Mitsubishi L200 Double Cab 2,5 DI-D 178 km - gikan sa among sakyanan

Matag higayon nga makakita ko og mga pickup, mobati ko og gamay nga pagdayeg, wala ko kahibalo sa eksakto kung ngano. Tingali, ako adunay interes ug pagtahod sa pagkaamgo nga ang mga sakyanan sa uma ang "nagtukod sa America". Tingali kini ang ilang praktikal nga mga kinaiya nga nagtugot kanimo sa pagmaneho sa labing lisud nga yuta ug paggawas sa kini nga duel sa kinaiyahan ug usa ka awto nga adunay taming, o nakita ra nako ang daghang mga produksiyon sa Amerika sa dekada 90, diin ang mga pickup gipasundayag pag-ayo. Tingali gamay sa tanan. Ang kinahanglanon nga kauban sa Amerikano nga magtutukod, negosyante o mag-uuma, siya mitabok sa dagat ug sulod sa pipila ka tuig nahimong mas maisugon sa Karaang Kontinente. Ug kumusta ang representante sa Mitsubishi L200 pickup nga pamilya sa Poland?

История автомобиля берет начало с 1978 года, но тогда он был под названием Forte и только в 1993 году обрел имя, действующее до сегодняшнего дня. За это время было создано четыре поколения L200, завоевавших за эти годы множество наград, в т.ч. Звание Пикап года раз присуждалось немецким Auto Bild Allrad.

Sa una nga pagtan-aw

Ang sakyanan tan-awon nga walay kaluoy, labaw pa sa 5 metros nga brutal, wala mahibalo sa konsepto sa maayong pamatasan. Ug maayo. Ang atubangan nga mga tubo morag andam na nga mosagubang sa bisan unsa nga moabot kanimo, ug ang winch naghatag kanimo ug paglaom alang sa usa ka libreng sakay bisan sa lisod kaayong off-road terrain. Ang bersyon nga giandam alang sa 2015 nasangkapan, taliwala sa ubang mga butang, usa ka bag-ong bumper, grille o 17-pulgada nga mga ligid. Bisan pa, ang lawas nagpabilin nga hilaw, nga wala’y kinahanglan nga pagtimbre, ug ang mga nag-unang katahum sa nasulayan nga bersyon mao ang mga gunitanan sa pultahan sa chrome ug mga salamin. Bisan pa sa klasiko nga kinaiya niini, ang awto, salamat sa mga tubo sa kompartamento sa kargamento, mga lingin nga porma ug dili regular nga mga linya sa bintana, tan-awon dili lamang kusgan, apan dinamiko usab. Ang Mitsubishi L200 makapakurat ug makahadlok sa samang higayon, ingon nga ebidensya sa mga reaksyon sa ubang mga drayber sa matag higayon nga gusto nako nga mag-ilis og mga lane - i-on lang ang alarma ug ang lugar alang sa among pickup gihimo nga mahika.

Ang sentro gidalisay sa yano ug intuitively. Ug husto, tungod kay nakig-atubang kami sa usa ka hingpit nga magtutukod. Sa sentral nga panel atong makita ang tulo ka air conditioning control knobs sa ibabaw diin adunay radyo ug usa ka gamay apan mabasa nga screen diin atong masusi ang temperatura, pressure o geographic nga direksyon sa pagbiyahe gamit ang kompas. Ang tanan natural sa Japanese-favorite nga resolusyon nga a la Casio watches gikan sa 90. Usa sa mga bentaha mao ang kasayon ​​​​sa pagbiyahe sa atubangan nga mga lingkuranan, ang mga pasahero dili kinahanglan nga makasinati og kahasol bisan sa taas nga mga biyahe. Ang kahimtang tan-awon sa usa ka gamay nga lain-laing mga kon kamo molingi sa likod - ang hapit bertikal nga seatback mahimong kapoyan bisan ang labing makanunayon nga mga pasahero.

Sa 1505mm ang gitas-on ug 1085mm ang gilapdon (tali sa mga arko sa ligid), ang kahon sa bagahe mobati nga gamay, apan ang power-open sa likod nga bintana makapauswag sa sitwasyon ug maayo alang sa paghakot ug tag-as nga mga butang. Ang kinatas-ang gibug-aton nga atong madala mao ang 980 kg.

Ang espesimen sa pagsulay gisangkapan sa usa ka 2.5 DI-D nga makina nga adunay 178 hp. sa 3750 rpm ug 350 Nm sa 1800 - 3500 rpm. Ang wala gikarga nga L200 napamatud-an nga usa ka maayo kaayo nga awto. Tinuod, dili kini motubag sa paspas nga pagpatulin sa una nga kontak sa tiil sa gas, apan pagkahuman sa usa ka panahon nakakuha kini igo nga gahum. Ang usa ka mahinungdanon nga disbentaha mao ang tingog sa makina, ang kanunay nga clatter sa ibabaw sa 2000 rpm nagpahinumdom kanato nga kita nagmaneho sa usa ka tinuod nga workhorse, ug dili usa ka sakyanan nga gipalit aron sa pagdani sa masina nga pagtan-aw sa mga lumalabay.

Super pagpili

Ang natural nga palibot sa Mitsubishi L200 sa walay duhaduha mas lisud nga ma-access, ug dinhi kini naghimo sa talagsaon. Ang anggulo sa pagbiya (20,9 °) ug anggulo sa rampa (23,8 °) dili katingad-an, apan sa kombinasyon sa ground clearance nga 205 mm ug anggulo sa pag-atake nga 33,4 °, mahimo ka nga luwas nga moadto aron makadayeg sa wildlife, apan ang panguna nga argumento alang sa ingon. ang usa ka rota kay upat ka Super Select mode. Uban sa tabang sa usa ka dugang nga kuptanan, nga nahimutang tapad sa gear lever, kita makapili sa drive sa sakyanan - usa ka standard drive sa usa ka ehe, apan kon gikinahanglan, turn on 4 × 4 uban sa usa ka likod nga axle lock o 4HLc o 4LLc - ang una nga nag-block sa center differential, ang ikaduha sa baylo usa ka dugang nga gearbox gilakip. Ang posisyon sa pagmaneho kasagaran alang sa mga pickup, ang mga bitiis sa drayber gipataas nga taas, apan komportable kami nga magmaneho. Giandam sa Mitsubishi ang suspension sa porma sa triangular wishbones sa atubangan ug mga tuburan sa dahon sa luyo, nga naghatag usa ka maayong epekto sa usa ka masaligon nga pagsakay sa tanan nga mga kahimtang. Ang modelo sa pagsulay adunay gilay-on nga 15 km ug kusog kaayo, ang matag bump giubanan sa mga crackles ug squeaks. Bisan pa sa gidak-on niini, ang L000 abtik kaayo, apan ang gidaghanon sa paglihok sa manibela ingon og sobra, labi na kung kinahanglan naton nga dali nga mag-react, ang mas taas nga dula sa gawas sa L200 dali nga masulayan ang kahimtang sa drayber. Aw, ang sakyanan dili para sa tanan.

Sa siyudad, medyo lahi ang kahimtang. Sa dalan - sama sa ako nang giingon - adunay mga plus lamang, walay usa nga makakuha niini, ug kung gikinahanglan, ang mga drayber sa sakyanan mag-ilis sa mga lane sama sa Pulang Dagat, nga magpagawas sa luna. Mas grabe pa kung mangita kita og libre nga parkinganan, o sa mga entrada sa multi-storey nga mga parkinganan sa sakyanan, diin dili usab kaayo mabulukon. Bisan pa, usa ka butang alang sa usa ka butang, ang pagtaas sa oras sa pag-parking mao ang presyo nga kinahanglan namon nga ibayad alang sa kalipayan sa usa ka komportable nga pagmaneho, bisan unsa pa ang gidaghanon sa mga kurbada, sunroof o tulin nga mga bump.

Ang L200 Double Cap anaa sa tulo ka bersyon. Ang una mao ang variant sa kagamitan nga gitawag og Invite, diin kami adunay manual transmission ug usa ka 2.5 hp 136 nga makina. alang sa PLN 95. Ang ikaduha ug napamatud-an nga bersyon sa Intense Plus HP nga adunay awtomatik nga transmission, 990 hp 2.5 nga makina. alang sa PLN 178. Ang pinakabag-o nga bersyon mao usab ang Intense Plus HP ug usa ka 126 nga makina nga adunay 990 hp, niining higayona lamang nga adunay manual transmission alang sa PLN 2.5.

Ang matag pumapalit nga nakahibalo sa katuyoan sa mga pickup matagbaw. Ang Mitsubishi L200 makatabang kanamo nga makaadto sa halos bisan unsang lugar nga wala’y problema - ang niyebe, lapok, balas o tubig hangtod sa 50 cm ang giladmon dili usa ka babag. Aw, kung adunay nahitabo nga sayup, nan unsa ang atong makuha sa winch? Ang dugang nga mga lingkoranan sa Double Cap nga bersyon motugot sa labaw pa sa duha ka mga tawo sa pagbiyahe, sa paghimo sa sakyanan nga usa ka makapaikag nga solusyon alang sa mga pamilya usab.