Mercedes sprinter classic nga pasahero

Ang bisan kinsa nga walay personal nga sakyanan o naningkamot nga makadaginot sa gasolina aron makalihok sa palibot sa siyudad o tali sa mga siyudad pamilyar sa panghitabo sa minibus. Una sila nga nagpakita sa mga dalan sa mga nasud sa CIS kaniadtong 1960s. Dili kini sekreto nga ang ingon nga mga pagbiyahe kaniadto nagdasig sa pipila ka kahadlok, apan ang tanan nausab sa sayong bahin sa 2000s, sa dihang ang ordinaryong Gazelles ug Bogdans gipulihan sa mga langyaw nga bus, bisan pa sa mga second-hand, nga gihimo sa Ford, Volkswagen ug Mercedes Benz.

 

Bag-ong mga henerasyon

Ang malungtaron nga kabantog sa Sprinter hinungdan nga ang team sa disenyo nalangan sa pagtrabaho sa ubang mga van sa daghang mga higayon. Ang Sprinter nakaagi sa daghang dagkong mga pagbag-o, mao nga kini matawag nga dili lamang usa ka update, apan usa ka bag-ong henerasyon. Tinuod, sumala sa pinakabag-o nga opisyal nga impormasyon, ang Sprinter sa dili madugay mobiya sa Germany, ug ang asembliya ibalhin sa gawas sa nasud - sa Argentina. Bisan pa, ang mga konsumedor sa Russia dili angay mabalaka pag-ayo.

Gipirmahan sa Alemanya ang usa ka kasabutan sa GAZ Group kaniadtong 2013, ug ang mga bag-ong awto usab tigumon sa Nizhny Novgorod. Kung unsaon niya paggawi sa komprontasyon sa maalamat nga Sprinter, mahibal-an namon sa dili madugay. Sa pagkakaron, sumala sa mga representante sa planta, ang trak masangkapan sa YaMZ, ug ang usa ka halapad nga mga lawas makunhuran pag-ayo. Duha ka mga pagbag-o ang gipahibalo - usa ka 20-seater nga minibus ug usa ka all-metal cargo van.

Sa gawas nga pasahero sa Mercedes Sprinter Classic

Ang sakyanan gitugahan sa talagsaon nga mga kinaiya alang niini nga klase, salamat sa usa ka mas streamlined nga porma sa lawas. Ang mga nag-unang headlight mas dako, nga makakuha og porma nga diamante. Ang bug-os nga gidesinyo pag-usab nga bumper adunay mga fog lamp ug usa ka lapad nga air intake. Ang mga pultahan usab gidesinyo pag-usab aron mahimong mas dako, nga naghatag kanila og mas hapsay nga porma. Ang mga kilid sa modelo sa pasahero nga Mercedes Sprinter Classic gitabonan sa mga embossing sa estilo nga naglibot sa ulin, nga moagi sa likod nga mga pultahan. Ang mga headlight, nga nahimong dako, giilisan usab.

Minibus sulud

Ang gamay nga manibela adunay upat ka mga spokes, ug ang gear lever gibutang sa usa ka dako nga console. Sa ibabaw nga bahin adunay usa ka kahon alang sa pagtipig sa gagmay nga mga butang, diin adunay usa ka lapad nga display sa multimedia. Ang ubos nga bahin giokupar sa mga buton nga magamit. Bisan tuod ang Russian-assembled nga Mercedes Sprinter Classic 311 cdi adunay maayo nga performance, ang trunk capacity nagbilin ug daghan nga gitinguha. Kini gidisenyo alang lamang sa 140 ka litro.

Unsa ang kalainan tali sa bag-ong Mercedes Sprinter sa Russian nga asembliya

Ang nag-unang kalainan tali sa bag-ong Sprinter ug sa orihinal nga sakyanan mao ang electronic nga sistema sa seguridad nga gilakip sa bag-ong henerasyon sa standard nga mga ekipo. Una sa tanan, kini ang ESP - Directional Stabilization System. Tungod niini nga rason, ang pagbira sa dalan sa ulan sa usa ka rear-wheel drive bus dili sayon, bisan kon kini tilinguhaon. Ang transmission sa all-wheel drive, sa paagi, wala gitanyag bisan alang sa dugang nga bayad. Apan dili kini problema. Ang standard nga landing gear maayo sa pagtul-id sa mga sayup sa piloto, pananglitan, kung mosulod sa usa ka eskina sa sobra nga tulin.

Sa kini nga kaso, ang sistema diha-diha dayon makunhuran ang gidaghanon sa gasolina ug preno sa pipila ka mga ligid. Ang disenyo sa suspensyon giusab ilabi na alang sa merkado sa Russia (ug batok sa backdrop nga dili ang pinakamaayo nga mga dalan sa Argentina). Una, ang composite front spring gipulihan og mas lig-on nga steel spring. Ikaduha, ang likod nga mga tubod nakadawat sa ikatulo nga dahon. Giilisan usab ang shock absorbers ug anti-slip beam. Busa, ang suspension maayo dili lamang alang sa federal nga mga haywey ug mga kadalanan sa siyudad, apan alang usab sa bukas nga off-road ug rural bumpy roads.

Kompleto nga set sa sakyanan "Mercedes Sprinter pasahero"

1	Bug-os nga glazing (fused glass).
2	Insulasyon sa kainit ug tunog sa kisame, salog, pultahan ug dingding.
3	Metal hatch para sa emergency nga bentilasyon.
4	Kabin nga suga.
5	Taas nga likod nga mga lingkuranan sa pasahero (triple fabric upholstery) nga adunay mga seat belt.
6	Internal nga pagtapos sa mga panel gikan sa composite plastic.
7	Pagpainit sa usa ka cabin sa "antifreeze" nga tipo nga adunay gahum nga 8 kW nga adunay pag-apod-apod sa 3 nga mga deflector.
8	Plywood nga salog + salog, anti-slip coating.
9	Lock sa likod nga pultahan.
10	Internal nga mga handrail.
11	Lakang sa kilid.
12	Sistema sa tambutso.
13	Emergency martilyo (2 pcs.).
14	Electric sliding door drive nga adunay rack ug pinion.

Diagram sa sulod sa sakyanan

Depende kung unsang awto ang himuon nga usa ka pasahero nga awto, ang planta sa InvestAuto nga espesyal nga mga awto nagtanyag sa mga mosunud nga kapilian sa layout sa cabin.

Pasidaan:

Ang gidaghanon sa mga lingkoranan mao ang mga lingkoranan sa taksi + ang mga lingkoranan tapad sa drayber (sa taksi) + lingkoranan sa drayber

Mga sukod sa lingkuranan:

Haba: 540 mm

Lapad: 410 mm

Giladmon: 410 mm

langyaw nga mga sakyanan

Mga kapilian sa layout sa sakyanan sa pasahero base sa L4 nga gitas-on (taas nga wheelbase nga adunay dugang nga overhang sa likod).

1 nga kapilian.	2 nga kapilian.	3 nga kapilian.	4 nga kapilian.	5 nga kapilian.	6 nga kapilian.
Mga lingkuranan: 16+2+1	Mga lingkuranan: 17+2+1	Mga lingkuranan: 17+2+1	Mga lingkuranan: 14+2+1	Mga lingkuranan: 15+2+1	Mga lingkuranan: 18+2+1
Mga kapilian sa layout alang sa trapiko sa pasahero base sa L3 ug L2.
Gitas-on L3 (taas nga base)	Gitas-on L2 (medium base)
1 nga kapilian.	2 nga kapilian.	1 nga kapilian.	2 nga kapilian.
Mga lingkuranan: 14+2+1	Mga lingkuranan: 15+2+1	Mga lingkuranan: 11+2+1	Gidaghanon sa mga lingkoranan: 12+2+1

Mercedes Sprinter base nga sakyanan

Teknikal nga mga bahin

Walay kinutuban nga adjustable nga pagpainit ug bentilasyon nga adunay 4-stage fan control ug duha ka buho alang sa dugang nga presko nga pag-apod-apod sa hangin

Sayon nga pagkarga pinaagi sa 180° nga pagbukas sa likod nga hatch

Ang lingkuranan sa drayber nga adunay daghang halapad nga pag-adjust alang sa labing maayo nga posisyon sa pagmaneho

Power rack ug pinion steering

Remote nga kontrol sa locking sa sentral

Mga ligid 235/65 R 16″ (gross nga gibug-aton 3,5 t)

Duha ka hugna nga panapton nga ulo sa ulo sa tanan nga mga lingkuranan

ADAPTIVE ESP nga adunay ABS, Traction Control (ASR), Electronic Brakeforce Distribution (EBV) ug Brake Assist (BAS)

Adaptive nga brake light system

Airbag (sa kilid sa drayber)

Anti-lock braking system alang sa mga sakyanan nga adunay automatic transmission

Tulo ka punto nga seat belt sa tanang lingkoranan, lingkoranan sa drayber ug usa ka lingkoranan sa pasahero atubangan - nga adunay mga pretensioner ug belt limiter.

Independent nga suspensyon sa atubangan

Sistema sa pasidaan sa pagkasunog sa bombilya

Front suspension stabilizer (kapilian alang sa bersyon 3.0t)

Pag-adjust sa range sa headlight

Laminated Safety Windshield

ang lawas	Gipadako	Taas kaayo
Wheelbase, mm	4 325	4 325
Taas nga atop
Ang gidaghanon sa pagkarga, (m3)	14,0	15,5
Kapasidad sa pagkarga (kg)	1 260 - 2 510	1 210 - 2 465
Gross nga timbang (kg)	3 500 - 5 000	3 500 - 5 000
Taas kaayo nga atop
Ang gidaghanon sa pagkarga, (m3)	15,5	17,0
Kapasidad sa pagkarga (kg)	1 230 - 2 480	1 180 - 2 435
Gross nga timbang (kg)	3 500 - 5 000	3 500 - 5 000

Mga makina	MGA 642 DE30LA	MGA 646 DE22LA	M 271 E 18 ML
Gidaghan sa mga silindro	6	4	4
Paghan-ay sa mga silindro	Sa 72°	sa linya	sa linya
Gidaghan sa mga balbula	4	4	4
Pagbalhin (cm3)	2.987	2.148	1.796
Gahum (kW.hp) sa rpm	135/184 sa 3800	65/88 sa 3800	115/156 sa 5,000
Gi-rate nga torque (N.m)	400	220	240
Nagkarga sa gidaghanon sa nawong, (m3)	11,5	15,5
Matang sa sugnod	diesel	diesel	super nga gasolina
Kapasidad sa tangke (l)	gibanabana. 75	gibanabana. 75	mahitungod sa 100
Sistema sa gasolina	direkta nga indeyksiyon nga kontrolado sa microprocessor nga adunay komon nga sistema sa tren, turbocharging ug aftercooling	input sa microprocessor
Baterya (V/Ah)	12 / 100	12 / 74	12 / 74
Generator (W/O)	14 / 180	14 / 90	14 / 150
Drive	likod 4×2, puno 4×4	luyo 4×2	luyo 4×2

Mercedes Sprinter Classic pasahero: sukod ug gidaghanon sa mga lingkoranan

Mga litrato sa mga lingkoranan sa pasahero sa Mercedes Sprinter Classic cabin Ang nag-unang pormat sa pampasahero nga bus sa Classic nga linya mao ang city shuttle bus sa duha ka bersyon. Ang unang kapilian mao ang MRT 17 + 1, nga naghatag og luna alang sa 17 ka mga pasahero sa cabin. Ang ikaduhang bersyon gitudlo nga MRT 20 + 1 ug adunay tulo pa ka lingkoranan, nga nahimong posible tungod sa pagpalugway sa kabin. Mga sukat ug gibug-aton: kinatibuk-ang gitas-on - 6590/6995 mm, wheelbase - 4025 mm, turning radius - 14,30 m, curb gibug-aton - 2970/3065 kg, gross gibug-aton - 4600 kg.

Mga Detalye sa Engine

Ubos sa hood sa kugihan nga Orihinal nga makina, ang modelo nasangkapan sa usa lamang ka OM646 in-line nga turbodiesel, ang paggama niini naugmad sa Yaroslavl Motor Plant. Ang makina sa CDI adunay displacement nga 2,1 ka litro ug gahum nga 109 hp. — Dili kini igo alang sa dinamikong pagmaneho sa freeway. Wala kini gipadali sa "mechanics" sa 5-speed transmission. Apan sa mga kahimtang sa kasyudaran, ang mubu nga mga gears naghatag maayo nga low-end nga pick-up, nga gitugotan ka nga hingpit nga mapahimuslan ang potensyal nga 280 Nm. Ang usa ka hinungdanon nga bentaha sa usa ka karaan nga aparato mao ang kasaligan niini. Kini ang katapusang makina sa Mercedes-Benz nga adunay usa ka bloke sa silindro nga puthaw. Sa pipila ka panahon sa ulahi, usa ka mas gamhanan nga 646 hp OM136 diesel engine gipaila. ug torque hangtod sa 320 Nm.

Kini nagpauswag sa pasundayag sa likod nga dalan sa van, apan ang pagka-flexible sa makina mikunhod. Kon ang maximum nga gahum sa "311th" anaa sa han-ay sa 1600-2400 rpm, nan ang 313 CDI adunay mas taas - 1800-2200 rpm. Apan sa kinatibuk-an, ang mga makina dili makatagbaw, ug ang agwat sa serbisyo mao ang 20 km. Reviews Sa kinatibuk-an, ang mga reviews sa mga tag-iya positibo. Ang modelo gisulayan sa lisud nga panahon ug sa mga kondisyon sa operasyon sa Russia.

Ang suspension ug makina sa kasagaran angayan sa espesyal nga pagdayeg. Apan ang "Russian German" usab adunay mga disbentaha, ang panguna niini mao ang dili maayo nga pagsukol sa corrosion sa kasko. Ang hinimo sa balay nga metal dali nga nagsugod sa taya sa mga lugar sa mga garas ug mga chips. Ang warranty batok sa corrosion lima lang ka tuig. Dugang pa, daghan ang nakakaplag nga ang mga setting sa suspensyon matig-a, labi na kung nagsakay nga walay sulod. Ang pagsaway sa kalidad sa pag-instalar sa mga panel sa cabin dili kasagaran, mao nga ang mga squeaks ug rattles makita dayon. Ang laing rason sa pagkadiskontento sa daghang mga drayber sa Mercedes Sprinter Classic mao ang serbisyo nga "Mercedes" gikan sa usa ka awtorisadong tigbaligya.

Pricing policy

Pinasukad sa reyalidad sa produksiyon sa Russia, mapaabut naton ang pagkunhod sa mga presyo sa bag-ong mga awto. Sa tinuud, ang pumapalit mag-atubang sa usa ka lisud nga pagpili tali sa usa ka gigamit, apan German nga awto ug usa ka bag-ong domestic nga gitigum nga awto. Kung alang sa bag-ong Mercedes Sprinter Classic 2012 nga modelo nga tuig nangayo sila og 1,5-1,7 milyon nga mga rubles, nan ang presyo alang sa kapilian sa minibus mahimong mga 1,8 milyon. Ang usa ka van mahimo usab nga mas barato. Sumaryo Bisan pa sa kamatuoran nga ang unang van mibiya sa pabrika hapit 20 ka tuig na ang milabay, ang sakyanan popular gihapon kaayo. Shuttle van, covered truck, sakyanan alang sa usa ka dako nga pamilya - ang listahan nagpadayon. Ug kini nga variant sa van angayan sa daghang mga tuig sa produksiyon ug kinabuhi (nga adunay husto nga mga pagbag-o, siyempre) - sa tinuud, kini usa ka Mercedes Classic Sprinter

Clutch, shock absorbers, tubod ug uban pang mga spare parts Ang gibana-bana nga gasto sa pipila ka mga spare parts: clutch kit - 8700 rubles; timing chain kit - 8200 nga mga rubles; timing chain - 1900 nga mga rubles; atubangan shock absorber - 2300 ruble; atubangan sa tingpamulak - 9400 ruble.

MERCEDES-BENZ VITO I W638 DESCRIPTION PHOTO VIDEO CHARACTERISTICS, COMPLETE SET.