Pagsulay sa Moto: Yamaha Tricity 125

Kini ang hinungdan, samtang gikolekta ang mga yawi sa bag-ong Mile Zero Tricity, natingala ako kung unsa ang nakolekta sa mga Hapon. Una, tungod kay ang Tricity gipresyo sa 3.595 euro hapit sa katunga sa presyo sa uban pang mga talagsaon apan ikatanding mga kakompetensya. Ikaduha, tungod kay sa mga materyal sa presentasyon sa pabrika gisulat nga usa sa mga inhenyero nga gipatunog usab ang karera nga si Yamaha Rossi ang responsable sa pag-uswag sa kini nga scooter.

Si Katsuhiza Takano, ingon siya mismo ang nagsulti, wala’y ideya bahin sa mga scooter kaniadto, busa ang iyang wala’y kasinatian nga asawa sa motorsiklo mitabang kaniya sa pag-uswag. Apan unsa ang kinahanglan nga buhaton sa usa ka inhenyero, kinsa naanad sa pagpamati sa mga kinahanglanon ug tambag sa usa ka ace sa motorsiklo ug iyang asawa? Sa panguna, naugmad nila ang usa ka hingpit nga kalig-on nga scooter sa tulo nga ligid sa syudad.

Ang teknikal nga disenyo yano ra, apan sa samang higayon mas barato ug mas simple. Ang ikatandi nga tulo ka ligid nga Piaggio MP3 Yourban (nga wala gibaligya dinhi nga adunay 125cc nga makina) adunay gibug-aton nga 211 ka kilo, samtang ang Yamaha Tricity labi ka gaan sa 152 ka kilo. Tinuod nga ang Tricity dili makabarog nga mag-inusara nga walay kilid o sentro nga baroganan, apan kini dili layo sa Italyano sa termino sa pagsakay. Ang mga bakilid nga mahimo sa Tricity sama ka lawom, apan sa kasubo kini limitado usab sa sentro nga baroganan. Tungod sa traksyon nga gihatag sa tulo ka ligid, dali kaayo niyang gihikap ang aspalto.

Ikasubo, ang Yamaha nagtudlo na kanato nga ang ilang mga scooter lisud kaayo. Sa kaso sa Tricity, kini mao ang ilabi na nga tinuod mahitungod sa shock absorber ug sa likod ligid spring, apan tungod kay kini mao ang lisud nga sa paglikay sa mga buho sa usa ka tulo-ka-seater, kaharuhayan dili mao ang labing talagsaon nga bahin niini nga scooter. Aron ang imong bukobuko ug sampot mobati niini nga disbentaha bisan pa, ang usa ka kasarangan nga upholstered nga lingkuranan makatabang. Lagmit, alang sa usa ka yano nga rason - sa pagbiya sa dugang nga luna sa ilalum niini. Ikasubo, bisan dinhi sa mga termino sa kapasidad, ang Yamaha scooter wala magtanyag daghang kaluho kung itandi sa mga kakompetensya niini. Posible nga magbutang og helmet sa ilawom sa lingkoranan, apan bisan ang usa ka laptop o gamay nga mas dako nga folder mahimo’g dako kaayo, ug lisud ang pag-access tungod sa kakulang sa suporta sa lingkuranan, nga kinahanglan nga kuptan o ikiling sa unahan sa mga manibela, nga gikinahanglan. . bisan unsa pa man, mingtalikod kami.

Sa termino sa pagkapraktikal, sa walay palad, ang scooter dili ang pinakamaayo. Nga ang nag-unang tigdesinyo niini nga scooter gikan sa racing waters gipamatud-an usab sa kamatuoran nga ang pagbati niini gihatagan og dugang pagtagad kay sa pag-ski sa palibot niini nga scooter. Adunay daghang luna dinhi, bisan pa sa medyo kasarangan nga mga sukat sa gawas. Ang mga tiil sa drayber ubos, mao nga bisan ang tag-as nga mga tawo kulang sa lawak sa tuhod ug tul-id kaayo ang paglingkod. Ang mga maniobra igo ang gilapdon aron dali ang pagmaniobra, ug ang mga preno kinahanglan nga maayo usab.

Sa termino sa mga ekipo, ang Tricity usa ka bug-os nga kasagaran nga scooter. Ang dashboard nagpahibalo sa drayber sa labing sukaranan nga kasayuran, adunay usa ka kaw-it alang sa pagdala sa mga bag ug mao kana. Sa tinuud, ang usa ka scooter nga gidisenyo alang lamang sa paglihok sa kasyudaran wala na magkinahanglan usa. Ang laing isyu nga labaw niini nga scooter mao ang estrikto nga balaod sa Slovenian. Tungod sa mga kinahanglanon sa gilapdon sa track ug sa presensya sa usa ka coaster brake, ang Tricity dili makapasar sa pagsulay sa kategorya B. Apan kini usa ka butang alang sa mga botante. Ang Tricity usa ka scooter nga dili gyud makumbinser sa daghang lainlain nga e-candies, daghang wanang ug usa ka sulundon nga lebel sa kaharuhay. Bisan pa, kini sigurado nga maayo kaayo sa lugar nga labing hinungdanon alang sa mga three-wheeled scooter. Kini mao ang kaluwasan. Alang sa uban, nag-una kini sa lista sa mga kinahanglanon.

teksto: Matthias Tomazic

• Panguna nga datos

  Gasto sa modelo sa pagsulay: 3.595 €

• Teknikal nga impormasyon

  makina: 124,8 cm3, single-silindro, upat ka-stroke, cooled nga likido.

  Gahum: 8,1 kW (11,0 km) sa 9.000 rpm

  Torque: 10,4 Nm sa 5.550 rpm / Min.

  Pagbalhin sa kusog: awtomatikong walay kinutuban nga magbag-o.

  Bayanan: puthaw nga tubo.

  Mga preno: doble nga disc 220 mm sa atubangan, disc 230 mm sa likud.

  Pagsuspenso: atubang sa teleskopiko nga tinidor, likud nga swingarm nga adunay patindog nga gitaod nga shock absorber.

  Mga ligid: atubangan 90/80 R14, likud sa 110/90 R12.

  Pagtubo: 780 mm.

  Tangke sa gasolina: 6,6 l.

  Timbang: 152 kg.