Nagtrabaho si Mini John Cooper
Sa pagpalit namo sa awto, gilauman ra namon nga ang Mini John Cooper Works molabaw sa wala pa mapildi nga Ford Focus ST sa among lista sa labing kaayo nga mga awto nga pang-isport sa Raceland, nga gisangkapan sa usa ka pares sa ligid sa atubang. Ang Cooper adunay hapit katunga sa makina (1.6T kontra 2.5T Focus), apan ang pamaagi nga katunga sa lumba wala’y lugar nga pagduhaduha. Sa pagpaingon sa Krško, nakaseguro na kami nga molampos siya. Ug kini tinuod alang kaniya. ...
Ang kasaysayan sa JCW Mini, ingon sa atong mabinationg pagtawag niini, nagsugod balik niadtong 1959, sa dihang gipaila ni Alec Issigonis ang orihinal nga Mini, ug si John Cooper, isip usa ka iladong drayber ug tiggama sa lumba sa sakyanan, ang Mini Cooper. Ang kanhi drayber, nga nakadaog usab sa Formula 1 sa iyang mga sakyanan, nakombinsir sa kadaghanan sa iyang kalampusan sa sport.
Hinumdoman naton ang mga kadaugan sa Monte Carlo Rally, diin naka-iskor usab ang Minias sa kinatibuk-ang mga posisyon! Pagkahuman, kaniadtong 1999, giimbitahan sa BMW si Mike Cooper, anak sa magtutukod, nga magpadayon sa paglaraw ug pagtukod (bag-ong) mga manggugubat sa kasyudaran sa garahe ni John Cooper. Una nilang gitutokan ang serye sa Mini Cooper Challenge, sa ato pa, ang Modernized Minis Cup, ug pagkahuman, pinahiuyon sa kasinatian sa racing, gihimo ang seryeng Mini John Cooper Works.
Dali ra kaayo ang istorya ni JCW. Gikuha nila ang Mini Cooper S ingon usa ka sukaranan, nga adunay labing maayo nga turbocharged nga 1-litro nga makina. Ang makina pagkahuman gihimo kini sa makina aron maantos ang mas taas nga temperatura nga gibug-aton, ang uban nga mga elektroniko gidugang, ang unom ka tulin nga pagdala sa manwal gamay nga gibag-o, gi-install ang labi ka daghan nga mga ligid nga aluminyo, gi-install ang labi ka kusug nga preno sa atubangan, ug natapos ang tanan sa labi ka kusug nga sistema sa tambutso . ... ...
Sa laing pagkasulti, si Johnny midugang og 27 kilowatts (36 "horsepower"), salamat sa dakong bahin sa mas manggihatagon nga mga electronics, usa ka pulgada nga mas dako nga mga ligid (17-pulgada nga mga ligid imbes sa orihinal nga 16), gibug-aton nga ubos pa sa 10 ka libra, ug 2 ka pulgada nga labaw pa. dugang nga pagpabugnaw sa atubangan. . mga coils. Aron mahibal-an sa ubang mga miyembro nga dili komedya ang awto, gihatagan nila kini usa ka makahilo nga kombinasyon sa pula ug itom nga kolor. Sa gawas ug sa sulod.
Apan gawas sa mga connoisseurs, wala’y makahibalo nga nagmaneho ka us aka pabrika nga gilaraw pag-usab ang Mini. Sa gawas, gawas sa mga pulang preno nga pad ug mga bantog nga mga decal nga John Cooper Works, wala’y dagkung kalainan sa Cooper S, parehas kini sa sulud. Kung ang pagsulay sa Mini adunay labing menos nga mga lingkuranan sa Recaro, nga mahimong isipon nga mga aksesorya, matagbaw pa kami niini, ug busa makadawat usa ka dakong kawala. Alang sa $ 34 nga singil nila alang sa kini nga awto, kinahanglan nga maghatag ako us aka eksklusibo.
Sa ingon, ang mga lingkoranan dili igo nga pagkasibo alang sa mga lawas sa pangunahan nga mga pasahero, ug ang dako nga speedometer, nga napanunod sa bag-ong Mini gikan sa sugilanon, hingpit nga transparent, bisan pa sa kadako niini. Niini wala namon gipasabut ang mga numero nga makaabut sa katulin nga hangtod sa 260 km / h, apan ang kadako ug posisyon sa dashboard. Giunsa ang pagtan-aw sa sine gikan sa una nga laray. ...
Sa wala pa maglapas ang rekord, gikinahanglan ang dali nga pag-andam. Ang Mini John Cooper Works adunay duha nga mga programa sa pagtubag sa throttle ug usa ka electric steering gear: regular ug isport. Dali alang sa adlaw-adlaw nga pagmaneho ug isports (ang butones tupad sa gear lever) nakamata nga yawa sa kini nga German-English race car. Ang labi ka maayo nga direkta nga paggiya sa kuryente gihimo nga labi ka dali nga tubag sa karera, ug ang labi ka dali nga pagtubag sa pedal nga pedal sa aluminyo, nga hingpit nga nakaangkla sa yuta sa tikod sa BMW, nagtubag sa bisan unsang mga pagbag-o.
Ang kalainan sa kasarangan nga pagpainit sa pagsakay dili dako, apan mamatikdan. Apan kung imong giduso ang gasolina sa tanan nga paagi, nadungog usab nimo. Nagpakita usab ang programa sa paugnat sa kusog nga pagdisenyo nga sistema sa tambutso nga nagkakusog, nga ang labi ka mamatikdan nga kalainan mao ang dali nga pagpagawas sa gas. Pagkahuman niini nag-ulbo ang matag oras ug mobuto gikan sa tambutso, sama sa usa ka bagyo sa ting-init nga naggukod kanimo.
Makapainteres, kini nga tunog dili lamang dili makapugong sa mga fans sa sports car, apan makapahimuot kaayo nga gimingaw nako ang higayon nga magmaneho nga wala’y hunong sa kini nga programa. Aw, gibuhat nako kini, kinahanglan ra nako nga ipadayon pag-usab ang buton pagkahuman sa matag paglansad, tungod kay ang programa wala magpabilin nga "sa panumduman". Ug sa dihang gisultihan ako sa akong mga kauban nga sa track - sa dihang nakasulod na sila sa lane - ang pag-overtake sa Mini ingon og usa ka eroplano nga naglupad, nan sigurado ako.
Ang Mini JCW usa sa labing nindot nga mga sorpresa karong tuiga, tungod kay ang mga bukton, bitiis, sampot, dalunggan, ug bisan ang mga mata naghatag niini og unom sa lima ka numero nga sukdanan sa kalipay. Maayo nga BMW ug Cooper!
Apan ang usa ka mas gahi nga chassis, kusgan nga makina, ug mubu nga unom ka tulin nga transmission ratios wala magpasabut nga ang Mini makahimo sa pag-overtake sa usa ka seryoso nga kakompetensya, ang Ford Focus ST. Ang akong pinakadako nga gikabalak-an mao kung ang kakulang sa diff lock moresulta sa daghang gahum nga itambog sa hangin ingon aso sa "sirado" nga mga suok, nga mahimo’g tungod sa paghimo sa sulod nga ligid nga neyutral.
Karon, gisulud usab sa BMW ang DSC (Dynamic Stability Control) nga adunay DTC (Dynamic Traction Control) sa Mini JCW ingon standard, diin, tungod sa taas nga torque, kinahanglan usab nga maghimo og daghang trabaho sa hilum nga pagmaneho sa gawas sa dalan. basa nga mga dalan sa Ljubljana. Karon, sa track, gipatay namon ang parehas nga mga sistema, apan maayo na lang, ang gitawag nga electronic differential lock magamit usab. Kini wala’y lain pa kaysa sa awtomatikong pagpreno sa sulud nga ligid sa tibuuk nga pagpadali gikan sa mga mahait nga kanto, nga wala’y mga kakulian sa klasiko nga pag-lock, kung ang manibela kinahanglan nga hugtan gyud kaayo.
Ang sistema hingpit nga ninglihok, wala namon namatikdan ang sobra nga paglusot, bisan pa sa pag-disable sa DSC, busa sa makausa pa gidayeg ang BMW. Ang Mini JCW sa tinuud mahal, apan dugay na nga wala kami ingon nga kahimuot sa pagmaneho.
Gipadagan namon ang pagsulay sa Cooper, apan dili pa kami sigurado kung kinsa ang nagsulay kinsa. Usa ba kita ka awto o Mini John Cooper Works, wala na ba kita niini nga hagit?
Aljoьa Mrak, litrato :? Aleш Pavleti.
Nagtrabaho si Mini John Cooper
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 29.200 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 33.779 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 155kW (211 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 6,5 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 238 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 6,9l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - pagbakwit 1.598 cm? – maximum nga gahum 155 kW (211 hp) sa 6.000 rpm – maximum torque 260-280 Nm sa 1.850-5.600 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 6-speed manwal transmission - ligid 205/45 R 17 W (Dunlop SP Sport 01). |
| Kapasidad: | top speed 238 km / h - acceleration 0-100 km / h 6,5 s - fuel konsumo (ECE) 9,2 / 5,6 / 6,9 l / 100 km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.205 kg - permissible total gibug-aton 1.580 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 3.730 mm - gilapdon 1.683 mm - gitas-on 1.407 mm - tangke sa gasolina 50 l. |
| Kahon: | punoan 160-680 XNUMX l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 7 ° C / p = 1.000 mbar / rel vl. = 67% / Kahimtang sa Odometer: 3.792 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 6,9s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 14,9 ka tuig ( 161 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 5,1 / 6,7s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 6,7 / 7,3s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 238km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 10,6 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 38,4m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
Kung bisan ang usa ka gamay nga gasolina nga nag-agay sa imong mga ugat, mapabilib ka sa Mini John Cooper Works. Maayo kaayo nga mekaniko, makahilo sa gawas ug sulud, maayo kaayo nga kalidad sa pagtukod ug tunog nga imong gidamgo sa tibuuk gabii. Pagkahuman sa test drive, siguruha nga imong ibubo ang puntil, bungkagon ang piglet, ug i-flip ang mga bulsa.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
paghimo sa makina
tunog sa makina (programa sa Sport)
panagway
pagkabuhat sa buhat
Pagbalhin
ang mga preno
sports chassis
mga tiil
levers sa ayroplano sa center console ug kisame
ang presyo
lingkuranan sa atubangan
parehas kaayo sa Cooper S
opaque speedometer
barato nga sulat ni John Cooper Works
ni sa labing kusog
