Mitsubishi ASX - sama sa usa ka maayong estudyante
Ang Mitsubishi ASX naa sa merkado sulod sa 5 ka tuig ug nakadani gihapon sa daghang mga kustomer. Sa pagtan-aw sa mga estadistika sa nangaging mga tuig, luwas nga isulti nga adunay daghang mga tawo nga gusto mopalit niini nga awto. Unsa ang sekreto?
Nindot kaayo ang sakyanan. Sa usa ka punto sa kasaysayan, ang imong sakyanan nahimong usa ka butang nga, sa usa ka bahin, makapakita sa mga gusto ug kinaiya sa drayber, ug sa laing bahin, wala'y gisulti mahitungod niini. Ilain ang imong kaugalingon gikan sa kalibutan gamit ang usa ka layer sa sheet nga metal, itago ang imong pagkatawo sa luyo sa baso ug himoa ang imong kaugalingon nga usa sa daghan. Human sa tanan, kinsa ang nag-ingon nga ang tanan kinahanglan nga manghambog sa uban? Sa tinuud, daghang mga tawo ang moadto sa usa ka tigpamaligya sa awto alang sa usa ka awto nga makatagbo lamang sa ilang mga gilauman. Dili tanan sa palibot. Alang sa ingon nga mga tawo, ang usa ka bag-ong awto kinahanglan nga luwas ug kasaligan, nga adunay usa ka maayo nga pakete sa garantiya, maayong kagamitan ug sa usa ka maayong presyo. Daghan kaayo. Makatagbaw ba ang Mitsubishi ASX sa ingon nga mga kustomer?
Kumusta ang fighter?
Mitsubishi ASX gidisenyo sumala sa Jet Fighter aesthetic, nga nagtumong sa Japanese F-2 fighter aircraft base sa American F-16. Ingon niini kung giunsa ang duha ka kalibutan nagkahiusa sa ilawom sa timaan sa tulo nga rhombus - Mitsubishi Heavy Industries, nga nakigbahin sa industriya sa militar, ug ang iladong Mitsubishi Motors. Sa pagtan-aw sa ASX, dili tingali kita makakita og direktang mga analohiya tali sa usa ka combat aircraft ug usa ka road car. Bisan pa, kung atong tan-awon ang kinaiya nga porma sa atubangan nga truss, kita kinahanglan nga makakita og usa ka butang nga dili klaro nga susama sa usa ka air intake nga gisuspinde ubos sa fuselage sa usa ka jet aircraft.
Ang mga agresibo apan yano nga mga linya igo na ang edad, apan kini nagpabilin nga maayo sa paglabay sa panahon. Kung itandi sa mga kakompetensya, mahimo nimong mabadlong ang ASX sa usa ka gamay nga "squareness", nga gipasiugda sa hapit patag nga bahin sa likod - nga adunay gamay nga sloping nga baso. Ang mga tul-id nga linya ug anggulo mahimong magpakita sa konserbatismo sa han-ay sa mga tigdesinyo, apan nagsugyot usab og dugang nga luna sa sulod. Busa, ablihan nato ang pultahan ug manglingkod sa usa ka lingkuranan.
Ang presyo nagtino sa kalidad
Ang presyo nagdiktar sa kalidad, ang kalidad nagdiktar sa presyo. Ang pamaagi sa pag-andam sa mga produkto lahi sa lainlaing mga bahin sa merkado. Sa maluho nga mga awto, nag-atubang kami sa pag-atiman sa mga materyales ug pagkahuman sa una - ug kung gipataas niini ang presyo sa usa ka dako nga kantidad - lisud. Dugang prestihiyo. Ang mga ubos nga bahin dili makabayad niini, tungod kay sa paglabay sa panahon dili na sila mahisakop sa ilang range sa presyo. Busa, gipangita ang mga pagkompromiso, nga kinahanglan ang labing kaayo nga ratio sa kalidad sa gipaabut nga threshold sa presyo.
Nganong nagsulat ko bahin niini? Aw, tungod kay ang Mitsubishi ASX nahisakop sa grupo sa gagmay nga mga SUV, ug kini nagpasabut nga sila usab ang labing barato nga mga awto sa kini nga klase. Ikasubo, kini makaapekto sa kalidad sa finish. Kadaghanan sa mga elemento ginama sa gahi nga plastik, ang gigikanan niini nag-creak sa mga lutahan. Maayo na lang, kini mahitabo lamang kung atong iduso sila pag-ayo. Samtang ang pagpilo sa kasagaran maayo, adunay mga lugar diin adunay daghang mga tinipigan. Ang usa niini mao ang sinaw nga utlanan sa palibot sa orasan. Mahimo kini nga ibalhin og gamay, ug kung imong gibira pag-ayo, mahimo nimo kini mabali. Dili nato kini buhaton.
Simple ra ang dashboard. Ascetic gani. Pero basin naay ganahan ani. Ang screen sa multimedia center nga adunay nabigasyon gilibutan sa imitasyon nga carbon fiber, samtang sa ubos atong makita ang standard nga mga gunitanan sa single-zone nga air conditioner. Ang lista sa mga kompartamento naglakip sa mga naa sa pultahan, sa atubangan sa pasahero ug sa sentral nga tunel - usa ka estante nga direkta sa ilawom sa kilid, tupad niini usa ka pag-abli alang sa gagmay nga mga butang ug duha ka mga naghupot sa tasa. Ania ang usa ka pagkamausisaon. Ang handbrake lever nahimutang nga mas duol sa pasahero kaysa sa drayber. Kung nahadlok siya, magamit niya kini kanunay. Wala kini makapadasig kanako sa pagkamalaumon.
Pagsulay Mitsubishi ASX kini ang hardware nga bersyon sa Invite Navi. Kini nga bersyon naglakip sa Alpine's branded nga sistema ingon nga sumbanan, salamat nga kita makadaginot mahitungod sa 4. PLN niini. Maayo ang nabigasyon, apan ang sistema sa ikatulo nga partido wala gihimo nga espesipiko alang niini nga modelo. Salamat niini, makit-an namon ang usa ka medyo advanced nga menu alang sa pag-adjust sa tunog nga gipatugtog, lakip ang paghimo usa ka eksena alang sa lainlaing mga lahi sa mga awto. Gipili namo ang matang sa sakyanan (SUV, pasahero nga sakyanan, station wagon, coupe, roadster, ug uban pa), dayon tubaga ang mga pangutana - naa bay mga speaker sa likod, kung mao, asa, naay subwoofer, unsa nga materyal ang lingkuranan hinimo sa, ug uban pa. Nindot nga kasayon, apan mas maayo nga dili predetermining. I-set lang ang ASX sa eksakto sa among configuration ug unya basin magdula sa graphic equalizer.
makalimot ko. Sa pagtan-aw sa mga screen sa mga setting, nakalimot ko nga ang sakyanan kasagaran gigamit alang sa paglihok. Ang lingkoranan sa drayber gipataas, ug bisan sa labing ubos nga gitas-on sa lingkuranan medyo taas kami. Ang manibela, sa baylo, mapaigoigo sa usa ka eroplano. Ako adunay mga reserbasyon lamang mahitungod sa gilay-on tali sa gear lever ug sa A/C knobs. Gibunalan nako sila sa akong kamot sa makadaghang higayon, samtang dali nga mibalhin sa ikatulo. Mahimong wala'y daghang lawak sa tuhod sa likod nga lingkuranan, apan ang mga padded backrests nagsiguro nga walay usa nga moreklamo. Ang mga pasahero dili mangurog, bisan pag nanglingkod ming tulo. Ang dako nga sentral nga tunel makalagot, apan ang gilapdon maayo kaayo.
Ang punoan nagkupot ug 419 ka litro, ug samtang ang nagtuybo nga mga arko sa ligid mahimong makababag, adunay duha ka recesses tupad niini alang sa gagmay nga mga butang. Ubos sa salog nag-organisar kami og mga himan, usa ka fire extinguisher, usa ka triangulo, ug aduna pa kami'y usa ka lawom nga niche alang sa mga butang nga angay kanimo - washer fluid, usa ka tow rope o usa ka dugang nga hugpong sa mga yawe.
Natural nga aspirated nga Hapon
Morag natapos na ang panahon sa natural nga aspirated nga mga makina, apan salamat, daghang mga tiggama ang tinuod gihapon sa karaang eskuylahan. Ug maayo. Kung gusto namon nga gamiton ang awto sa daghang mga tuig, ang usa ka dili kaayo gisul-ob nga yunit makahimo sa pagbiyahe nga labi pa, kini labi ka lig-on, dali nga mapadayon ug busa nanginahanglan gamay nga pagmentinar.
Ug unsa ang unit? AT Mitsubishi ASX kini usa ka 1.6-litro nga MIVEC nga adunay 117 hp. sa 6000 rpm ug 154 Nm sa 4000 rpm. Ang disenyo sa MIVEC usa ka makina nga adunay kontrolado nga elektroniko nga timing sa balbula - ang konsepto sa VVT. Gigamit na kini sa Mitsubishi sa iyang mga sakyanan sukad pa niadtong 1992 ug padayon nga gipauswag kini nga teknolohiya. Ang tin-aw nga kaayohan dinhi mao ang pagtaas sa gahum ug torque kumpara sa fixed valve timing solutions, apan ang package naglakip usab sa ubos nga fuel consumption ug pagkunhod sa carbon emissions.
ASX Uban sa usa ka napamatud-an nga makina, dili kini ang pinakapaspas nga sakyanan sa Zakobyanka, apan dili usab kini magduha-duha. Kung wala kini ubos sa karga, andam kini nga mopaspas, bisan kung kini kulang sa flex sa ubos nga rev range. Kinahanglan ka nga magtrabaho og gamay sa lima ka tulin nga gearbox. Ang dinamikong pagsakay sa track nanginahanglan mga 7,5-8 l / 100 km, apan kung ang dagan hinay, ang bisikleta kontento sa 6 l / 100 km. Sa lungsod, katingad-an, kini nga mga kantidad wala kaayo motaas. Gikan sa 8,1 l/100 km ngadto sa 9,5 l/100 km.
Bisan pa, dili ako usa ka tigpaluyo sa pasundayag sa pagmaneho sa Mitsubishi. Ang multi-link sa likod nga suspension nagsaad og daghan, apan sa naglikoliko nga mga dalan dili nimo kini mabati. Ang ASX understeers ug roll sa usa ka daghan sa mga suok, bisan pa sa baylo alang sa usa ka nindot kaayo nga hugpong sa mga bumps. Tingali kini ang mga detalye sa usa ka test tube nga adunay 16-pulgada nga mga ligid. Angayan sila nga mahimong kurbada, apan dili ang hari sa dalan. Uban sa usa ka 65mm nga profile, medyo lisud ang pagliko sa rim o pagdakop sa usa ka bato. Mahimong maayo sila sa uma, apan aron mahibal-an, kinahanglan namon ang bersyon sa diesel. Diha lamang niini makuha nato ang all-wheel drive. Ang pinakalayo nga akong nasuwayan mao ang usa ka graba, dalan sa lasang, diin sa pipila ka mga dapit adunay makatintal nga mga tabokanan tabok sa duol nga sapa. Gipili nako nga dili irisgo kini.
Ang pagbiyahe sakay sa awto kanunay adunay pipila nga peligro, apan ang mga modernong awto nagtanyag usa ka lainlaing mga solusyon sa kaluwasan. Sa ASX, ang sumbanan alang sa ingon nga mga solusyon taas. Atol sa usa ka aksidente, 7 ka airbag ang nag-atiman kanamo: duha ka atubangan ug duha ka kilid nga airbag alang sa drayber ug pasahero, duha ka kurtina nga airbag ug usa ka tuhod nga airbag alang sa drayber. Ang pagpanalipod sa mga pasahero ug mga drayber gikumpirma sa 5 nga mga bituon nga nakuha sa mga pagsulay sa Euro NCAP, apan giangkon namon nga karon daghang mga awto ang nakadaog kanila. Igo na ang pag-andam pag-ayo sa sakyanan aron kini makasagubang niini nga mga pagsulay. Ang US IIHS crash tests mas lisod ipasa. Didto, ang istruktura kinahanglan nga makasugakod sa tipping, frontal, side ug back impact. Dugang pa, ang pagbangga sa usa ka tulin nga 65 km / h sa usa ka kahoy o usa ka poste gi-simulate sa usa ka pagbangga sa usa ka anggulo nga naglangkob sa 25% o 40% sa gilapdon sa awto. Ang Mitsubishi ASX gihatagan ug Top Safety Pick+ niining dapita, nga nagpasabot nga kini naghatag ug dugang proteksyon kay sa gihatag karon sa IIHS standards.
Mas barato kay sa imong gipaabot
Sama sa akong gipasabut sa sinugdanan, Mitsubishi ASX wala kini gigamit sa pagtindog gikan sa panon sa katawhan. Lahi gyud ang katuyoan niini. Siguroha nga maayo ang bation sa drayber niini, aron dili siya mabalaka mahitungod sa mga flashy rims, ug aron siya makasiguro nga siya luwas nga nagsakay. Kini, sa baylo, gipamatud-an sa mga pagsulay sa IIHS.
Ang Mitsubishi usab naghaylo sa usa ka maayo kaayo nga garantiya diin mahimo nimong gawasnon nga masuhid ang tibuuk nga Europa sa 5 ka tuig. Ang limitasyon sa mileage kay 100 km, apan dili magamit sa unang duha ka tuig nga paggamit. Bisan unsa pa kini nga limitasyon, sulod niining 000 ka tuig ikaw pagaatimanon sa usa ka pakete sa tabang nga naglakip sa libre nga tabang kung adunay mekanikal o elektrikal nga pagkaguba, usa ka aksidente, mga problema sa gasolina, nawala, nabara o nabuak nga mga yawe, nabuak o ligid. kadaot. , pagpangawat o mga pagsulay niini ug mga buhat sa bandalismo. Kining tanan anaa 5/24 sa tibuok Europe.
Ang listahan sa presyo sa ASX alang sa 2015 nga tuig nga modelo nagsugod sa PLN 61, samtang ang nasulayan nga Invite Navi nga bersyon nagkantidad ug PLN 900. Apan, sa pagkakaron kita makasalig sa usa ka diskwento sa 82 990 zlotys, nga nagpasabot nga kamo mobiya sa salon alang sa 10 72 zlotys – na uban sa built-in nabigasyon alang sa 990 4 zlotys. Siyempre, naghisgot kami bahin sa mga variant nga adunay 1.6 nga gasolina nga makina. Mahimo usab nimo ikonsiderar ang pagpalit sa 150 hp 1.8 nga diesel, nga sa bersyon sa Pagdapit nagkantidad og 92 990 zlotys, apan sa kini nga kaso alang sa dugang nga gasto sa 6 zlotys. PLN, mahimo natong sulayan nga makuha ang × drive.
Ang Mitsubishi ASX usa ka maayo nga estudyante, usa ka gamay nga laay. Dili siya uso sa sinina sama sa uban, apan wala kana magpasabut nga gikan siya sa usa ka kabus nga pamilya. Dili lang kini ang iyang kinaiya, naka-focus siya sa mas importante kaniya, ug mas gusto nga mogasto sa mga kalingawan. Walay bisan kinsa nga nakaila kaniya nga maayo, apan usahay siya bugalbugalan. Tungod lang kay lahi siya. Apan, bisan kinsa nga mas nakaila kaniya, iyang nadiskobrehan diha kaniya ang usa ka cool, malipayon nga tawo uban sa usa ka halapad nga panglantaw sa ilalum sa kisame. Ingon niana ang gipahinumdom kanako sa gihulagway nga awto. Ang gawas kasagaran pipila ka tuig ang edad, apan kini usa ka takus ug nindot nga awto gikan sa ubos nga presyo sa presyo.
