Mitsubishi Carisma 1.6 Kahupayan
Bisan pa, mahimo ba naton ang labing menos gibana-bana nga pag-establisar sa mga pamatasan o mga sukaranan aron ang mga pagtasa sa lainlaing mga tawo labing menos gibanabana nga ikatandi? Siyempre, sulayan namon nga magbutang mga benchmark sa kalibutan sa mga awto - pagkahuman, usa ra kami nga magasin sa awto.
Ug hain kini mas maayo nga magsugod kaysa sa usa ka awto nga nagdala na paghupay sa ngalan niini: Mitsubishi Carisma 1.6 Kahupayan (paghupay sa paghubad gikan sa English nagpasabut paghupay). Ang abilidad sa pagbuntog sa mga bugbog, balud ug parehas nga mga bugon diin ang mga kalsada sa Slovenia puno nga nagsulti bahin sa kahupayan sa pagmaneho. Ang chassis kinahanglan kanunay nga epektibo nga makasanta sa tanan nga mga lahi sa epekto gikan sa mga ligid, dili igsapayan ang pagkarga sa salakyanan. Maayo kaayo ang pagputol sa Carisma (bisan kung wala ang set sa Paghupay). Kung dili man, ang usa ka komportable nga chassis makatagbaw sa dili kaayo pagpamugos nga mga drayber nga nagpaabut usab nga ang ilang awto andam nga maglumba sa mga karsada sa nasud ug sa ilang mga kanto, apan niining panahona ang dinamismo sa awto naa sa serbisyo sa kahupayan.
Kauban usab ang kahupayan sa kinatibuk-ang kaayohan sa mga pasahero ug drayber. Ang ulahi labi nga naimpluwensyahan sa mga komportable nga lingkuranan, ang gidaghanon sa wanang sa awto, ang soundproofing sa kabin, ingon man ang numero ug kadak-an sa wanang sa pagtipig. Ang atubang ug likud nga mga lingkoranan humok nga igo, apan sa pikas nga bahin, lig-on gihapon kini sa kilid nga lugar aron mapahimutang ang mga lawas sa mga pasahero sa atubang, samtang ang drayber mahimo nga mag-ayos sa suporta sa lumbar alang sa labi ka relaks nga pagsakay. Apan ang drayber lagmit nga mabalda sa humok nga pedal nga tulin, tungod kay ang iyang tuo nga tiil labi nga gikapoy sa pagmaneho sa syudad ug sa kinatibuk-an, samtang nagsunod sa mga lagda (aron mapadayon ang katulin, kinahanglan nimo nga ipataas ang imong bitiis) .
Tungod sa hataas nga mga lingkoranan, ang mga tawo nga labi kataas (labaw sa 180 cm) wala’y igong luna sa taas. Apan siguradong adunay igo nga wanang sa punoan. Didto, dugang sa sukaranan nga 430 ka litro sa matahum nga pagkadisenyo nga kompartamento sa bagahe, mahimo usab nimo gamiton ang ikatulo nga pilo sa likud nga lingkuranan sa bangko, nga maghatag kanimo 1150 ka litro nga wanang sa mga bagahe nga adunay usa ka hingpit nga patag sa ilawom kung ang tibuuk nga bangko gipuno. Bisan pa, tungod sa medyo patag nga baso sa takup sa punoan, ang kisame mubu. Ang gamit nga maayo nga gamit sa bagahe tinuod sa sulud, diin nakita namon ang daghang (bukas ug sirado) nga wanang sa pagtipig, nga taliwala niini ang labing nakapahigawad nga mga bulsa sa pagtipig naa sa atubang nga pultahan. Sa ulahi, bisan pa sa pagpadako, mahimo naton butangan ang usa ka mapa o parehas nga "papel" nga mga butang, nga kadaghanan pig-ot ang porma.
Pareho kini sa maayo nga pag-soundproof sa kabin, nga dili makagagahum sa tanan. Ang usa ka wala mapuno nga lungag nagpakita sa gamay nga labi ka grabe nga pagpadayon sa kasaba sa makina nga labaw sa 4250 rpm. Apan ayaw pagkabalaka; ang lebel sa kasaba sa tinuud labi ka mamatikdan, apan naa gihapon sa dalawaton nga kutub sa decibel.
Buweno, kung ang mga pasahero ug ang ilang mga bagahe mobati nga maayo sa dalan, wala kini magamit sa labi ka aktibo nga mga drayber. Panahon sa pagsulud, ang Carisma nagsalig nga labi ka mamatikdan, ug ang dili kaayo kabus nga pagdumala ug pagpahimutang nag-amot usab sa katapusang impresyon. Ang pila sa mga dagway niini mahimo’g ipahinungod sa mga sapatos nga "ekonomiya" (tan-awa ang Mga Pagpasayran), apan tungod sa humok (ug komportable) nga chassis, ang lawas nagtinguha pa usab nga namatikdan sa mga kanto. Mahimo usab nimo isulti: adunay ka nakuha, adunay kawala sa usa ka butang.
Parehas kini sa 1-litro nga makina nga gigamit sa mga pagsulay sa Carisma. Dili kini kusog kaayo, apan ang makanunayon ug kanunay nga pagpadali sa tibuuk nga katulin sa makina hinungdanon kaayo sa adlaw-adlaw nga pagmaneho.
Ang ekonomiya sa makina hinungdanon usab kaayo sa mga moderno nga awto. Ang Mitsubishi mao ang una nga naghimo sa awto nga nagpaila usa ka makina nga gasolina nga adunay direkta nga pag-injection sa sulud sa pagkasunog sa usa ka moderno nga kusog nga salakyanan (Carismi) ug nakadawat sa minubo nga GDI (Gasoline Direct Injection). Hinuon, kini ang nag-una nga nagpaminus sa konsumo sa gasolina, apan ang ulahi sa pagsulay sa Carisma nga adunay usa ka 1 litro nga gasolina nga makina nga wala’y sistema nga GDI (!!) nga nag-average sa hingpit nga madawat nga 6 ka litro nga wala’y gasolina nga gasolina matag gatus ka kilometro. Sa ekonomikanhon nga pagmaneho, mahimo kini bisan usa ka litro nga gamay, apan dili molapas sa 8 ka litro matag 5 kilometros. Makapadasig kaayo nga mga numero nga gipakita nga mga Mitsubishi engine engineer nga eksklusibo sa hayag nga suga.
Daghan ang ubanon nga buhok nga hinungdan sa fuel gauge nga dili husto nga tama sa ilawom (tupad sa fuel stock). Ingon niana, nahinabo kanamo nga ang tigpakita sa fuel gauge nga adunay bombilya nga wala pa maandar, nga magamit nga masaligan, nagpakita sa usa ka hingpit nga wala’y sulod nga tanke, samtang ang biyahe sa kompyuter nagpakita usab og usa ka numero nga sobra sa 100 kilometros.
Ang usa ka komportable ug sa ingon humok nga chassis dili mao ang labing kaayo nga kapilian alang sa pagkorner, apan ang mga potensyal nga pumapalit sa charismatic Mitsubishi wala mabalaka bahin niini. Ang ulahi sa tinuud magbutang labi ka labi ka dako nga ekonomiya sa fuel fuel sa 1-litro nga makina, nga magdala sa kahamugaway ug sa kinatibuk-ang kaayohan. Giatiman pag-ayo sa Mitsubishi ang kini nga mga elemento, gawas sa gamay nga gibutang nga posisyon sa atubang ug labi ka humok nga mga pedal sa accelerator.
Giatiman usab niya ang presyo sa baratilyo, diin, gawas sa ekonomikanhon nga pagsakay sa biyahe, nag-uban usab ang semi-awtomatikong aircon, radyo, 4 nga front airbag, preno sa ABS ug makatarunganon nga pagkagama sa pagbuhat. Ang usa ka pakete sa awto nga naa sa katapusang porma sa katapusan sa siklo sa kinabuhi usa usab ka maayong pamalit alang sa usa ka bag-ong awto tungod sa daghang maayo ug pila nga dili maayong kinaiya.
Peter Humar
Litrato: Aleš Pavletič.
Mitsubishi Carisma 1.6 Kahupayan
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | AC KONIM doo |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 14.746,44 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 14.746,44 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 76 kW (103 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 12,4 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 185 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 7,3l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transverse front mounted - bore and stroke 81,0 × 77,5 mm - displacement 1597 cm3 - compression 10,0:1 - maximum power 76 kW (103 hp.) sa 6000 rpm - maximum torque 141 Nm sa 4500 rpm - crankshaft sa 5 bearings - 1 camshaft sa ulo (timing belt) - 4 valves kada silindro - electronic multipoint injection ug electronic ignition - liquid cooling 6,0 .3,8 l - engine oil XNUMX l - variable catalyst |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | mga ligid sa atubangan nga gipadagan sa makina - 5-speed manual transmission - gear ratio I. 3,363; II. 1,863 ka oras; III. 1,321 ka oras; IV. 0,966; V. 0,794; likod 3,545 - differential 4,066 - ligid 195/60 R 15 H |
| Kapasidad: | kinatas-an nga gikusgon 185 km / h - pagpatulin 0-100 km / h 12,4 s - fuel consumption (ECE) 10,0 / 5,8 / 7,3 l / 100 km (unleaded gasolina, elementarya 95) |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | pultahan, 5 lingkoranan - self-supporting body - front single suspension, spring legs, triangular cross rails, stabilizer - rear single suspension, spring supports, double wishbones, longhitudinal rails, stabilizer - two-wheel brakes, front disc (forced cooling), likod nga power steering disc, ABS, EBD - rack ug pinion steering, power steering |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1200 kg - gitugutan nga kinatibuk-ang gibug-aton 1705 kg - gitugutan nga trailer nga gibug-aton nga adunay preno 1200 kg, walay brake 500 kg - gitugot nga load sa atop 80 kg |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4475 mm - gilapdon 1710 mm - gitas-on 1405 mm - wheelbase 2550 mm - track atubangan 1475 mm - likod 1470 mm - driving radius 10,4 m |
| Sukat sa sulod: | gitas-on 1600 mm - gilapdon 1430/1420 mm - gitas-on 950-970 / 910 mm - longhitudinal 880-1100 / 920-660 mm - tangke sa gasolina 60 l |
| Kahon: | (normal) 430-1150 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 10 ° C, p = 1018 mbar, rel. vl. = 86%, kondisyon sa Odometer: 9684 km, Mga Gulong: Continental, ContiEcoContact | |
| Pagpadali 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 1000m gikan sa syudad: | 33,5 ka tuig ( 154 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 14,2 (IV.) S |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 20 (V.) p |
| Labing kadaghan nga tulin: | 188km / h (V.) |
| Minimum nga konsumo: | 7,9l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 8,5 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 75,8m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 43,9m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 59dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 59dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 58dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 64dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 63dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 63dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 69dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 68dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | dili husto nga sukdanan sa gasolina |
pagtantiya
Ang Carisma sa Mitsubishi, inubanan sa 1,6-litro nga upat ka-silindro nga gasolina nga makina, naghimo’g maayo ug baratilyo nga pagpamalit sa mga sukaranan sa sukaranan nga mga ang-ang sa trim. Tinuod nga adunay usab kini mga kakulangan, apan kini natabunan sa maayong mga dagway nga mapasalamatan sa mga charismatic nga kliyente sa Carism.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
kahupayan sa chassis
maayong lingkuranan sa atubangan
soundproofing
daghang mga repository
nabag-o ug dako
konsumo sa gasolina
ang presyo
posisyon ug apelar
gibutang kaayo
lingkuranan sa atubangan
humok kaayo nga pedal alang
nipis nga bulsa sa atubangan
dili tukma nga pagsukot
