Morgan Plus 8: Pagpabuhi sa Usa ka Klasiko - Mga Salakyanan sa Isports

Ganahan ko sa ideya sa likod sa kini nga awto ug gusto ko kung giunsa kini gitukod. Mga Fans Morgan namatikdan na nila nga kini usa ka espesyal nga modelo: ang tradisyonal nga kaso gipadako ug gipahaba igoigo lamang aron matago ang mga modernong mekaniko. Bisan pa, kadaghanan sa mga tawo makakita sa usa ka klasiko nga awto nga dili ra adunay lalaki nga adunay tubo sa ligid, usa ka babaye nga adunay bandana sa iyang ulo ug usa ka bukag nga piknik nga gihigot sa likud, apan sa baylo ipasiga ra ang gas aron mahimo ang mga tambutso nga nagbubuok ug nagpugos sa awto nga mag-agas sa unahan nga adunay usa ka mahait nga ngilit, nga gikan diin ang tanan, mga tagahanga ug mga kritiko, mahabilin nga wala magtingog.

Bisan pa, ang iyang buang nga pagbalhin kinahanglan dili katingad-an, nga gihatag nga labing menos V8 4.8 natago sa ilawom sa hood nga nagngulob nga makahadlok gikan sa kilid tambutso. Ang kombinasyon sa usa ka klasiko nga porma nga adunay usa ka dako nga motor dili bag-o Morgan: kini nga makina mao ang pinakabag-o sa taas nga linya Dugang 8.

Ang orihinal nga 1968, gaan kaayo ug adunay bahin nga frame sa abo, gipadagan sa usa ka makina nga Rover 8 V3.5 nga gigarantiyahan nga maayo ang pasundayag sa dula alang sa kompetisyon. Sama sa giingon ni Charles Morgan, ang bag-o Dugang 8 siya usa ka takus nga anak nga babaye sa iyang inahan. "Kini nagpahinumdom kanako sa daghan sa Plus 8 prototype uban sa Buick engine. Bata pa ako niadtong panahona, ug si Maurice Owen, usa ka development engineer, kanunay nga nagdala kanako uban kaniya sa usa ka prototype nga paglakaw. Makalilisang kadto! '

Ang resipe alang sa pagluto Dugang 8 kulbahinam kaayo nga ang sakyanan nagpabilin sa produksyon hangtud sa 2004. Sa kasamtangan, ang daan nga Buick gibaylo sa usa ka 8-litro nga V4,6 Range Rover nga adunay 219 hp. Ang Aero 8 nga adunay usa ka aluminum frame ug usa ka sayo nga 2000s BMW nga makina mao unta ang swan song sa serye, apan kini mao ang laing paagi sa palibot.

Ang Aero 8 nakapunting sa 50 ka tuig nga pag-uswag sa usa ka modelo, gisangkapan sa usa ka gilisay ug rivet nga aluminyo nga bayanan ug gikutuban ang mga mekaniko sa BMW, ilalom sa aerodynamic ug klasiko nga lawas nga hingpit ang istilo sa Morgan. Apan wala gyud kini nahimo nga labing gibaligya nga nauna ang Plus 4 ug Plus 8. Ang parehas nga kapalaran ang nahitabo sa labi ka gwapa nga Aero Supersports, nga mao ang gisundan niini. Tungod niini, ang pangkat sa pag-uswag nakahukom nga ibalik ang kanhing himaya, gikuha kini nga milagro sa moderno nga aluminium frame ug makina. BMW V8 ug gitago sila sa ilawom sa usa ka klasiko ug gaan kaayo nga lawas (nga adunay 150 kg, ang kinatibuk-ang gibug-aton sa awto 1.100 kg lang).

La Dugang 8 kini usa ka katingad-an nga sinagol sa daan ug bag-o. Mga yawi aron maablihan porter daan na kini, apan ang makina nagsugod sa moderno ug bisan sa usa ka immobilizer. Ang lingkuranan sa drayber suod ug komportable, kauban ang manobela air bag sa lebel sa dughan ug paghikap sa ubos nga windshield gamit ang imong mga kamot. Ang dagkong mga dayal nahimutang sa tunga sa usa ka yano ug lapad nga panel sa instrumento, ug sa ubos niini usa ka squat aluminum lever. awtomatikong gearbox unom ka tulin, makapaikag nga kapilian. Kung gisugdan nimo ang makina, ang dako nga V8 gibati nga hapit kaayo salamat sa mga kambal nga kilid nga tailpipe sa bisan asang kilid (opsyonal) ug sulud nga pagbulag nga gitugotan ang tunog sa makina nga maagian bisan ang atup.

Kung gibutang nimo ang transmission sa Drive mode, ang tunog sa V8 labi ka hilum ug ang mga car car nga gihuptan sa handbrake sama sa iro sa usa ka higot. Kini nga modelo kinahanglan adunay power steering, bisan kung sa low revs dili kini gusto: nga adunay makina nga kusog kaayo gikan sa mga low rev, kinahanglan nga labi ka makontrol kung 333,6 hp. / t mabati gikan sa likud. Wala nako masabtan ang hingpit nga gahum sa Plus 8 sa paggawas nako sa pabrika, tingali naa pa sa sulud sa pandungog ni Charles Morgan. Kinahanglan kong molingkod sa usa ka komboy sa mga awto, ug, nga gusto pahimuslan ang posible nga higayon sa kini nga makanunayong paglihok, naghatag ako mga maayong revs, nga nagsakay sa likud nga mga ligid, samtang ang V8 nagkanta sa tanan nga kusog niini tungod sa kakulang sa pagkupot Avon ZZ5 bisan kung kinahanglan nako isulti nga ang aspalto na-freeze ug hugaw kaayo.

Sa sinugdan, katingad-an ang pagmaneho sa Plus 8 sa usa ka naglikoliko nga dalan. Ang mga ligid sa atubangan mibati nga layo ug independente gikan sa usag usa ug dali nga mabalda, usa ka sayup nga naa sa Aero 8, apan kini gipasamot dinhi. Kini usa ka dili makit-an nga bahin, apan sa mga bumps sa tunga-tunga sa usa ka turno, mahimo’g madaot ang balanse sa atubangan nga ehe ug hinungdan nga ang awto motipas gikan sa agianan. Ug sa labi ka kusog nga mga bumps, ang likod usab adunay mga problema. Dili maayo, tungod kay kung dili ang Plus 8 talagsaon sa kini nga mga dalan, bisan sa tinuud nga katulin sa supercar.

Il awtomatikong gearbox kini hingpit nga mohaum sa kini nga makina. Kini hapsay ug matubag, ug ang maayong koneksyon sa taliwala sa tigpatulin ug sa likud magtugot kanimo nga mosakay nga paatras. Ang manibela mahimong labi ka makit-an sa tulin, apan wala’y pagpasobra, nga nakamugna usa ka matahum nga pagbati gikan sa awto.

Kini usa ka makapahayahay nga makina sa tag-as nga paghakot, nga ang tambutso maayo nga nag-ugong sa katulin sa highway. O mao man unta. Ang tingog sa hangin niini nga panig-ingnan - apan dili sa produksyon nga sakyanan, Morgan mipasalig kanato - malumos sa tanan nga uban nga mga tingog, lakip na ang stereo sound, nga akong nadiskobrehan lamang sa ulahi, gitago sa ilalum sa dashboard. Ang Plus 8 gipainit usab ugair conditioner nga, bisan pa, mobugnaw nga dili parehas. Ang tanan nga mga kakulangan nga wala sa Porsche 991 Carrera S, nga gamay ra ang gasto.

Apan dili kana ang punto. Ang Plus 8 makapaikag sa kaugalingon niini. Kini dili husto nga pamati sa una, ug sa pila ka bahin ang pamati gipanghimatuud bisan kung pipila ka mga kilometro sa likud sa ligid, apan kung naanad ka sa pagmaneho sa mga moderno nga awto, magdagan ka pila ka adlaw aron mapaabut ang Morgan . Dili kini sama sa pagkat-on sa usa ka tradisyonal nga serbisyo sa 911 diin sa katapusan nahibal-an nimo kung giunsa ang pagpagawas sa hingpit nga potensyal niini, labi kini bahin sa pagdawat sa mga limitasyon niini ug pagtagamtam kung unsa kini: Morgan. Paspas ug naandan. Sa laktod, Plus 8.