Center clutches - ang sayon ​​nga paagi sa episyente nga 4×4 all-wheel drive

Ang clutch nga naghatag ug gear shifting dili lang ang anaa sa transmission sa sakyanan. Ang mga coupling makita usab sa 4x4 drive, diin sila adunay gamay nga lahi nga papel.

Kung nagmaneho sa mga kurba, ang mga ligid sa awto makabuntog sa lainlaing mga distansya ug adunay lainlaing katulin sa pagtuyok. Kung ang matag usa kanila nagtuyok nga independente, ang kalainan sa katulin dili igsapayan. Apan ang mga ligid gi-lock sa usag usa sa lainlaing mga paagi, ug gikinahanglan ang mga mekanismo aron mabayran ang kalainan sa katulin. Usa ka differential nga adunay usa ka drive sa usa ka axle gigamit. Kung naghisgot kami bahin sa usa ka 4 × 4 nga pagmaneho, nan kinahanglan ang duha nga mga kalainan (alang sa matag ehe), ug usa ka dugang nga kalainan sa sentro aron mabayran ang kalainan sa rotation tali sa mga axle.

Tinuod, ang ubang mga dual-wheel drive nga mga sakyanan walay center differential (sama sa mga pickup truck o mas simple nga mga SUV sama sa Suzuki Jimny), apan kini adunay pipila ka mga limitasyon. Sa kini nga kaso, ang four-wheel drive mahimo lamang nga magamit sa mga luag nga ibabaw o mga dalan nga hingpit nga natabunan sa niyebe o yelo. Sa modernong mga solusyon, ang center differential "mandatory", ug sa daghang mga kaso ang multi-plate clutches nagtuman sa papel niini. Popular sila tungod kay sa medyo yano ug barato nga paagi gitugotan ka nga dali nga makonektar ang drive sa ikaduha nga ehe (sa mga bersyon nga adunay mga sistema sa pagpaaktibo) ug labi pa o dili kaayo tukma nga makontrol ang pag-apod-apod sa drive, depende sa disenyo.

Viscous nga pagkopya

Kini ang pinakasimple ug pinakabarato nga matang sa multi-plate clutch, tungod kay wala kini pagpaaktibo ug pagkontrol sa mga elemento. Ang mga clutch disc, nga mga elemento sa friction, gipuli-puli nga gitaod sa panguna ug sekondaryang mga shaft ug mahimong mag-slide sa direksyon sa axial. Ang usa ka hugpong sa mga disk nagtuyok uban sa input (drive) shaft, tungod kay kini konektado niini ubay sa sulod nga sirkumperensiya pinaagi sa mga spline nga motakdo sa mga splines sa shaft. Ang ikaduha nga hugpong sa mga friction disc gi-install sa sekundaryong shaft, nga sa kini nga lugar adunay porma sa usa ka dako nga "tasa" nga adunay mga slots alang sa mga spline sa mga clutch disc nga nahimutang sa ilang gawas nga sirkumperensiya. Usa ka hugpong sa mga friction disc ang gisulod sa usa ka housing. Mao kini ang paagi nga ang matag multi-plate clutch gihan-ay, ang mga kalainan anaa sa clutch actuation ug control systems, i.e. sa mga pamaagi sa paghugot ug pagpagawas sa mga clutch disc. Sa kaso sa usa ka viscous coupling, ang lawas napuno sa usa ka espesyal nga silicone oil, nga nagdugang sa iyang densidad sa pagtaas sa temperatura. Ang duha nga mga shaft, kauban ang mga clutch disc nga gitaod sa kanila, ingon man ang mga ehe sa salakyanan nga may kalabotan niini, mahimong mag-rotate nga independente sa usag usa. Kung ang awto nagdagan ubos sa normal nga mga kondisyon, nga wala mag-skidding, ang duha nga mga shaft magtuyok sa parehas nga katulin ug wala’y mahitabo. Ang kahimtang ingon nga ang duha ka mga shaft adunay kanunay nga relasyon sa usag usa, ug ang lana nagpadayon sa parehas nga viscosity sa tanan nga panahon.

Girekomenda sa mga editor:

Ang mga buton sa pedestrian mawala sa mga interseksyon?

Kini ang kinahanglan nimong mahibal-an kung nagpalit usa ka palisiya sa AC

Gigamit nga roadster sa makatarunganon nga presyo

Bisan pa, kung ang cardan shaft, nga gimaneho sa gimaneho nga axle, magsugod sa pag-rotate nga mas paspas tungod sa pagkadait, ang temperatura sa clutch motaas ug ang lana mobaga. Ang sangputanan niini mao ang "pagpilit" sa mga clutch disc, ang clutch sa duha nga mga ehe ug ang pagbalhin sa pagmaneho sa mga ligid nga wala magmaneho sa ilawom sa normal nga kondisyon. Ang usa ka viscous clutch wala magkinahanglan og activation system tungod kay ang clutch discs awtomatik nga moapil. Apan, kini mahitabo uban sa usa ka mahinungdanon nga paglangan, nga mao ang pinakadako nga disbentaha sa niini nga matang sa clutch. Ang laing huyang nga punto mao ang pagpasa sa bahin lamang sa torque. Ang lana sa clutch, bisan kung kini mobaga, nagpabilin nga likido ug kanunay adunay pagkalusot taliwala sa mga disc.

Tan-awa usab: Hyundai i30 sa among pagsulay

Among girekomendar: Bag-ong Volvo XC60

hydraulic clutch

Usa ka pananglitan sa usa ka hydraulic multi-plate clutch mao ang unang bersyon sa Haldex clutch, kasagaran gigamit sa Volkswagen ug Volvo nga mga sakyanan. Ang kalainan sa katulin tali sa input ug output shafts nagdala sa pagtaas sa presyur sa lana sa hydraulic nga bahin sa clutch. Ang pagtaas sa presyur hinungdan sa paglihok sa piston, nga nagpugos sa mga clutch disc pinaagi sa usa ka espesyal nga pressure plate. Unsa ka dako ang torque nga ipasa sa output shaft depende sa presyur sa lana. Ang presyur sa mga clutch disc gikontrol sa usa ka electronic controller ug pressure valves. Ang control system naglangkob sa daghang mga elemento: clutch sensor, clutch temperature sensor, clutch actuator, engine controller, ABS ug ESP system controller, engine speed sensor, wheel speed sensor, gas pedal position sensor, longitudinal acceleration sensor, stop signal ". sensor, secondary brake sensor, dugang nga oil pump ug automatic transmission sensor sa kaso sa automatic nga mga bersyon. 

Electro-hydraulic clutch

Sa kini nga klase sa clutch, wala’y kinahanglan alang sa usa ka kalainan sa tulin tali sa input ug output shaft aron makuha ang presyur sa lana nga gikinahanglan aron ma-compress ang mga clutch disc. Ang presyur gihimo sa usa ka electric oil pump, nga gipasimple kaayo ang tibuuk nga hydraulic system. Ang set torque nga gipasa sa output shaft matuman sa clutch opening degree control valve, nga kontrolado sa clutch controller. Ang electric oil pump nagdugang sa clutch speed tungod kay kini makahimo og igo nga presyur sa lana hapit dayon. Ang sistema sa pagkontrol gibase sa parehas nga gidaghanon sa mga elemento sama sa fluid couplings. Kini nga disenyo sa center clutch kasagarang makita sa mga sakyanan sa Volkswagen, Ford ug Volvo nga grupo.