Mercedes GLC 43 AMG - makahimo kini og daghan, nagkinahanglan kini og daghan

Usa ka kusgan nga coupe o tingali usa ka compact SUV? Usa ka butang ang segurado: kini nga sakyanan dili sayon ​​​​sa pagklasipikar. Bisan pa, sa kasukwahi, adunay daghang grabe nga mga emosyon nga nalangkit niini, ingon man mga bag-ong pangutana. Kinahanglan ba ang ingon nga awto sa merkado? Kinahanglan ba kini nga dako kung walay daghang lawak sa sulod? Mahimo ba kini nga "manual"? Kini nga mga pagduhaduha gitubag sa salamangka nga tulo ka letra - AMG. 

Makadani ang disenyo

Sa walay duhaduha, ang sporty Mercedes SUV kay presentable sama sa mga katugbang niini gikan sa AMG lineup. Samtang sa teorya kini ingon og usa ka nagpaburot nga racer, kinahanglan ra ang usa ka pagtan-aw aron mahibal-an nga ang tanan naa sa lugar. Ug dili gyud sayon ​​​​nga dili ingon kataw-anan, nga nagpilit sa kasagaran nga mga accent sa sports sa usa ka dako nga lawas. Sa kini nga kaso, kini nagtrabaho. Ang GLC 43 AMG wala mosinggit sa wala ug tuo sa samang higayon nga kini mopildi sa bisan unsang kakompetensya sa mga suga sa trapiko, apan lisud nga dili makamatikod sa pipila ka mga lami nga naghimo sa sakyanan nga talagsaon sa mga termino sa estilo. Ang resulta mao ang usa ka makapaikag nga kombinasyon sa usa ka sporty silhouette, usa ka agresibo nga estilo sa lawas nga adunay muted chrome nga mga elemento (mga molding sa ibabaw sa likod nga mga suga, usa ka radiator grille), ingon man usab sa mga plastic side trims ug bumpers nga nagtumong sa off-road nga mga pangandoy sa modelo. .

Paglukso luyo sa baga nga manibela nga adunay AMG lettering, upholstered sa duha ka matang sa panit, imong mabati ang pagkatalagsaon niini nga sakyanan. Morag mamaayo ra kini. Tan-awa ang upholstery sa mga lingkoranan, pultahan, dashboard - ang brown nga panit impresibo. Bisan pa, dinhi natapos ang pagkatalagsaon. Ang tibuuk nga panel sa sentro kinahanglan maghatag impresyon sa usa ka elegante ug sporty nga nawong. Bisan pa, igo na ang pag-abli sa usa ka kusgan nga kompartamento sa pagpangita sa usa ka lugar alang sa mga yawe, usa ka telepono o usa ka mug sa kape, ug ang tanan nga salamangka mawala. Sa susama, pagtan-aw ngadto sa glove compartment sa armrest. Nakuha sa usa ang impresyon nga sa mga lugar nga dili makita sa una nga pagtan-aw, gamay nga barato nga plastik ang gigamit. Ang usa ka problema alang sa pipila ka mga drayber mahimo usab nga dili maayo nga lokasyon sa screen nga nagpahibalo bahin sa karon nga posisyon sa gear lever. Ang visibility makabalda sa dako nga rim sa manibela. Maayo na lang, ang nahabilin nga orasan, ingon man ang gamay nga nagtuybo nga screen sa sentro, mabasa ug magamit ra - kini tungod sa "trackpad" nga nanginahanglan pasensya.

Ang pagpadali lisod pakamenoson

Kung ang GLC 43 AMG dili ingon usa ka grabe nga awto sa una nga pagtan-aw, ug ang usa ka parehas nga biswal nga epekto makuha pinaagi sa pag-retrofitting sa "sibilyan" nga bersyon sa GLC nga adunay usa ka pakete sa istilo sa AMG, nan ngano nga magbayad dugang (mobalik kami sa listahan sa presyo)? Sa kagubot, dali ra makalimtan nga ang AMG kay bahin sa pasundayag. Ug kini nga Mercedes adunay kanila. Adunay usab kini usa ka butang nga naghatag kanimo mga goosebumps hangtod karon - usa ka makina nga V6. Kini usa ka klasiko nga 3-litro nga yunit sa gasolina nga adunay 367 hp. Bisan kung kini mahimong impresibo, ang 4,9-2 nga oras sa mga XNUMX segundos mao ang labing kulbahinam. Ang suhetibo nga pagbati sa "pagkuha" niini nga awto gikan sa usa ka lugar gipauswag sa pagkaamgo nga ang tibuuk niini, kauban ang drayber nga sakay, adunay gibug-aton nga hapit XNUMX tonelada. Ang nasambit nga performance to design ratio mahimo nga dugang nga benepisyo. Daghan kaayo ang wala magpadayag gikan sa gawas kung unsa ang mahimo niini nga makina ug, siyempre, sa unsa nga katulin.

Ang gearbox (sa kasubo) nagkinahanglan sa pipila nga naanad.

Ug tingali dili kini ang labing makapalipay nga proseso. Bisan kung ang usa magdahom sa usa ka tinuod nga obra maestra, ang gearbox sa gisulayan nga Mercedes hilabihan ka hinay. Kini, siyempre, ilabi na nga mamatikdan sa diha nga naningkamot sa pagmaneho dinamikong, diin ang mga numero sa ibabaw tin-aw nga giduso. Ang 9-speed automatic transmission daw dili makasunod sa gusto sa drayber. Makadaginot ka og kwarta gamit ang abilidad sa pagbalhin sa mga gear gamit ang mga handy paddle shifter. Uban sa usa ka hilom nga biyahe, ang gearbox mahimong mas sayon ​​sa pagdumala. Ang yawe mao ang hanas nga pagkontrol sa throttle. Bisan pa, ang pagbalik sa tulo ka mga letra: AMG, nga obligado sa usa ka butang - ang una nga pagsulay sa paglihok nga dinamiko mahimong matapos sa usa ka flap sa imahe alang sa drayber.

Dili kinahanglan nga maghunahuna ka bahin sa pagbitay

Kini, sa baylo, usa ka uma diin imong mabati nga sama sa usa ka Mercedes. Ang suspensyon nagtrabaho nga komportable, sa halos bisan unsang mode wala’y klaro nga namatikdan nga mga kalainan. Bisan kung mahimo silang magpakita. Ang ultra-comfort mode, nga adunay humok kaayo nga suspension nga mga kinaiya, mahimong medyo kulang, sama sa Super Sport mode, nga adunay pagkagahi ug lig-on nga pagdumala. Ang permanente nga pagmaneho sa duha nga mga ehe ug taas nga clearance sa yuta nagdasig kanimo nga dali nga mabuntog ang bisan unsang mga gahong ug mga bun-og, apan kini hinungdan sa usa ka gamay nga kusog nga pagsuspinde. Sa laing bahin, morag lig-on. Lisod mangitag sayop. Husto kini.

Ang pagmaneho dali nga ganahan

Ang sistema sa manibela takos sa labing taas nga marka pagkahuman sa pasundayag. Nagtrabaho kini nga hingpit nga wala’y sayup ug wala magkinahanglan daghang pag-anad. Bisan pa sa dako nga gidak-on sa sakyanan, kini tukma gayud, nga adunay angay nga dosis sa sporty performance. Sa matag mode sa pagmaneho, ang labing hinungdanon nga aspeto naobserbahan - ang drayber adunay usa ka pagbati sa pagkontrol sa awto, ang katugbang nga feedback gipadala direkta gikan sa ilawom sa mga ligid hangtod sa manibela.

Ang lista sa presyo dili makapahupay kanimo

Гораздо менее приятные сигналы водитель получает прямо из прайс-листа купе Mercedes GLC 43 AMG. Версия без дополнительного оборудования стоит почти 310 100 злотых, что почти на 6 злотых больше, чем у базовой версии этой модели. Это еще и цена не столько за появление вышеупомянутой вывески AMG на крышке багажника или руле. Это в первую очередь цена удовольствия от вождения, которую сложно выразить в двух буквах. Этот автомобиль может многое, но в то же время требует – привыкания, закрытия глаз на недостатки и наличия состоятельного кошелька. Наградой может стать звук запуска классического V.