Mercedes C 220 BlueTEC - "ESKA" sa gamay

Ang bag-ong bersyon sa Mercedes C-Class gihimo nga susama sa flagship nga "ESKI". Parehong biswal ug teknikal. Ang epekto wala magdugay. Maayo ang pagbaligya sa sakyanan.

Ang Mercedes intensive nga nagtrabaho sa pag-update sa lineup. Ang madanihon nga disenyo, daghang multimedia system ug advanced drive system gidesinyo aron madani ang mga batan-ong kustomer nga bisan pipila ka tuig na ang milabay wala maghunahuna bahin sa pagpalit sa usa ka kasaligan nga Mercedes. Kung nangita usa ka awto, kasagaran sila milingi sa mga tigbaligya sa awto sa Audi o BMW.

Амбициозная стратегия окупается. Новый А-класс отлично продается. То же самое можно сказать и о моделях CLA и GLA на его базе. В концерне не жалуются на отсутствие интереса к модернизированному Е-классу, темпы продаж флагманского S-класса растут впечатляющими темпами. В 2014 году покупателям было поставлено более 66 экземпляров, что означает трехзначный рост! Все указывает на то, что Mercedes закроет этот год с рекордным количеством проданных автомобилей.

Sa walay duhaduha, ang klase C makahimo og dakong kontribusyon sa resulta. Ang bag-ong henerasyon sa middle-class nga mga limousine misulod sa mga dealership sa sakyanan niadtong Marso, sugod, ingon sa imong nahibal-an, nga adunay taas nga tulo. Ang mga tigbaligya sa Mercedes sa Europe gibisita sa tunga sa milyon nga potensyal nga kustomer!

Walay talagsaon. Ang W205 mao ang labing nindot nga C-Class sukad. Ang lawas sa sakyanan gilatid sa humok nga mga linya, nga kinaiya sa bag-ong Mercedes. Ang mga tigdesinyo wala mosulay sa pag-abli sa pultahan pinaagi sa kusog - ilang gibalhin ang disenyo nga nailhan gikan sa Mercedes S-class ngadto sa tunga-tunga nga klase. Ang mga analogies makita sa sulod. Ang punoan nga limousine gihatagan, lakip sa ubang mga butang, usa ka multimedia system nga adunay usa ka rotary control ug trackpad, LED nga suga ug Air Balance, usa ka air ionizer nga konektado sa usa ka dispenser sa pahumot.

Ang disbentaha sa miaging C-Class mao ang limitado nga gidaghanon sa luna sa ikaduhang laray. Ang gipresentar nga sakyanan gitukod sa usa ka bag-ong floor slab. Ang wheelbase nga nadugangan ug walo ka sentimetro nakapauswag pag-ayo sa sitwasyon. Upat ka tawo nga mga 1,8m ang gitas-on makabiyahe nga komportable. Ang posisyon sa pagmaneho mao ang kamalaumon, ug ang maayong pagkaporma nga mga lingkoranan napamatud-an ang ilang kaugalingon sa taas nga mga pagbiyahe ug sa dinamikong pagmaneho.

Kadaghanan sa mga gimbuhaton sa awto kontrolado gikan sa Command infotainment system, nga naglimite sa gidaghanon sa mga buton sa dashboard ug center console. Ang sentro nga display, sama sa gagmay nga mga sakyanan sa Mercedes, susama sa usa ka tablet. Ang uban nag-ingon nga kini usa ka orihinal, apan angay nga solusyon. Bisan pa, adunay mga opinyon nga ang screen nga gitukod sa dashboard mas maayo nga tan-awon. Usa ka butang sa lami. Sa laing bahin, ang aesthetics sa menu ug ang taas nga resolusyon sa imahe angay nga daygon.

Ang kalidad sa mga materyales sa pagtapos walay pagduhaduha. Apan, kini dili igo. Ang pipila ka mga reserbasyon mahimo’g bahin sa sentro nga console, nga mahimo’g mosirit nga dili maayo sa ilawom sa presyur sa tudlo. Dili namo girekomenda ang standard nga piano black cockpit. Nindot kini tan-awon, apan dali nga makuha ang mga garas ug dali nga matabonan sa abog ug mga fingerprint.

Ang lista sa mga opsyon naglakip sa usa ka halapad nga sistema sa Comand Online, usa ka Burmester audio system, ventilated nga mga lingkuranan, usa ka air ionizer ug dispenser sa pahumot, usa ka head-up display ug nagkalain-laing mga sistema sa pagtabang, lakip ang usa ka lane keeping assistant, usa ka braking assistant nga adunay traffic detection sa mga intersection ug usa ka sistema sa pasidaan. , mibunal gikan sa luyo. Busa, ang C-class nagbutang sa bar sa lebel nga dili makab-ot sa mga kakompetensya.

Ang grupo sa pagpangandam sa C-Class nagbantay pag-ayo sa gibug-aton sa sakyanan. Pinaagi sa pag-optimize sa disenyo, pagpaila sa mas taas nga kalig-on nga mga profile sa asero ug pagdugang sa proporsyon sa mga elemento sa aluminyo, daghang napulo ka kilo ang naluwas. Ang 1495 kg alang sa usa ka mid-size nga rear-wheel drive sedan nga adunay turbodiesel usa ka takus nga resulta.

Sama sa among nahisgutan, ang Mercedes C-Class naningkamot sa pagdani sa mga kustomer nga sa pagkakaron mipili sa mga limousine gikan sa Audi ug BMW nga mga kuwadra. Ang usa ka tawo mahimong madani pinaagi sa disenyo, ug usa ka tawo pinaagi sa kagamitan. Ang pasundayag sa pagmaneho sa mga awto hinungdanon nga hinungdanon alang sa daghang grupo sa mga tawo. Ang Mercedes C-Class dili luspad kon itandi sa mga kakompetensya niini. Kini ang unang sakyanan sa iyang klase nga adunay air suspension, siyempre sa dugang nga gasto. Kadtong nangita alang sa labi ka kusgan nga pagmaneho ug paghusay alang sa pagkunhod sa kahupayan mahimong mag-order usa ka chassis sa sports. Kini usa ka kapilian sa bersyon sa Avantgarde ug sumbanan sa C-Class nga adunay usa ka pakete sa gawas sa AMG nga naglakip usab sa lainlain nga istilo nga mga bumper nga adunay daghang mga intake sa hangin, 18-pulgada nga mga ligid nga adunay 225/45 ug 245/40 nga mga ligid, labi ka direkta nga manibela, ingon ingon man ang mga perforated brake disc nga adunay dugang nga diametro.

Kung nagmaneho sa lingkoranan sa pasahero, ang mga kinaiya sa suspension sa sports mahimong maisip nga dili husto - ang Mercedes, nga katumbas sa kahupayan sa pagmaneho, direkta nga nagpahibalo bahin sa kahimtang sa dalan. Ang sitwasyon mahinuklugong nagbag-o human ka sa likod sa ligid. Gipabilhan dayon namon ang taas nga katukma sa manibela, komunikasyon sa pagmaneho, kusog nga pagtubag sa mga mando, pag-monitor sa pagkiling sa lawas ug neyutral nga pamatasan bisan sa dinamikong pagmaneho.

Ang C 220 BlueTEC nga bersyon ba adunay bisan unsang butang nga imaneho? 170 hp sa usa ka mid-range nga limousine dili na usa ka garantiya sa maayo nga pasundayag - ang pagtaas sa gibug-aton sa mga awto epektibo nga makapabugnaw sa ilang pamatasan. Ang bag-ong C-Class hangtod sa marka. Ang makina nagsugod na sa pagtrabaho sa 1200 rpm. 170 hp ug 400 Nm naghatag ug labaw pa sa igong performance. Ang tiggama nag-angkon nga ang sakyanan makahimo sa pagkab-ot sa "gatus" sa 7,4 segundos ug pagkab-ot sa usa ka speed sa 233 km/h. Gipakita sa among mga sukod sa pagpadali nga ang oras sa catalog sprint lahi ra gamay sa tinuud.

Ang sama nga magamit sa pagkasunog. Ang Mercedes nag-ingon nga 4,0 l/100km. Nakakuha kami og ubos sa 5,3 l / 100km, nga usa usab ka maayo nga resulta. Dugang pa, sa hinay nga pagdrayb sa off-road, ang panginahanglan alang sa diesel fuel mikunhod ngadto sa 4,5 l / 100 km. Ang standard nga 41-litro nga tangke sa sugnod, usa ka pananglitan sa pakigbisog sa pagpakunhod sa homologated nga masa sa usa ka sakyanan, igo na. Kung wala’y pag-refuel, mahimo ka magmaneho hapit 900 kilometros. Bisan kinsa nga mobayad og sobra alang sa 66-litro nga tangke ug mopili og turbodiesel usahay mohunong sa mga gasolinahan.

Ang abilidad sa pagbiyahe nga dali ug ekonomikanhon nanginahanglan pipila ka sakripisyo. Ang usa ka bugnaw nga pagsugod nga turbodiesel makapahigawad sa kultura sa trabaho ug lebel sa kasaba niini. Human sa pagkab-ot sa operating temperatura, kini magsugod sa pagtrabaho hapsay ug mas hilom, apan kini nagpahinumdom sa iyang kaugalingon sa diha nga ikaw mopilit sa gas pedal sa mas kusog. Kung naglihok sa kanunay nga tulin, ang klase C nagbag-o nga dili mailhan. Ang kasaba sa nagdagan nga makina nahimong usa ka pagsubay. Ang kasaba sa hangin dili usab makalagot. Bisan pa, tan-awa ra ang mga numero - 66,1 dB sa tulin nga 130 km / h usa sa labing kaayo nga mga sangputanan sa tibuuk nga kasaysayan sa among mga pagsukod.

Ang Agility Select switch nagtugot kanimo sa pag-usab sa mga kinaiya sa sakyanan. Gihubit sa Mercedes ang upat nga mga mode sa makina, transmission ug steering - Eco, Comfort, Sport ug Sport +. Sa una, ang C-Class hinay ug nagpanuko sa pag-downshift, nga naghimo sa ubos kaayo nga konsumo sa gasolina. Ang pagbalhin sa Sport + labi nga nagpauswag sa tubag sa throttle ug gipugos ang 7G-Tronic Plus nga mogamit usa ka ubos nga gamit. Bisan pa, kami nailalom sa impresyon nga ang bersyon nga adunay pakete sa AMG mas maayo nga angay alang sa usa ka manual transmission. Ang awtomatik nga Mercedes dili daotan, apan ang Audi's DSG o ang 8-speed nga ZF nga transmission sa BMW nga nagbalhin sa mga gear nga mas paspas ug gibasa ang mga katuyoan sa drayber nga labi ka maayo. Sa Indibidwal nga mode, kami mismo ang nagpili sa mga setting sa yawe nga mga sangkap. Ang maayo nga mga resulta makuha pinaagi sa paghiusa sa mode sa kahupayan sa makina uban sa Sport + alang sa pagmaneho, diin makakuha kami usa ka lig-on nga bahin sa kasayuran bahin sa kahimtang kung ang mga ligid moabut sa kontak sa aspalto.

Прейскурант нового класса C начинается со 127 209 злотых за бензиновый C 180. Из-за мощности 2,1-литровые дизельные двигатели облагаются более высоким акцизным налогом. Для 136 л.с. C 200 BlueTEC вам необходимо подготовить 151 900 злотых. C 220 BlueTEC уменьшит баланс счета как минимум на 163 500 злотых. Из списка опций все, что вам нужно сделать, это выбрать металлическую краску, 18-дюймовые легкосплавные диски, камеру и датчики заднего хода, автоматическую коробку передач 7G-Tronic Plus и интеллектуальные светодиодные фары, так что цена превышает цену 200 злотых. .

Gamit ang daghang mga posibilidad sa pag-personalize sa awto, madugangan namon ang presyo sa libu-libong PLN. Nagtanyag ang Mercedes sa lainlaing mga sistema sa pagtabang sa drayber, 24 nga kapilian sa upholstery, siyam nga kapilian sa pag-trim, 18 nga mga disenyo sa ligid sa alloy, Avantgarde, Eksklusibo ug AMG nga mga pakete, lima nga mga tipo sa suspensyon (kahupayan, taas nga clearance sa yuta, gipaubos sa pinili nga sistema sa damping, sporty, pneumatic) ug ang gibug-aton sa ubang mga add-on nga nagtugot sa kustomer sa pag-customize sa sakyanan sa ilang gusto.

Sa kalibutan sa automotive, ang pagbalhin sa teknolohiya ug estilo dili kalikayan. Kining tanan usa ka butang sa panahon. Nakahukom si Mercedes nga dali nga ibalhin ang disenyo ug ang pinili nga mga solusyon gikan sa klase sa S ngadto sa mas popular nga klase sa C. Dakong desisyon. Ang Stuttgart limousine dili na makita gikan sa iyang mga kakompetensya gikan sa Ingoldstadt o Munich, kini nagmaneho usab ug nagtanyag pipila ka talagsaon nga mga solusyon sa bahin.