Morgan 3 Wheeler: Dobleng Freak - Mga Salakyanan sa Isports

Ang gamay nga lungsod sa Malvern sa Worcestershire mao ang pinuy-anan niini nga magtutukod sulod sa kapin sa usa ka siglo, o hinoon 102 ka tuig. Dili pa dugay nga ang mga dalan dinhi gigamit sa pagsulay. Morgan... Tingali mao kana ang hinungdan nga ang mga residente sa Malvern nahingangha karong mga panahona sa dihang ang Aero SuperSports nga adunay usa ka apocalyptic soundtrack mibanlas sa ilang balay. Uban ni Morgan 3 WheelerApan, lahi kini.

Ang kasaba niini sama sa pagbuto sa artilerya, ug sa matag higayon nga molingi kini sa tanan aron tan-awon kung diin gikan ang kasaba. Apan nakuha ang atensyon sa tibuok nasod, ang 3 Wheeler nakapakurat nila sa klarong dili angay nga panagway niini: morag kaligoanan sa motor.

Si Morgan kanunay nga nagsunod sa kulto ingon man usa ka tiggama sa awto. Sa mga loyalista sa brand - ug adunay libu-libo kanila, tuohi kini o dili - ang tradisyonal nga "Moggy" nagpabilin nga kinapungkayan sa disenyo sa automotive ug engineering. Ug bisan pa sa tanan nga atensyon nga gihatag sa Aero 8 ug sa mga manununod niini - dugang sa programa sa suporta sa GT racing - ang kadaghanan sa negosyo ni Morgan gibase gihapon sa tradisyonal nga Plus Four, 4/4 ug Roadster nga mga modelo.

Ang 3 Wheeler usa ka fusion sa daan ug bag-ong Morgans. Ang inspirasyon klaro nga ang tricycle engine nga gisugdan sa kompanya, apan kini nga modelo dili lamang kopya. Sama sa Aero ug sa utok niini, ang tumong sa 3 Wheeler mao magdala ug bag-ong mga kliyente... Dili kini usa ka sako nga harina Morgan, siya ang una nga miangkon niini. Daghang mga tiggama ang nagbaligya sa mga kit aron mag-assemble og tulo ka ligid nga adunay advanced nga mga sangkap, ug sa miaging tuig nahibal-an ni Morgan nga ang usa ka nahuman nga bersyon ipagawas sa Estados Unidos nga gitawag nga Liberty Ace, nga gipasiugdahan ni Harley Davidson Vtwin ... Steve Morris, direktor sa manufacturing sa Morgan, ug Tim Whitworth , ang CFO, milupad ngadto sa States aron mahibal-an kung ang mga hungihong tinuod ug nga sila ganahan kaayo sa ideya nga ilang nakombinsir ang board of directors sa pagpalit sa kompanya nga adunay kini nga hayag nga internal development trick. proyekto.

Walo ka bulan ang milabay, uban ang pipila ka mga pagbag-o, ang Morgan 3 Wheeler miadto sa produksyon. Ang duol nga talan-awon impresibo. Ang kahadlok nga kini usa ka naguba nga awto nawala sa atubangan sa mga limpyo nga linya ug daghang mga detalye. Si Matt Humphreys, pinuno sa disenyo, miangkon nga ang 3-wheeler, nga adunay "reverse" nga kinaiya, engine ug suspension sa display, usa kadto ka tinuod nga hagit.

Ang disenyo kay kasagaran sa Morgan, bisan pa sa mas gamay nga sukdanan: puthaw nga bayanan ug light-alloy panel sa frame nga hinimo sa abo. Walay pultahan, walay atop ug walay windshield ug ang kabin halos walay sulod gawas sa mga lingkoranan ug mga instrumento nga gitawag ni Morgan og "aeronautics." Ang buton sa paglansad usab ang istilo sa eroplano, gitago sa ilawom sa usa ka flap, nga giingon ni Humphreys nga gipili tungod sa pagkasama niini sa usa ka switch alang sa paghulog sa mga bomba sa mga manggugubat.

Apan naa sa mekanikal nga bahin nga ang 3 Wheeler labi ka makapaikag, nga adunay pipila nga mga bahin nga naghimo niini nga talagsaon. V Vtwin da 1.982 cm gipabugnaw sa hangin S&S, usa ka Amerikanong espesyalista nga kasagarang nagtukod ug mga makina para sa dili standard, super-equipped nga mga sakyanan (gikonsiderar ni Morgan nga mogamit ug standard nga Harley nga makina, apan nakita nga dili kini angay sa buluhaton). Ang duha ka dagkong mga silindro adunay gidaghanon nga halos usa ka litro matag usa ug adunay parehas nga anggulo sa crankshaft, nga nagpabuto sulod sa pipila ka mga ang-ang sa usag usa. Kini nagpasabot nga bisan kon magtiayon maximum nga "padayon" 135 Nm tali sa 3.200 ug 4.200 rpm, sa tinuud magtiayon tinuod gikan 242 Nm... Si Mark Reeves, CTO, miangkon nga ang pinakalisud nga bahin mao ang paggamit niini nga puwersa ug pagwagtang sa mga vibrations niini.

Ang makina gipares sa lima ka tulin nga pagdala sa manwal gikuha gikan sa Mazda MX-5, konektado sa ikaduha nga bevel gearbox nga nagpalihok sa usa ka bakus nga konektado sa likod nga ligid (mas simple nga kadena nga solusyon). Dili na kinahanglan ug differential sa likod kay single nga ligid Vredestein nga Sport da 195/55 R16 kini gilakip sa usa ka custom hub.

Opisyal, ang 3 Wheeler dili usa ka awto. Kabahin kini sa usa ka karaan nga grupo mga traysikol nagmotor. Kini nagpasabot nga dili kinahanglan nga mosunod sa tanang mga lagda nga gitakda alang sa mga sakyanan, lakip na ang mandatory front panel. Bisan kung nawala ang windshield, wala kinahanglana ang helmet. Apan kinahanglan nimo ang aviator goggles o dagkong sunglass aron makita ang bisan unsang butang sa 100 km / h.

Sa idle, ang makina mabati sa iyang kaugalingon nga adunay tambok nga huni. Morag tinuod nga Harley. Kini usa ka dili regular nga pulso ug igo nga hinay aron tugotan ka sa pag-ihap sa mga beats, apan samtang ang katulin motaas, kini moabut sa usa ka maasim nga tono: ang usa ka lumalabay gipakasama kini sa usa ka .50. Sulayi paghanduraw ang Easyrider nga wala si Steppenwolf: kini ang tunog sa 3 Wheeler.

Ang pagdrayb og sakyanan dula sa bata. Wala'y mas maayo nga paagi sa paghulagway sa pagdrayb kay sa "intimate," ilabi na kung adunay usa ka pasahero sa imong tupad. Ang pedal set mao ang pig-ot ug legroom gamay sa pag-ingon sa labing gamay, apan ang clutch mao ang progresibo ug - dili sama sa halos tanan nga mga motorsiklo-powered specialty nga mga sakyanan - ang drivetrain adunay igo nga torque sa paghatag sa usa ka hapsay nga ride sa ubos nga speed.

Ang gearbox limpyo ug hapsay sama sa MX-5, bisan pa usahay sigilio gikan sa slipping belt. Apan gipasaligan kami ni Morgan nga kini nga sayup masulbad sa katapusan nga bersyon.

Gusto ba naton maghisgot bahin sa mga preno? Aron maanaa sila, kinahanglan nimo ang gahum sa Maciste aron sila molihok. Ang brake booster wala ug niingon si Morgan nga gituyo nga gahi ang center pedal aron dili ma-lock ang mga ligid tungod sa kakuwang sa ABS. Human sa usa ka panahon naanad ka niini, apan gusto ko gihapon ang mas hinay nga mga pedal - kini mas sayon ​​​​nga modulate. Ang mga preno kay disc atubangan ug single drum sa likod.

Panahon na aron ipagawas ang 3 Wheeler sa mga bungtod nga naglibot sa Malvern. Uban sa kombinasyon 115 CV e 480 kg Gipanghambog ni Morgan ang usa ka maayo kaayo nga ratio sa gahum-sa-timbang, bisan kung ang usa ka gamay nga chubby nga drayber igo na nga makapasuko kaniya. Tino nga paspas kini, bisan kung kadaghanan sa mga pagbati sa katulin gikan sa hingpit nga bukas nga sabungan.

Ang oras gipakita alang niini 0-100 km / h Kini mao ang 4,5 segundo apan kinahanglan nimo nga adunay maayo nga clutch ug accelerator control aron mahikap kini nga wala’y paghimo og aso sa likod nga mga ligid. Sa taas nga katulin, ang traksyon dili usa ka isyu ug ang makina, nga adunay medyo limitado nga pagtaas sa gahum (wala’y kapuslanan ang pagduso niini sa 5.500rpm), naghatag kanimo daghang kalingawan sa mga suod nga gear. Ang bugtong butang nga makapugong kanimo sa pagkatawa og kusog mao ang risgo sa pagtulon sa pipila ka mga midges.

Lo paggiya maayo kini: kini gaan, tul-id ug nag-agas samtang ang pig-ot nga mga ligid sa atubangan nag-scan sa yuta. Bag-o sa niini nga traysikol mao ang abilidad sa pag-agi sa mga eskina sa kilid sa drayber, nga adunay maayo nga visibility sa suspension ug atubangan nga mga ligid, mao nga wala ka nay mga pasangil kung dili nimo mahikap ang pisi nga punto. Ang pagkupot sa limitasyon igo ug labi pa sa imong gipaabut gikan sa ingon nga manipis nga mga ligid, bisan kung ang Morgan tinuyo nga dali nga mag-understeer. Sa mubu nga katulin, ang likod nga tumoy mas mosanong, apan samtang nagkadako ang dagan, ang pagbalhin gikan sa pagkupot hangtod sa paglutaw mahimong labi ka kalit ug lisud nga pagdumala. Tuod man, ang pinakapaspas nga paagi sa paglibot sa usa ka paspas nga liko mao ang tulo ka ligid nga traverse.

Bisan pa sa iyang vintage nga inspirasyon, ang Morgan 3 Wheeler naghangyo sa modernong publiko: hapit nimo magamit ang tibuuk nga potensyal niini nga wala ibutang sa peligro ang imong lisensya sa pagmaneho. Uban kaniya, ang 100 km / h daw doble. 35.000 euro dili sila gamay, apan adunay gamay pa kaayo alang sa talagsaon nga kasinatian sa pagmaneho nga gitanyag niini.