Mitsubishi Outlander: Combinator
Ang Outlander mao ang una nga gigamit ang gipaambit nga mga modelo sa teknolohiya nga multifunctional, nga gipanganak gikan sa pagtinabangay sa taliwala sa Mitsubishi, DaimlerChrysler ug PSA. Ang compact SUV adunay standard nga adunay usa ka dual gearbox ug usa ka VW diesel engine. Pagsulay sa labing kadaghan nga nahimo sa modelo.
Sa tinuud, ang ngalan sa kini nga makina medyo makapahisalaag. Samtang ang brand sa Mitsubishi kanunay nga nakig-uban sa mga klasiko nga istilo sa Pajero nga lig-on nga SUV kung bahin sa mga off-road nga mga salakyanan, ang Outlander nagpabilin nga representante sa eskuylahan sa mga urban nga off-road nga mga salakyanan, kansang panguna nga bokasyon klaro nga dili pag-atubang sa bug-at nga mga babag. lapas sa sementadong utlanan sa dalan. Sama sa kaso sa mga nag-unang kaatbang niini sama sa Toyota PAV4, Honda CR-V, Chevrolet Captiva, ug uban pa, ang Outlander adunay standard all-wheel drive system, ilabina alang sa maayong traksyon sa tanang kondisyon sa panahon ug, isip resulta, mas taas nga aktibo nga kaluwasan - ang mga butang sama sa dili makalimtan nga talento sa off-road wala gihisgutan dinhi.
Busa, ang mga analohiya sa magulang nga igsoon nga si Pajero sobra ug wala kinahanglana - wala mag-angkon nga usa ka lugar taliwala sa mga tinuod nga SUV, ang Outlander usa ka labi ka praktikal ug praktikal nga modelo nga adunay pito ka mga lingkoranan ug usa ka dako nga kompartamento sa bagahe, nga ang bug-os nga karga niini ingon hapit dili makab-ot. Ang ubos nga bahin niini naghatag sa usa ka ubos kaayo nga ngilit sa punoan, ug sa iyang kaugalingon makasugakod sa usa ka luwan nga hangtod sa 200 ka kilo.
Uban sa kadaghan sa itom nga plastik, ang sulud mahimo’g dili kaayo tan-awon nga maabiabihon, apan ang pagbati sa kahupayan labi nga gipauswag pagkahuman sa dugay nga pagkaila sa mga kalidad niini. Ang kalidad sa pagkabuhat naa sa usa ka maayo nga lebel, ang mga materyales adunay igo nga kalidad, ug ang modelo nanghambog labi na ang taas nga kalidad nga manipis nga panit nga upholstery. Ang usa ka menor de edad nga impresyon gihimo pinaagi sa usa ka gamay nga creak sa pipila ka mga plastik nga mga bahin kung naglihok sa mga nabuak nga mga seksyon. Gikan sa usa ka ergonomic nga punto sa pagtan-aw, ang taksi wala’y sayup - ang dagkong mga buton alang sa pagkontrol sa awtomatik nga sistema sa air conditioning halos dili mahimo nga labi ka komportable, ug ang labi ka halapad nga pag-adjust sa lingkoranan sa drayber nagtugot kaniya nga maghatag maayo kaayo nga panan-aw dili lamang sa ubang mga lihok ug bisan sa hood. Ang sistema sa pagmaneho sa upat ka ligid gikontrol sa usa ka dako, lingin nga butones nga nahimutang direkta sa atubangan sa unom ka tulin nga gear lever. Posible nga ma-aktibo ang tulo nga mga mode sa operasyon - klasiko nga front-wheel drive, awtomatik nga gi-aktibo ang all-wheel drive (kung makit-an ang slippage sa atubangan nga mga ligid, ang likod nga axle moabut sa pagluwas) ug usa ka mode nga gimarkahan nga 4WD Lock, diin ang gear ratio sa duha ka ehe gitakda sa usa ka fixed nga posisyon.
Gikan sa panan-aw sa ekonomiya sa gasolina, ang kapilian nga pagmaneho nga adunay front-wheel drive ra ang lohiko nga labing angay, apan dayag, kini labi nga angay alang sa pagmaneho sa haywey o sa tulin nga katulin sa mga kalsada sa intercity nga maayo ang kondisyon. Ang kini nga kaplag usa ka sangputanan sa katinuud nga kung nagmaneho sa aspalto nga adunay dili maayo nga pagkupot o mas paspas nga pagpadali, ang pagtuyok sa mga ligid sa atubang nahimo’g hinungdan ug tungod niini makadaot ang pagkaluwas sa pagkaguba ug kalig-on sa tul-id nga linya. Maoy hinungdan nga labi ka maayo nga magpili usa sa mga mode nga 4WD Auto o bisan ang 4WD Lock, diin ang problema sa traksyon awtomatiko nga nawala ug ang kalig-on sa kadalanan labi nga gipaayo.
Ang suspension usa ka maayo nga trabaho ug naghatag usa ka nindot nga pagkompromiso tali sa kaharuhay ug paghawid sa dalan. Ang mga limitasyon sa iyang performance sa pagdrayb makita lamang sa diha nga moagi ilabi na sa bagis nga mga bumps, ug ang dynamics sa dalan mao ang impresibo alang sa usa ka sakyanan sa SUV nga kategoriya (usa ka mahinungdanon nga kontribusyon sa naulahi gihimo pinaagi sa tukma nga manibela). Ang lawas nga maniwang sa usa ka eskina gamay ra, ug kung moabut sa limit nga mode, ang sistema sa ESP (nga sa kini nga modelo nagdala sa ngalan (ASTC) molihok nga usa ka gamay nga bagis, apan epektibo gyud. Kung nagmaneho sa mga kahimtang sa kasyudaran, kini makapahingangha dayon sa usa ka talagsaon nga gamay nga turn radius alang sa usa ka klase nga 10,4 metros lamang - usa ka kalampusan nga halos wala’y mga analogue sa mga kakompetensya.
Ang Outlander DI-D drive gi-assign sa usa ka talagsaon nga duha ka litro nga makina gikan sa serye sa Volkswagen TDI, nga nahibal-an namon gikan sa daghang mga modelo sa kabalaka sa Aleman. Ikasubo, sa 140 horsepower ug 310 Newton metros, ang yunit dili mao ang labing angay nga solusyon alang sa usa ka SUV gibug-aton sa 1,7 tonelada. Walay duhaduha nga bisan gibutang sa usa ka bug-at nga lawas uban sa dili kaayo maayo nga aerodynamics sa niini nga matang, ilabi na sa medium speed, ang makina naghatag og impresibo (bisan tuod dili impresibo sama sa mga modelo sa Golf o Octavia kalibre) traksyon. Sacho, nga sa piho nga kaso sa Outlander, ang buluhaton sa usa ka makina nga adunay usa ka pump-injector dili sayon - ang mubo nga mga gear sa unom ka tulin nga transmission makatabang sa pag-optimize sa paggamit sa torque, apan, sa laing bahin , inubanan sa taas nga gibug-aton, ang taas nga tulin nga hinungdan sa hapit kanunay nga pagmentinar, nga sa baylo negatibo nga makaapekto sa pagkonsumo sa gasolina. Ang labing mahinungdanon nga disbentaha sa pagdrayb, nga layo kaayo sa maliputon nga mga paagi sa pagtrabaho, mao ang turbo bore niini, nga sa mga modelo sa Volkswagen Group daw dili kaayo makamatay ug daling mabuntog, sa Mitsubishi kini nahimong usa ka tin-aw nga disbentaha ubos sa 2000 rpm ug daghan pa. uban sa usa ka medyo dili pamilyar nga operasyon sa clutch pedal, kini nagmugna sa usa ka gidaghanon sa mga kahasol sa diha nga nagmaneho sa palibot sa siyudad.
Text: Bozhan Boshnakov
Litrato: Borislav Petrov
evaluation
Mitsubishi Outlander 2.0 DI-D Instyle
Ang mga huyang nga punto sa drivetrain sa Outlander dili makapasulabi sa nahiuyon nga kinatibuk-ang paghimo sa salakyanan, nga positibo nga makadani sa daghang mga pumapalit nga adunay moderno nga kini nga disenyo, maayo kaayo nga kantidad sa salapi, daghang wanang sa kabin ug punoan, ug maayong pagkabalanse taliwala sa kahupayan ug kaluwas sa dalan.
teknikal nga mga detalye
| Mitsubishi Outlander 2.0 DI-D Instyle | |
|---|---|
| Kusog sa pagtrabaho | - |
| Gahum nga konsumo | 103 kW (140 hp) |
| Maximum torque | - |
| Pagdali 0-100 km / h | 10,5 uban sa |
| Mga distansya sa preno sa gikusgon nga 100 km / h | 42 m |
| Pinakataas nga gikusgon | 187 km / h |
| Kasagaran nga konsumo gasolina sa pagsulay | 9,2 l / 100 km |
| Basehan nga presyo | 61 990 levov |
