Mga panghitabo nga dili makalimtan sa drayber

Daghang yano nga mga aksyon adunay hinungdanon nga epekto sa kaluwasan sa pagmaneho ug kahimtang sa awto. Ikasubo, ang mga drayber kasagaran makalimot kanila o wala magtagad kanila.

Daghang yano nga mga aksyon adunay hinungdanon nga epekto sa kaluwasan sa pagmaneho ug kahimtang sa awto. Ikasubo, sila kanunay nga nakalimtan o gibalewala sa mga drayber, nga sagad adunay mga multa o grabe nga gasto sa pagmentinar. Gipahinumduman ka namo kung unsa ang hinumduman.

Pagsusi sa presyur sa ligid

Sa mga termino sa pamatasan sa awto sa dalan o ang gasto sa operasyon niini, ang kanunay nga pag-monitor sa presyur sa ligid usa ka hinungdanon nga hinungdan. Dili igo nga susihon kini sa panahon sa us aka us aka seasonal nga pag-ilis sa ligid o sa wala pa ang usa ka taas nga biyahe. Bisan ang pagbag-o sa temperatura mahimong makatampo sa usa ka hinungdanon nga pagkunhod sa presyur sa hangin sa mga ligid. Ang ubos nga pagpaburot sa mga ligid makadaut sa katukma sa pagdrayb o sa kinaiya sa sakyanan sa mga kritikal nga sitwasyon, sama sa emergency braking o kalit nga pagtipas.

Ang pressure drop sa 0,5-1,0 bar kumpara sa girekomenda sa tiggama nagpadali sa pagsul-ob sa gawas nga mga bahin sa tread, nagdugang sa konsumo sa sugnod sa labing menos pipila ka porsyento, ug nagdugang sa risgo sa aquaplaning (skidding sa lut-od sa tubig sa ibabaw sa tubig). dalan). ), nagdugang sa paghunong sa distansya ug nagpamenos sa pagkupot sa cornering.

Girekomenda sa mga eksperto nga susihon ang presyur sa ligid matag duha ka semana o sa wala pa ang matag mas taas nga biyahe - kung nagplano sa usa ka biyahe kauban ang mga pasahero ug mga bagahe, kinahanglan nimo nga i-adjust ang presyur sa girekomenda sa tiggama alang sa pagmaneho sa usa ka puno nga awto. Gipahinumdoman usab ka namo nga kanunay nga susihon ang presyur sa hangin sa ekstra o temporaryo nga ligid! Ang ubos nga pagpaburot gamay ra ang mahimo.

Labing maayo nga susihon ang presyur sa mga gasolinahan. Ang mga ligid sa kasagaran kinahanglan nga ipataas, aron ang usa ka compressor magamit. Ikasubo, lahi ang ilang kahimtang. Ang presyur nga gipahayag sa aparato mao nga angay nga susihon gamit ang imong kaugalingon nga pressure gauge - mahimo nimo kini mapalit sa usa ka dosena o labi pa nga złoty sa mga istasyon o sa mga tindahan sa awto.

Kahayag sa gawas

Usa sa mga kinahanglanon sa pagsulay sa pagmaneho mao ang pagsulay sa pagkaepektibo sa suga sa gawas sa awto. Ikasubo, daghang mga drayber ang nakalimot niini - ang pagtan-aw sa mga awto nga nasunog nga bombilya usa ka kasagaran nga butang. Ikasubo, kini makaapekto pag-ayo sa seguridad. Suwerte, ang pagsusi sa performance sa lampara dali ug sayon. Igo na ang pagpabalik sa yawe sa ignition ug dayon i-on ang mosunod nga mga suga - posisyon, gituslob, dalan, gabon ug turn signal, gibiyaan ang sakyanan human sa matag pagbalhin ug pagsiguro nga kini nga matang sa kahayag molihok.

Kung susihon ang nagbalikbalik nga mga suga, mahimo kang mangayo og tabang sa laing tawo o i-turn ang yawe sa ignition ug i-on ang reverse gear. Sa kaso sa mga suga sa brake, kinahanglan ka usab nga mangayo og tabang. Ang usa ka alternatibo nga kapilian mao ang pagtan-aw sa salamin sa awto, pananglitan, sa baso sa gasolinahan. Kung susihon ang suga, ayaw kalimti ang bahin sa suga sa plaka sa lisensya, ug sa modernong mga awto usab ang mga suga nga nagdagan sa adlaw - kini nag-on kung ang makina gi-on.

Naghisgot bahin sa mga suga nga nagdagan sa adlaw, kinahanglan nga hinumdoman nga mahimo silang magamit gikan sa kaadlawon hangtod sa kilumkilom, sa mga kondisyon lamang sa normal nga transparency sa hangin. Kung adunay ulan, gabon o mga tunel nga gimarkahan sa timaan, ang gituslob nga mga suga kinahanglan nga i-on. Adunay peligro nga 2 puntos alang sa pagsakay nga wala kinahanglan nga suga gikan sa kaadlawon hangtod sa kilumkilom. fine ug 100 zł fine. Ang mga modernong awto kanunay nga adunay mga sistema sa awtomatik nga suga. Bisan pa, dili nila kanunay ibalhin ang mga suga sa adlaw nga nagdagan sa ubos nga sinag pagkahuman sa gamay nga pagkunhod sa transparency sa hangin. Angayan nga hinumdoman ang tipo. Mahimo usab nimo tan-awon ang menu sa mga setting sa awto - sa daghang mga modelo, sama sa bag-ong Fiat Tipo, mahimo nimong i-adjust ang pagkasensitibo sa sistema.

Sa mga sakyanan nga walay self-leveling headlights, ang panginahanglan sa pag-adjust sa anggulo sa insidente sa light beam sa pagdrayb sa usa ka load nga sakyanan kinahanglang dili makalimtan. Aron mahimo kini, gamita ang mga tab sa on-board computer menu, knobs o - sama sa kaso sa bag-ong Tipo - mga buton sa dashboard.

Pagsiga sa kabin

Kung nagmaneho sa gabii, angay nga pakunhuran ang intensity sa pag-iilaw sa panel sa instrumento, radyo o mga butones sa dashboard. Kasagaran kini gihimo sa usa ka knob sa ilawom sa taksi, o - sama sa kaso sa bag-ong Fiat Tipo - usa ka tab sa on-board nga menu sa kompyuter. Ang mga tigdesinyo sa gamay nga sakyanan gikan sa Italy wala makalimot mahitungod sa buton alang sa bug-os nga blangko sa screen sa Uconnect multimedia system. Maayo kini nga molihok sa gabii.

Ang minimum nga gidaghanon sa kahayag gikan sa dashboard dili makapugos sa mata sa kanunay nga pagpahiangay sa kangitngit o kahayag human sa pagtan-aw, pananglitan, usa ka speedometer. Ug angay nga hinumdoman nga ang bug-os nga pagpahiangay sa mubu nga kahayag, nga gikinahanglan pagkahuman sa usa ka ikaduha nga pagtan-aw sa dalan, mahimong molungtad hangtod sa pipila ka minuto. Alang sa parehas nga hinungdan, hinungdanon nga i-adjust ang sulud sa sulud alang sa pagmaneho sa gabii. Dili kini kinahanglan alang sa mga drayber nga adunay mga salamin nga photochromic, nga awtomatiko nga madulom kung magmaneho sa gabii.

Pagkontrol sa likido

Ang mga drayber kasagaran makalimot sa pagsusi sa mga likido. Ang lebel sa coolant ug brake fluid sa tinuud panagsa ra mabag-o - ang duha nga likido nagsugod sa pag-ubos nga adunay grabe nga pagkaguba. Bisan pa, kung giablihan ang tabon sa makina, angay nga susihon kung ang ilang salamin naa sa taliwala sa mga lebel sa mga tangke sa pagpalapad nga gimarkahan sa mga simbolo nga MIN ug MAX.

Ang kabalaka bahin sa lebel sa lana kinahanglan magdasig sa mga drayber sa pagtan-aw sa ilawom sa hood kanunay. Gigamit kini sa tanan nga mga makina - bag-o, gisul-ob, natural nga aspirated, supercharged, gasolina ug diesel. Daghan ang nagdepende sa disenyo sa drive ug kung giunsa kini pagpadagan. Ang lebel sa lana kinahanglan nga susihon pagkahuman sa pag-init sa makina.

Alang sa kasaligan nga mga pagbasa, ang awto kinahanglan nga naa sa usa ka lebel nga nawong, ug ang makina kinahanglan nga mapalong sa labing menos duha ka minuto (ang mga rekomendasyon sa tiggama kinahanglan nga susihon sa manwal sa tag-iya sa awto). Nagpabilin kini sa pagtangtang sa dipstick, pagpahid niini sa usa ka papel nga tualya, ibalik ang dipstick sa makina, kuhaa kini ug basaha kung ang lebel sa lana anaa sa taliwala sa minimum ug maximum nga lebel.

Gikan sa punto sa panglantaw sa kalig-on sa makina, kini mao usab ang importante nga pagtratar sa makina sa gamay nga sa diha nga kini wala makaabot sa operating temperatura. Hangtud niana, kini dili kaayo lubricated. Kini magamit usab sa iyang mga accessories. Aron dili mapadali ang pagsul-ob sa makina, ang drayber kinahanglan nga maglikay sa kusog nga gas sa unang mga kilometro human sa pagsugod sa usa ka bugnaw nga makina ug paningkamutan nga ipabilin ang tulin nga ubos sa 2000-2500 rpm. Kinahanglang dili kalimtan nga ang pagkab-ot sa operating temperatura sa coolant sa mga 90 degrees Celsius wala magpasabot nga ang makina bug-os nga gipainit. Kini mahitabo sa ulahi - bisan human sa usa ka dosena o duha ka kilometro gikan sa pagsugod sa paglihok - tungod sa hinay nga pagpainit sa lana. Ikasubo, daghang modernong mga sakyanan ang walay engine oil temperature gauge. Ang mga tigdesinyo sa bag-ong Fiat Tipo wala makalimot niini, nga gibutang kini sa on-board computer menu.

Passive nga kaluwasan

Ang modernong mga sakyanan nasangkapan sa nagkalainlaing mga passive safety system nga nanalipod sa drayber ug mga pasahero sa usa ka bangga. Usa ka pananglitan mao ang bag-ong Fiat Tipo, nga adunay standard nga unom ka airbag, upat ka pagpugong sa ulo ug taas nga adjustable nga seat belt sa atubangan. Ikasubo, bisan ang labing kaayo nga mga sistema dili molihok sa husto kung ang drayber wala magtagad sa mga sukaranan. Ang punto sa pagsugod mao ang husto nga posisyon sa lingkuranan. Sa diha nga ang lingkoranan nag-flush batok sa lingkuranan, ang drayber kinahanglan nga makapahulay sa ilang pulso sa rim sa manibela. Ang ibabaw nga mga punto sa angkla sa mga seat belt kinahanglang i-adjust aron ang bakus moagi sa collarbone sa tunga sa abaga. Siyempre, ang mga seat belt kinahanglan usab nga ihigot sa mga pasahero sa likod nga lingkuranan! Ikasubo, kini kanunay nga gibalewala ug kanunay nga natapos sa trahedya. Ang usa ka gipasagdan ug hilabihan ka importante nga panghitabo mao ang pag-adjust sa mga headrests.

Sumala sa mga eksperto, sila sayop nga gi-regulate sa 80% sa mga kaso. Siyempre, lahi kini kung nahibal-an sa mga drayber ug mga pasahero nga sa dili husto nga pag-adjust sa pagpugong sa ulo, bisan ang usa ka gamay nga pagbangga sa likod sa among awto mahimong mosangput sa kadaot sa cervical spine, ug sa labing maayo nga kaso, sa usa ka sprain. Ang pag-adjust sa headrest mismo dali ug dali. Igo na nga ipadayon ang buton (kasagaran nahimutang sa junction sa lingkuranan) ug i-adjust kini aron ang sentro sa headrest anaa sa lebel sa likod sa ulo.

Kung gipili nimo nga dad-on ang imong anak sa atubangan nga lingkuranan sa usa ka posisyon nga nag-atubang sa likod, siguroha nga i-deactivate ang airbag. Kasagaran kini gihimo gamit ang switch sa glove compartment sa kilid sa pasahero o sa tuo nga kilid sa dashboard - ma-access pagkahuman maablihan ang pultahan. Sa pipila ka mga modelo, sama sa bag-ong Fiat Tipo, ang airbag sa pasahero mahimong ma-deactivate gamit ang on-board nga kompyuter.