Test drive Mercedes C 200 Kompressor: usa ka lig-on nga trump card
Ang Mercedes naglansad sa usa ka bag-ong henerasyon sa usa sa duha nga labing hinungdanon nga mga modelo sa sakup niini, ang C-Class. Igo na nga katarungan nga tan-awon gyud ang C 200 Kompressor sa ilawom sa usa ka magnifying glass aron ipadayag ang tanan nga kusog ug kahuyang niini. Espesyal nga pagsulay sa modelo nga gihimo sa tanan nga mga publikasyon ubos sa ngalan nga auto motor und sport.
Hangtod karon, wala’y produksiyon nga Mercedes sedan ang ingon niini. Bisan kinsa ang nagmando sa bag-ong C-Class sa usa ka sporty nga bersyon sa Avantgarde nakadawat usa ka radiator grille, nga hangtod karon nahimo ra nga pribilehiyo sa mga tag-iya sa mga roadsters ug coupes sa brand nga adunay usa ka three-point star.
Maayo kaayo nga pagdumala, apan maayo usab ang paghupay
Ang kadaghanan positibo nga feedback gikan sa publiko nagsugyot nga ang mga tiglaraw sa awto naghimo usa ka maayong trabaho. Ang mga ligid nga 17 pulgada nga adunay 45mm nga mga ligid sa bersyon sa Avantgarde nagpabilin nga gamay, ug ang suspensyon wala mausab kumpara sa uban pang mga pagbag-o sa modelo. Magamit usab ang suspensyon nga suspensyon alang sa sporty nga bersyon sa C-Class, nga bahin sa hapit wala’y katapusan nga lista sa mga aksesorya. Ang test car gihatagan usa ka standard nga suspensyon nga gi-aprubahan sa awto ug sports car sa una nga test drive sa modelo ug naghatag hapit hapit hingpit nga pagkompromiso tali sa sporty handling ug hapsay nga paghupay sa pagmaneho.
Ang mga impresyon nga nakalista hangtod karon hingpit nga nakumpirma pagkahuman sa liboan nga mga kilometros nga nagbiyahe sa mga pagsulay sa lainlaing mga kahimtang. Ang mga ligid nga 17 pulgada nga adunay ligid nga low-profile nagpugong sa gamay nga undercarriage aron mahapsay ang mga pag-ulbo, apan sa kinatibuk-an, ang C-Class, nga tipikal nga marka sa Mercedes, naghatag maayo kaayo nga kinatibuk-ang kahupayan. Alang sa mga tawo nga labi ka taas ang gipangayo ug nahibal-an sa kini nga lugar, ang pagbuntog sa mubu nga mga bugdo sa labing mubu nga tulin mahimong usa ka labi ka hinay nga solusyon, usa pa nga gamay kaayo nga kakulian mao nga sa bug-os nga pagkarga ug taas nga tulin sa haywey, ang mga dili regular nga iregularidad mosangput sa dili kompleto sinala ang patindog nga paglihok sa lawas. Apan aron mamatikdan kini nga gagmay nga mga detalye, kinahanglan nimo nga adunay pagkasensitibo sa bantog nga prinsesa ug gisantes, tungod kay ang C-Class, bisan pa sa gagmay nga mga komentaryo, angayan nga tawgon nga labing komportable nga representante sa tungatunga nga klase.
Ingon niini ang biyahe usa ka tinuud nga kahimut-an.
Sa kinatibuk-ang hulagway gikan sa sakyanan, atong makita ang usa ka sporty-elegant nga limousine nga nagtanyag og dagkong mga oportunidad sa pagbuntog sa taas nga mga biyahe. "Kini ang paagi sa pag-abot sa usa ka tawo sa ilang destinasyon nga nabag-o," ingon sa giingon sa usa sa mga motto sa mga tigdesinyo sa Mercedes, nga angayan nga gamiton sa kaso sa bag-ong C-Class. Aron mapatin-aw ang maayo nga kahimtang diin ang matag usa sa mga representante sa mga publikasyon sa grupo miapil sa pagsulay, kinahanglan nga hisgutan ang pipila pa nga mga hinungdan.
Pananglitan, alang sa maayo kaayo nga pagdumala sa C-klase - ang sakyanan miagi sa tanan nga mga pagsulay sa kinaiya sa dalan uban sa desente nga mga resulta, ug ang pagbati sa kaluwasan gipadayon bisan sa pagkab-ot sa limitasyon mode. Ang sistema sa manibela naghatag og dili masaway nga feedback sa dalan, nga nagpasayon sa pagsunod sa hingpit nga turnline salamat sa dako nga mga reserba sa suspensyon - dili lamang maayo nga passive nga kaluwasan, apan usab tinuod nga kalipay sa pagdrayb.
Adunay bisan usa nga pagkunhod sa konsumo sa gasolina nga gisaad sa manggagama. Labi na sa makatarunganon nga pagmaneho sa gawas sa lungsod, ang mga numero nga ubos sa walo ka litro matag 100 kilometros mahimong makab-ot nga wala’y problema. Bisan pa, kung moadto ka sa tibuuk nga throttle sa usa ka libre nga haywey, ang konsumo dali nga motaas hangtod sa 13 porsyento. Sama sa imong nahibal-an, ang Mercedes nahutdan na sa oras alang sa upat ka-silindro nga mga makina nga gasolina nga adunay usa ka mekanikal nga compressor. Ang mga state-of-the-art nga turbocharged nga makina naa sa ilawom sa pag-uswag nga maghatag parehas nga labi ka maayo nga mga rating sa kuryente ug labing maminusan ang konsumo sa gasolina. Mao nga bisan sa usa ka awto nga ingon ka maayo sa bag-ong C-Class, adunay luna alang sa pagpaayo. Sa tinuud, kung unsa ang kulang sa C 200 aron makuha ang labing posible nga gahum mao ang unom nga silindro nga makina. Busa, ang pagbag-o sa C 350 mahimong ipanghambog sa labing kataas nga rating alang sa klase niini ...
Text: Goetz Lairer, Boyan Boshnakov
Litrato: Hans-Dieter Zeifert
evaluation
Compressor Mercedes C 200 avant-garde
Ang bag-ong C-Class usa ka tinuod nga impresibo nga kalampusan - ang sakyanan hilabihan ka komportable ug luwas, nga dili makapugong kaniya sa paghatag kaniya og dakong kalipay sa pagdrayb. Dugang pa, ang kalig-on ug pag-andar naa usab sa labing kaayo nga lebel. Ang bugtong mayor nga disbentaha sa C 200 Kompressor mao ang makina niini, nga dili labi ka dinamiko o impresibo sa mga termino sa ekonomiya sa gasolina.
teknikal nga mga detalye
| Compressor Mercedes C 200 avant-garde | |
|---|---|
| Kusog sa pagtrabaho | - |
| Gahum nga konsumo | 135 kW (184 hp) |
| Maximum torque | - |
| Pagdali 0-100 km / h | 9,2 uban sa |
| Mga distansya sa preno sa gikusgon nga 100 km / h | 37 m |
| Pinakataas nga gikusgon | 230 km / h |
| Kasagaran nga konsumo gasolina sa pagsulay | 11,4 l / 100 km |
| Basehan nga presyo | - |
