Mercedes EKV. Unsa nga mga bersyon ang pilion? Pila ang gasto niini?

Laing SUV ang moabot sa Mercedes-EQ sa dili madugay: ang compact EQB, nga nagtanyag og luna alang sa hangtod sa 7 ka mga pasahero. Sa sinugdan, adunay duha ka kusgan nga bersyon sa pagmaneho nga mapilian: EQB 300 4MATIC nga adunay 229 HP ug EQB 350 4MATIC nga adunay 293 HP.

Sa sinugdan, ang tanyag maglakip sa duha ka kusgan nga mga bersyon nga adunay pagmaneho sa duha nga mga ehe. Sa duha ka mga kaso, ang atubangan nga mga ligid gimaneho sa usa ka asynchronous motor. Usa ka electric unit, usa ka gear nga adunay kanunay nga ratio nga adunay usa ka differential, usa ka cooling system ug power electronics usa ka integrated, compact module - ang gitawag nga electric power train (eATS).

Ang mga bersyon nga EQB 300 4MATIC ug EQB 350 4MATIC usab adunay eATS module sa likod nga ehe. Naggamit kini usa ka bag-ong naugmad nga permanenteng magnet nga kasabay nga motor. Ang mga bentaha niini nga disenyo mao ang: taas nga densidad sa gahum, makanunayon nga paghatud sa kuryente, ug taas nga kahusayan.

Sa mga bersyon sa 4MATIC, ang gikinahanglan nga puwersa sa pagmaneho tali sa atubangan ug likod nga mga axle maalamon nga gi-regulate depende sa sitwasyon - 100 ka beses matag segundo. Ang konsepto sa pagmaneho sa Mercedes-EQ nagpunting sa pag-optimize sa konsumo sa kuryente pinaagi sa paggamit sa likod nga de-koryenteng motor sa kanunay kutob sa mahimo. Sa bahin nga karga, ang asynchronous nga yunit sa atubangan nga ehe nagpatungha lamang ug gamay nga pagkawala sa pag-drag.

Ang mga presyo sa modelo magsugod gikan sa PLN 238. Ang mas kusgan nga variant nagkantidad gikan sa PLN 300.

Технические характеристики:

EKV 300 4MATIC	EKV 350 4MATIC
Sistema sa pagmaneho	4 × 4
Mga de-koryenteng motor: atubangan / likod	type sa	asynchronous nga motor (ASM) / permanenteng magnet nga kasabay nga motor (PSM)
Gahum	kW / km	168/229	215/293
Torque	Nm	390	520
Pagpadali 0-100 km / h	s	8,0	6,2
Katulin (limitado sa kuryente)	km / h	160
Mapuslanon nga kapasidad sa baterya (NEDC)	kWh	66,5
Sakop (WLTP)	km	419	419
Oras sa pag-charge sa AC (10-100%, 11 kW)	h	5:45	5:45
Panahon sa pag-charge sa DC (10-80%, 100 kW)	mga minahan	32	32
DC charging: WLTP range human sa 15 min nga pag-charge	km	hangtod sa 150	hangtod sa 150

Sa coasting mode o kung braking, ang mga de-koryenteng motor mahimong mga alternator: kini makamugna og elektrisidad nga moadto sa taas nga boltahe nga baterya sa usa ka proseso nga nailhan nga pagbawi.

Mercedes EQB. Unsa nga baterya?

Ang EQB nasangkapan sa taas nga densidad sa enerhiya nga lithium-ion nga baterya. Ang mapuslanon nga kapasidad niini mao ang 66,5 kWh. Ang baterya naglangkob sa lima ka mga module ug nahimutang sa sentro sa sakyanan, ubos sa kompartamento sa pasahero. Ang aluminum housing ug ang body structure mismo nanalipod niini gikan sa posibleng kontak sa yuta ug posibleng mga splashes. Ang pabalay sa baterya bahin sa istruktura sa salakyanan ug busa usa ka hinungdanon nga bahin sa konsepto sa pagpanalipod sa crash.

Sa samang higayon, ang baterya iya sa intelihenteng sistema sa pagdumala sa kainit. Aron mapadayon ang temperatura sa labing maayo nga range, kini gipabugnaw o gipainit kung gikinahanglan gamit ang coolant plate sa ilawom.

Kung gi-activate sa drayber ang Intelligent Navigation, ang baterya mahimong pre-heated o pabugnawan samtang nagdrayb aron kini naa sa sulud sa maayo nga temperatura sa pag-abot sa fast-charging station. Sa laing bahin, kung ang baterya bugnaw sa dihang ang sakyanan nagpaduol sa usa ka dali nga pag-charge nga estasyon, usa ka mahinungdanong bahin sa gahum sa pag-charge sa sinugdan gamiton lamang sa pagpainit niini. Kini nagtugot kanimo sa pagpakunhod sa oras sa pag-charge.

Mercedes EQB. Pag-charge gamit ang alternating ug direct current

Sa balay o sa mga pampublikong istasyon sa pag-charge, ang EQB mahimong dali nga ma-charge sa alternating current (AC) hangtod sa 11 kW. Ang oras nga gikinahanglan aron hingpit nga ma-charge nagdepende sa magamit nga imprastraktura. Mahimo nimong mapadali ang pag-charge sa AC gamit ang Mercedes-Benz Wallbox Home charging station, pananglitan.

Siyempre, bisan ang mas paspas nga pag-charge sa DC magamit usab. Depende sa kahimtang sa pag-charge ug temperatura sa baterya, mahimo kini nga ma-charge hangtod sa 100 kW sa usa ka angay nga istasyon sa pag-charge. Ubos sa kamalaumon nga mga kondisyon, ang oras sa pag-charge gikan sa 10-80% mao ang 32 minuto, ug sa 15 minuto ra mahimo ka makaipon sa kuryente alang sa dugang nga 300 km (WLTP).

Mercedes EQB.  ECO Assist ug halapad nga pag-ayo

Gitambagan sa ECO Assist ang drayber kung angayan nga buhian ang accelerator, pananglitan kung moduol sa usa ka speed limit zone, ug gisuportahan siya sa mga gimbuhaton sama sa paglayag ug piho nga pagkontrol sa pagbawi. Niini nga katuyoan, gikonsiderar, inter alia, data sa nabigasyon, giila nga mga karatula sa dalan ug impormasyon gikan sa mga sistema sa pagtabang (radar ug stereo camera).

Base sa hulagway sa dalan, ang ECO Assist nagdesisyon kung mobalhin ba nga adunay labing gamay nga pagsukol o pakusgon ang pag-ayo. Gikonsiderar sa mga rekomendasyon niini ang mga pagkunsad ug gradients ingon man ang mga limitasyon sa tulin, mileage sa dalan (mga kurba, junction, roundabouts) ug ang distansya sa mga salakyanan sa unahan. Gisultihan niini ang drayber kung kanus-a kini angay nga buhian ang accelerator ug sa samang higayon naghatag sa hinungdan sa iyang mensahe (e.g. intersection o gradient sa dalan).

Dugang pa, ang drayber mahimong mano-mano nga mag-adjust sa function sa pag-ayo gamit ang mga paddle sa likod sa manibela. Ang mosunod nga mga yugto anaa: D Auto (ECO Assist optimized recuperation alang sa driving situation), D + (sailing), D (low recuperation) ug D- (medium recuperation). Kung gipili ang D Auto function, kini nga mode ipadayon pagkahuman sa pagsugod pag-usab sa awto. Aron makahunong, ang drayber kinahanglan nga mogamit sa brake pedal, bisan unsa pa ang gipili nga lebel sa pag-ayo.

Mercedes EQB. Smart nabigasyon alang sa mga de-koryenteng awto

Ang intelihente nga pag-navigate sa bag-ong EQB nagkalkula sa labing kadali nga posible nga ruta, nga gikonsiderar ang lainlaing mga hinungdan, ug gikalkula ang paghunong sa pag-charge mismo. Mahimo pa kini nga dinamikong reaksyon sa pagbag-o sa mga kahimtang, pananglitan sa mga paghuot sa trapiko. Samtang ang conventional range calculator nagsalig sa nangaging datos, ang intelihente nga nabigasyon sa EQB nagtan-aw sa umaabot.

Ang kalkulasyon sa ruta naghunahuna, ug uban pa han-ay sa sakyanan, kasamtangan nga konsumo sa enerhiya, topograpiya sa gisugyot nga ruta (tungod sa panginahanglan sa elektrisidad), mga temperatura sa dalan (tungod sa gidugayon sa pag-charge), ingon man usab sa trapiko ug anaa nga mga istasyon sa pag-charge (ug bisan sa ilang pag-okupar).

Ang pag-charge dili kinahanglan kanunay nga "puno" - ang mga paghunong sa estasyon giplano sa labing paborable nga paagi alang sa kinatibuk-ang oras sa panaw: ubos sa pipila ka mga kahimtang mahimo’g mahitabo nga ang duha ka mugbo nga pag-recharge nga adunay daghang kusog mahimong mas paspas kaysa usa nga mas taas.

Girekomenda sa mga editor: SDA. Prioridad sa pagbag-o sa lane

Kung ang range mahimong kritikal, ang aktibo nga range monitoring system magtambag kanimo, sama sa "i-off ang air conditioning" o "pilia ang ECO mode". Dugang pa, sa ECO mode, kalkulado sa sistema ang labing epektibo nga tulin aron makaabot sa sunod nga istasyon sa pag-charge o destinasyon ug ipakita kini sa speedometer. Kung ang adaptive cruise control nga DISTRONIC gi-aktibo, kini nga katulin awtomatiko nga itakda. Sa kini nga mode, ang awto mobalhin usab sa usa ka intelihenteng estratehiya sa pag-opera alang sa mga tigdawat sa auxiliary aron makunhuran ang ilang mga kinahanglanon sa enerhiya.

Ang usa ka ruta mahimong maplano daan sa Mercedes me app. Kung dawaton sa drayber sa ulahi kini nga plano sa sistema sa nabigasyon sa awto, ang ruta mapuno sa labing bag-ong impormasyon. Kini nga datos gi-update sa dili pa magsugod ang matag biyahe ug matag 2 ka minuto pagkahuman.

Dugang pa, ang tiggamit adunay kapilian sa tagsa-tagsa nga pagpahiangay sa intelihenteng pag-navigate sa iyang mga gusto - mahimo niya kini itakda aron, pananglitan, pagkahuman sa pag-abot sa destinasyon, ang kahimtang sa pagsingil sa baterya sa EQB labing menos 50%.

Tan-awa usab: Peugeot 308 station wagon