Pan tightening torque, automatic transmission Nissan Qashqai

Ikonsiderar ang pag-ilis sa lana sa Nissan Qashqai variator.

Ang Nissan Qashqai usa ka sikat nga crossover nga gihimo gikan sa 2006 hangtod karon. Niini nga panahon, duha ka henerasyon ang migawas nga adunay duha nga pag-istilo:

• Nissan Qashqai J10 1st generation (09.2006 - 02.2010);
• Restyling Nissan Qashqai J10 1st henerasyon (03.2010 - 11.2013);
• Nissan Qashqai J11 2st generation (11.2013 - 12.2019);
• Pag-usab sa Nissan Qashqai J11 ika-2 nga henerasyon (03.2017 - karon).

Sa 2008, ang produksyon sa 7-lingkoranan nga bersyon sa Nissan Qashqai + 2 gilusad usab, nga gihunong sa 2014.

Gipresentar sa Qashqai ang lainlaing mga kapilian sa makina: gasolina 1,6 ug 2,0 ug diesel 1,5 ug 2,0. Ug usab sa lain-laing mga matang sa transmission, bisan sa usa ka CVT. Ang J10 adunay Jatco JF011E transmission nga adunay 2,0 litro nga makina. Kini kasaligan kaayo ug mapadayon. Ang kapanguhaan sa JF015E, nga gihiusa sa usa ka 1,6-litro nga makina, labi ka gamay.

Ang Qashqai J11 adunay Jatco JF016E CVT. Ang komplikasyon sa sistema sa pagkontrol sa kombinasyon sa mga daan nga kagamitan hinungdan sa pagkunhod sa kapanguhaan ug kasaligan. Bisan pa, ang kahon mahimong ayohon, nga naglikay sa mahal nga pag-ilis.

Ang performance sa drive nagdepende sa tukma sa panahon nga pagmentinar. Sa partikular, kinahanglan nga usbon ang lana sa oras, nga mahimo nimo sa imong kaugalingon.

Ang frequency sa pagbag-o sa lana sa variator Nissan Qashqai

Ang iskedyul sa pag-ilis nag-ingon nga ang lana sa CVT niini nga sakyanan kinahanglan nga usbon matag 60 ka libo ka kilometro (o 2 ka tuig). Alang sa gi-restyle nga mga modelo, ang agwat mahimong moabot sa 90 ka libo ka km. Bisan pa, ang pagpraktis nagpakita nga kini nga mga termino sobra nga gibanabana. Ang labing maayo mao ang usa ka puli matag 30-40 ka libo ka km.

Ang frequency sa relubrication nagdepende pag-ayo sa mga kondisyon sa pag-operate. Ang mas bug-at nga karga (dili maayo nga kalidad sa dalan, pag-usab-usab sa temperatura, agresibo nga estilo sa pagmaneho), mas mubo ang agwat. Kung kanus-a usbon ang lana, makita usab ang mga mosunod nga mga timailhan:

• ang sinugdanan sa paglihok, nga giubanan sa usa ka jerk;
• pag-ali sa variator;
• pagtaas sa temperatura sa lana sa panahon sa operasyon sa sulod sa variator;
• ang dagway sa kasaba sa panahon sa paglihok;
• carrier hum.

Dugang pa sa lana, girekomendar usab nga magbutang ug bag-ong filter sa variator sa matag higayon nga kini mausab.

Unsa nga lana ang pilion alang sa CVT Nissan Qashqai

Ang orihinal nga lana sa variator mao ang Nissan CVT Fluid NS-2. Kini ang girekomendar nga kapuli sa tiggama. Gipakita niini ang kaugalingon ingon usa ka analogue sa Ravenol CVTF NS2 / J1 Fluid. Ang dili kaayo nailhan mao ang Febi Bilstein CVT nga lana, nga angay usab nga ilisan. Importante nga ang mga automatic transmission lubricant dili angay alang sa mga CVT. Hatagi'g pagtagad ang mga permiso.

Makapainteres kini. Sa 2012 ug 2013, ang Nissan Qashqai usa sa nag-unang napulo nga labing namaligya nga mga awto sa kalibutan. Apan bisan karon kini nga modelo popular kaayo sa daghang mga nasud.

Pagsusi sa lebel sa lana

Dili lamang ang pagkadaot sa variator, apan ang pagsusi usab sa lebel mahimo usab nga magpakita sa panginahanglan alang sa pagbag-o sa lubricant. Busa kini kinahanglan nga buhaton matag karon ug unya. Ang tseke dili lisud, tungod kay ang mga sakyanan sa Qashqai adunay probe.

Ania kung giunsa pagsusi ang lana sa variator:

1. Painita ang sakyanan ngadto sa operating temperature (50-80 degrees Celsius). Kung mag-overheat ang makina, vice versa: pabugnawa kini og gamay.
2. Ibutang ang sakyanan sa lebel ug lebel nga posisyon. Ayaw patya ang makina.
3. Pindota ang brake pedal. Sunod-sunod nga usba ang tigpili sa tanan nga mga posisyon nga adunay gilay-on nga 5-10 segundos.
4. Ibalhin ang lever sa posisyon P. Ipagawas ang brake pedal.
5. Pangitaa ang trangka sa filler neck. Gimarkahan kini nga "Transmission" o "CVT".
6. Ipagawas ang oil dipstick retainer, kuhaa ang oil dipstick gikan sa filler neck.
7. Pahiran ang dipstick gamit ang limpyo, uga, walay lint nga panapton ug pulihan kini. Ayaw babagan ang trangka.
8. Kuhaa pag-usab ang dipstick, susiha ang lebel sa lana. Kini kinahanglan nga sa "init" nga marka (o puno, maximum, ug uban pa).
9. Isulod ang probe sa lugar, ayoha kini gamit ang trangka.

Kung ang lana mismo dili pa tigulang, apan ang lebel ubos sa normal, nan kinahanglan nimo nga sulayan nga makit-an ang hinungdan. Kini lagmit nagpakita sa usa ka pagtulo sa usa ka dapit sa sistema. Kung ang lana mingitngit, ang usa ka nagdilaab nga baho nagpakita, nan kini kinahanglan nga usbon. Kung gamay ra nga oras ang milabay sukad sa miaging kapuli, angay nga susihon ang variator alang sa mga malfunctions. Kung ang usa ka sinagol nga metal chips makita sa lana, nan ang problema naa sa radiator.

Gikinahanglan nga mga himan ug mga spare parts, mga consumable

Alang sa pagpuli sa kaugalingon, kinahanglan nimo ang mosunod nga mga himan:

• mga magdadaro
• distorno;
• katapusan o yawe sa ulo alang sa 10 ug 19;
• natudlong yawe sa 10;
• funnel

Ug ang ingon nga mga gamit (orihinal nga mga numero gipakita sa mga bracket):

orihinal nga nissan cvt ns-2 fluid,

8 ka litro (KLE52-00004);

• variator pan gasket NISSAN GASKET OIL-PAN (31397-1XF0C / MITSUBISHI 2705A015);
• variator heat exchanger filter (MITSUBISHI 2824A006/NISSAN 317261XF00);
• variator heat exchanger housing gasket (MITUBISHI 2920A096);
• CVT coarse filter Qashqai (NISSAN 317281XZ0D/MITSUBISHI 2824A007);
• drain plug gasket (NISSAN 11026-01M02);
• drain plug - kung ang daan (NISSAN 3137731X06) kalit nga maputol ang hilo).

Tan-awa usab: Ang presyur sa lana mikunhod sa awtomatik nga transmission

Dugang pa, kinahanglan nimo ang usa ka walay sulod nga sudlanan nga adunay igo nga kadako aron mahubas ang basura, usa ka limpyo nga trapo ug ahente sa paglimpyo.

Panudlo

Ang pagbag-o sa lana sa Nissan Qashqai J11 ug J10 variator gihimo sa samang paagi, tungod kay ang disenyo sa transmission mismo susama. Ang han-ay sa mga aksyon sa balay:

1. Painita ang sakyanan sa normal nga temperatura sa pag-operate. Sa pagbuhat niini, kini igo, sama sa naandan, sa pagdrayb sa usa ka gamay sa daplin sa dalan, 10-15 km igo na.
2. Pagmaneho sa awto sa garahe, ibutang kini sa usa ka lungag sa pagtan-aw o sa usa ka elevator. Hunonga ang makina.
3. Kuhaa ang panalipod sa makina.
4. Sugdi pag-usab ang makina. Pagpuli-puli nga ibalhin ang variator lever sa tanan nga mga posisyon nga adunay paglangan sa 5-10 segundos. Dayon ibilin ang tigpili sa posisyon sa parke (P).
5. Kung dili palongon ang makina, susiha ang lebel sa lana sa variator (basaha sa ibabaw kung giunsa kini pagbuhat).
6. Patya ang makina ug i-install pag-usab ang dipstick, apan ayaw kini ibutang sa lugar. Kini gikinahanglan aron ang sistema dili ma-sealed. Pinaagi sa pagpakigsulti sa hangin, ang likido mohubas nga mas paspas ug mas episyente.
7. Unscrew ang drain plug, hinumdomi nga ibutang ang usa ka dako nga sudlanan sa ilawom niini. Ang pagkuha mahimong mga 6-7 ka litro, kini kinahanglan nga tagdon sa pagpili sa usa ka walay sulod nga sudlanan. Kini sayon ​​​​kon ang gidaghanon sa lana nga nahubas gikan sa kahon mahimong masukod. Dayon maklaro kung pila ka bag-ong pluwido ang mapuno.
8. Hulata hangtod mahubas ang lana. Kini kasagaran dili mosobra sa 20 minutos.
9. Niini nga panahon, mahimo nimong sugdan ang pag-ilis sa filter sa heat exchanger (oil cooler) sa variator. Kuhaa kini ug, kon mahimo, kuhaa ug i-flush o ilisan ang CVT cooler.
10. Sa diha nga ang tanan nga gigamit nga lana nabu-bu na, hugti ang drain plug.
11. Kuhaa ang transmission pan. Mahinungdanon nga matikdan nga kini adunay gamay nga kantidad sa lana, mga 400 ml. Busa, kini kinahanglan nga ilabay pag-ayo. Kay kon dili, ang tanan nga lana moagas, kini mahimong mantsa sa imong mga kamot ug mga sinina.
12. Ang kalaha kinahanglan nga limpyohan pag-ayo sa mga baga nga nahabilin sa daan nga lana. Ang bisan unsang panglimpyo nga likido, solvent mapuslanon dinhi. Kinahanglan mo usab nga limpyohan ang mga lutahan, kuhaa ang mga metal chips gikan sa duha ka magnet. Ang variator, sama sa walay laing gearbox, ilabi na nga nahadlok sa metal chips. Busa, kini nga yugto sa pag-ilis dili angay pasagdan.
13. Ilisan ang coarse filter. Usba ang pan gasket. Pauga ang tray ug ibalik kini sa lugar. Naguba na. Mahinungdanon nga hinumdoman nga ang mga hilo niini dali nga gisi, ug ang tabon nadaot kung sobra ang pagkagahi. Busa, hugti ang mga bolts sa deck nga walay paggamit sa sobra nga pwersa.
14. Ilisan ang copper washer sa drain plug. Ibutang pagbalik ang taklob ug i-screw kini.
15. Gamit ang funnel, ibubo ang bag-ong lana sa CVT pinaagi sa dipstick hole. Ang gidaghanon niini kinahanglan nga katumbas sa gidaghanon sa kanal.
16. Human sa pag-ilis sa lana, susiha ang lebel sa dipstick sama sa gihulagway sa ibabaw. Kung gamay ra sa imong kinahanglan, i-recharge. Dili usab gusto ang pag-awas, busa, kung ang lebel molapas, kinahanglan nga ibomba ang sobra sa usa ka syringe nga adunay tubo nga goma.

Ang gihulagway nga pamaagi nagtugot kanimo nga partially ilisan ang lana sa variator. Ang usa ka kompleto nga pagpuli gihimo pinaagi sa pamaagi sa pagpuli, kung ang daan nga lana gipulihan sa usa ka bag-o. Aron mahimo kini, mahimo nimong kuhaon ang dugang nga gidaghanon sa lana ug balika ang pamaagi. Labing maayo nga buhaton kini 2-3 ka adlaw pagkahuman nimo gimaneho ang awto sa naandan nga paagi. Bisan pa, ang regulasyon nagtukod nga alang sa normal nga operasyon sa variator, ang usa ka partial nga kapuli igo na, diin ang 60-70% sa mga pagbag-o sa likido. Importante nga usbon ang tanan niini nga mga pagsala sa samang higayon, limpyohan ang tray ug mga magnet. Kung dili kini buhaton, ang pagka-epektibo sa bag-ong lana ug ang tibuuk nga pamaagi sa pag-ilis mokunhod.

Usab, pagkahuman sa pag-ilis, kinahanglan nga i-reset ang tanan nga mga sayup sa transmission gamit ang usa ka diagnostic scanner, ingon usab i-reset ang counter sa pagkatigulang sa lana. Maayo kung naa kay kaugalingon nga scanner. Kung dili, ang pamaagi himuon sa bisan unsang computer diagnostic center.

Tungod kay gikinahanglan? Adunay usa ka opinyon sa mga forum nga ang pasundayag sa pump sa lana nagdepende sa mga pagbasa sa metro. Bisan pa, sa tinuud, ang ilang trabaho wala maapektuhan sa mga numero, apan sa mga kondisyon sa paggamit. Kinahanglan nga i-reset ang mga timailhan aron ang makina dili magpakita sa panginahanglan alang sa serbisyo.

konklusyon

Alang sa mga nagsugod, ang pag-ilis sa lana sa Nissan Qashqai ingon og usa ka komplikado nga pamaagi. Apan, ang unang pipila ka mga higayon lamang ang lisud. Uban sa kasinatian, kini mahimong mas sayon. Ang pag-ilis sa imong kaugalingon makatipig salapi. Ug siguruha usab nga ang tanan nahimo sa husto ug episyente. Ikasubo, ang pipila ka walay prinsipyo nga mga sentro sa pag-alagad nagkuha og salapi alang sa usa ka kompleto nga pag-ilis sa lana, ug sa samang higayon wala sila mag-ilis sa mga pagsala, dili nila kini limpyohan. Ang pag-ayo sa imong kaugalingon makapugong sa ingon nga mga problema.

 

Pag-ilis sa lana sa variator Nissan Qashqai

Ang mga CVT nanginahanglan kanunay nga pagbag-o sa lana. Kung wala ang gikinahanglan nga lebel ug husto nga paglimpyo sa palibot sa pagtrabaho, ang kahon dali nga dili magamit. Usa sa labing inila nga mga SUV nga adunay kini nga matang sa transmission mao ang Nissan Qashkai. Ang pagbag-o sa lana sa gearbox sa Qashqai CVT adunay kaugalingon nga mga kinaiya depende sa henerasyon: J10 o J11. Kinahanglang tagdon sila kon ikaw nagplano sa pag-ilis niini sa imong kaugalingon. Aron mapuno ang lana sa usa ka kahon, kinahanglan ra nimo mahibal-an ang tatak sa produkto sa lana (ania ang tambag alang sa tanan nga mga likido sa awto sa Nissan), ingon usab mahibal-an kung giunsa pagsusi ang lebel sa bugnaw ug init nga mga kahimtang, ug mahimo usab nga makaabut sa ang filler nga liog. Atong tagdon ang usa ka kompleto nga kanal ug kapuli.

Detalyadong paghulagway sa pamaagi

1. Ang makina gibutang sa usa ka patag nga lugar, sa ibabaw sa usa ka lungag sa pagtan-aw o sa usa ka flyover.
2. Ang ubos nga plug gitangtang, ang tanan nga lana gipahubas.
3. Kinahanglang tangtangon ang tray. Aron mahimo kini, ang mga fastener wala ma-screwed, ug unya kinahanglan nimo nga maampingon ang pag-pry sa palibot sa perimeter nga adunay usa ka flat screwdriver, tungod kay ang gasket kanunay nga mopilit. Ang pag-instalar sa likod nga bahin sa pallet gihimo lamang sa usa ka torque wrench ug sa pag-ilis sa gasket. Ang minimum nga tightening torque alang sa oil pan mao ang 8 N / m, among girekomendar nga dugangan kini ngadto sa 10-12 N / m aron malikayan ang snot.
4. Kinahanglan nga i-disassemble ang coarse filter. Sa pag-disassembling, ang nag-unang butang mao ang dili pagkawala sa rubber seal. Kini kinahanglan nga limpyohan ubos sa pressure sa usa ka espesyal nga fluid o solvent.
5. Adunay usa ka magnet sa pan sa lana aron makuha ang mga chips. Sa wala pa ang paglimpyo ug pagkahuman kini ingon niini - fig uno
6. Kini kinahanglan nga pahiran sa usa ka uga nga panapton hangtud nga ang mga tipik sa metal hingpit nga makuha.
7. Kinahanglan nga usbon o huypon ang filter sa Qashqai variator, fig. 2. Gibira gikan sa salag nga walay daghang paningkamot. Ang purge gihimo gikan sa usa ka syringe gamit ang purified gasolina. Aron ma-access ang maayong filter, kuhaa ang tabon sa upat ka tornilyo - fig. 3
8. Kuhaa ang lana gikan sa radiator fig. Upat.
9. Ayaw kalimti ang pag-reset sa oil aging sensor.

 

Ang among mga Tip

Ang matag tawo makadugang sa nagtrabaho nga likido sa kahon sumala sa mga panudlo nga detalyado sa among artikulo.

Girekomenda namon ang paggamit sa mga serbisyo sa usa ka awtorisado nga serbisyo. Ang mga espesyalista nga balik-balik nga gihimo ang pamaagi alang sa pagbag-o sa lana sa usa ka awtomatik nga transmission - usa ka variator sa usa ka Nissan Qashqai nga awto.

Ang pamaagi alang sa usa ka bug-os nga pagbag-o sa kini nga sangkap wala girekomenda alang sa pagbuhat sa imong kaugalingon nga trabaho, tungod kay:

• Makakuha ka og access sa tukma nga mga mekanismo, ug ang gamay nga sayup sa panahon sa pag-assemble ug paghugas mahimong mosangpot sa dili husto nga operasyon ug pagkaguba.
• Adunay usa ka posibilidad sa pagkaguba sa crankcase, pagkaguba sa filter o pagkaguba sa hilo, sa mga kondisyon sa garahe dili kanunay posible nga dali nga makagawas sa usa ka lisud nga sitwasyon.
• Busa, kon kamo walay mga kahanas sa pag-ayo sa usa ka sakyanan, kini mao ang mas maayo nga sa pagdangup ngadto sa mga propesyonal.

Kini nga artikulo giandam alang sa mga tawo nga sama kanimo! Ang pagtipig sa pagmentinar ug pag-ilis sa lana sa imong kaugalingon kanunay nga mas makapahimuot. Malipayon nga naka-iskedyul nga pagmentinar.

 

Do-it-yourself nga pagbag-o sa lana sa Nissan Qashqai variator

Dili pa lang dugay, ang bag-ong gihimo nga mga sakyanan nagsugod nga nasangkapan sa hingpit nga bag-ong mga matang sa transmission - mga CVT. Ang ngalan gikan sa English nga prase nga Continuous Variable Transmission, nga nagpasabut nga "kanunay nga variable transmission."

Kasagaran kini nga matang sa gearbox gitawag nga abbreviation sa English nga ngalan - CVT. Ang konsepto niini nga teknikal nga solusyon dili bag-o ug dugay na nga gigamit sa pipila ka mga matang sa kagamitan.

Ang teknolohiya sa padayon nga cruise control nahimong kaylap lamang kung posible nga makab-ot ang usa ka madawat nga serbisyo sa kinabuhi sa transmission sa CVT.

Ang sakyanan, dugang pa sa standard nga makina, nasangkapan usab sa usa ka CVT gearbox. Sa materyal sa artikulo, atong hisgotan sa detalye ang pamaagi sa pag-ilis sa lana sa CVT sa Nissan Qashqai nga sakyanan.

Mga bahin sa variator

Ang CVT gearbox sa sukaranan lahi sa tanan nga mga analogue nga nahibal-an karon. Ang teknolohiya sa stepless nga regulasyon mismo nahibal-an sukad sa pag-uswag sa mga scooter nga gamay nga kapasidad.

Apan sa kaso sa scooter, ang mekanismo nga wala’y lakang dali ra aron mahimong kasaligan. Ang pamaagi sa pagdugang sa margin sa kaluwasan tungod sa kadaghan sa node gipadapat. Ug ang torque nga gipasa sa CVT sa usa ka scooter gamay ra.

Giunsa ang paglihok sa variator - video

Sa kaso sa awto, ang paghinay sa pagsagop sa kini nga teknolohiya usa ka bahin tungod sa kalisud sa paghimo sa usa ka kasaligan ug lig-on nga prototype sa transmission sa CVT. Walay usa nga mopalit sa usa ka sakyanan diin ang transmission resource halos 100 ka libo ka kilometro.

Tan-awa usab: breather automatic transmission peugeot 308

Karon kini nga problema nasulbad. Ang mga CVT nagtrabaho nga walay mga problema nga dili moubos sa ilang awtomatik nga mga kaatbang, nga gitukod sumala sa klasikal nga laraw. Apan dinhi ang usa ka hinungdanon kaayo nga kahimtang mao ang tukma sa panahon nga serbisyo. Nga mao, ang pag-ilis sa transmission oil ug mga filter.

Sa Nissan Qashqai CVT, ang torque gipasa pinaagi sa usa ka metal nga bakus nga gituy-od taliwala sa duha ka pulleys. Ang mga pulley adunay mga movable wall nga kontrolado sa hydraulics, nga mahimong magkalainlain ug molihok. Tungod niini, ang radius niini nga mga pulleys nausab, ug, sa ingon, ang gear ratio.

Ang hydraulic nga sistema sa Nissan Qashqai variator kontrolado pinaagi sa balbula nga lawas, nga kontrolado sa usa ka computer. Ang mga pag-agos sa likido giapod-apod sa tibuuk nga sistema pinaagi sa pag-abli ug pagsira sa mga balbula nga gipalihok sa mga solenoid.

Ngano nga kinahanglan nga usbon ang lana sa variator

Kung atong itandi ang tanan nga mga matang sa transmission nga komon karon, nan ang variator mao ang labing gipangayo sa lubrication. Atong tan-awon ang mga hinungdan niini nga panginahanglan.

Ang usa ka metal nga bakus nga gituy-od taliwala sa duha ka pulleys nakasabut ug nagpadala sa daghang mga karga alang sa ingon ka gamay nga elemento. Ang pagkontak sa kilid nga nawong sa mga palid nga nagporma sa bakus nga adunay nagtrabaho nga nawong sa pulley mahitabo nga adunay taas nga kusog sa tensiyon.

Kinahanglanon kini aron ang bakus dili madulas ug dili maigo sa nawong sa pulley. Busa, ang usa ka layer sa lana kinahanglan nga anaa sa contact patch. Ang ingon nga mga kondisyon sa pag-opera mosangpot sa grabe nga pagpainit. Ug kung ang kalidad o lebel sa lana sa variator moubos, ang kahon dali nga mag-overheat.

Ang ikaduha nga importante nga butang mao ang kinaiya sa balbula nga lawas. Aron isira ang mga clutch pack sa usa ka klasikal nga automaton, kinahanglan ra ang kamatuoran sa paghimo og paningkamot sa husto nga higayon.

Ug alang sa normal nga operasyon sa mga pulleys, ang katulin ug tukma nga pag-obserbar sa takna sa suplay sa likido sa lungag sa ilawom sa movable pulley plate hinungdanon.

Kung ang gutlo sa paggamit sa pwersa ug ang bili niini wala maobserbahan, nan ang bakus mahimong madulas tungod sa paghuyang sa tensiyon o, sa kasukwahi, sobra ka taas nga tensyon, nga negatibo usab nga makaapekto sa kalig-on sa variator.

Unsa ang kinahanglan alang sa puli

Ang pagbag-o sa lana sa usa ka Nissan Qashqai variator usa ka yano nga operasyon gikan sa usa ka teknolohikal nga punto sa panglantaw. Apan kini nagkinahanglan og usa ka mabinantayon ug mahunahunaon nga paagi. Sa dili pa magsugod sa trabaho, gisugyot nga i-stock dayon ang tanan nga imong kinahanglan.

Busa, aron mapulihan ang nagtrabaho nga fluid sa imong kaugalingon, kinahanglan nimo ang mosunod:

• 8 ka litro sa Tinuod nga NISSAN CVT Fluid NS-2 Gear Oil (gibaligya sa 4 ka litro nga lata, pagpalit nga code KLE52-00004);
• pallet coating;
• maayong oil filter;
• coarse oil filter (matang);
• rubber sealing ring sa heat exchanger;
• usa ka tumbaga nga sealing ring alang sa drain plug;
• usa ka walay sulod nga plastik nga sudlanan nga adunay gidaghanon nga labing menos 8 ka litro, labing maayo nga adunay usa ka gradwado nga timbangan alang sa pagtimbang-timbang sa gidaghanon sa nahubas nga lana;
• carburetor cleaner o bisan unsa nga proseso nga fluid nga gidisenyo alang sa degreasing ibabaw (mas maayo nga taas nga volatility);
• usa ka hugpong sa mga yawe (mas maayo nga adunay usa ka ulo, aron ang proseso sa pag-ilis mas paspas), mga pliers, usa ka screwdriver;
• limpyo nga mga trapo diin ang pundok o indibidwal nga mga hilo dili magbulag (usa ka gamay nga piraso sa humok nga flannel nga panapton ang mahimo);
• usa ka watering can alang sa pagpuno sa bag-ong lana.

Aron mausab ang lana sa Nissan Qashqai variator, kinahanglan nimo ang usa ka lungag sa pagsusi o usa ka pag-alsa. Mas sayon ​​​​ang paghimo sa trabaho gikan sa lungag sa pag-inspeksyon, tungod kay sa panahon sa proseso sa pag-ilis kinahanglan nga himuon ang mga manipulasyon sa kompartamento sa makina.

Ang pamaagi sa pagbag-o sa lana sa Nissan Qashqai variator

Sa wala pa magsugod ang pag-ilis, girekomenda nga ipainit ang likido sa drive sa temperatura sa pag-operate. Aron mahimo kini, depende sa panahon, kinahanglan nimo nga magmaneho sa 10-15 km o biyaan ang awto nga walay trabaho sa 15-20 minuto. Salamat sa heat exchanger, ang variator oil moinit bisan walay load.

Human ibutang ang sakyanan sa usa ka lungag sa pagtan-aw o sa usa ka elevator, ang pallet gilimpyohan sa pagsunod sa hugaw. Pag-ayo kuhaa ang drain bolt. Giilisan ang walay sulod nga sudlanan.

1. Ang bolt gitangtang hangtod sa katapusan ug ang basura nga likido gipahubas. Kinahanglan ka maghulat hangtod ang jet sa lana mahimong mga tulo. Human niana, ang cork ibalik sa lungag.
2. Pag-ayo sa pagguba ug pagtangtang sa mga bolts nga nagkupot sa paddle. Ang pallet maampingon nga gibulag gikan sa kahon. May nahibilin pa nga lana niini. Kini nga lana gipadala usab sa tangke sa basura.
3. Ang mga bolts nga nagsiguro sa coarse filter gitangtang. Ang mata sa baling maampingon nga gikuha.

Nakompleto niini ang pamaagi sa pagbag-o sa lana sa Nissan Qashqai variator.

Para sa mga dili ganahan mubasa. Usa ka detalyado nga video sa pagbag-o sa lana sa Nissan Qashqai variator.

Ingon sa makita gikan sa mga instruksyon sa pag-ilis sa lana sa kahon sa CVT sa sakyanan, walay bisan unsa nga komplikado mahitungod niini. Kinahanglan lang nimo nga maampingon ug makanunayon nga sundon ang mga panudlo. Pag-ilis sa lana nga mas kanunay kaysa sa gitakda nga panahon, ug ang pagmaneho molihok sa dugay nga panahon nga wala’y pakyas.