Moto Guzzi V7 Cafe Classic 750
Mga sulod
Kini usa ka panumduman sa mga maayong panahon nga nagdamgo ka sa usa ka motorsiklo, nagdamgo niini ug gihatag ang tanan nga mahimo nimo aron maangkon kini. Bisan kinsa nga nakasabut niini makasabut usab kung among isulat nga ang V7 Cafe Classic layo sa usa ka perpekto nga bisikleta, apan wala’y sayup niana! Sa pagkatinuod, ingon niana ang angay. Ang mga Italyano, dayag, mitan-aw pag-ayo sa mga archive ug nangayo og tambag gikan sa mga tigulang nga iring nga nakahinumdom pa niadtong mga panahona.
Alang sa moderno nga nagmaneho sa motorsiklo aron makapahimulos sa ingon nga produkto, kinahanglan nga makasinati siya og paglukso sa pangisip sa iyang pagtan-aw sa iyang kaugalingon, sa iyang motorsiklo, ug kung unsa ang maayong Sunday van.
Aron makuha ang mga katinuud sa usa ka grabe, kini nga Guzzi sa tinuud alang sa bisan kinsa nga nagduso sa mga choppers hangtod karon ug gusto ang usa ka bag-o. Tingali, makapaikag sa tanan nga nagpahimutang sa ilang kaugalingon sa kompaniya sa motorsiklo nga adunay natala nga mga kalampusan sa mga lokal nga kadalanan ug nahibal-an nga ang mga supercar dili na sakop sa ordinaryong mga dalan. Tungod kay sa imong pagsakay sa usa ka motorsiklo sama sa V7 Cafe Classic 750 wala’y nangutana kanimo kung unsa ang imong kasagaran nga katulin gikan sa Ljubljana hangtod sa kape sa Portorož.
Bisan kinsa nga tag-iya sa Guzzi sa publiko gipakita nga siya usa ka tinuud nga nagmotorsiklo sa kasingkasing, nahibal-an ang kaagi ug mga gamot sa brand, ug ang dili katuohan nga epekto sa motorsiklo.
Sa kini nga kaso, ang integral nga helmet usa ka sayup, kinahanglan nimo nga putlon ang bukas nga mordant ug magsul-ob og sunglasses, magsul-ob og maong ug usa ka panit nga dyaket, ug magsul-ob og mugbong guwantes nga panit sa imong mga kamot.
Ug unsaon nako pag-adto sa 200 km / h, ang pila nga ignoramus mangutana. Wala'y hinungdan, ang sulundon nga katulin alang sa kini nga Guzzi naa sa taliwala sa 90 ug 120 km / h, ug ang katinuud nga kini makahimo sa usa ka kataas nga katulin nga sobra sa 160 km / h usa ka dako nga dugang. Ang motorsiklo gilaraw alang sa kalma ug makapalipay nga paglakat sa mga kadalanan gikan sa "cafe" hangtod sa "cafe" o alang sa usa ka makalipay nga pagsakay sa Domingo. Uban sa usa ka kadagaya sa chrome ug matahum nga gihimo nga mga detalye sa estilo sa mga 70 nga motorsiklo, nakakuha og atensyon ang Guzzi bisan diin siya moadto, nga dili kinahanglan hatagan og gibug-aton.
Ang duha ka silindro nga makina igo na, apan, labaw sa tanan, kini nahingangha sa iyang kinaiya nga tingog, nga naghapuhap sa mga dalunggan ug kalag sa nagmotorsiklo. Wala kami'y mga komentaryo sa disenyo, ang yunit ug ang pagsuspinde sa pagkakaron, apan sa kasubo dili namo mabalewala ang gamay nga huyang nga preno - ang usa ka dugang nga disc sa atubangan dili masakitan, ug gusto usab namo nga mapasalamatan ang gamay nga dili kaayo orihinal nga disenyo alang sa kini. . Oo oo, apan ang gearbox mahimong mas tukma ug, labaw sa tanan, mas paspas.
Sa laing bahin, ang unibersal nga hiniusa mao ang balaod, ang chrome spokes sunod sa chrome sa mga rims usa na ka fetish motto, ug ang lingkoranan, oo, mao ang punto sa "gisuspinde" nga manibela niining nabag-o nga classic.
Kung nakadesisyon ka nga magsugod sa pagtagamtam sa usa ka komportable ug makalipay nga pagsakay, ug ang tradisyon adunay kahulugan kanimo, kini nga bisikleta mahimong usa ka maayong kapilian.
Moto Guzzi V7 Cafe Classic 750
Base nga presyo sa modelo: 8.790 EUR
Pagsulay sa presyo sa awto: 8.790 EUR
makina: duha ka-silindro V 90 °, upat ka-stroke, gipabugnaw sa hangin, 744 cc? , electronic fuel injection.
Maximum nga gahum: 35 kW (5 km) @ 48 rpm
Maximum nga torque: 54 Nm sa 7 rpm
Pagbalhin sa kusog: Pagbalhin 6-speed, cardan shaft.
Bayanan: doble nga hawla nga gama sa mga tubo nga asero.
Mga preno: atubangan coil? 320mm, 4-piston calipers, likod nga disc? 260 mm, us aka piston cam.
Pagsuspenso: naa sa unahan nga mapaangay nga teleskopiko klasiko nga mga tinidor? 40 mm, aluminyo sa likud nga swingarm nga adunay duha nga shock absorber nga adunay pag-adjust sa preload.
Mga ligid: 100/90-18, 130/80-17.
Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 805).
Tangke sa gasolina: 17 l + stock.
Wheelbase: 1.585 mm.
Timbang: 182 kg.
Representante: Avto Triglav, OOO, www.motoguzzi.si.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
+ bug-os nga pagka-flexible
+ pagtagad sa detalye
+ wala’y katapusan nga panagway
+ usa ka tinuud nga kopya sa sugilanon sa bulawanong edad sa motorsport
+ tunog sa makina
+ kusganon nga gipasabut
+ paborableng financing nga 50% / 50%
– gamay nga kahupayan alang sa usa ka biyahe alang sa duha
- hinay nga gearbox
– Ang mga preno mahimong mas lig-on
Petr Kavchich
litrato: Aleш Pavleti ,, Boьяtyan Svetliчиi.
Panguna nga datos
Base nga presyo sa modelo: € 8.790 XNUMX €
Gasto sa modelo sa pagsulay: € 8.790 XNUMX €
Teknikal nga impormasyon
makina: duha ka-silindro, V 90 °, upat ka-stroke, gipabugnaw sa hangin, 744 cm³, electronic fuel injection.
Torque: 54,7 Nm sa 3.600 rpm
Pagbalhin sa kusog: Pagbalhin 6-speed, cardan shaft.
Bayanan: doble nga hawla nga gama sa mga tubo nga asero.
Mga preno: atubangan disc 320 4 mm, 260-piston caliper, likud nga disc XNUMX mm, single-piston caliper.
Pagsuspenso: Naa sa unahan nga mapaangay nga teleskopiko nga tinidor Ø 40 mm, likud sa likud nga aluminium swingarm nga adunay duha nga pre-adjust nga shock absorbers.
Tangke sa gasolina: 17 l + stock.
Wheelbase: 1.585 mm.
Timbang: 182 kg.
