Modernisasyon sa MAZ 504

Ang MAZ 504 nga traktor nakabig ngadto sa Golden 500 series nga trak. Morag, tingali, makaluluoy kaayo alang sa "tigulang nga tawo", nga gipagawas kaniadtong 1965. Apan, kini nga sakyanan nahimong usa ka kalampusan sa mga solusyon sa disenyo sa Minsk Automobile Plant. Sa panahon sa kasaysayan niini, ang modelo nakaagi sa daghang mga pagbag-o, ug karon ang non-serial nga produksiyon nahuman na sa dugay nga panahon.

История

Niadtong panahona, ang trak usa ka tinuod nga kabag-ohan. Ang tanan nga mga detalye nga gihisgutan wala pa magamit kaniadto. Tan-awa ang bug-os nga atypical cab, susama sa sikat nga mga modelo sa trak nga hinimo sa Europe niadtong mga tuiga.

Ang usa ka mubo nga base ug usa ka kusgan nga makina sa diesel, ingon man ang mga power steering ug mga shock absorbers, nagpaila sa usa ka kopya sa mga langyaw. Apan, walay mga ligid.

Angay nga matikdan nga dili lamang ang 504, kondili usab ang uban pang mga modelo sa mga traktora niini nga serye naa sa dako nga panginahanglan sulod sa daghang mga dekada. Sa parehas nga oras, kinahanglan nga matikdan nga ang planta sa awto sa Minsk wala’y kapasidad sa produksiyon alang sa paghimo sa tanan nga hinungdanon nga mga sangkap, sama sa mga makina sa internal nga pagkasunog ug mga transmission.

Ang mga tigdesinyo sa tanum nagpalambo sa serye sa 500 ingon usa ka unibersal nga linya aron matagbaw ang tanan nga posible nga mga hangyo. Tungod niini, dugang sa mga traktora, ang range naglakip sa mga dump truck, flatbed truck, timber truck ug uban pang espesyal nga kagamitan.

Model 511 gipulihan sa MAZ 504 (kini mao ang usa ka 1962 dump truck). Mahimo kini nga idiskarga sa duha ka direksyon ug adunay kapasidad nga magdala hangtod sa 13 ka tonelada, apan kini dili angay alang sa layo nga transportasyon. Ingon usa ka sangputanan, ang mga inhenyero nakahukom nga maghimo usa ka traktor nga makahimo sa pagtrabaho sa mga trailer ug bisan mga semi-trailer. Ang konsepto nakadawat serial number 504.

Dili ikaingon nga ang mga developers nakahimo dayon sa pagpagawas sa usa ka malampuson nga modelo. Human sa pipila ka dili malampuson nga mga pagsulay, ang unang MAZ 504 uban sa usa ka gross gibug-aton sa 14,4 tonelada, uban sa usa ka wheelbase sa 3,4 metros, usa ka load sa 10 ka tonelada gitugotan sa likod nga ehe. Ang una nga modelo nasangkapan sa usa ka 6-silindro nga YaMZ-236 nga makina nga adunay kapasidad nga 180 horsepower.

Mga hiyas sa modelo

Ang traktor adunay istruktura nga frame nga adunay usa ka nagsalig nga suspensyon nga adunay mga tubod. Nianang panahona, ang bag-ong hydraulic telescopic shock absorbers gi-install sa atubangan nga suspensyon.

Ang usa ka tinidor gibutang sa luyo alang sa pagguyod kung mobakwit. Sa ibabaw sa likod nga ehe adunay usa ka bug-os nga duha ka pivot nga lingkuranan nga adunay awtomatik nga pag-lock. Ang sakyanan nasangkapan sa duha ka tangke sa sugnod, ang matag usa adunay sulod nga 350 ka litro nga diesel fuel.

Mga makina

Sa tibuok kasaysayan sa ika-500 nga serye, ang device, bisan unsa pa ang kausaban, halos wala mausab. Ang YaMZ-236 diesel engine adunay closed-type nga water cooling system ug usa ka bulag nga fuel system.

Gipagawas sa ulahi, ang pagbag-o sa 504 nga gimarkahan nga "B" nasangkapan sa usa ka labi ka kusgan nga YaMZ-238 nga makina. Kini usa ka 8-silindro nga diesel power unit nga adunay kapasidad nga 240 horsepower. Ang usa ka labi ka kusgan nga makina nakatampo sa pagdugang sa dinamika sa traktor nga adunay usa ka trailer. Labing hinungdanon, ang trak nag-una nga naglihok sa highway, ug makahimo usab sa pagtabon sa layo nga mga distansya.

Power plant ug steering

Ang tanan nga mga pagbag-o parehas sa nga sila adunay himan nga 5-speed manual gearbox nga adunay duha ka disk nga dry clutch. Sa tulay, nga nahimutang sa luyo, ang mga gearbox gilakip sa mga hub.

Ang mga preno mao ang drum brakes nga adunay pneumatic drive, ingon man usa ka central parking brake. Sa mga bakilid o sa danlog nga mga dalan, ang brake sa makina mahimong gamiton aron babagan ang pantalan sa tambutso.

Ang sakyanan naggamit sa power steering. Ang anggulo sa rotation sa mga ligid sa atubangan axle mao ang 38 degrees.

Cab

Katingad-an, dugang sa drayber, duha pa ka pasahero ang ma-accommodate sa cabin, ug adunay usa usab ka extra nga higdaanan. Ang traktor walay hood, mao nga ang makina nahimutang sa ilawom sa taksi. Ikiling ang taksi sa unahan aron ma-access ang makina.

Ang usa ka espesyal nga mekanismo nanalipod batok sa kusog nga pagkanaog. Dugang pa, usa ka kandado ang gi-install aron ayohon ang taksi sa posisyon sa transportasyon.

Pinaagi sa dalan, kini nga kastilyo nagpahinabog daghang kontrobersiya sa mga inhenyero. Daghan ang nagtuo nga dili kini makasugakod sa kanunay nga pagbunal, ug nameligro ang pag-abli niini. Ang mga butang miabot sa punto nga ang punoan nga inhenyero sa MAZ nakadungog sa mahait nga pagsaway sa iyang pakigpulong. Apan ang sunod nga mga pagsulay tin-aw nga nagpakita nga ang kandado naghatag usa ka luwas nga angay bisan sa mga emerhensya nga sitwasyon.

Ang pagkawala sa usa ka hood gitugotan sa pagpakunhod sa gibug-aton sa trak ug sa load sa atubangan axle. Sa ingon, ang kinatibuk-ang kapasidad sa pagkarga nadugangan.

Ang mga lingkoranan sa drayber ug pasahero kay adjustable sa shock absorbers. Ang usa ka heater nga gipadagan sa usa ka komon nga sistema sa pagpabugnaw gilakip isip sumbanan. Ang bentilasyon gipugos (fan) ug natural (mga bintana ug gipaubos nga mga bintana sa kilid).

Mga sukat ug panguna nga teknikal nga mga kinaiya

• gitas-on 5m 63cm;
• gilapdon 2,6m;
• gitas-on 2,65 m;
• wheelbase 3,4m;
• ground clearance 290mm;
• maximum nga gibug-aton 24,37 tonelada;
• maximum speed uban sa usa ka bug-os nga load sa 85 km / h;
• gilay-on sa braking sa gikusgon nga 40 km/h 24 metros;
• konsumo sa gasolina 32/100.

Ang bag-ong traktor usa ka breakthrough sa iyang paagi ug adunay maayo nga teknikal nga mga kinaiya. Makadala siyag mga butang sa kasarangang gilay-on, apan ang mga kondisyon sa pagtrabaho dili kaayo maayo. Kung atong itandi ang usa ka trak nga hinimo sa langyaw, nan kini usa ka han-ay sa kadako nga labi ka dali alang sa adlaw-adlaw nga paggamit.

Mga kausaban

Sa 1970, ang eksperimento nga trabaho nahuman ug ang pagsugod sa mass production sa usa ka gipaayo nga bersyon sa 504A nagsugod. Gikan sa punto sa panglantaw sa gawas nga disenyo, ang kabag-ohan mahimong mailhan pinaagi sa lain-laing mga porma sa radiator grille. Kadaghanan sa mga pagbag-o nakaapekto sa interior nga wanang ug mga pag-uswag sa teknikal nga bahin:

• Una sa tanan, kini usa ka 240-horsepower nga turbocharged nga makina nga makadugang sa traksyon hangtod sa 20 ka tonelada. Ang wheelbase mikunhod ug 20 sentimetros. Ang mga tubod gipalugway usab. Ug ang dagan sa trak nahimong hapsay ug matag-an;
• Ikaduha, ang cabin adunay usa ka dining table, mga payong. Adunay usab mga kurtina nga nagtabon sa mga bintana. Ang panit gipulihan sa usa ka mas humok (labing menos usa ka gamay nga insulasyon ang nagpakita).

Bisan pa sa daw mahinungdanon nga mga pagbag-o, ang MAZ 504A dili makigkompetensya sa mga langyaw nga saddler sa kalidad ug kahupayan. Tungod niini, ang mga traktora sa Minsk sa ulahi gibiyaan pabor sa mga langyaw nga awto.

Dugang sa mga serial modification, tulo pa ka bersyon ang gihimo:

• 508G (all-wheel drive nga traktor);
• 515 (6×4 wheelbase ug rolling axle);
• 520 (6×2 wheelbase ug balanse sa likod nga bogie).

Ang tanan nga kini nga mga pagbag-o gisulayan, apan wala makaabut sa mass production, gawas sa 508B nga bersyon, nga malampuson nga gigamit ingon usa ka tigdala sa kahoy tungod sa presensya sa usa ka gearbox nga adunay usa ka kaso sa pagbalhin.

Sa 1977, ang 504 nakakita na usab ug pipila ka kausaban. Usa ka gi-restyle nga grille sa radiator, gipaayo nga bentilasyon sa kompartamento sa makina, nagpakita ang dual-circuit brakes, nagpakita ang bag-ong mga indikasyon sa direksyon.

Ang modelo nakadawat serial number 5429. Ang kasaysayan sa MAZ 504 sa katapusan natapos sa sayong bahin sa 90s, samtang ang MAZ 5429 wala na gihimo bisan sa gagmay nga mga batch. Sa opisyal nga paagi, ang traktora mihunong sa pagligid sa linya sa asembliya niadtong 1982.

MAZ-504 karon

Karon hapit imposible nga makit-an ang usa ka 500-serye nga traktor sa maayong kahimtang. Tanan sila naa sa landfill o pagkahuman sa usa ka dako nga pag-ayo. Dili nimo makit-an ang usa ka trak sa orihinal nga porma niini.

Ingon sa usa ka lagda, ang team nagtrabaho sa iyang kapanguhaan, human nga kini gikuha ug gipulihan sa usa ka bag-o gikan sa pabrika. Sa medyo maayo nga kahimtang, makit-an nimo ang ulahi nga mga modelo sama sa MAZ 5429 ug MAZ 5432.