa ka komportable nga "minibus" nga gidisenyo alang sa mga tugpahanan, hotel o kompanya. Ug kana molihok usab nga maayo.

• Gawas (13/15)

  Ang kabag-ohan tinuud nga malingin ug busa labi ka elegante, apan dili tanan gusto ang bag-ong porma sa Viana.

• Sulud (108/140)

  Ang entrada ug lingkoranan angay kaayo nga taas nga mga marka, apan dili ang pagka-dali sa wanang.

• Engine, transmission (37
  
  
  / sa usa ka)

  Ang labing kusgan nga diesel engine ug unom ka tulin nga pagdala sa manwal ang malalis nga labing kaayo nga kapilian sa sakup.

• Pasundayag sa pagmaneho (70
  
  
  / sa usa ka)

  Wala sayup sa pag-drive nga ibalhin sa likud nga mga ligid pagkahuman sa usa ka bag-o. Hingpit nga gisagubang sa ENP ang buluhaton.

• Pasundayag (30/35)

  Ang kagamitan hapit na mahimong isports, apan, sa kasubo, magamit usab kini sa kasaba sa sulud.

• Seguridad (31/45)

  Ang mga elektronik nga tabang, sa prinsipyo, igo alang sa luwas nga pagsakay. Kung dili, ang kaluwas gigarantiyahan sa usa ka tulo nga gipunting nga bituon.

• Ang Ekonomiya

  Simbio package, disente nga mubu ang gasolina ug dili maayo nga presyo sa pagpamaligya.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

naglingkod sa mga lingkuranan

nindot nga pagkadisenyo sa sulud

sulud suga

duha ka paagi aron mabasa ang katulin

paghimo sa makina

kasarangan nga konsumo sa gasolina

limitado nga pagpahiangay sa sulud nga wanang

masa sa mga lingkoranan ug bangko

adunay kondisyon nga magamit nga lamesa sa pagpilo (depende sa paghan-ay sa mga lingkuranan)

usa ra ka sliding door

bug-at nga tailgate

saba sa makina

usa ra (wala) ang pingga sa manibela

katapusan nga produkto (kalidad)