Mga modelo nga makaluwas sa tibuuk nga kompanya

Sa kasaysayan sa matag punoan nga kompanya sa awto adunay dili moubus sa usa ka gutlo sa diha nga hapit na kini mabangkaruta o nabaligya nahulog labi na ang pagkaanaa niini gipangutana. Ingon usab, alang sa kadaghanan sa mga kompanya, kauban kini sa dili maayo nga pagtapos, pagtipig salapi sa magbubuhis o uban pang dili popular nga mga lakang, labi na sa Estados Unidos.

Apan kadtong malisud nga mga gutlo nagmugna usab og maayo nga mga istorya - kasagaran sa palibot sa paglansad sa usa ka modelo nga nagdumala sa pagdaog sa mga kasingkasing, mga kliyente nga adunay mga portfolio, ug ang kompanya nga nagmugna niini nabalik sa track.

Volkswagen Golf

Ang unang henerasyon nga Golf usa ka malipayon nga tubag sa pangutana nga gipangutana sa mga boss sa VW: asa dad-on ang kompanya human sa impresibo apan nakapoy na nga kalampusan sa Beetle? Sukad sa sayong bahin sa 1970s, ang VW misulay sa pipila ka mga modelo sa pag-ilis sa Turtle, apan ang kaluwasan miabut uban sa bag-ong boss sa kompanya, Rudolf Leiding, ug sa iyang team. Naglunsad sila og bag-ong grupo sa mga modelo nga gipangulohan sa Passat ug, sa wala madugay, ang Golf.

Peugeot 205

Ang Peugeot kusog nga mitubo kaniadtong 1970s, gipalit ang Citroen kaniadtong 1975, gihimo ang PSA, ug nakuha ang Chrysler Europe sa ulahing bahin sa 1970s. Apan kini nga pagpadako nagbutang sa Peugeot sa grabe nga kasamok sa pinansya.

Ang higanteng Pranses nanginahanglan usa ka hit aron mabuhi - sa kini nga tahas miabot ang 1985 kaniadtong 205 - usa ka makalingaw ug kalidad nga hatchback kansang kalampusan nagsugod sa una nga adlaw sa merkado.

Austin Metro

Dinhi ang katapusan nga resulta debatable, apan ang istorya makapaikag. Pagka 1980, ang higanteng British nga Leyland usa na ka kaulawan sa industriya sa Britanya. Ang kompanya natay-og sa mga welga, sayop nga pagdumala, makalaay ug dili maayo nga mga sakyanan, ug ang mga baligya nagkunhod kada adlaw. Naghunahuna pa si Margaret Thatcher bahin sa pagsira sa kompanya, tungod kay ang estado ang panguna nga tag-iya. Nangita ang mga British og kapuli sa Mini ug nakit-an kini sa Metro, usa ka modelo nga nagdumala sa pagpukaw sa patriyotismo sa kostumer kauban ang gubat sa Argentina.

BMW 700

Bisan ang BMW naa sa ngilit sa pagkalugi? Oo, usa ka serye sa mga modelo nga dili mahal ang gibaligya sa ulahing bahin sa 50: 501, 503, 507 ug Isetta. Manluluwas? BMW 700. Ang pasiuna sa kini nga awto gihimo sa Frankfurt Motor Show kaniadtong 1959. Kini ang una nga modelo sa brand nga adunay pagsuporta sa kaugalingon nga istruktura ug us aka hinungdanon nga pagpaayo sa pagdumala. Ang makina usa ka makina nga boksingero nga 697cc nga boksidor. Tan-awa una, ang modelo gitanyag ingon usa ka coupe, pagkahuman ingon usa ka sedan ug mabag-o. Kung wala ang 700, ang BMW dili mahimo nga kompaniya nga atong nahibal-an karon.

Aston Martin DB7

Ang Aston nawad-an sa direksyon sa ulahing bahin sa 1980s, apan ang kaluwasan miabut uban sa interbensyon sa Ford ug ang pagpagawas sa DB7 niadtong 1994. Ang dinastiya iya ni Ian Cullum, ang modelo gibase sa gamay nga giusab nga Jaguar XJS nga plataporma (Ford usab ang tag-iya sa Jaguar nianang panahona), ang makina mao ang 3,2-litro nga 6-silindro nga adunay compressor, ug nagkalain-laing mga sangkap gikan sa Ford, Mazda ug bisan ang Citroen.

Bisan pa, ang disenyo mao ang nagdani sa mga kustomer, ug ang Aston nagbaligya sa kapin sa 7000 ka mga sakyanan, nga adunay base nga presyo nga £7 alang sa DB78.

Porsche Boxster (986) ug 911 (996)

Sa 1992, nabangkarota ug Porsche nagtan-aw sa usag usa sa mata, ang pagbaligya sa 911 sa US nahulog, ug lisud ang pagbaligya sa 928 ug 968, nga adunay atubangan nga makina. Ang bag-ong pinuno sa kompanya, si Wendelin Widking, nga nagpusta sa Boxster (henerasyon 986) - na ang dagway sa konsepto kaniadtong 1993 nagpakita nga ang ideya sa usa ka barato apan makapaikag nga roadster naghangyo sa mga pumapalit. Unya moabut ang 911 (996), nga adunay daghan nga managsama sa 986, ug ang labing konserbatibo nga mga fans sa brand nakahimo sa pagtulon sa pagpaila sa mga makina nga gipabugnaw sa tubig.

Bentley Continental GT

Sa wala pa ipaila ang Continental GT kaniadtong 2003, gibaligya ni Bentley ang mga 1000 nga mga salakyanan matag tuig. Lima ka tuig pagkahuman sa pagpuli sa bag-ong tag-iya sa Volkswagen, ang British nanginahanglan pag-ayo sa usa ka malampuson nga modelo, ug ang Conti GT adunay maayong trabaho.

Ang matahum nga disenyo, 4 ka lingkoranan nga sakay ug usa ka 6-litro nga twin-turbo W12 nga makina mao ang pormula nga nagdani sa 3200 ka mga tawo sa pagdeposito sa usa ka bag-ong modelo sa wala pa ang premiere niini. Sa unang tuig sa siklo sa kinabuhi sa modelo, ang pagbaligya sa brand milukso sa 7 ka beses.

Nissan Qashqai

Sa pagsugod sa siglo, ang mga panagna alang sa Nissan labi ka malaumon, apan pagkahuman miabut si Carlos Ghosn sa kompanya, nga adunay duha ka mensahe alang sa mga Hapon. Una, kinahanglan niini nga pagminusan ang mga gasto nga dramatiko, lakip ang pagsira sa tanum, ug ikaduha, kinahanglan gyud nga magsugod ang Nissan sa paggama mga awto nga gusto paliton sa mga kostumer.

Praktikal nga gipahibalo sa Qashqai ang pagsugod sa crossover segment ug naghatag alternatibo sa mga pamilya nga dili gusto mopalit usa ka regular nga hatchback o istasyon sa karomata.

Volvo XC90

Sa tinuud, naghisgot kami bahin sa duha ka henerasyon sa modelo, nga ang matag usa nagdula sa papel sa manluluwas sa tatak. Una, sa 2002, sa dihang ang Volvo ubos sa Ford nga kalo, nahimo kini nga usa ka talagsaon nga crossover, maayo kaayo nga pagdrayb ug adunay daghang lawak nga sakay. Ang pagbaligya sa Europe ug US talagsaon.

Ang karon nga henerasyon sa XC90 nagdasig sa pag-uswag sa kompanya ug bag-ong linya sa modelo sa bag-ong tag-iya nga si Geely ug gipakita kung giunsa ang pag-adto sa mga Sweden, nga gusto sa mga kostumer.

Ang modelo sa Ford 1949

Namatay si Henry Ford kaniadtong 1947, ug ingon og ang kompanya nga nagdala sa iyang ngalan ang mosunod kaniya sa ulahi gamay. Ang Ford adunay ikatulo nga labing kadaghan nga gibaligya sa Estados Unidos, ug ang mga modelo sa brand mao ang mga laraw nga wala pa ang WWII. Apan ang pag-umangkon ni Henry, si Henry Ford II, adunay lab-as nga mga ideya.

Iyang gikuha ang kompanya niadtong 1945, 28 anyos pa lang siya, ug ubos sa iyang pagpangulo ang bag-ong 1949 nga modelo nahuman sulod lang sa 19 ka bulan. Ang premiere sa modelo nahitabo sa Hunyo 1948, ug sa unang adlaw, ang mga tigbaligya sa brand nangolekta og 100 ka mga order - kini ang kaluwasan sa Ford. Ug ang kinatibuk-ang sirkulasyon sa modelo milapas sa 000 milyon.

Chrysler K-modelo

Niadtong 1980, gilikayan ni Chrysler ang pagkabangkaruta tungod lamang sa usa ka dako nga utang gikan sa estado. Ang bag-ong CEO sa kompanya, si Lee Iacocca (magbubuhat sa Mustang sukad sa iyang mga adlaw sa Ford) ug ang iyang team nagplano sa paghimo og usa ka barato, compact, front-wheel-drive nga modelo aron makig-away sa mga Japanese nga mananakop. Kini modala ngadto sa K plataporma nga gigamit na sa Dodge Aires ug Plymouth Reliant. Kini nga plataporma sa wala madugay gipalapdan aron magamit sa Chrysler LeBaron ug New Yorker. Apan ang dako nga kalampusan miabut sa pagsugod sa paggamit niini sa paghimo sa mga minivan sa pamilya - ang Voyager ug Caravan nagmugna niini nga bahin.