test drive Mercedes SL 500: modernong classics

Ang 500 nga bersyon sa Mercedes SL naghiusa sa dinamismo sa isport sa usa ka makadayeg nga paagi.

Sulod sa mga dekada, ang SL adunay usa ka espesyal nga papel sa linya sa Mercedes - ug kini dili ikatingala, tungod sa kamatuoran nga ang matag usa sa mga henerasyon niini sukad sa 50s kanunay nga nahimo nga klasiko. Mao nga ang trabaho sa matag sunod nga henerasyon gimarkahan sa dako nga responsibilidad - sa paghimo sa usa ka takus nga manununod sa hereditary legend - usa sa labing lisud nga mga buluhaton nga giatubang sa mga tigdesinyo ug tigtukod sa usa ka kompanya sa awto. Ang uban nag-ingon nga ang istilo sa karon nga modelo labi ka masulub-on ug yano kaysa angay alang sa usa sa mga nanguna nga modelo sa hanay sa usa ka tiggama sama sa Mercedes, nga labi pa sa ideya sa disenyo, samtang ang uban nag-ingon nga ang kinaiya sa SL gipadayon sa ingon nga paagi. . Ingon niini ang kinahanglan, ug kini ang labing hinungdanon nga butang alang niini nga modelo. Ug kon sa unang natad sa panaghisgot anaa pa kini, nan ang kamatuoran sa ikaduhang pahayag walay pagduhaduha.

Kung gilansad kini kapin sa 60 ka tuig ang nakalabay, ang SL usa ka labing kaabtik sa lahi ug teknolohikal nga mga awto nga pang-isport sa kalibutan, samtang ang mga gisundan niini nag-una nga nagpunting sa wala’y katapusan nga istilo ug kahamugaway, ug kini naa ra sa R230 nga henerasyon nga nakuha sa sportiness ang usa ka hinungdanon nga papel. sa konsepto sa modelo. ... Karon ang SL usa ka makapadani nga talento nga kombinasyon sa pareho.

Ang labing kaayo sa parehas nga kalibutan?

Sa partikular, ang bersyon sa SL 500 nga adunay 4,7-litro nga walo ka silindro nga makina ug dugang nga gahum ngadto sa 455 horsepower, sa kasamtangan, maayo nga nagpakita kung unsa ka maayo ang pagdumala sa Mercedes sa yano kaayo nga gintang tali sa mga kalampusan sa sport ug husto nga kahupayan. Sa luyo sa taas ug maayo nga lig-on nga mga pultahan, makit-an nimo ang usa ka komportable nga atmospera nga kasagaran sa Mercedes, nga gimarkahan sa daghang mga pasilidad, taas nga kalidad nga mga materyales ug pagkagama, ingon man pipila ka mga espesyal nga solusyon sa ergonomic. Ang mga lingkoranan, nga mapaigoigo sa halos tanang posible nga direksiyon, komportable kaayo ug nagtanyag ug impresibong panglantaw sa gipalapad nga dashboard sa SL. Uban sa kalinaw sa hunahuna nga labaw pa o dili kaayo gilauman gikan sa usa ka klasiko nga representante sa brand, adunay uban pang mga pagbati sa kalinaw. Ang three-lever nga manibela, ang transmission control lever, ang mga graphic sa mga instrumento sa pagkontrol - daghang mga elemento ang nagmugna sa pagdahum nga daghan ang mausab human sa pagsugod sa makina. Ug ang pagpindot sa buton sa pagsugod ug ang sunodsunod nga guttural growl gikan sa exhaust system nagpamatuod lamang niini nga pagpaabut.

Tingali usa ka hinungdanon nga pagpatin-aw ang kinahanglan himuon dinhi. Oo, ang SL 500 nakapahimuot sa mga tag-iya niini nga adunay mas dakong kahupayan sa pagdrayb. Dugang pa, ang sound insulation sa cabin maayo kaayo ug adunay medyo kasarangan nga estilo sa pagdrayb, ang tingog gikan sa makina nagpabilin sa background, ug ang transmission naghimo sa iyang trabaho dili lamang nga may katakus, apan halos dili makita. Sa laktod nga pagkasulti, ang pagbiyahe gamit ang kini nga awto ingon ka makapahimuot ug wala’y mahimo sama sa angay sa kinaiya sa SL. Apan maayo nga hinumdoman ang usa ka butang - tungod kay bisan unsa pa ka kalmado ang pamatasan sa kini nga awto, ang pagbutang sa 455 horsepower ug 700 Newton meters sa mga ligid sa likod nga ehe dili mahimo nga mosangput sa pipila nga mga sangputanan.

Hangtud nga ang mga ligid sa likud nga mga ligid makahatag og daghang pagkupot, ang 1,8-tonelada nga SL 500 mopaspas sama sa usa ka dragster ubos sa matag seryoso nga pagpatulin. Ug tungod kay gihisgutan namon ang pulong nga traksyon, angay nga matikdan nga gihatagan ang mga parameter sa walo ka silindro nga yunit, maayo nga mag-amping sa tuo nga tiil, tungod kay ang dili makatarunganon nga dosis sa traksyon nga gipasa sa drive axle direkta nga proporsyonal nga makaapekto sa sayaw sa ang likod. Ang batid nga mga sistema sa kaluwasan sa kadaghanan nga mga kaso nakahimo sa pagpadayon niini nga kalagmitan sulod sa luwas ug makatarunganon nga mga limitasyon, apan bisan pa niana ang SL 500 usa sa mga sakyanan diin ang pagbaliwala sa mga balaod sa pisika ilabi na nga dili praktikal. Ug ang usa ka moderno nga klasiko siguradong takus sa usa ka butang nga labi ka maayo kaysa dili gusto nga mga pirouette sa o sa gawas sa dalan. Bisan pa, ang SL, bisan sa labing sporty, gusto kanunay nga usa ka gentleman kaysa usa ka tigdaogdaog.

Text: Bozhan Boshnakov

Litrato: Miroslav Nikolov