Pagsulay sa pagsulay nga BMW 6 GT
Taas nga atop, taas nga wheelbase ug maabtik nga "awtomatiko" - kung giunsa ang mga taga-Bavarian nga nakaghimo usa ka hapit hingpit nga awto alang sa pagbiyahe
Ang mga Bavarians kanunay adunay usa ka tin-aw nga linya, bisan kung ang parehas nga serye nagsugod sa paglugaw sa klasiko nga linya. Sa kasukwahi, pinaagi sa dalan, gikan sa Mercedes - bisan ang mga tagbuhat nalibug didto sa CL, CLS, CLK, CLC, SLK. Mao nga, ang labing praktikal nga mga awto nga BMW (hatbacks, sedans ug mga bagon sa istasyon) nagpadayon nga gihimo sa ilalum sa tradisyonal nga mga ngalan, ug mga awto nga pang-isport - ilalom ra sa bag-ong pantay nga serye. Ug pagkahuman miabut ang 6-Series GT.
Ingon og mabuak ang lohika kung ang mga modelo nagsugod sa pagkuha bag-ong mga pagbag-o sa lawas. Pananglitan, sa gamut sa mga katingad-an nga serye, daghang mga hatchback nga adunay awalan sa Gran Turismo ang nagpakita (3-Series GT ug 5-Series GT), ug bisan ang serye usa ka dali nga pagbawi ug usa ka sedan nga adunay awtomatikong GranCoupe (4-Series ug 6 -Sunod-sunod nga).
Bisan pa, sa pila ka punto, gisundan sa BMW ang daang agianan sa mga kaindigay niini gikan sa Stuttgart. Ang una nga kalibog sa lamesa sa mga han-ay sa Bavarian gipaila sa mga compact car nga Aktibo nga Tourer ug Sport Tourer, nga sa pila ka hinungdan wala moapil sa praktikal nga linya sa 1-Series hatchbacks, apan ang pamilya sa isport sa coupe ug mabag-o nga 2-Series. Ug karon, sa katapusan, ang tanan makalibog sa bag-ong dako nga lima ka pultahan, nga nagbag-o sa ngalan niini ngadto sa 6-Series Gran Turismo.
Sa usa ka bahin, tin-aw ang lohika sa BMW. Ang mga Bavarian naghimo karon usa ka limbong nga gipakita na nila hapit 20 ka tuig ang milabay: kaniadtong 1989, ang legendary nga 6-Series coupe nga adunay E24 body index nagretiro, ug gipulihan kini sa parehas nga epiko nga 8-Series (E31). Ang gibuhi nga GXNUMX makakita sa sanag sa adlaw sa katapusan sa kini nga tuig. Bisan pa, ang mga Bavarians wala mangahas nga talikdan ang "unom" sa ikaduhang higayon.
Ang sulud sa 6-Series GT mao ang unod ug dugo sa sunod nga henerasyon nga 5-Series sedan. Labing menos ang atubang nga bahin niini: adunay parehas nga arkitektura sa atubangan nga panel, ug us aka bag-ong kontrol sa klima nga adunay usa ka sensor unit, ug ang labing bag-ong bersyon sa iDrive nga adunay usa ka dako nga widescreen touchscreen ug pagkontrol sa lihok.
Mahitungod sa likud nga sopa, sukwahi sa "lima", nga nahimo’g pig-ot pa, ang ikaduha nga laray sa 6-Series GT labihan ka lapad: parehas sa mga bitiis ug sa taas sa ulo. Bisan pa sa katinuud nga ang mga awto nagbahin sa us aka sagad nga plataporma sa CLAR, ang wheelbase mao ang 9,5 cm ang gitas-on. Ug ang kisame, salamat sa uban pang mga porma sa lawas, hapit 6 cm ang taas.
Ang flagship 7-Series sedan ra ang makaindigay sa mga termino sa wanang sa lineup sa BMW nga adunay "unom", ug sa mga termino sa kahamugaway, ang 6-Series GT tingali dili mahimo. Adunay usab kini kaugalingon nga yunit sa klima nga adunay duha ka mga sona, bentilasyon sa mga lingkuranan, ug bisan ang pagmasahe.
Ang linya sa 6-Series motors usab bahin nga gihulam gikan sa soplatform nga "lima". Sa Russia, gitanyag nila ang duha nga pag-usab sa diesel: 630d ug 640d. Sa ilalum sa hood sa pareho - usa ka tulo ka litro nga linya sa linya nga "unom", apan sa lainlaing mga degree nga pagpadako. Sa nahauna nga kaso, naghimo kini 249 hp, ug sa ikaduha - 320 hp.
Adunay usab duha nga pagbag-o sa gasolina. Panguna - usa ka duha ka litro nga "upat" nga adunay pagbalik nga 249 hp. Ang labing tigulang usa ka tulo ka litro nga linya nga "unom" nga adunay kapasidad nga 340 hp. Sa among paglabay usa ka awto nga adunay top-end nga yunit.
Bisan pa sa supercharging, nakurat ang kini nga motor sa linya nga trabaho niini ug wala’y katapusan nga pagduso. Ang kinatumyan nga 450 Nm magamit gikan sa 1380 rpm ug hapit sa wala pa maputol. Ang pasaporte nga 5,2 s hangtod "gatusan" ug 250 km / h nga labing kadaghan nga katulin dili makapahingangha bisan kinsa, apan sa syudad ug sa haywey adunay igo nga ingon ka kusog nga kadaghan.
Ang usa pa nga butang mao nga ang awto mismo mobati nga bug-at kaayo sa paglihok, busa wala kini gihagit nga pagkawalay-pulos. Oo, ug ang kahilum ug kahupayan nga gihatag kanimo sa kilo nga tunog nga pagkakabulag ug pagsuspinde nga adunay mga elemento nga niyumatik, dili nimo gusto nga makabalda sa bisan unsang kalit nga paglihok.
Pinaagi sa pamaagi, dugang sa chassis, ang pagpadala naghatag usab usa ka hinungdanon nga kontribusyon sa dili kapani-paniwala nga kahamugaway ug kahapsay sa pagsakay. Ang 6-Seris GT adunay kahimanan nga us aka bag-ong henerasyon nga 8-speed automatic ZF, nga ang operasyon dili moangay sa istilo sa pagmaneho, apan usab sa kasikbit nga lugar. Ang datos gikan sa sistema sa nabigasyon gipadala sa yunit sa pagkontrol sa gearbox ug, pinahiuyon sa kanila, ang labing kamalaumon nga gamit alang sa paglihok ang gipili. Pananglitan, kung adunay usa ka taas nga kagikan sa unahan, nan ang usa ka labi ka taas nga galamiton moabante nga daan, ug kung usa ka pagsaka - nan usa ka mas ubos.
Ang hugpong sa mga teknolohiya ug pamatasan sa pagmaneho nga naa sa 6-Series GT, kombinsihon kami nga karon lisud tawgon kini usa pa nga pagbag-o sa lawas sa "lima". Sa pangisip, ang kini nga awto labi ka haduol sa punoan sa bandila, busa ang pagbag-o sa indeks gipakamatarung. Ug ang pangunahan nga Gran Turismo sa ngalan angay kaayo: ang "unom" usa ka sulundon nga awto alang sa pagbiyahe sa layo nga distansya.
| Type | Pagtaas |
| Mga Dimensyon (gitas-on / gilapdon / taas), mm | 5091/1902/1538 |
| Wheelbase, mm | 3070 |
| Ground clearance, mm | 138 |
| Gibug-aton ang gibug-aton, kg | 1910 |
| klase sa makina | Gasolina, R6 |
| Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm | 2998 |
| Kusog, hp uban sa. sa rpm | 340/6000 |
| Max. cool higayon, Nm sa rpm | 450 sa 1380-5200 |
| Pagbalhin, drive | 8АКП,, puno na |
| Maksim. tulin, km / h | 250 |
| Pagpadali sa 100 km / h, s | 5,3 |
| Pag-usik sa gasolina (sagol), l | 8,5 |
| Kusog sa punoan, l | 610/1800 |
| Presyo gikan sa, $. | 52 944 |
