Test drive Mitsubishi L200: Unsa ang trabaho

Bag-ong henerasyon nga van test

Ang mga pickup trucks usa ka sagad nga kategorya sa salakyanan sa daghang mga merkado sa Asya, North America ug Latin America, samtang sila talagsa ra sa Europa, nga hapit usa ra ka porsyento sa tanan nga gibaligya. Ang pila ka mga indibidwal nga mga nasud nga adunay usa ka kusug nga sektor sa agrikultura, sama sa Greece, sa pipila ka mga paagi usa ka eksepsiyon sa "usa ka porsyento" nga pagmando, apan sa katibuk-an ang kahimtang mao nga sa Old Continent pick-up trucks ang kadaghanan gipalit sa mga tawo ug mga organisasyon nga adunay tin-aw nga gihubit nga panginahanglan. gikan sa kini nga klase sa transportasyon, ingon man gikan sa usa ka bilog nga mga tagahanga sa lainlaing mga isport ug kalingawan nga kauban sa pagdala o pagguyod sa dako ug bug-at nga kagamitan. Sukad niadto, dili maihap nga mga pagkalainlain sa tema sa mga SUV ug crossovers ang naghari.

Kini ang dili malalis nga lider sa merkado sa mga pickup truck sa Europe. Ford Ranger - nga dili katingad-an, tungod sa hilabihan ka lainlain nga mga napamatud-an nga mga pagbag-o sa daghang mga tuig, teknolohiya ug, katapusan apan dili labing gamay, ang disenyo nga adunay "tugma" nga paghulam gikan sa maalamat nga F-series nga mga trak nga pickup, nga wala’y hunong nga mahimong numero uno sulod sa mga dekada. sa halin sa klase niini sa US. Pagkahuman sa Ranger, kwalipikado sila alang sa Toyota Hilux, Mitsubishi L200 ug Nissan Navara - sa labing bag-o nga henerasyon niini, ang katapusan sa kini nga mga modelo labi nga gitumong ngadto sa lifestyle pickup niche, samtang ang laing duha wala magbudhi sa ilang klasiko nga kinaiya.

Usa ka bag-ong nawong ug dagko nga mga ambisyon

Sa pag-uswag sa bag-ong henerasyon nga L200, ang koponan sa Mitsubishi nag-ayo aron mapadayon ang tanan nga naila nga mga hiyas sa modelo, samtang gidugangan sila sa usa ka laraw nga labi ka katingad-an kaysa kaniadto. Ang atubang sa awto adunay porma aron ang awto labi ka daghan ug makapahingangha kaysa kaniadto, ug ang laraw (nga ginganlan sa tatak nga Rock Solid) dili kalikayan nga Mitsubishi. Sa tinuud, ang gigamit nga istilo sa istilo nagpakita sa daghang mga pahulam gikan sa Eclipse Cross ug sa gibag-o nga Outlander, ug hanas nga gihiusa ang usa ka pagkalalaki nga pagtan-aw sa usa ka pagbati nga pagduso ug dinamismo. Wala gitago sa kompanya nga Hapon nga ambisyoso sila nga himuon ang ilang pickup nga usa sa nag-una nga tulo nga mga nagbaligya sa iyang bahin, ug ang extroverted nga dagway niini sa wala’y duhaduha usa sa labing kusug nga hinagiban padulong sa pagkab-ot sa kini nga katuyoan.

Sa sulod makit-an namon ang usa ka tipikal nga atmospera sa kini nga tipo, nga mas gihulagway sa pragmatismo ug gamit kaysa sa bisan unsang pagpatuyang. Ang bug-os nga gidesinyo pag-usab nga sistema sa infotainment labi nga gipauswag sa gisundan niini, labi na sa mga termino sa koneksyon sa smartphone. Ang panan-aw sa tanan nga mga direksyon angayan nga tawgon nga maayo kaayo, nga, kauban ang medyo gamay nga radius nga 5,30 metros ug usa ka radius sa liko nga 11,8 metros, labi ka dali ang pagmaniobra. Mahinungdanon nga pag-uswag ang nahimo usab sa mga sistema sa pagtabang sa mga drayber - ang bag-ong L200 adunay Blind Spot Assist, Reverse Traffic Alert kung motalikod, Front Impact Mitigation Assist nga adunay Pedestrian Detection ug ang gitawag nga

Tanan nga bag-ong 2,2-litro nga turbo diesel ug unom ka tulin nga awtomatiko

Ubos sa tabon sa European nga bersyon sa modelo nagpadagan sa usa ka bug-os nga bag-o nga 2,2-litro nga diesel nga makina nga nagtagbo sa Euro 6d temp exhaust emission standard. Sama sa kanunay natong makita sa bag-ohay nga mga tuig alang sa gagmay ug medium nga gidak-on nga mga makina, ang maayo kaayo nga kahimoan sa kalikopan sa yunit sa pagmaneho usa ka bahin nga nakab-ot sa gasto sa dinamikong pasundayag, apan kini usa ka kamatuoran nga pagkahuman sa pagbuntog sa limitasyon sa 2000 rpm, ang makina nagsugod sa pagbitad. kusog. masaligon, sa walay pagduhaduha mahitungod sa presensya sa usa ka seryoso nga suplay sa torque - sa bug-os nga tukma, sa niini nga kaso nga katumbas sa 400 newton metros. Kinahanglan nga matikdan nga sa bersyon nga nasangkapan sa bag-ong naugmad nga unom ka tulin nga awtomatik nga transmission nga adunay torque converter, ang low-speed nga disenyo gitago nga labi ka maayo kaysa sa mga base nga modelo nga adunay klasiko nga unom ka tulin nga manual transmission.

Talagsaon nga dual transmission system sa klase niini

Tingali ang pinakadako nga bentaha sa ikaunom nga bersyon sa Mitsubishi L200 mao ang Super Select 4WD all-wheel drive system, nga nagtanyag usa ka talagsaon nga hugpong sa mga kalidad sa kategorya niini. Sa pagkakaron walay laing modelo sa L200 nga kategoriya nga dungan nga naggamit sa dual drive sa normal nga pagdrayb, pag-downshift sa transmission ug pag-lock sa likod nga differential. Sa yano nga mga termino, sa unang higayon sa bahin niini, ang modelo naghiusa sa mga bentaha sa bug-at nga off-road nga mga ekipo nga adunay balanse ug luwas nga kinaiya sa aspalto, nga, pananglitan, ang Volkswagen Amarok nanghambog. Gawas pa sa pamilyar nga mga mode sa pagmaneho nga angay alang sa grabe nga mga kahimtang (nga adunay usa ka naka-lock nga sentro nga kalainan ug naglihok nga "hinay" nga mga gear), ang drayber adunay dugang nga tigpili aron mapili ang mga kombinasyon sa mga setting sa lainlaing mga sistema depende sa nawong sa dalan - ang sistema nagtanyag usa ka kapilian tali sa balas, graba ug mga bato. Sumala sa mga tiglalang sa sakyanan, ang iyang mga off-road nga mga kalidad nga milambo sa halos tanan nga paagi, alang sa panig-ingnan, ang giladmon sa tubig babag karon sa 700 millimeters sa baylo nga sa kasamtangan nga 600 millimeters - tin-aw nga pamatuod nga ang maayo nga disenyo mahimong dad-on sa dugang nga functionality ug functionality.

Atol sa unang opisyal nga pagsulay sa modelo sa Europe, kami adunay oportunidad sa pagtan-aw nga ang L200 adunay potensyal sa pag-atubang sa lisud nga mga sitwasyon, nga labaw pa sa mga kapabilidad sa 99 porsyento sa mga drayber. Sa samang higayon, bisan pa niana, kini nahimong kamahinungdanon mas abante sa mga termino sa iyang performance sa regular nga aspalto - ang sakyanan nagpabilin pleasantly hilum ug kalma sa highway, ug ang iyang pagdumala sa naglikoliko nga mga dalan mao ang mas maayo pa kay sa iyang gidak-on ug gitas-on gisugyot. Ang modelo sa tinuud mas maayo sa tanan nga paagi kaysa sa gisundan niini, nga, inubanan sa madanihon nga disenyo, naghatag sa Mitsubishi og usa ka seryoso nga higayon nga makab-ot ang mga ambisyoso nga katuyoan sa bahin sa merkado sa L200 nga klase.

Text: Bozhan Boshnakov

Mga litrato: Mitsubishi