Mini convertible - Maxi kalipay
Niini nga awto, ang napulog walo ka segundo igo na aron makit-an ang imong kaugalingon sa usa ka hingpit nga lahi nga kalibutan. Sunny, makapahayahay nga pagpahayahay ug talagsaon nga istilo. Kinahanglan nga adunay ka ingon nga awto labing menos kausa sa imong kinabuhi!
Sa dili pa ko mobiya sa balay, tan-awon ko pag-usab ang panahon. Kini ang sukaranan nga kasayuran nga kinahanglan nimo aron adunay usa ka maayong oras sa luyo sa ligid sa imong bag-ong Mini. Ang hinungdan mao ang atop sa canvas, nga dali nga mapilo ug malingaw ka sa adlaw. Maayo na lang, ang naulahi dili mawala. Ang ulan, o bisan ang bugnaw nga hangin nga adunay gabon, mao ang katapusan nga butang nga akong gisaligan. Sa laing bahin, sa Britanya adunay gamay nga adlaw kay sa ulan, ug ang mga convertible mas ganahan sa kinabuhi. Gihimo usab nila ang usa sa labing kadaghan nga mga convertible sa Britanya didto, ang Mini Cabrio, usa ka awto nga maabut sa akong mga kamot sa dili madugay.
Uban sa akong ulo sa mga panganod
Ang mga serbisyo sa panahon nahiuyon, mao nga ang mga sunglass naglingkod sa akong ulo, ug ako nagpaabut sa pagkuha sa akong lugar sa bag-ong modelo. Kini ang ikatulo nga henerasyon, bisan kung ang Ingles nga tatak kinahanglan maghulat duha ug tunga ka tuig sukad sa debut sa hatchback alang sa mabag-o nga bersyon sa atop. Dugay na ang milabay, apan kini mibayad. Ilabi na kung ang gisundan ingon gamay ra kaayo alang kanimo. Ang lawas gipalugway, ang mga axle gibalhin gikan sa usag usa, salamat nga ang interior nakadawat og luna nga nag-una sa luyo sa mga lingkuranan sa atubangan. Sugod karon, ang mga higala nga adunay mga lingkoranan sa ikaduhang laray dili na kinahanglan nga moreklamo nga ang ilang mga bitiis mahimong matangtang tungod kay wala sila kahibalo kung unsa ang buhaton sa ilang mga tuhod.
Gisaway sa mga kritiko ang mga stylist sa bag-ong inkarnasyon sa Mini tungod sa kamatuoran nga ang atubangan nga tumoy nahimo nga dili kaayo hapsay. Buweno, ang lami usa ka butang sa lami, ug ang impresyon, bisan kung kini dili maayo, moalisngaw sama sa camphor kung kita mag-atubang sa usa ka 192-horsepower nga bersyon sa Cooper S. Black hardware, chrome strips ug accessory nga dagkong mga ligid nga adunay ubos nga profile. trabaho sa goma. murag kuyog ugly duckling, kalit mi nakakita ug gwapa nga sisne. Kung dili ka matagbaw sa hitsura sa bata, mahimo nimong pilion ang labing taas nga bersyon sa JCW (John Cooper Works). Dili lamang kini adunay usa ka makapahinganghang kusog nga 231 hp nga makina, apan kini usab adunay usa ka agresibo nga istilo nga nagpalahi niini gikan sa uban. Nakuha pa nako ang impresyon nga ang ubos nga pag-inom sa hangin gi-istilo ingon usa ka nagsaba nga English football fan nga adunay usa ka "intelligent" nga nagtuybo sa ubos nga ngabil. Apan walay usa nga nagkinahanglan sa usa ka taas nga IQ gikan sa dagway sa sakyanan, mao nga kini mohaum sa scoundrel. Ang hitsura sa Cooper S mahimo usab nga mabag-o pinaagi sa pag-order sa usa ka pakete sa estilo base sa JCW.
Nagsugod ang adventure sa Kashubia, tungod kay dinhi giorganisar ang mga una nga rides. Ang lugar wala gipili nga sulagma, tungod kay ang mga lokal nga dalan hingpit nga nahiuyon sa kinaiya sa awto. O vice versa - apan kini mao ang dili kaayo importante tungod sa kamatuoran nga ako adunay sa Mini yawe ug ako sa tukma diin ako kinahanglan nga. Bungtod nga yuta kay dili kaayo komon sa kapatagan sa Poland. Ug kini naghatag sa kini nga pipila ka mga yuta dili lamang usa ka matahum nga kinaiya, apan naghimo usab sa mga magtutukod sa dalan nga mas daghang mga liko. Ug kini usa ka maayong balita, tungod kay nagmaneho ako usa ka kart taliwala sa mga tinuud nga awto.
Nahibal-an ko, nahibal-an ko, ang mga convertible dili makagarantiya sa pagkagahi sa lawas sa parehas nga lebel sa mga hatchback. Sa imong adlaw-adlaw nga pag-commute o pagpamalit dili kaayo igsapayan, tapulan nga naglakaw sa usa ka linya sa mga awto, lisud nga makita ang tanan nga mga bahin sa awto, labi na kung bahin sa katukma sa pagmaneho. Apan sa usa ka walay sulod nga naglikoliko nga dalan, lahi ang mga butang.
Ang nakadani sa mata, ug sa tinuud ang tibuuk nga lawas, mao ang wala damha nga kahupayan. Bisan tuod daghang tubig ang milabay sa Vistula sukad ako misakay sa ikaduhang henerasyon sa gamay nga convertible, ako adunay hilabihan nga impresyon nga ang pinakabag-o nga Mini Convertible naghatag gihapon og dugang nga kahupayan kay sa gisundan niini. Kung imong pilion ang Cooper S o ang JCW, luwas ang imong kidney ug dugokan ug dili ka makoncussion - bisan sa Category XNUMX nga mga dalan.
Nisaka pa kini sa lebel sa usa ka problema, labi na sa John Cooper Works. Human sa tanan, nagbayad hapit 150 ka libo. Ang PLN alang sa usa ka hilabihan ka sporty nga bersyon sa usa ka road kart, atong gilauman nga ang sakyanan mag-insulto kanato, mag-uyog kanato ug magkombinsir kanato nga alang sa adlaw-adlaw nga pagdrayb kinahanglan nga kita mopalit, pananglitan, usa ka komportable nga Counrtyman. Apan wala niana. Ang usa ka paghagit sa porma sa usa ka hinay nga pagsakay sa usa ka cobblestone o usa ka tinuyo nga pagliko sa mga bumps dili makatabang. Ang JCW kanunay nga lig-on ug ingon nga "kuhaa ako kada adlaw". Alang sa pagmaneho, siyempre.
Kung adunay usa ka convertible sa merkado nga ikatandi sa Mazda MX-5, kini ang Mini. Ang gamay nga manibela hingpit nga nahiangay sa kamot, tukma nga nagsulti sa drayber sa tanan nga kinahanglan mahibal-an sa drayber bahin sa dalan sa unahan, ug ang "pagtubag" sa manibela mas maayo kaysa sa daghang mga hot dog. Alang sa mga drayber sa Mini kart, ang pagdumala dili lang usa ka slogan, apan usa ka adlaw-adlaw nga kamatuoran. Nindot sab ang manual transmission. Uban sa mekanismo niini, posible nga himuon ang bukas nga operasyon sa kasingkasing.
Giunsa pagbukas ang atop? I don't know, ang adlaw nagsidlak sa akong nipis nga buhok, apan dili ko gusto nga hikawan ang akong kaugalingon sa kalingawan sa pagmaneho sa usa ka convertible. Usa ka kondisyon. Aron makabiyahe gawas sa siyudad, gikinahanglan ang pag-instalar sa panalipod sa hangin. Kini naghimo niini nga imposible sa pagdala sa dugang nga mga pasahero, i.e. madanihon nga mga hitchhiker, apan nagpauswag sa usability ug epektibo nga makunhuran ang turbulence sa hangin sa palibot sa ulo. Ang ganansya mahinungdanon, apan walay mga kapildihan, tungod kay ang madanihon nga mga hitchhiker dili kaayo komon sa kinaiyahan kay sa mga unicorn. Ug tungod kay naa kami sa gipilo nga atop, kinahanglan nako nga dawaton nga ang pagkakita sa luyo nga adunay kini makalilisang.
pagpili sa sentido komon
Bisan unsa pa nako ang pagdayeg sa mga nanguna nga bersyon sa makina, ang usa ka higpit nga pag-ihap kinahanglan himuon sa wala pa ang usa ka posible nga pagpalit. Dili tanan nanginahanglan og 192 nga mga kabayo sa ilawom sa tabon, bisan kung kini makalingaw kaayo kung gi-overclocked. Usahay ang mga numero sa konsumo sa gasolina magsugod sa kahadlok, mao nga ang ubang mga pumapalit milingi sa ilang mga mata ngadto sa mga sakyanan nga gimarkahan og makahuluganon nga letra nga "D". Makataronganon ba kini?
Alang sa pakisayran, kinahanglan nga matikdan nga ang base nga Mini Convertible, maingon man ang tulo ka pultahan nga hatchback, gisangkapan sa usa ka "castrated", tungod kay kini literal nga usa ka silindro, nga walay usa ka silindro, usa ka 1,5-litro nga yunit. Ang petrolyo Cooper nagpagawas ug 136 hp, ug gawas sa namugna nga siren nga pag-awit, lisud ang pakiglalis batok niini. Kini dinamiko (0-100 km/h sa 8,8 segundos) ug ekonomikanhon – dili lamang sa papel. Naghimo gyud kini og maayong impresyon. Ang Diesel Cooper D (116 hp) wala moadto, busa dili ako modayeg. Bisan pa, ang diesel dili angay alang sa usa ka mabag-o, labi na sa usa nga huyang, busa kung adunay bisan unsa, mas maayo nga pilion ang Cooper SD (170 hp). Ubos sa tabon, kini adunay upat ka mga silindro ug pasundayag nga takus sa usa ka sports chassis (0-100 km/h sa 7,7 segundos).
Ang pagpili sa mga aksesorya nga nagtugot kanimo sa pag-customize sa Miniak sa imong gusto dili kaayo makahuluganon, apan nagdugang sa kalipay sa pagpanag-iya niini. Ang atop sa canvas nga adunay anti-Brexit British nga motif sa bandila usa ka pagdumala alang sa pipila, ug suporta alang sa panaghiusa sa gingharian alang sa uban. Maayo na lang, wala kini gikinahanglan. Adunay mga labud nga nagdayandayan sa hood, nga wala ang Mini nga tan-awon ordinaryo, ug salamin housings, nga mahimong gipintalan sa kolor sa lawas - itom, puti ug bisan chrome. Kung atong ikombinar kini sa 14 ka kolor sa lawas, 11 ka disenyo sa ligid, 8 ka klase sa upholstery, 7 ka trim nga kolor, apil na ang mga illuminated, nan lagmit makahimo kita og sakyanan nga talagsaon dili lamang sa atong palibot. Ug kung adunay sila, makaadto kami sa Kashubia, tungod kay adunay dili lamang matahum nga mga dalan.
Tingali nagsugod ka sa paghunahuna kung ang Mini Convertible adunay bisan unsang mga kakulangan. Lisud nga ipahinungod kini sa mga kakompetensya, tungod kay wala kini, busa wala’y giingon nga kini gamay o labaw pa sa usa ka butang. Gawas sa nahisgutan nga panan-aw sa likod, alang sa 95% sa populasyon, lakip ako, kini labi ka mahal. Apan kini ba usa ka disbentaha? Sa labing gamay dili kini ingon ka sikat sa Fabia ug naghatag sa tag-iya sa pagbati sa pagpanag-iya sa usa ka butang (medyo) orihinal.
Mopalit ba ko ug mini nga convertible?
Ang sukaranang bersyon sa Cooper nagkantidad ug PLN 99, ang Cooper S nga akong girekomendar nagkantidad ug PLN 800, ug ang gitinguha ug malampusong JCW nagkantidad ug minimum nga PLN 121. Siyempre, kinahanglan nimong hinumdoman nga ang pagpili sa pipila nga dili makatarunganon nga mga aksesorya nga nagdugang aesthetic, ug dili kinahanglan nga magamit nga kantidad, mogasto og dugang nga gibana-bana nga 800 ka libo. zloty. Apan takus kini - ang Mini usa gihapon ka maayo nga awto, naggarantiya sa taas nga kalidad nga pagkagama, usa ka maayo nga chassis ug sporty nga bersyon sa makina. Ug kining tanan sa usa ka pakete nga nahibal-an ug gipabilhan sulod sa mga katuigan, nga usa ka kalipay nga tan-awon.
