MINI Countryman makigtagbo sa VW T-Roc: Kami rock kanimo

Kompetisyon taliwala sa duha ka compact design crossovers

Ang MINI Countryman anaa na sa merkado sulod sa walo ka tuig, anaa na sa ikaduhang henerasyon ug nagpadayon nga usa sa pinakabag-o nga mga tanyag sa compact SUV nga bahin. Ang VW T-Roc usa sa mga bag-ong nangabot sa klase niini ug naningkamot nga mahimong madanihon ug maalamon. Panahon na aron itandi ang duha nga mga modelo sa mga bersyon nga adunay 150 hp diesel nga makina, doble nga transmission ug awtomatik nga transmission.

Ang iyang orihinal nga ngalan kay Montana. Ug dili, wala kami maghisgot bahin sa estado sa Amerika nga adunay kana nga ngalan, ni bahin sa rehiyonal nga lungsod sa amihanan-kasadpang Bulgaria. Ang VW, nga hangtod karon gisaway tungod sa pagkatulog pinaagi sa kanunay nga nagtubo nga isterya sa mga modelo sa SUV, adunay parehas nga awto nga nakabase sa Golf daghang, daghang tuig na ang milabay. Gihulam niini ang mga makina ug mga transmission, ingon man usa ka sistema sa pagmaneho sa tanan nga ligid, gikan sa compact bestseller, nagtanyag dugang nga clearance sa yuta sa 6,3 cm ug, tungod sa grabe nga mga elemento sa pagpanalipod sa lawas, adunay usa ka katingad-an nga taas nga gitas-on sa lawas - 4,25 metros. Dili, dili kini ang T-Roc, nga nag-debut sa merkado kapin sa usa ka tuig ang milabay, apan kaniadtong 1990. Niadtong panahona nagsugod ang produksiyon sa modelo, nga nagdala sa ngalan sa proyekto nga Montana, apan sa pagkakaron ginganlan og Nasud. Husto kana, ang Golf Country usa ka layo nga katigulangan sa karon nga SUV nga nakabase sa Golf II. Usa kini ka pananglitan kon sa unsang paagi ang VW usahay mahimong hilabihan ka maisugon, nga nagmugna og mga produkto nga nag-una sa ilang panahon, imbes nga bantayan lang pag-ayo ang mga uso sa merkado ug mag-react nga ulahi, bisag epektibo.

Pagkahuman sa debut sa VI's MINI Countryman, ang kinahanglan ra nila buhaton mao ang pagpangita mga pasangil kung ngano nga wala sila gamay nga SUV kaysa sa Tiguan. Ang pagkulang nahusay sa usa ka seryoso nga paglangan, apan sa usa ka makapahingangha nga paagi.

Ang kalipay sa pagmaneho usa ka seryoso nga butang

Panahon na alang sa VW T-Roc nga hagiton ang Countryman sa usa ka duel. Sa mga termino sa gawas nga mga sukod niini, ang modelo sa Wolfsburg duol kaayo sa Golf II Country, ug sa mga termino sa teknolohiya gibase kini sa modular nga Golf VII nga plataporma, diin ang tanan nga mga drive gihulam - sa kini nga kaso, usa ka duha ka litro nga TDI makina, usa ka pito ka tulin nga transmission nga adunay duha ka DSG clutches. ug doble nga transmission gamit ang Haldex clutch. Samtang ang 2.0 TDI 4Motion DSG sa pagkakaron ang nanguna nga modelo sa T-Roc range, ang Cooper D All4 naglingkod sa tunga-tunga sa listahan sa presyo sa Countryman. Kini nga kamatuoran sayon nga ipasabut, tungod sa kamatuoran nga ang dako nga MINI nag-ambit gihapon sa usa ka komon nga plataporma nga walay lain gawas sa BMW X1. Ang kasamtangan nga bersyon sa Countryman mao ang 4,30 metros ang gitas-on ug, nga walay dugang nga kwalipikasyon, mahimong tawgon nga labing lapad nga serye sa MINI sa tanang panahon. Dugang pa, ang modelo sa Britanya nagtanyag labi ka daghang interior nga wanang kaysa sa T-Roc. Ang MINI adunay usa ka adjustable sa likod nga lingkuranan nga adunay tulo ka piraso nga backrest, nga naghimo niini nga dili lamang mas mapuslanon kay sa VW, apan usab sa kamahinungdanon mas flexible sa sulod. Ang mga lingkoranan sa sports sa atubangang laray sa MINI hingpit nga naghiusa sa drayber ug pasahero sa interior nga ambience, ug ang ilang posisyon ingon kataas sa VW - 57 cm sa ibabaw sa yuta. Ang gipalapad nga atop, halos bertikal nga A-pillars ug gagmay nga mga bintana sa kilid nagmugna og usa ka ambiance nga talagsaon sa MINI. Ang ergonomics kay taas kaayo nga sukdanan, ug ang disenyo nagpabilin sa pipila ka mga hagit sa panahon, sa dihang ang mga interior sa modernong MINI halos susama sa usa ka slot machine. Ang kinahanglan nimong buhaton mao ang pagtan-aw sa linya sa mga switch sa eroplano ug dili nimo malikayan nga higugmaon ang Countryman-maskin gamay.

Ang maong kabuang kay langyaw gihapon sa VW. Usa ka kamatuoran nga dili matago sa presensya sa mahayag nga orange nga pangdekorasyon nga mga panel sa sample nga gitun-an. Ang T-Roc's interior tan-awon sama sa imong gipaabot gikan sa usa ka VW: ang layout pragmatic ug self-explanatory, ang mga lingkoranan dako ug sayon nga maabot, ang infotainment system kay sayon nga gamiton kutob sa mahimo, ug mao usab ang alang sa gamay nga arsenal sa mga sistema sa pagtabang sa drayber. Ang pag-operate lamang sa usa ka digital panel dili kaayo kombenyente - usa ka gamay nga butang nga dali nga masulbad, nga mao, makatipig mga 1000 leva sa pag-order sa kapilian nga gipangutana. Ang tinuud nga downside sa interior mao nga dugay na kini nga giisip nga labi ka dili tipikal alang sa VW. Kini ang tanan mahitungod sa kalidad sa mga materyales. Tinuod, ang presyo sa T-Roc maayo kaayo alang sa ingon nga modelo. Ug bisan pa - sa bag-ohay nga mga tuig ang brand nakaangkon og usa ka reputasyon alang sa kalidad nga makita ug mahikap, ug sa niini nga sakyanan ang tanan tan-awon nga lahi. Ang mga posibilidad sa pagbag-o sa internal nga volume gamay ra usab.

Gipaabot ang wala damha

Sa prinsipyo, posible nga mag-order sa T-Roc sa ubos sa 40 leva, siyempre nga walay dual gearbox ug automatic transmission ug lamang sa base engine. Gisulti namon kini tungod kay ang labing kusog nga diesel nga T-Roc mao ang 000 kg nga mas bug-at kaysa sa 285 TSI nga bersyon, nga nakaapekto kaayo sa pamatasan niini. Kasagaran 1.0 HP ug ang 150 Nm nga tunog sama sa usa ka seryoso nga kantidad, ug sa mga termino sa gisukod nga mga kantidad sa pagpatulin ang awto milabaw pa sa MINI. Sa tinuud, bisan pa, ang XNUMX-litro nga TDI nagpanuko sa pagbuhat sa iyang trabaho, morag gitortyur ug napakyas sa paghatag sa kusog nga pagduso nga among gipaabut gikan sa parehas nga specced turbodiesel. Kadaghanan sa pagbasol alang niining positibo nga epekto anaa sa dual-clutch transmission, nga nagpili sa mga gear sa usa ka misteryosong paagi usahay ug sa kasagaran nagpakita sa usa ka dili masabtan nga kakulba. Kung ang transmission lagmit nga mobalhin sa usa ka labi ka ubos nga gear, ang Haldex clutch adunay kalisud sa pag-apod-apod sa thrust nga labing maayo. Ang pagmaneho mismo sa T-Roc medyo direkta, apan wala maghatag usa ka maayo nga gipasabut nga feedback sa drayber. Ang nakapahimo sa German nga chassis nga mas maayo kaysa sa British mao ang pagsuyup sa pagkamapahitas-on - ang VW nagmaneho nga mas dalisay kaysa sa MINI. Apan adunay nagpabilin nga pagbati nga ang twin-gearbox nga diesel nga T-Roc kulang sa balanse.

Bato sa palibot sa Bato

Ang bag-ong henerasyon nga Countryman dili na ang kart nga gisundan niini - usa ka pahayag nga among gisulti mga usa ka gatos ka beses. Oo, tinuod, ang bag-ong MINI nga mga modelo, base sa BMW UKL nga plataporma, dili na sama ka abtik sa ilang mga gisundan. Nga wala gyud makausab sa kamatuoran nga sila mas abtik na usab kay sa kadaghanan sa ilang mga kaatbang, lakip ang T-Roc...

Salamat sa lisud nga mga setting, ang MINI nag-drive nga lisud, apan dili komportable. Ang pamatasan sa pagkaguba niini nakadayeg pa. Ang manibela makalipay kaayo, tul-id kaayo ug ensakto. Dili sama sa T-Roc, nga nagbag-o ngadto sa understeer nga sayo kaayo, ang Countryman nagpabilin nga neyutral hangtod nga naabut niini ang labing kataas nga tulin, ug gitabangan pa ang kaugalingon sa usa ka kontrolado nga pagdaldot sa kulo sa wala pa magpadayon sa ESP. Dinhi, ang pagmaneho mahimong labi ka tinuud, diretso ug kusog, ug kini hingpit nga magamit sa drivetrain sa MINI. Sa mga termino sa kuryente, metalikang kuwintas, pagbakwit ug pagkonsumo sa gasolina (7,1 l / 100 km), parehas nga parehas ang mga awto, apan sa suhetibo, ang Countryman labi ka kasarangan. Wala’y pagduha-duha, gipahigayunan kini sa usa ka otso nga tulin nga awtomatiko (ang bag-ong pito ka tulin nga pagdala nga dual-clutch nagpabilin nga usa ka prayoridad lamang alang sa mga modelo sa gasolina sa pila), nga gihiusa sa usa ka gipaayo nga diesel engine. Ang pagpadala sa torque converter dali nga nagbag-o, dali ug sa usa ka oras nga panahon, apan wala ang kalagmitan sa kakulba ug pag-uyog nga nakahimo nga makasuko kanamo sa DSG sa T-Roc.

Sa ingon, bisan pa sa gibug-aton nga 65 kg, ang MINI naghatud daghang pagkalipay sa pagmaneho sa kini nga pagsulay. Uban ang labaw nga pagka-flexible sa sulud, labi ka lig-on nga konstruksyon ug labi nga magkauyon nga paglihok, angayan siyang modaog sa kompetisyon. Ang MINI nagpabilin nga tinuud sa iyang kaugalingon sa daghang mga paagi, nagdugang bag-ong mga kalidad sa mga salakyanan niini.

1. MINI

Hangtod karon, ang una nga lugar sa pagtandi nga mga pagsulay dili usa ka mandatory nga bahin sa MINI repertoire. Apan dinhi kini nahimong mas komon - ang Countryman midaog uban sa impresibong interior flexibility, refined drivetrain performance ug, siyempre, maayo kaayo nga pagdumala.

2. VW

Ang T-Roc usa ka dili mahibal-an nga hagit nga buluhaton alang sa usa ka ambasador nga VW, apan sa parehas nga oras dili mabudhion ang mga punoan nga kantidad niini. Bisan pa, sa usa ka diesel engine, DSG ug dual transmission, ang pagmaneho niini dili katumbas sa MINI. Ang labi ka pagkamahinatagon sa pagpili sa mga materyales ug labi nga pagka-flexible sa sulud dili makapasakit sa T-Roc usab.

Text: Sebastian Renz

Litrato: Achim Hartmann