Mini Countryman WRC - Auto Sportive

Pugngi ang bugsay upat ka beses aron makataas, igbalhin ang imong kamot 5 sentimetros sa tuo, ug pagkahuman ibitad ang handbrake sa tanan nimong kusog. Apan dili kini igo, ang kurba moduol sa bug-os nga katulin ug, ingon nga pinaagi sa salamangka, sa pila ka higayon gisulud nimo kini sa daplin, hapit gyud molingkod. Kung dili lingaw ...

Sa wala pa ang tibuuk nga pagliko, ablihan pag-usab ang throttle nga ang upat nga mga ligid nagsugod sa pagdalhin samtang ang sakyanan nagpadayon sa paglihok sa kilid. Sama sa paglupad nga karpet, ang karpet adunay mga lingkuranan nga balde. Sparco... Kung ang pagkaguba, dyutay ang pagmando, ug sa wala pa mogawas ang usa ka kanto, mosaka ka ug magsugod sa pagpadali aron maigo ang sunod.

Kasagaran wala iapil ang mga awto nga lumba gikan sa Gipadagan, apan dili matag adlaw mahimo ka magdala usa ka bag-ong bituon WRC. Ug unya, tungod kay "lamang" 525.000 euro (Wala'y labot ang VAT) pagpalit, kini usa Mini WRC husto kini nga nahisakop sa kategorya sa mga sakyanan sa produksyon ug busa lakip usab sa kini nga mga panid. Uyon ka ba?

La Mini Compatriot WRC nangandam alang sa Rally Deutschland kung ang koponan Naghatag naghatag kini kanako higayon nga sulayan kini (Ako ang ikaduha nga tigbalita sa kalibutan ug ang una nga Ingles nga nagmaneho niini. Karon gusto nako nga hi). Ug dili usab ako ingon daotan, tungod sa mga katuigan nga ako adunay palaran nga pagsulay sa labaw pa sa usa ka rally car, ug adunay ideya kung giunsa nila pagmaneho.

Ang una nakong namatikdan kay ang Countryman usa ka dakong sakyanan. Uban nianang medyo bug-at nga bodywork ug rally nga mga lagda nga nagtakda sa labing taas nga limitasyon sa 1.200kg (kaniadto nga mga tuig kini 1.300), ang Prodrive wala’y daghang backlash, bisan kung ang plataporma sa Mini napamatud-an nga maayo kaayo alang sa pagsuspinde sa WRC. Ug dili lang kini ang bentaha.

Gibuksan nimo ang pultahan, gibutang ang imong mga tiil sa taliwala sa mga slat sa kilid barbel a Cage ug naglingkod ka sa Sparco nga lingkuranan. Alang sa usa ka dako nga tawo nga sama kanako, kana kanunay nga usa ka problema, apan ang Mini usa sa mga rally nga mga awto nga labi kadali nga lingkoranan, ug tan-awa lang kini aron mahibal-an kung ngano: kini dako sa sulod. Siyempre, kini dili usa ka S-class, apan kini daw adunay mas daghang luna, ug kini nga detalye siguradong mapasalamatan sa mga drayber ug kaubang drayber nga mogugol ug daghang oras sa sabungan sa panahon sa rally, kasagaran bisan sa mga kritikal nga kondisyon.

Hilo ko helmet ug usa ka headset, gisulod ako ug andam na nga moadto. Si Dave Wilcox, CTO sa Prodrive, nagpatin-aw sa yano nga pamaagi sa pagsugod, nga naglangkob sa paghikap sa usa ka switch ug pagpadayon sa us aka gamay nga oblong button taliwala sa mga lingkoranan (nga klarong gimarkahan sa pulong nga Pagsugod, aron dili masayop). Ang tunog nga wala’y buhat mas mahinay ug hinay kaysa sa akong gilauman, apan dili kana igo aron ako mapakalma: kung akong hunahunaon kung unsa ang gitagana alang kanako, medyo nakulbaan ako. Sa pagsugod, pagsugod nga wala pag-shutting ang makina dili ingon kadali ingon niini. Ang accelerator nagngisi sa gamay nga paghikap: ingon nga kini nagdugang sa tulin nga sobra, apan hinoon ang tanan eksakto nga sukwahi. Pagkahuman gikulbaan ug kalit ang pagkabingkil, adunay kini kaagresibo ug pagkawalay pailub sa inahan sa katapusan sa adlaw, kung ang matam-is nga bata dili gusto nga makatulog.

Daghang mga solong blades gikan sa daan nga mga awto sa WRC ang gipulihan sunod-sunod nga gearbox a unom nga gears bisan pa, ang ergonomics sa Mini dili kombenyente alang sa mga teknisyan. Ang nipis nga U-shaped nga gear lever (usa ka matang sa baston nga nagtuybo gikan sa dash ug nagpunting pataas) mas komportable kaysa sa sunod-sunod nga pagbalhin sa gear sa Peugeot ug Skoda S2000 nga akong gisulayan.

Lamang 310 CV, pagbag-o sa Korte sa Marsa ug labing kadaghan nga tulin di 195 km / h Ang Mini Countryman WRC, sama sa kadaghanan nga mga rally car, dili kaayo tulin sa naandan nga mga track. Apan kung ibutang nimo kini sa taliwala sa yuta ug lapok diin gikinahanglan ang labi ka dali nga pagpadali, I 420 Nm torque upat ka silindro nga turbo 1.6 gihimo nila siya nga usa ka tinipik nga tuod. Maayo na lang, ang Kenilworth Prodrive adunay usa ka mubu ug lisud nga kahabugon sa tarmac nga molibot sa mga koral ug mga kahoy.

Nakasulod ako sa ikatulo aron ihulog ang akong kaugalingon sa una nga tuo sa wala nga chicane ug dayon buksan ang throttle sa tanan nga paagi, pagtan-aw sa asul nga timailhan sa gear, andam nga sundon kini dayon sa pag-abut na niini. Ikaupat, ikalima, gipugngan ko ang akong pagginhawa ug nahulog sa sunod nga chicane gikan sa wala ngadto sa tuo. Gikuha nako ang bukol, apan bisan kung ang Mini mobayaw sa yuta gikan sa kompartamento sa pasahero, hapit dili kini mabati. SA Pendants Öhlins Ang dungog sa Espesyal alang sa usa ka kalisud, bisan sa mga sukaranan sa WRC, ug mabati nimo kini: Paradoxically, sila gahi apan humok sa parehas nga oras, mao nga nakapadayon ang awto aron makapadayon ang kusog ug makuha ang labing daotan nga mga bugon. Hapit dili nako mabati ang tanan nga pagtaas ug pag-ayo sa track, mao nga makamaneho ako nga ingon wala’y nahinabo, hingpit nga gigamit ang tanan nga magamit nga wanang. Pagkahuman sa usa ka pares nga lap, nagpaandar si WilcoxALS (Anti Lag System) radikal ang pagbag-o sa mga reaksiyon. Gipugos ka sa Anti Lag nga i-calibrate usab ang pagkasensitibo sa imong tuo nga tiil, sama sa gihimo sa imong wala kung nahibal-an nimo ang paghimo sa usa ka tikod sa tiil. Apan kung maanad ka niini, mahimo ka nga makalusot sa liko ug mapili ang imong agianan nga labi ka katukma. Ang Mini labi ka labi ka lisud nga pagmaneho kaysa sa daan nga awto nga WRC nga adunay aktibo nga pagkalainlain, diin kinahanglan nimo lang i-on ang throttle ug himuon sa mga electronics ang nahabilin. Apan taas nga lakang Ang Countryman (150mm labaw pa sa Fiesta WRC ug DS3) ingon gihimo kini nga labi ka lig-on ug dili kaayo andam kaysa sa gamay ug maayong pagkabutang nga Fabia S2000 ug 207, labi na pagkahuman sa pagduso sa utlanan. Kini nga hilig klaro nga makit-an kung dali nga magmaneho gamit ang tuo nga kamot agi sa mga punoan, diin sa "daan" nga gulong ang Mini hingpit nga moadto sa rehas. Kini ingon og nagmaneho sa yelo sa mga naka-stud nga ligid.

Ang Countryman WRC maayo. Ug dili tungod kay gisulti ko kini: usa ka semana pagkahuman sa akong pagbiyahe sa Kenilworth, gikuha ni Dani Sordo ang una nga podium sa una nga yugto sa WRC sa aspalto. Ang Ford ug Citroen mas maayo nga magbantay ...