Mercedes GLA 200 CDI - off-road A-class

Ang pinakabag-o nga A-Class maayo nga nadawat sa merkado. Nakahukom si Mercedes nga ipadayon ang pag-igo. Gidugangan niya ang ground clearance, gi-restyle ang lawas, giandam ang usa ka off-road nga pakete ug gitanyag ang modelo sa GLA sa mga pumapalit. Ang sakyanan nakadani ug daghang pagtagad sa kadalanan.

Walay talagsaon. Ang pinakabag-o nga SUV sa Mercedes nagbarug. Sa pagtan-aw, kini layo sa kasagaran nga mga representante sa bahin - dako, angular ug taas. Ang A-Class-inspired nga mga linya sa gawas tan-awon nga gaan ug moderno. Uban sa mas klaro nga mga fender nga nagsundog sa mga metal skid plate nga nagtuybo gikan sa ilawom sa mga bumper, dili pinintal nga plastik sa ilawom sa lawas ug ubos nga yawe nga mga riles sa atop, daghang mga tawo ang ganahan sa GLA kaysa sa Mercedes A-Class.

Ang compact silhouette sa sakyanan naghimo usab og positibo nga impresyon. Ang lawas sa GLA 4,4 m ang gitas-on, 1,8 m ang gilapdon ug 1,5 m lang ang gitas-on. Sama sa usa ka compact station wagon. Makigsangka sa GLA, ang Audi Q3 labaw pa sa 10 cm nga mas taas nga adunay halos parehas nga gitas-on ug gilapdon sa lawas.

Ang Mercedes GLA nag-ambit sa usa ka slab sa salog nga adunay maayong pagkatukod nga bag-ong henerasyon nga A-Class ug ang makapadani nga CLA. Ang kasagarang mga bersyon sa makina, lakip ang flagship 45 AMG, dili ikatingala. Nakakita usab kami mga analohiya kung nagbasa sa mga katalogo sa kagamitan, sistema sa seguridad ug mga kapilian sa chassis. Ang tanan nga compact Mercedes mahimong ma-order, lakip ang usa ka suspensyon sa sports o manibela nga adunay direkta nga ratio sa gear.

Ang mga tigdesinyo sa GLA wala makalimot mahitungod sa mga solusyon nga nagpasiugda sa kinaiya sa modelo. Ang opsyonal nga off-road suspension makapasayon ​​sa pagdrayb sa guba o dili sementadong mga dalan. Ang off-road mode nagpalihok sa downhill speed control system ug nag-adjust usab sa ESP, 4Matic transmission ug off-road transmission strategies. Ang animation makita sa sentro nga monitor nga nagpakita sa anggulo sa pagtuyok sa mga ligid ug sa lebel sa hilig sa sakyanan. Ang parehas nga solusyon makit-an, lakip ang Mercedes ML. Makaiikag nga gadyet. Bisan pa, nagduhaduha kami nga ang usa ka tiggamit sa usa ka modelo sa istatistika makabenepisyo gikan sa usa ka programa sa uma.

Ang mga crossover ug SUV nabantog tungod sa ilang lapad nga interior. Sa atubangan sa GLA, ang kadaghanon sa wanang makatarunganon, gawas kung magdesisyon kami nga mag-order usa ka panoramic nga atop nga adunay pipila ka sentimetro sa headroom. Ang usa ka halapad nga mga pag-adjust sa lingkuranan ug manibela nagpasayon ​​sa pagpangita sa labing maayo nga posisyon. Ang drayber sa GLA naglingkod ug pipila ka sentimetro nga mas taas kay sa Class A nga tiggamit. Kini nagdugang sa pagbati sa kaluwasan ug mas sayon ​​​​nga makita ang sitwasyon sa atubangan sa hood. Sa laing bahin, ang mga bumps nga nagputol sa hood mapuslanon sa pagmaniobra - kini mas sayon ​​​​nga mabati ang gidak-on sa sakyanan. Mas problemado ang pagparking sa likod. Ang dagkong mga haligi sa likod ug usa ka gamay nga bintana sa tailgate epektibo nga makitid ang natad sa pagtan-aw. Angayan nga sulayan nga mamuhunan sa usa ka rear view camera.

Sa ikaduhang laray, ang labing makapahigawad nga butang mao ang gidaghanon sa legroom. Ang mga claustrophobic dili ganahan sa gagmay ug tinted nga mga bintana sa kilid. Ang sloping roofline nanginahanglan pipila ka ehersisyo sa pagsulod ug paggawas. Ang walay pagtagad nga mga tawo makaigo sa ilang mga ulo sa headliner. Ang punoan adunay husto nga porma. Ang 421 ka litro ug 1235 ka litro human sa pagpilo sa likod sa asymmetrically nga gibahin nga sofa maoy takus nga mga resulta. Gawas pa sa usa ka dako nga pag-abli sa loading ug usa ka ubos nga threshold sa punoan, dili kami kanunay nga makit-an ang ingon nga mga solusyon sa mga awto nga adunay maayong pagkapilo nga lawas.

Ang Mercedes nabantog sa maayo nga mga materyales sa pagtapos ug taas nga katukma sa asembliya. Gipadayon sa GLA ang lebel. Ang mga materyales sa ilawom sa taksi lisud apan nindot tan-awon sa husto nga kolor ug texture. Ang matag pumapalit mahimong ipasibo ang hitsura sa kabin nga mohaum sa ilang gusto. Ang halapad nga katalogo naglakip sa pipila ka mga matang sa dekorasyon nga mga panel nga hinimo sa aluminum, carbon fiber ug kahoy.

Ang ergonomics sa cabin dili hinungdan sa bisan unsang mga reklamo. Ang mga nag-unang switch maayo nga gipahimutang. Katingad-an nga sayon ​​​​nga maanad sa kinaiya nga Mercedes lever sa manibela (ang gear selector, cruise control switch ug turn signal lever gisagol sa wiper switch). Ang sistema sa multimedia, sama sa ubang mga premium nga bahin nga mga awto, gikontrol sa usa ka multifunctional nga gunitanan. Ang GLA wala makakuha sa key tab enable buttons, mao nga ang pagkuha gikan sa audio menu ngadto sa nabigasyon o mga setting sa sakyanan nagkinahanglan og gamay nga pagpindot kay sa Audi o BMW, diin atong makita ang function keys.

Ubos sa tabon sa gisulayan nga GLA 200 CDI usa ka 2,1-litro nga turbodiesel. 136 HP ug 300 Nm halos dili maisip nga impresibo resulta. Gidugang namon nga ang mga kakompetensya nga adunay sukaranan nga mga turbodiesel dili labi ka maayo. Ang duha ka litro nga BMW X1 16d nagtanyag og 116 hp. ug 260 Nm, ug ang base Audi Q3 2.0 TDI - 140 hp. ug 320nm. Ang disbentaha sa makina nga "Mercedes" mao ang pagkurog nga nag-uban sa pagtrabaho hangtod nga maabot ang temperatura sa pag-operate, ingon man ang hinungdanon nga kasaba. Kita makadungog sa usa ka diesel manuktok dili lamang human sa pagsugod, apan usab human sa matag makina screwed sa ibabaw sa 3000 rpm. Ang laing butang mao nga wala'y kahulogan ang pagduso sa dagum sa tachometer ngadto sa pula. Ang usa ka untrained turbodiesel labing maayo sa ubos ug medium speed. Ang maximum torque sa 300 Nm anaa gikan sa 1400-3000 rpm. Ang hanas nga paggamit sa taas nga torque gigantihan sa ubos nga konsumo sa sugnod - sa hiniusa nga siklo kini 6 l / 100 km.

Ang 7G-DCT nga dual-clutch transmission medyo dili maayo kung nagmaneho nga agresibo. Kini dali nga nagbalhin sa mga gear, apan ang mga jerks ug mga gutlo sa pagduha-duha nga moabut uban ang pagsulay sa pagmaneho nga dinamiko mahimong makalagot. Ang gearbox mas hinay usab kaysa sa mga kakompetensya.

Makaluluoy, tungod kay ang direkta nga manibela nga adunay balanse nga power steering makapalipay kaayo sa pagmaneho sa mga naglikoliko nga mga dalan. Sa paspas nga mga suok, ang lawas sa Mercedes nagligid, apan ang panghitabo dili makaapekto sa katukma sa pagmaneho. Ang awto nagpadayon sa gipili nga direksyon ug nagpabilin nga neyutral sa dugay nga panahon. Sa diha nga ang mga problema sa traksyon nadiskobrehan, ang 4Matic drive moabut sa pagdula. Pagdumala hangtod sa 50% sa rear axle torque, gipakunhod niini ang understeer ug gipugngan ang dili maayo nga pagtuyok sa ligid. Bisan sa dinamikong pagmaneho sa basa nga mga dalan, ang kontrol sa traksyon ug ESP halos dili molihok.

Ang GLA nakadawat ug humok nga suspension kaysa sa A-Class, nga nakapauswag sa kaharuhay sa pagmaneho. Ang mubo nga cross-sectional inequalities gisala sa pinakagamay nga gidak-on. Kadtong nagpabili sa kaharuhay sa pagdrayb kinahanglan nga tangtangon ang dugang nga gipalig-on nga suspensyon ug mopili sa 17-pulgada nga mga ligid. Ang hayag nga 18" ug 19" nga mga rim makapamenos sa shock damping.

Ang katalogo sa mga crossover ubos sa timaan sa usa ka tulo-ka-pointed nga bituon giablihan sa GLA 200 nga bersyon alang sa PLN 114. Ang presyo dili ingon sobra ka taas - alang sa top-end Qashqai 500 dCi (1.6 hp) Tekna nga adunay all-wheel drive, kinahanglan nimo nga mag-andam og 130 ka libo. PLN, samtang ang base sa BMW X118 sDrive1i (18 hp) nga adunay rear-wheel drive gibanabana nga 150 PLN.

Ang yawa anaa sa mga detalye. Ang base GLA dili kaayo madanihon tan-awon sa 15-pulgada nga mga ligid nga adunay hubcaps o halogen headlight. Ang pag-order sa mga ligid sa haluang metal ug mga bi-xenon nagdugang sa presyo sa GLA 200 hangtod 123 PLN. Ug kini usa lamang ka pasiuna sa mga gasto nga ang mga tawo nga nagtinguha nga ipahiangay ang kagamitan sa awto sa ilang kaugalingon nga gusto. Ang labing mahal nga pakete nga magamit usa ka tuig pagkahuman sa paglansad sa awto mao ang Edition 1. Bi-xenon headlights, 19-pulgada nga ligid, aluminum interior trim, roof rails, tinted rear windows ug itom nga headliner gipresyohan ni Mercedes sa PLN 26. Pag-abot sa kisame sa 011 ka libo. Busa, ang PLN dili mao ang gamay nga problema, ug ang labing gipangayo nga mga kustomer makakita sa usa ka kantidad sa bill sugod sa numero 150. Gipahinumdoman ka namo nga naghisgot kami bahin sa usa ka crossover nga adunay hp. uban sa front wheel drive!

Tungod sa gahum niini, ang diesel nagdani sa mas taas nga excise duty rate, nga makita sa presyo niini. Ang 136-horsepower nga GLA 200 CDI nagsugod sa 145 ka libo. zloty Kadtong interesado sa GLA 200 CDI nga bersyon nga adunay all-wheel drive ug 7G-DCT dual-clutch transmission kinahanglang mobayad ug dugang 10 PLN. zloty Kini usa ka makatarunganon nga sugyot. Alang sa awtomatik nga pagpasa ug xDrive alang sa X1, gikalkulo sa BMW ang 19 220. zł. Ang mas kusgan nga GLA 7 CDI nga bersyon adunay 4G-DCT isip sumbanan. Alang sa Matic drive kinahanglan nimo nga magbayad dugang nga zlotys.

Mercedes GLA moadto sa iyang kaugalingon nga paagi. Dili kini usa ka tipikal nga representante sa crossover ug SUV nga bahin. Mas duol kini sa usa ka compact station wagon, nga naghimo sa BMW X1 nga panguna nga kakompetensya sa modelo. Ang Audi Q3 adunay gamay nga lahi nga kinaiya. Ang dugang nga ground clearance ug ang posibilidad sa pag-order sa all-wheel drive mapasalamaton sa tanan nga nagbiyahe sa mas lisud nga mga kahimtang. Sa baylo, ang front-wheel drive nga GLA usa ka makapaikag nga alternatibo sa A-class - mas maayo nga mosuhop sa mga bumps, adunay mas lapad nga interior ug mas dako nga punoan.