Mini Cooper S Clubman
Mga sulod
Nahinumdom ka sa una nga Clubman? Ang orihinal gikan sa kapitoan ka komplikado, tungod kay bisan taliwala sa mga gagmay'ng panahon, ang Clubman Estate usa ka tinuud nga panalagsa. Komosta ang bahin sa Clubmana gikan sa bag-o nga kaagi sa Mini nga tatak? Espesyal gyud kini. Kini dili na usa ka puffy kaysa sa usa ka regular nga Cooper, nga adunay usa lamang nga wagon backpack sa likud ug usa ra ang tailgate sa kilid.
Gisumaryo usab niya ang katinuud nga, pinauyon sa orihinal nga Clubman, ang punoan mahimong ma-access pinaagi sa doble nga pultahan. Gipadayon sa bag-ong Clubman ang pipila sa kini nga mga tradisyon, apan bisan pa niini hingpit nga gipahaum sa mga kinahanglanon sa kostumer. Sa Mini, nakit-an nila nga taliwala sa ilang mga kliyente, agig dugang sa mga klasiko nga indibidwal, adunay usab mga tawo nga gusto paandagan ang ilang pamilya sa ingon nga awto. Apan ngano nga usa ra ka bata ang adunay pultahan sa likud ug ang usa wala? Kalimti ang bahin sa tradisyon, pagdugang usa pa nga pultahan, tingali kini nadungog sa mga gipangayo sa mga lider sa Mini. Ang bag-ong Clubman usab nagtubo nga kamahinungdanon: nga adunay 4.250 millimeter, naglingkod kini tapad sa Volkswagen Golf, ug nga adunay dugang nga 30 milimeter nga gilapdon, nakuha namon ang labi ka daghang kadako nga sulud sa sulud, diin nakulangan kami sa miaging bersyon.
Ang palibut sa pagtrabaho sa drayber ang daghan nga nausab kumpara sa gisundan niini, apan dili daghan kung itandi ang Clubman sa tanan nga uban pa nga karon nga mga modelo. Ang kaniadto dako nga speedometer sa center console naa na karon sa sistema sa multimedia, nga gisagup sa mga LED strips nga naglarawan sa lainlaing mga parameter sa pag-operate sa awto pinaagi sa light signal, maipakita kini nga engine rpm, pagpili sa profile sa pagmaneho, volume sa radyo o yano nga suga sa palibot. Ang speedometer gibalhin na karon sa klasiko nga dial sa atubangan sa drayber, ug alang sa dugang nga bayad, mahimo usab ipakita sa Mini ang tanan nga datos sa usa ka head-up screen.
Gidawat ra kini sa kondisyon, tungod kay gihimo kini pinaagi sa pagbutang usa ka dugang nga console nga adunay gipataas nga baso sa ibabaw sa mga klasiko nga counter diin gipakita ang data, ug kini nga baso medyo ngitngit ug gibabagan ang among pagtan-aw sa dalan. Ang awto, nga among giklasipikar ingon usa ka premium nga klase alang sa mga bata, klaro nga adunay usa ka premium nga set sa kagamitan. Ang aktibo ug pasibo nga kaluwasan giatiman sa halos tanang sistema sa mga Bavarian sa ilang mga estante, ug ang pagkahimo ug pagkahalangdon sa mga materyales nagpakita nga ang Mini usa ka premium nga produkto. Nakakita ra kami og gamay nga mga problema sa radar cruise control, tungod kay kini dili matino. Sa pagsulod sa fast lane, iyang nasuta nga ang mga sakyanan ulahi na nga nanglakaw, mao nga una niyang gi-brake, ug dayon gipaspason, ug nag-brake usab nga dili parehas sa normal nga trapiko pagkahuman sa usa ka hinay.
Gikan sa panan-aw sa tiggamit, ang Mini nakahimo og daghang pag-uswag, apan ang kontribusyon sa kini nga lugar gamay ra kaayo aron ma-ranggo ang labing kaayo. Adunay igo nga luna sa likod sa bangko, kini naglingkod nga maayo, adunay igo usab nga luna sa ibabaw sa headboard, ang ISOFIX fasteners dali nga ma-access, adunay daghang luna alang sa pagtipig sa gagmay nga mga butang. Ang disenyo sa tailgate dili kaayo mahunahunaon, tungod kay kini baga kaayo nga kini halos mosulod sa sulod sa dili kaayo dako nga 360-litro nga punoan. Bisan sa doble nga tailgate, ang hugaw dili mawala sa imong mga kamot. Samtang igo na ang pag-slide sa imong tiil sa ilawom sa bumper aron maablihan ang pultahan, kinahanglan nimo nga gunitan ang usa ka hugaw nga kaw-it kung magsira. Kinahanglan nga hinumdoman nga kini nga matang sa pag-abli sa pultahan dili usab ang labing luwas, tungod kay ang pultahan nag-abli sa kilid nga dali, ug kung ang usa ka bata mahitabo sa duol, siya mahimong masakiton. Siyempre, ang ingon nga disenyo sa pultahan dili usab makatabang sa pag-inspeksyon sa sakyanan sa reverse, nga uban sa gagmay nga mga bintana, dagkong mga headrest ug usa ka dali nga hugaw nga kamera usa lamang ka paghikap sa tabang sa mga sensor sa parking.
Nagmaneho ba gihapon ang Clubman sama sa usa ka tinuud nga Mini? Dinhi gisulud usab sa Mini ang lugar nga ubanon. Ang mga pagkompromiso nakakuha og peligro ug ang gisaad nga go-kart nga pamati dili angay seryosohon. Ang bersyon sa S S nga kurso naghatud maayo kaayo nga pasundayag, bisan kung gipili namon ang mga setting nga pang-isport pinaagi sa profile sa pagmaneho nga nakuha namon ang labaw nga pagtubag ug usa ka gamay nga maayo nga soundstage. Bisan pa, ang usa ka relaks nga istilo sa pagmaneho angayan kaniya, ug gigamit lang namon kini nga reserba sa kuryente kung kinahanglan namon nga mapadali ang pag-abut sa linya. Kini ang hinungdan nga ang mas taas nga wheelbase ug adjustable sa likod nga suspensyon naghatag labaw nga hapsay nga kahimuot sa pagmaneho, tungod kay ang Clubman nagtanyag kanato labi pa nga kahupayan kaysa sa klasiko nga Mini.
Unya kinahanglan ba nimo nga tan-awon ang bersyon sa Cooper S? Ang usa ka makina nga diesel gikan sa bersyon sa Cooper D mahimong mas angay alang niini, apan ang Cooper S gidisenyo alang niadtong alang kang kinsa ang pamilya walay rason nga limitahan ang kalingawan sa paggukod sa Mini. Uban sa Mini, ilang gipalapdan ang user base sa bag-ong Clubman, apan sa laing bahin, ilang gibudhian ang tradisyon ug ang orihinal nga misyon sa usa ka gamay. Ang mga bag-ong pumapalit dili usab masuko sa kanila, tungod kay ang Clubman makombinsir kanila sa eksakto nga mga tradeoff nga gihisgutan, ug ang mga daan nga pumapalit makit-an na kana nga pagkakasaligan taliwala sa ubang mga modelo sa balay nga nagpabilin nga matinud-anon sa kinauyokan nga mentalidad sa Mini.
Mga Litrato sa litrato: Са
Mini Cooper S Clubman
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 28.550 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 43.439 € |
| Gahum: | 141kW (192 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 8,6 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 228 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 7,0l / 100km |
| Garantiya: | Kinatibuk-ang warranty 2 ka tuig, garantiya sa varnish 3 ka tuig, garantiya nga kontra sa taya 12 ka tuig. |
| Sistematiko nga pagsusi | Serbisyo sa aghat pinaagi sa paghan-ay. km |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
| Regular nga serbisyo, buhat, materyales: | 0 € |
|---|---|
| Fuel: | 8.225 € |
| Mga ligid (1) | 1.240 € |
| Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig): | 10.752 € |
| Kinahanglan nga seguro: | 5.495 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 9.125 (€ |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpalit | € 34.837 0,34 (gasto sa km: XNUMX €) |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - front transverse mounted - bore and stroke 82,0 × 94,6 mm - displacement 1.998 cm3 - compression 11,0:1 - maximum power 141 kW (192 l .s.) sa rpm 5.000 - average nga katulin sa piston sa labing taas nga gahum 15,8 m / s - piho nga gahum 70,6 kW / l (96 hp / l) - labing taas nga torque 280 Nm sa 1.250 rpm min - 2 overhead camshaft (timing belt) - 4 nga balbula matag silindro - sagad nga gasolina sa tren indeyksiyon - tambutso turbocharger - aftercooler. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | mga ligid sa atubangan nga gipadagan sa makina - 6-speed manual transmission - I gear ratio 3,923; II. 2,136 ka oras; III. 1,276 ka oras; IV. 0,921; V. 0,756; VI. 0,628 - differential 3,588 - rims 7,5 J × 17 - ligid 225/45 R 17 H, rolling circle 1,91 m. |
| Kapasidad: | top speed 228 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 7,2 s - average fuel consumption (ECE) 6,3-6,2 l/100 km, CO2 emissions 147-144 g/km. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | Station wagon - 6 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - self-supporting body - front single suspension, leaf spring, three-spoke cross rails, stabilizer - rear multi-link axle, coil spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (pinugos nga pagpabugnaw ), likod nga mga disc (pinugos nga pagpabugnaw), ABS, electric handbrake sa likod nga mga ligid (switching between seats) - rack and pinion steering wheel, electric power steering, 2,4 turns between extreme points. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.435 kg - permissible total gibug-aton 1.930 kg - permissible trailer gibug-aton uban sa brake: 1.300 kg, walay brake: 720 kg - permissible atop load: 75 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.253 mm - gilapdon 1.800 mm, uban sa mga salamin 2.050 1.441 mm - gitas-on 2.670 mm - wheelbase 1.560 mm - track atubangan 1.561 mm - likod 11,3 mm - ground clearance XNUMX m. |
| Sukat sa sulod: | longhitudinal atubangan 950-1.160 mm, likod 570-790 mm - atubangan gilapdon 1.400 mm, likod 1.410 mm - ulo gitas-on atubangan 940-1.000 940 mm, likod 540 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 580-480 mm, likod lingkoranan 360 mm, likod lingkoranan 1.250 mm –370 l – diametro sa manibela 48 mm – tangke sa gasolina XNUMX l. |
Ang amon mga pagsukot
| Mga kondisyon sa pagsukol: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 77% / Mga ligid: Dunlop SP Winter Sport 225/45 R 17 H / kahimtang sa Odometer: 5.457 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 8,6s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 16,0 ka tuig ( 150 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 6,2s (Iv) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 7,9s (V) |
| konsumo sa pagsulay: | 8,9 l / 100km |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 7,0 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 41,3m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 60dB |
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
kalapad
Mga gamit ug materyales
kapasidad
operasyon sa pagpugong sa radar cruise
lokasyon sa screen sa projection
kadali sa paggamit sa dobleng-dahon nga mga ganghaan
