Mini Roadster JCW - Mga Salakyanan sa Isports
Nagpuyo kami sa us aka sosyedad nga daghang kultura, (medyo) mapailubon ug sopistikado. Pagpakaaron-ingnon nga nahibal-an ug nahibal-an naton ang alak, moadto kami sa teatro sa Biyernes ug sa spa sa katapusan sa semana. Apan kung nahinabo nga nanguna kami Mini John Cooper Nagtrabaho Roadster kini sama sa paghawa sa panahon.
Kini usa ka katingad-an nga panghitabo. Labi na kung imong tan-awon ang chunky nga ilong sa Roadster, mas lapad nga track, mga guhit nga makaabut sa mata, daghang mga arko nga itom nga ligid ugundercut gipaubos. Ug kung imong gihunahuna nga ang 1,6-litro nga turbo adunay 211bhp. ug 279 Nm, ug kining ngil-ad nga gamay nga init nga sungkod nga adunay gibug-aton nga 1.260 kg lamang, usa ka Neanderthal ang nahunahuna. Apan ang pangutana, igo ka ba nga lalaki (o babaye) aron manguna kini?
Nagbinuang ra ko. Sa labing gamay mao ang akong gihunahuna. Tungod kay sa ilawom, ang baye nga JCW Roadster usa ka agresibo ug usahay salbahis nga batang babaye. Sa mga nag-unang dalan siya mahukmanon sa pagbag-o sa direksyon ug adunay balanse sa nerbiyos. Sa dili patas nga mga ibabaw kini nag-bounce ug nag-bounce, apan dili mohinay, ug kini maayo ra. engine gisitsitan niya ug gisungitan ug gipusil ang atubang nga mga ligid. Apan naglakaw ka sa unahan nga nagbuka ang imong mga mata ug ang imong mga kamot nagkupot pag-ayo sa manibela, naghulat alang sa likud nga mosipa sa wala nga oras.
Usa ka Lotus technician ang nagparking niini daplin sa karsada ug dayon gitapos ang kalisod niini gamit ang maayong lata sa gasolina ug usa ka Zippo. Pero - bisag murag mingaw kaayo para nako kay giproject na ko sa mas bangis, hungog nga nangagi - lingaw. Ingnon ta nga dili ka makalimot nga nanganak ka. sports... Apan kini normal.
Ang roadster gibase sa Mini Coupé. Ang salog gipalig-on aron mabayran ang pagkawala sa pagkagahi sa istruktura tungod sa pagtangtang ang atop estilo usab sa baseball cap pagsuspenso, bisan kung ang mga parameter nga kauban sa Pakete sa sili nga gitakda sa kini nga sampol gamay nga gahi aron mabayran ang kinatibuk-ang paghumok. Ug gihimo nila kini nga maayo kaayo: ang roadster lisud ug agresibo. Makita usab kini gikan sa mga numero niini: mogawas kini 0-100 sa 6,5 segundo ug moabot sa 237 km / h, ug kung dili kini katugma sa mga numero sa una, mahibal-an nimo sa wala madugay nga ang makina gitudlo nga natural nga gihangyo. ug ang pagduso padayon nga pagtaas uban ang mga revs hangtod sa pula nga linya. Kung gihuptan nimo kini nga taas, molupad ang JCW.
Sa sulud mao ang naandan nga Mini nga gihimo sa mga nindot nga mugbo nga switch. mga gunitanan ug ang kadaghanan speedometer sentral, diin gibutang usab ang infotainment screen. Maayo tingali nga gibuhat ako sa mga tigdesinyo, apan gusto ko kini.
La Posisyon sa Pagdrayb kini maayo, apan ako lingkoranan dili igo ang atletiko aron makapugong kanimo. SA paggiya adunay kini mga sulundon nga sukat, apan ang mga seksyon sa Alcantara gibutang sila sa dili pamilyar nga mga lugar diin dili nimo gibutang ang imong mga kamut.
Apan bisan pa, kini tan-awon espesyal ug mahal. Pag abli nimo canopy in panapton pinaagi sa pagliko sa usa ka knob ug pag-flip sa usa ka switch, nagpadayon ang kaanyag sa roadster.
Ang unang butang nga imong namatikdan mao ang kalig-on sa biyahe ug ang gikusgon sa manibela. Sama sa kanunay, ang Mini alerto kung mosulod sa mga kanto sa punto diin ang likod nga tumoy kanunay nga naghulga nga mogawas. Sa hapsay nga mga dalan kini talagsaon, kini nag-agi sa mga eskina nga halos dili kinahanglan nga mag-counter-steer ug ang balanse nagpabilin nga neyutral. Kung iisa nimo ang imong tiil sa usa ka eskina, kini mag-oversteer sama sa labing kaayo nga mga awto sa klase niini.
Hinuon, sa labing gansangon nga mga dalan, ang pagkadula sa pagkabalaka nahimo’g kakulba samtang ang mga suspensyon nakigbisog aron makontrol ang mga lateral ug patindog nga karga samtang ang mga sistema sa kalig-unan naglimbasog aron mahapsay ang pagkabulag. Bisan ang labing kaayo ESP dili kini makatabang kung ang mga ligid dili makahikap sa aspalto. Ang Roadster nagbagutbot sa pinakalisud nga mga dalan, diin ang Coupe lig-on nga bato. Ang paghugot og kusog sa liog makapalisud sa paggiya sa JCW. Didto traksyon kini usa ka problema (dili limitado nga pagkalainlain sa slip bisan ingon usa ka kapilian) bisan sa uga nga panahon kung ang pag-kontrol sa duha ka hugna nga pag-undang dili na aktibo. Apan sa pikas nga bahin, balanse usab kini kaayo ug makahawid sa mas hapsay nga mga dalan, samtang ang makina ug makina Dali unom nga mga gears maayo kaayo. Sa usa ka puro dinamiko nga lebel, adunay daghang mga awto nga labi ka maayo kaysa kaniya sa kantidad nga 34.800 Euros, apan wala kini gipasabut nga ang Roadster mahimong matangtang ingon hingpit nga istilo kaysa makahuluganon.
