Moto Test: KYMCO Xciting 400 S // Ang Kymco karon nangita usab alang sa mga premium nga pumapalit - asa ang mga trump card niini?

Sugdan nako pinaagi sa pagpatin-aw sa labing kaayo nga pahayag sa kuryente. Pipila ka tuig na ang nakalabay, kalmado kong isulat nga bisan sa klase sa maxi scooter, mas daghan ang labi ka maayo, ug sa wala’y pagduha-duha, giisa ko ang akong kamot sa usa sa duha nga silindro nga maxi. Apan ang akong opinyon medyo nagbag-o sa pag-abut sa labi ka moderno nga mga 400 cc scooter. Cm.

Usa ka moderno nga 400cc maxi sama sa Xciting S 400 kung itandi sa mga tigulang nga karibal, labaw sa tanan, kon itandi sa duha ka-silindro maxi, 10 - bisan 25 porsyento nga mas gaan... Nahiuyon, ang power-to-weight ratio parehas kaayo, apan ang kalainan sa gibug-aton sa taliwala sa 20 ug 60 kg hinungdanon.

Ang Xciting 400 S mao ang, paghukum sa puro teknikal nga datos, ang kampyon sa klase niini. Kini ang labing gaan, labing lig-on ug, nga parehas, ang labing barato. Apan nasinati nako kini sa akong kaugalingon nga medyo lahi, Nagpaabut ako usa ka hingpit nga lahi sa scooter.

Naanad sa kamatuuran nga ang Kymco naghimo usab nga labing magamit nga mga scooter, nakurat ako sa kadaghan sa compart sa bagahe. Mobukas ra kini sa tunga, duha kini nga lebel ug (gamay kaayo) alang sa kadako sa usa ka scooter. Gihagit na siya sa dako nga modular helmet, Apan makalimtan nimo ang bahin sa pagtipig sa duha. Samtang naglakaw ako og gamay nga nahunahunaan sa palibut kaniya tungod niini, nadani ako niini.

Dili kini usa ka karomata sa istasyon, ang Xciting 400 S, sumala sa gisugyot sa ngalan niini, nahimo’g usa ka modelo sa kinabuhi! Sukad nianang higayona, ang akong atensyon nakapunting sa mga oportunidad sa sports ug turismo. Ug nalipay ako. Tinuod.

Kanunay ko, labing menos kung bahin sa mga scooter, tigsuporta sa patindog ug taas nga lingkurananingon ang panan-aw maingon man ang pagpugong sa scooter sa ingon kamahinungdanon nga gipaayo. Tinuod kini labi na kung nagsala pinaagi sa usa ka jam sa trapiko sa syudad.

Pinauyon sa scooter sa GT, ang Xciting maayo usab nga nahimo sa bukas nga mga dalan ug bisan sa mga freewat. Ang atubangang bahin niini mahimo nga dili ingon ka mahait sa mga sports scooter, apan kanunay gihapon kini nga nagtubag sa matag mando sa pagmando ug nakuha ang usa ka pagbati sa talagsaon nga kalig-on.

Malisud alang kanimo ang pagpangita usa ka makahasol nga bahin o pagkagama sa buhat.Ako na. Ang mga switch moderno, ingon man ang dashboard. emergencynga magamit ang app aron maipakita ang tanan nga datos sa smartphone sa center screen, maghatag mga panudlo sa nabigasyon ug maghatag piho nga pagpasadya sa pagpakita.

Kini adunay pipila ka mga inconsistencies, sama sa tulo ka-speed display, ingon man usab sa pipila ka mga kakulangan, sama sa pagpakita sa gawas temperatura, ug sa ilalum sa linya - sa usa ka maayo kaayo ug transparent nga impormasyon center sa tanan nga mga kahimtang. Unsa akong gimingaw? Kadaghanan sa electric windshield ug gipainit nga mga gunitanan. Nahibal-an ko, mga kapritso, apan gitanyag kini sa kompetisyon.

Ang Xciting usa usab ka matahum nga scooter, nga walay pagpasobra sa disenyo ug walay kitsch. Maayo ang trabaho sa mga tigdesinyoDugang pa, sa usa ka positibo nga paagi, pareho adlaw ug gabii, gihatagan gibug-aton ang moderno nga suga sa LED. Ug bisan kung ang dako nga helmet dili moadto sa ilalum sa lingkuranan, nagsakay ako usa ka makina sa jet, ingon kinahanglan kini sa usa ka scooter.

• Panguna nga datos

  Pagbaligya: Mga Pleško nga Kotse, Brezovica

  Base nga presyo sa modelo: 6.598 €

  Gasto sa modelo sa pagsulay: 6.598 €

• Teknikal nga impormasyon

  makina: 399 cm³, solong silindro, gipabugnaw sa tubig

  Gahum: 26,5 kW (36 hp) sa 7.500 rpm

  Torque: 38 Nm sa 6.000 rpm

  Pagbalhin sa kusog: walay lakang, variomat, bakus

  Bayanan: frame sa aluminyo

  Mga preno: atubangan 2 disc 280 mm, radial mount, likud sa 1 disc 240 mm, ABS

  Pagsuspenso: atubang sa teleskopiko nga tinidor, likud nga swivel sa pag-swivel, doble nga shock absorber

  Mga ligid: sa wala pa ang 120/70 R15, likud sa 150/70 R14

  Pagtubo: 805 mm

  Tangke sa gasolina: 12,5 ka litro nga XNUMX

  Timbang: 189 kg (uga nga gibug-aton)

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

pasundayag sa pagmaneho, makina

panagway

dashboard Noodoe

Wala’y anti-skid system

Space sa ilalum sa lingkuranan

Dili patas nga taas nga medium ridge

katapusan nga grado

Kasagaran dili nako hisgutan ang kompetisyon sa akong mga nota, apan niining orasa kinahanglan nga magbuhat ako usa ka eksepsyon. Wala’y tinago nga Kymec nga ang bag-ong Xciting mao gyud ang ilang mangangayam sa mga premium scooter buyer. Hangtod karon, ang Yamaha ug usa ka lab-as nga BMW naghari didto, ug ang Xciting hingpit nga nagsunod sa hapit tanan nga lugar sa labing bag-o nga pagpagawas. Talagsaon nga bantog.