Mercedes-Benz V 220 Cdi
Mga sulod
Viano o Vito, unsay kalainan? Gihunahuna namo kini sa dihang nakuha namo ang among mga kamot sa usa ka minivan nga morag nailhan nga MB Vita. Mao ba kini usa ka van o usa ka pasahero nga awto - usa ka minivan? Pananglit, sa una nga miting, adunay gamay nga kalibog. Ang duha nga mga modelo, parehas kaayo sa hitsura, hapit kambal, lahi sa panguna sa interior ug bahin sa disenyo sa chassis.
Mamatikdan usab nimo ang kalainan kung nagpalit ka usa ka lisensya. Si Vit nag-ingon nga combined car, si Viano miingon nga personal nga sakyanan! Sa ingon, gibulag pag-ayo sa estado kining duha ka parehas nga makina. Ang Vita magamit usab sa usa ka bersyon sa kargamento, i.e. walay mga lingkoranan sa luyo sa drayber, o sa usa ka bersyon sa pasahero nga adunay usa lamang ka laray sa mga lingkoranan ug usa ka sirado nga likod nga hinimo sa sheet metal, ug siyempre sa bersyon sa pasahero. Hinuon, para sa mga pasahero lang ang Viano. Ug kini alang niadtong nanginahanglan ug dakong kahupayan.
Sa salon, gipatin-aw nila kanamo nga kini usa ka luho nga minivan alang sa pagdala sa mga negosyante. Usa ka klase nga "shuttle", sama sa pagtawag sa mga British niini! Ang sulud nga mga kagamitan niini sulud kaayo nga sukaranan. Ang tapiserya, plastik ug wallpaper giingon nga labi ka kaayo kaysa Vit. Tanan alang sa dugang nga kahupayan ug kaluho!
Dili sila angay masakitan, dili ba? Wala kami mga komentaryo sa kahamugaway tungod kay ang tanan nga pito nga lingkuranan komportable gyud alang sa parehas nga mas mubo ug mas taas nga distansya, apan wala kami nahibal-an bisan unsa bahin sa labi ka kaayo nga mga materyal.
Una sa tanan, ang malisud nga plastik sa mga bahin ug lingkoranan makapahigawad. Kung kaniadto adunay mga reklamo bahin sa dili maayo nga kalidad sa paghimo sa mga modelo sa Vito, lisud isulti nga adunay us aka nagbag-o alang sa labi ka maayo sa Viano.
Ang Viano 220 Cdi nga pagsulay nagpakita sa pipila ka mga timailhan sa (ahat nga) pagsul-ob sa 25.500 km. Tingali, walay usa sa wala pa kami nagtrabaho uban kaniya sa "gwantes", apan kini dili usa ka pasangil. Ang mga scuff sa plastik, wallpaper, ug bisan ang mga tipik sa plastik nga mga lingkuranan dili usa ka pananglitan bisan sa usa ka respetado nga brand sama sa Mercedes-Benz. Maayo na lang, walay "mga kuliglig" o bisan unsa nga dili maayo nga pag-rattle samtang nagdrayb. Niining bahina, ang Viano usa ka van. Tuod man, sa imong pagdrayb niini nga sakyanan, lagmit dili nimo mamatikdan ang dakong kalagot nga atong gihisgotan sa ibabaw. Gawas sa usa ka pakyas nga cassette player nga modunggab lang sa imong mata. Ang kahon sa pagtipig sa cassette na-jam ug mahimo unta nga gipulihan sa usa ka butang nga mas moderno, sama sa usa ka CD changer.
Kay kon dili, kung magpadayon kita sa paglihok. Wala kami mga komento. Ang makina nga 220 Cdi katingalahan. Bisan sa us aka madawat nga konsumo sa diesel fuel. Sa among pagsulay, gisukot namon ang aberids nga konsumo nga 9 ka litro matag 4 nga awto.
kilometros (kombinasyon sa pagmaneho sa syudad ug haywey), ug sa mas taas nga pagbiyahe sa gawas sa nasud, nahulog kini sa sobra sa 8 litro.
Samtang ang Viano usa usab ka dako nga sakyanan alang sa gidak-on sa usa ka SUV, kini usa ka tinuod nga kalipay sa pagdrayb. Adunay pipila ka ingon nga madasigon nga mga awto sa kini nga bahin. Ang usa ka maayo nga ratio nga gearbox ug usa ka mubo, sporty shifter sa sentro sa dash sunod sa manibela makatabang usab sa makina. Ang makina ug transmission mao ang una nga magpabilin sa panumduman sa drayber.
Apan ang kalidad ba sa pagsakay, ug busa ang chassis ug preno, igo alang sa jump motor?
Mahimo kami nga motubag sa nagpanghimatuud nga wala’y kabalaka. Ang posisyon sa dalan masaligan ug tugotan ka nga masaligon sa pagmaneho bisan sa mga bending Salamat sa front-wheel drive, wala’y problema sa pagtangtang sa likod, bisan kung nagpuno usab og gas sa basa nga nawong. Maayo ang pamati sa pagmaneho, taas ang mga lingkoranan, nga makatabang sa maayong paglihok sa paglihok. Bisan pa, ang gibati usab nawala sa usa ka gamay, mao nga ang mapaigoigo nga manibela patag sa mga kamut, nga nanginahanglan usa ka patindog nga backrest. Sa pikas nga bahin, ang likud nga ehe nga adunay komportable nga suspensyon dili gyud ingon usa ka van. Ang mga pasahero sa likud nga lingkuranan gidayeg ang kahupayan. Wala’y lisud nga sipa kung nagmaneho sa mga banga, ug daghang legroom alang sa mga miyembro sa basketball team.
Ang gilapdon sa Viana sa pagkamatuod mao ang daghang bentaha sa kompetisyon. Ang mga lingkoranan mahimong tagsatagsa nga ipahiangay aron mahiangay sa karon nga mga panginahanglanon ug mahimong paikuton aron ang mga pasahero sa likud sa drayber ug atubang nga pasahero molingi sa likod ug makigsulti sa uban pa sa likud nga laray nga wala gipilit ang ilang liog. Ingon kadugangan, ang maayong suga sa sulud, mga lingkoranan nga nagpilo (mahimo nimo tipon ang usa ka lamesa), mga armrest, gagmay nga mga compartment ug mga kahon alang sa gagmay nga mga butang kinahanglan dayawon. Ang Viano nasangkapan sa maayo bahin niini, apan mahimo kini nga labi ka maayo. Sa panahon sa paghan-ay pag-usab sa mga lingkoranan, nakit-an namon ang us aka substandard nga pagkahuman, samtang ang usa ka miyembro sa test team nahagbong sa usa ka mahait nga ngilit sa punto nga nagkadugo. Ug kini sa panahon sa misyon, nga kinahanglan usa sa labing kadali sa kini nga awto! Ang paglihok sa mga lingkuranan nanginahanglan usa ka hanas nga kamut, labi ang usa ka tawo. Aron makuha ang lingkuranan gikan sa bracket, kinahanglan nimo nga ibira og kusog ang kuptanan.
Ang Viano mahimo nga usa ka daghang gamit nga salakyanan alang sa mga pamilya nga nanginahanglan daghang wanang, tingali alang sa mga tawo nga gusto nga ipilit ang mga aksesorya sa isport sa ilang awto (bisikleta, paragliding, scooter ...), o alang sa taas nga mga pagbiyahe sa negosyo sa gawas sa nasud kung madala nimo kini. mga pasahero, o kinahanglan nimo nga magdala daghang mga bagahe, diin ang usa ka dali ug komportable nga biyahe molabaw sa daghan.
Siguradong mahimo ni Viana ang tanan.
Petr Kavchich
Litrato: Aleš Pavletič.
Mercedes-Benz V 220 Cdi
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Pagbalhin sa AC doo |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 31.292,77 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 31.292,77 € |
| Gahum: | 90kW (122 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 17,5 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 164 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 7,5l / 100km |
| Garantiya: | 2 ka tuig nga walay kutub nga mileage, kinatibuk-ang warranty, SIMBIO |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - diesel direkta nga indeyksiyon - mount transversely sa atubangan - bore ug stroke 88,0 × 88,4 mm - displacement 2151 cm3 - compression ratio 19,0: 1 - maximum nga gahum 90 kW ( 122 hp) sa 3800 / min - kasagaran nga gikusgon sa piston sa maximum nga gahum 11,2 m / s - espesipikong gahum 41,8 kW / l (56,9 hp / l) - maximum torque 300 Nm sa 1800-2500 / min - crankshaft sa 5 bearings - 2 camshafts sa ulo (kadena) - 4 nga mga balbula matag silindro - gaan nga metal nga ulo - komon nga rail fuel injection - exhaust gas turbocharger, charge air overpressure 1,8 bar - charge air cooler - liquid cooling 9,0 l - engine oil 7,9 l - battery 12 V, 88 Ah - alternator 115 A - katalista sa oksihenasyon |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan ligid motor drive - single uga nga clutch - 5-speed manual transmission - gear ratio I. 4,250 2,348; II. 1,458 ka oras; III. 1,026 ka oras; IV. 0,787 ka oras; v. 3,814; reverse 3,737 – differential 6 – rims 15J × 195 – ligid 70/15 R 1,97 C, rolling range 1000 m – speed sa 40,2 gear sa XNUMX rpm XNUMX km/h |
| Kapasidad: | top speed 164 km / h - pagpatulin 0-100 km / h 17,5 s - fuel consumption (ECE) 9,6 / 6,3 / 7,5 l / 100 km (gasoil) |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | minibus - 4 nga mga pultahan, 6/7 nga mga lingkoranan - nagsuporta sa kaugalingon nga lawas - Сх - walay data - atubangan nga single suspension, leaf spring, triangular cross rails, stabilizer - likod nga single suspension, hilig nga riles, air spring, telescopic shock absorbers - dual-circuit brake, front disc (uban ang pinugos nga pagpabugnaw), likod nga disc, power steering, ABS, rear mechanical foot brake (pedal sa wala sa clutch pedal) - rack ug pinion steering, power steering, 3,25 turns between extreme points |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 2010 kg - gitugutan nga kinatibuk-ang gibug-aton 2700 kg - gitugutan nga trailer nga gibug-aton nga adunay preno 2000 kg, walay brake 750 kg - gitugot nga load sa atop 100 kg |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4660 mm - gilapdon 1880 mm - gitas-on 1844 mm - wheelbase 3000 mm - atubangan nga track 1620 mm - likod 1630 mm - minimum nga ground clearance 200 mm - driving radius 12,4 m |
| Sukat sa sulod: | gitas-on (dashboard ngadto sa tunga-tunga / likod backrest) 1650/2500 mm - gilapdon (tuhod) atubangan 1610 mm, tunga-tunga 1670 mm, likod 1630 mm - headroom atubangan 950-1010 mm, tunga-tunga 1060 mm, likod 1020 mm - longhitudinal atubangan lingkoranan 860 1050mm, tunga-tunga 890-670mm, likod nga bangko 700mm - atubangan lingkoranan gitas-on 450mm, tunga-tunga 450mm, likod bangko 450mm - handlebar diametro 395mm - boot (normal) 581-4564 l - fuel tank 78 l |
| Kahon: | (normal) 581-4564 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 17 ° C, p = 1018 mbar, rel. vl. = 90%, kondisyon sa Odometer: 26455 km, Mga Gulong: Continental VancoWinter | |
| Pagpadali 0-100km: | 13,9s |
|---|---|
| 1000m gikan sa syudad: | 35,3 ka tuig ( 146 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 9,6s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 12,4s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 170km / h (V.) |
| Minimum nga konsumo: | 8,1l / 100km |
| Maximum nga konsumo: | 10,7l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 9,4 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 82,9m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 48,8m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 61dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 72dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 69dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 67dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 73dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 72dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | guba nga mga lingkuranan nga plastik |
Kinatibuk-ang rating (287/420)
Makapaikag nga awto. Daghag gamit, angay alang sa pagdala sa daghang numero sa mga gipangayo nga mga pasahero. Apan mahimo kini usa ka maayo nga awto sa pamilya, kung ang badyet makahilis sa us aka pito ka milyon nga tolar. Gipukaw usab niini ang pangutana kung mahimo ba naton ibalewala ang pagkasibu sa pagkagama sa sulud ug ang gahi nga plastik sa presyo. Ang nahabilin nakadayeg sa usa ka kusug ug dili kaayo matambok nga makina.
Gawas (12/15)
Gikan sa gawas, tan-awon ang Viano nga elegante ug mailhan. Angayan sa kaniya ang pilak nga metal.
Sulud (103/140)
Wala’y reklamo bahin sa kalapad ug kahamugaway sa mga lingkuranan. Bisan pa, makapangita usa ang pila ka mga komento nga gihatag sa gahi nga plastik ug ensakto nga paghimo sa sulod.
Engine, transmission (32
/ sa usa ka)Maayo nga motto, maayong pag-upgrade ug maayo kaayo nga pagbalhin.
Pasundayag sa pagmaneho (58
/ sa usa ka)Alang sa labi ka komportable nga posisyon sa paglingkod gamit ang makina, gusto namon ang usa ka labi nga mapaigoigo nga manibela, apan kung dili nakadayeg kami sa kalidad sa pagsakay.
Pasundayag (25/35)
Sa Viano, ang pagsakay dali usab salamat sa jump drive ug usa ka makatarunganon nga kataas nga katulin nga katulin.
Seguridad (26/45)
Adunay pila ka mga built-in nga bahin sa seguridad sa Viano, apan tungod kay gitukod kini sa usa ka respetado nga balay, gusto namon ang labi pa.
Ang Ekonomiya
Ang pag-konsumo sa gasolina madawat, ang sukaranan nga presyo gamay nga dili kaayo taas.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
engine
transparency sa unahan
dali nga sulud sa sulud
kalapad
komportable nga mga lingkuranan sa tanan nga mga lingkuranan
unibersal
kapasidad
pagkonsumo sa kuryente
dili maayo nga pagkahuman (sulud)
radyo sa awto nga adunay player sa cassette
barato nga plastik sa sulud
pagsira sa tailgate (bisagra nga nagsilbing panapos nga kuptanan sa sulud, labi pa alang sa kusog)
