Test drive Mercedes GLK batok Mercedes C-Class T-Model: Fashion vs. disenyo

Ang pagsulay sa motor sa awto ug isport nagdala og katin-aw sa kahulugan sa nostalgic-angular nga disenyo, apan hingpit nga may kalabutan sa mga soft-road nga mga sakyanan sama sa GLK. Alang sa pagtandi, ang mas lig-on nga alternatibo mao ang C-Class 4Matic station wagon.

Para sa mga Swabian gikan sa Stuttgart, niabot na ang panahon nga depensahan ang ilang nasamdan nga mga ambisyon, nga dayag nga nagmalampuson sa daghang tuig na karon. Ang BMW X3 nagpahid sa ilong sa Mercedes nga adunay dili mabag-o nga reserbasyon sa usa sa mga una nga lugar sa estadistika sa merkado. Ang VW Tiguan nahimo usab nga maayo sa mga tsart sa SUV sa ulahi, ug ang makahadlok nga lit-ag sa laing Bavarian nga nag-angkon nga kampeonato nga SUV, ang Audi Q5, nag-abut na sa palibot. Klaro sa tanan nga kung dili maabtan ni Daimler ang sayaw bisan karon, ang kabalaka motilap sa mga samad niini tungod sa mga kapildihan sa laing duha ka mga nagkompetensya nga mga modelo.

Natapos na ang reputasyon

Ang padrino sa GLK (nga kinahanglan makit-an ang usa ka daghang mga fan base sa gipakita nga negosyo) sa tinuud usa ka 30-anyos nga G-Model nga nahilum sa mga kasingkasing sa mga orthodox nga mga tagahanga sa dalan. Uban sa mapahitas-on nga pamatasan nga lalaki ug nanghubag nga kaunuran, ang "Cube" dugay na nga labing kaayo nga kapilian alang sa mga modernong kahimtang sa kasyudaran, labing menos dili alang sa tanan; bisan pa, ang perlas nga nanolacquer sa iyang hapit hait nga anggulo nga manununod nag-aganyag sa mga suga sa neon sa dako nga lungsod, diin ang kinabuhi nagpadayon sa pagpabukal sa bug-os nga kusog bisan sa gabii.

Ang permanente nga dual transmission, 20 cm ground clearance, ang abilidad sa pag-mount sa usa ka duha ka tonelada nga trailer ug usa ka maayo nga pagkahan-ay nga punoan mao ang pipila sa mga nag-unang bahin sa GLK, nga nagdali nga gawasnon sa mga boulevards. Ang unom ka silindro nga mga makina, nga nagtanyag usab sa Q5 ug X3, gilauman nga ma-order nga mas kanunay tungod sa ilang hierarchical symbology. Ang labing barato nga paagi sa pagpalit niini nga modelo mao ang pagbayad mga BGN 77 alang sa usa ka bag-ong upat ka silindro nga diesel nga makina nga ihatud sa sunod nga tingpamulak. Ang gamay nga upat ka silindro nga gasolina nga makina nga nagpaandar sa VW Tiguan (500 TSI) naa ra sa dugay nga plano sa Mercedes.

Pinaagi sa pagsalig sa mga yunit sa ilawom sa mga sheet, gipakita sa GLK ang potensyal sa usa ka manunulay, nga usa usab ka mata alang sa mga C-Class fans. Mahimo usab kini nga orderon sa us aka pagdala, apan sa katingad-an nga taas nga presyo. Pananglitan, ang tungatunga nga gidak-on sa C 320 CDI 4Matic station wagon ipabalik kanimo labing menos 90 nga dugay, nga halos ang presyo sa usa ka bag-ong GLK nga adunay parehas nga makina sa ilawom sa hood.

Pagkahuman sa pagbag-o sa katapusang henerasyon sa karomata sa istasyon, gibiyaan sa mga tigdesinyo sa Stuttgart ang karon nga uso alang sa usa ka mahamis nga pagkahuman sa atop, nga nawala usab sa gipakita nga compact SUV. Bitaw, ang labing gibaligya nga modelo sa Mercedes dili ingon ka putol sama sa GLK, kansang salamin sa mata naghimo og 50-degree nga anggulo nga adunay kusug nga torpedo. Sa mahumok nga dalan nga sulud, ang parehas nga pamaagi makita sa medyo mubu nga dashboard, nga, dugang sa kaamgiran sa legendary G-Class, adunay usa ka purong pragmatic nga katuyoan sa daghang wanang sa pasahero ug labi ka maayo nga pagtan-aw sa lingkuranan sa drayber.

Ang kalibutan sa sulud

Ang mga impresyon sa sulod sa duha ka mga sakyanan managsama, apan ang minimalism sa interior nga disenyo sa GLK, uban ang lain-laing mga kolor, materyales ug mga kurba niini, nagdan-ag sa mas hugot ug pedantry. Matod ni Mercedes, ang estilo sa GLK nagsimbolo sa mubo, pinamubo nga mga lihok nga atong gipaabot gikan sa usa ka birtuoso nga street break dancer. Ang mga tigdesinyo angayan nga pasidunggan tungod sa pagsukol sa tentasyon nga sundon ang bag-o nga popular nga uso sa paghimo sa usa ka hinay nga sloping nga atop nga silhouette - salamat sa kini nga solusyon, ang kagawasan sa paglihok sa likod yano ra nga matahum.

Ang laing bentaha sa cubic body mao ang visibility. Kung ikiling nimo ang imong liog, makita ang mga kanto sa atubangan - ang mga haligi sa likod nga tumoy ra ang naglimite sa pagtan-aw kung mag-parking. Adunay usa pa ka butang: gikan sa sulod sa kaso, ang tanan tan-awon nga lahi, tungod kay ang magamit nga lugar sa mga bintana sa tinuud gamay ra sa gibanabana sa usa pinaagi sa pag-obserbar sa glazing gikan sa gawas. Bisan pa, bisan pa sa taas nga linya sa bintana, ang GLK sa walay duhaduha usa sa labing makita nga mga representante sa bahin sa SUV. Niini nga dapit, nakaangkon kini og bentaha bisan kon itandi sa C-Class - ang dugang nga gitas-on sa lingkoranan dili mabalewala bisan sa pagdrayb sa siyudad o sa naglikoliko nga mga bitin sa mga dalan sa kabaryohan.

Ang pagsulud sa GLK labi ka kadali kaysa pagsulud sa kadako nga karwahe. Salamat sa daghang mga setting sa manibela ug lingkoranan, ang mga tawo nga hapit sa bisan unsang gidak-on sa lawas mahimong komportable nga molingkod sa parehas nga mga awto, nga makakuha usa ka matahum nga pagbati sa kasiguroan ug hapit kahupayan sa balay. Ang posisyon sa lingkuranan gipaangay gamit ang usa ka lohikal nga sistema sa mga buton sa mga pultahan. Ang dalaygon nga mga ergonomiya moabot sa giladmon sa opsyonal nga sistema sa infotainment nga adunay labaw nga pagpugong sa boses. Nakuha usab sa GLK ang hinungdanon nga mga gutlo salamat sa naandan nga airbag sa tuhod ug ang opsyonal nga pakete nga Presafe, nga nagpahugot sa mga bakus sa lingkuranan ug gibalhin ang mga lingkuranan sa labing kaarang nga posisyon sa usa ka emerhensya. Ingon kadugangan, ang parehas nga mga modelo mahimong mag-order sa usa ka intelihente nga ILS headlight system.

Sa dalan

Angay usab kaayo nga ibitay ang usa ka SUV, nga ang mga shock absorbers niini parehas sa sa usa ka awto. Ang ilang trabaho naghunahuna sa mga kondisyon ug topograpiya sa nawong sa dalan, hanas nga mosuhop sa mugbong mga bumps, samtang giwagtang ang bertikal nga paglihok sa lawas sa mas taas nga wavy baboon. Ang resulta mao ang usa ka masaligon nga opensiba bisan sa hugaw nga mga dalan nga adunay daghang mga lugar, pananglitan, sa mga Bulgarian. Inubanan sa hapsay ug tukma nga operasyon sa opsyonal nga Adaptive Steering System (standard sa unom ka silindro nga variant), ang chassis nagpabilin nga impresibo nga kaabtik bisan kung ang manibela lisud, rally nga istilo sa kampeonato.

Ang operasyon sa 1,9-toneladang SUV tan-awon nga maalamon ug lig-on, sa usa ka hingpit nga patas nga lebel nga adunay mas gaan nga usa ka gatos ka kilo sa C-Class - ilabi na kung sa ilawom sa tabon adunay tulo ka litro nga unom ka silindro nga diesel nga makina, kansang torque milapas sa iyang bersyon sa station wagon sa 30 segundos. Nm (540 batok sa 510 Nm). Sa diha nga mabuntog niini ang gitinguha nga 1500 rpm, ang makina nga nagdilaab sa kaugalingon nagsugod sa usa ka madaugon nga gallop, hingpit nga wala’y kahulogan sa pagsulod sa pula nga sektor sa tachometer ug paggamit sa mga steering wheel plate (bahin sa opsyonal nga interior sports package) - 7 - Ang Ang awtomatik nga transmission nagbalhin-balhin sa mga gear nga batid kaayo nga ang mga buton sa kilid sa manibela mahimo nga usa ka dili standard nga dekorasyon sa cabin.

Ang off-road nga pakete, nga nag-uban sa gipaayo nga panalipod sa ilawom sa tawo luwas sa mga elektronikong katabang, usa ka makapaukyab nga kombinasyon sa praktikal nga modernong teknolohiya. Bisan pa, makahuluganon lamang ang iyang tabang kung ang GLK mohukom nga gamiton ang tanan nga mga kaarang, lakip ang 20cm ground clearance, aron makalayo gikan sa usa ka karomata sa istasyon sama sa C-Class ug sa tibuuk nga panon sa SUV nga atubangon niini sa panagsangka alang sa bahin sa merkado. ...

Sa pokus

Alang sa dugang nga bayad, mahimo nimong mapaayo ang paglupad sa imong GLK. Gawas sa naandan nga kambal nga transmisyon nga adunay 45/55 kanunay nga pag-apod-apod sa torque pabor sa likud nga ehe ug usa ka espesyal nga kuptanan sa sentro nga pagkalainlain nga makahimo makahimo usa ka epekto sa pag-ali sa 50 Nm, ang off-road package nagtanyag daghang mga mekanismo nga "mahika" Kauban niini, pananglitan, ang Ascent Assistant (DSR), nga nagpadagan sa katulin sa taliwala sa 4 ug 18 km / h. Pagkahuman sa pagpadayon sa pindutan nga G, gibag-o sa mga electronics sa awto ang mga setting sa pedal nga tulin, gibalhin ang mga punto sa pagbag-o sa gear ug gikontrol ang ABS, ESP ug preno lock. Kini nga pakete nag-uban usab sa gipalig-on nga proteksyon sa underbody.

teksto: Jorn Thomas

litrato: Hans-Dieter Zeifert

Panimalay" Mga Artikulo " Mga blangko » Mercedes GLK vs. Mercedes C-Class T-Model: Fashion vs. laraw