Mitsubishi Outlander PHEV Test Drive: Ang Labing Maayo sa Parehas nga Kalibutan?

Ang Outlander PHEV naghiusa sa mga kaayohan sa lainlaing mga teknolohiya sa makina

Ang Mitsubishi Outlander PHEV mao ang una nga mass-produced plug-in hybrid taliwala sa mga modelo sa SUV. Nakahukom kami nga susihon kung unsa gyud ang iyang mahimo.

Ang tinuod nga ang Outlander PHEV nahimo nga labing gibaligya nga modelo sa Mitsubishi sa Europe nga nagpamatuod sa kalampusan sa konsepto niini. Ang tinuud mao nga sa karon, ang puro nga paglihok sa elektrisidad nagaatubang sa daghang mga kalisud sa pag-uswag niini.

Ang presyo ug kapasidad sa mga baterya, ang gidaghanon sa mga punto sa pag-charge, ang oras sa pag-charge mao ang tanan nga mga hinungdan nga kinahanglan pa nga pakigsangka sa industriya aron mahimo ang mga de-koryenteng salakyanan nga usa ka 100 porsyento nga alternatibo sa bug-os nga adlaw-adlaw nga personal nga paglihok. Sa laing bahin, ang plug-in hybrid nga teknolohiya nagtugot kanato sa pagpahimulos sa pareho nga electric drive ug sa tradisyonal nga internal combustion engine sa samang higayon.

Tungod kay ang mga plug-in hybrids adunay labi ka daghan nga kapasidad sa baterya kaysa sa naandan nga mga hybrids, sila adunay usa ka igo nga kadako nga all-electric range ug mahimo’g masira ang ilang makina kanunay ug sa dugay nga panahon, naggamit ra og kuryente nga kuryente.

45 kilometros nga tinuud nga pagdagan

Sa kaso sa Outlander PHEV, gipakita sa among kasinatian nga ang usa ka tawo dali nga magmaneho mga 45 kilometros sa mga kondisyon sa kasyudaran sa kuryente ra, nga dili mag-amping o dili natural nga phlegmatic. Laing makapaikag nga katinuud: sa tabang sa duha nga motor nga de kuryente (usa alang sa matag ehe, 82 hp sa atubangan ug 95 hp sa likud), ang awto mahimong modagan sa elektrisidad sa katulin nga hangtod sa 135 km / h.

Sa praktis, kini gipasabut nga kung ang pagmaneho nga wala’y kusog, lakip ang mga haywey ug labi na kung manaog, kanunay nga gipalong sa awto ang makina ug sa ingon dili ra maminusan ang pagkonsumo sa gasolina, apan nakuha usab ang enerhiya nga gitipig sa baterya.

Ang pagpadala gihiusa usab sa usa ka natural nga gipangandoy nga upat ka-silindro nga 2,4-litro nga 135 hp petrol engine nga naghatag kasaligan nga gigikanan sa punoan nga pagduso. Aron mapaayo ang kahusayan sa enerhiya, ang makina naglihok sa pipila nga mga mode sumala sa siklo sa Atkinson. Ang sistema sa all-wheel drive gipadagan sa likud nga de-kuryenteng motor.

Mahimo nimo nga i-charge ang baterya sa duha ka paagi - sa usa ka pampublikong estasyon nga adunay direkta nga agos sulod sa mga tunga sa oras (kini nga bayad sa 80 porsyento sa baterya), ug kini magkinahanglan kanimo og lima ka oras aron hingpit nga ma-charge gikan sa usa ka regular nga outlet.

Sa praktis, kini gipasabut nga kung ang usa ka tawo adunay kaarang sa pag-charge sa ilang awto matag adlaw ug mobiyahe lang og gamay sa 40 kilometros matag adlaw, magamit nila ang hingpit nga potensyal sa Outlander PHEV ug hapit dili na kinahanglan nga mogamit usa ka internal nga combustion engine.

Ang usa ka makapaikag nga detalye mao ang ang baterya sa lithium-ion, nga gilangkuban sa 80 nga mga selyula nga adunay total nga kapasidad nga 13,4 kWh, mahimo usab gamiton aron mapadagan ang mga panggawas nga mga konsumidor.

Wala damha nga maayo nga mga sangputanan sa usa ka taas nga panaw

Dili kini igahatag og gibug-aton nga bisan kung sa dugay nga panahon ang modelo dili usa ka kampiyon sa kaepektibo alang sa pulos mga teknikal nga hinungdan, nga adunay usa ka makatarunganon nga istilo sa pagmaneho nga nag-ut-ut sa aberids nga walo ug tunga ka litro matag gatus ka kilometro, nga usa ka makatarunganon nga kantidad kung ikumpara sa kadaghanan sa mga kakompetensya niini. nga adunay lainlaing mga lahi sa mga hybrid nga teknolohiya.

Ang pagmaneho pinaagi sa mga pamuy-anan sa panguna o sa bug-os sa elektrisidad, ug ang pakigsulti sa taliwala sa duha ka lahi nga yunit katingad-an nga magkauyon. Angayan usab nga hinumdoman nga ang mga dinamika, lakip ang pag-overtake, dili daotan tungod sa gipares nga operasyon sa parehas nga mga motor.

Ang kaharuhay sa tunog makapakurat usab nga makapahimuot sa highway - hingpit nga nawala ang kinaiya sa ubang mga modelo nga adunay parehas nga powerplant nga nagpadako sa makina ug kanunay nga nagmintinar sa taas nga tulin, nga nagdala sa usa ka dili maayo nga huni.

Nag-una ang kahamugaway ug pagpaandar

Kung dili man, ang PHEV dili lahi sa sukaranan nga Outlander, ug kana ang tinuod nga maayong balita. Tungod kay ang Outlander mas gusto nga mosalig sa tinuud nga mga kaayohan sa usa ka konsepto nga awto sa kini nga klase nga awto, nga mao ang kahupayan ug sulud nga wanang.

Ang mga lingkuranan halapad ug komportable alang sa mga dugay nga panaw, ang sulud nga bahin sa sulod katingad-an, ug ang kompartamento sa bagahe, bisan kung mabaw kung itandi sa naandan nga modelo tungod sa baterya sa ilawom sa salog, igo na alang magamit sa pamilya.

Maayo usab ang pagpaandar ug ergonomiya. Ang chassis ug steering gilaraw ug gipunting labi alang sa kahilwasan ug kahupayan, nga hingpit nga katugbang sa kinaiya sa salakyanan.