Lana sa makina GM 5W30 Dexos2

Ang lana sa GM 5w30 Dexos2 usa ka produkto sa General Motors. Kini nga lubricant nanalipod sa tanang matang sa power plants. Ang lana kay sintetiko ug higpit nga mga kinahanglanon ang gipahamtang sa proseso sa paghimo niini.

Ang GM 5w30 Dexos2 usa ka maayo kaayo nga kapilian alang sa operasyon sa makina sa grabe nga mga kahimtang ug sa mga lugar sa kasyudaran. Lakip sa mga sangkap sa komposisyon, makit-an nimo ang labing gamay nga kantidad sa phosphorus ug sulfur additives. Kini adunay positibo nga epekto sa pagdugang sa kapanguhaan sa makina.

Kasaysayan sa Kompanya

Ang General Motors usa sa labing inila ug inila nga mga kompanya sa awto sa kalibutan. Ang nag-unang opisina nahimutang sa siyudad sa Detroit. Ang kompanya adunay utang sa hitsura niini sa proseso sa paghiusa sa daghang mga kompanya sa parehas nga oras sa ulahing bahin sa ika-19 ug ika-20 nga siglo. Sa sinugdanan sa miaging siglo, daghang mga empleyado sa Olds Motor Vehicle Company ang nakahukom sa paghimo sa ilang kaugalingong negosyo sa automotive. Busa, adunay gagmay nga mga kompanya nga gitawag Cadillac Automobile Company ug Buick Motor Company. Apan dili mapuslanon alang kanila nga makigkompetensya sa usag usa, mao nga nahitabo ang usa ka panagsama.

Ang bag-ong brand dali nga mitubo ug milambo. Pipila ka tuig ang milabay, ang ubang mga gagmay nga mga tiggama sa sakyanan miapil sa dako nga korporasyon. Busa ang Chevrolet nahimong bahin sa kabalaka. Ang paglakip sa mga bag-ong entrante sa merkado usa ka bentaha alang sa GM, tungod kay nagkadaghan ang mga talento nga tigdesinyo ang gidugang sa mga trabahante, nga nagdisenyo sa daghang mga sikat nga awto sa panahon.

Sa tibuuk nga kasaysayan niini, ang kabalaka nag-uswag ug nagpatunghag bag-ong mga modelo sa awto. Apan, human sa pagkabangkaruta sa General Motors, dugang pa sa iyang kinauyokan nga negosyo, kini nagsugod sa paghatag ug dugang nga pagtagad ngadto sa produksyon sa mga espesyal nga kemikal alang sa pag-atiman sa sakyanan.

Unsang mga sakyanan ang makagamit sa Dexos2 5W30

Kini nga lana usa ka modernong lubricant nga angay gamiton sa tanang modelo sa mga sakyanan sa General Motors. Pananglitan, kini magamit sa mga tatak sama sa Opel, Cadillac, Chevrolet. Tungod sa bug-os nga sintetikong komposisyon niini, ang pluwido angay alang sa tanang matang sa mga makina, lakip na niadtong nasangkapan sa turbine. Tungod sa maayo kaayo nga kombinasyon sa mga additives ug mga nag-unang sangkap sa lana, ang dugay nga operasyon sa yunit sa kuryente nakab-ot ug ang oras tali sa mga pagbag-o sa lubricant nadugangan.

Gawas pa sa natudlo na nga mga automotive brand, ang lubricant angayan usab nga gamiton sa Holden sports cars. Ang listahan mahimong mapuno sa Renault, BMW, Fiat, Volkswagen nga mga modelo. Oo, ug pipila ka mga motorista sa mga kompanya nga nahilambigit sa paghimo sa mga kagamitan sa militar, ayaw pagpanuko sa pagsulay niini nga lubricant.

Ang daghang gidaghanon sa mga additives sa komposisyon ug ang versatility sa lana nagpaposible sa pagpahiangay sa lana aron magamit sa mga kahimtang sa panimalay. Kini nga kahimtang naghimo sa dexos2 nga lana nga popular sa mga motorista sa Russia ug sa mga nasud sa kanhing USSR.

Ang lana nagpakita sa iyang labing maayo nga bahin bisan pa sa paggamit sa ubos-kalidad nga sugnod. Bisan pa, sa kini nga kaso, ang tag-iya sa awto obligado nga tin-aw nga kontrolon ang oras sa pagpuli.

Mga kinaiyahan sa aseite

Ang lubricant viscosity mark (5W) mao ang minimum nga gitugot nga limitasyon sa temperatura diin ang lana mahimong mag-freeze. Kini nga kantidad mao ang -36 °C. Sa diha nga ang thermometer moubos sa ubos sa gipakita nga limitasyon, ang tag-iya sa sakyanan dili makaandar sa sakyanan. Ang kamatuoran mao nga human sa pagsugod sa makina, ang usa ka piho nga panahon kinahanglan nga molabay hangtud nga ang oil pump naghatag og lubrication sa tanan nga mga interakting nga mga bahin. Kung wala’y lubrication sa sistema, ang yunit sa kuryente nakasinati sa kagutom sa lana. Tungod niini, ang panagbingkil tali sa mga elemento sa istruktura nagdugang, nga nagdala sa ilang pagsul-ob. Kon mas taas ang fluidity sa lubricant, mas paspas kini makaabot sa mga parte nga nagkinahanglan og proteksyon.

Video: Pagsusi sa presko ug gigamit nga GM Dexos2 5W-30 nga lana (9000 km) alang sa pagyelo.

Ang numero nga "30" sa GM 5w30 Dexos2 nga pagmarka nagpasabut sa klase sa pagkarga sa kainit kung ang makina nagdagan sa init nga panahon. Daghang mga automaker ang nagtambag sa mga kostumer nga mogamit sa Class 40 nga lana tungod sa thermal stress sa modernong mga makina. Ubos niini nga mga kondisyon, ang lubricant kinahanglan nga magpabilin sa inisyal nga viscosity parameter, igo alang sa usa ka layer nga maporma tali sa friction elemento, lubricating ug makapabugnaw kanila. Kini nga sirkumstansya hinungdanon kaayo alang sa pagpugong sa pagsul-ob ug pagbara sa makina sa init nga panahon o sa dugay nga pagpabilin sa mga paghuot sa trapiko. Ang sama nga magamit sa sitwasyon kung ang makina nag-overheat tungod sa pagkapakyas sa sistema sa pagpabugnaw.

Ang ngalang Dexos2 mismo maoy pag-apruba o sumbanan sa automaker nga naghulagway sa gikinahanglang performance sa usa ka lubricant nga gigamit sa GM automotive nga mga produkto.

Ang API Oil - Ang SM ug CF nga pag-apruba nagpasabot sa paggamit sa lana alang sa tanang matang sa makina. Kung nagpalit ug lana nga adunay prefix nga Longlife, ang panahon sa pagbag-o sa lubricant nagdugang. Ang Dexos2 gigamit usab sa mga sakyanan, ang disenyo sa sistema sa tambutso nga nagpasabot sa presensya sa usa ka particulate filter.

Ang gikuwestiyon nga lana sa makina adunay mga mosunud nga tipo sa pagtugot ug mga detalye:

1. ACEA A3/B4. Gitakda kini sa produkto alang sa mga high-performance nga mga yunit sa diesel ug alang sa mga makina sa gasolina nga adunay direkta nga indeyksiyon. Ang likido nga adunay kini nga marka makapuli sa A3/B3 nga lana.
2. ACEA C3. Kini nga produkto gigamit sa mga makina sa diesel nga adunay usa ka particulate filter ug usa ka tambutso nga catalytic converter.
3. SM/CF API. Ang lana nga adunay espesipikong tatak gigamit aron mapadali ang operasyon sa usa ka makina sa gasolina nga gihimo sa wala pa sa 2004, ug sa usa ka makina nga diesel nga gihimo nga dili sayo kaysa 1994.
4.  Volkswagen Volkswagen 502.00, 505.00, 505.01. Kini nga sumbanan naghubit sa mga lubricant nga adunay mas taas nga kalig-on nga angay alang sa tanan nga mga modelo sa tiggama.
5. MB 229,51. Ang paggamit niini nga timaan nagpakita nga ang lana nagtagbo sa mga kinahanglanon alang sa paggamit sa mga sakyanan sa Mercedes nga adunay himan nga sistema sa paglimpyo sa tambutso sa gas.
6.  GM LL A / B 025. Gigamit alang sa mga sakyanan nga adunay flexible nga sistema sa serbisyo sa ECO Service-Flex nga serbisyo.

Imbis sa kanhi ACEA C3 index, ang usa ka lana mahimong adunay BMW LongLife 04. Kini nga mga sumbanan giisip nga halos managsama.

Usa pa ka butang nga mapuslanon alang kanimo:

• Unsa ang kalainan tali sa 5W30 nga lana ug 5W40?
• Zhor engine oil: unsa ang mga rason?
• Mahimo ba nako pagsagol ang mga langis gikan sa lainlaing mga tiggama?

Mga bentaha ug disbentaha sa GM Dexos2 5W-30

Siyempre, ang bisan unsang lana sa motor adunay positibo ug negatibo nga mga bahin. Tungod kay ang lubricant nga gikuwestiyon gitugahan sa daghang mga bentaha, kini ang kinahanglan nga tagdon una sa tanan:

1. Maabot ang gasto;
2. Ang relasyon tali sa kalidad sa usa ka produkto ug sa presyo niini;
3. Ang usa ka halapad nga range sa temperatura nagtugot sa tag-iya sa awto sa paggamit sa lana sa tibuok tuig;
4. Ang presensya sa orihinal nga mga additives;
5. Paghatag maayo kaayo nga mga kabtangan sa lubricating bisan sa kakulang sa lana sa yunit sa kuryente;
6. Abilidad sa paggamit sa GM 5w30 Dexos sa bisan unsang matang sa makina;
7.  Paghatag epektibo nga lubrication bisan kung nagsugod ang usa ka bugnaw nga makina;
8. Walay mga timailhan sa timbangan ug mga deposito sa mga bahin;
9. Pagsiguro sa episyente nga pagtangtang sa kainit gikan sa mga elemento sa pagkontak, nga makapamenos sa peligro sa sobrang kainit sa makina;
10. Usa ka pelikula sa lana nga nagpabilin sa mga dingding sa makina bisan sa ilawom sa grabe nga mga kondisyon sa pag-operate;
11. Ang pagkunhod sa konsumo sa gasolina kumpara sa mineral nga mga lana sa motor.

Ang negatibo nga mga aspeto sa lubricant nga gihisgutan halos wala. Ug kini nga opinyon gipaambit sa daghang mga motorista nga naggamit sa Dexos2 5W30. Bisan pa, bisan ang usa ka dato nga komposisyon sa mga additives ug mga nag-unang sangkap dili makapanalipod sa mga elemento sa makina gikan sa pagkalibang sa ilawom sa pipila nga mga kondisyon.

Kini magamit sa mga makina nga na-install sa daan nga mga modelo sa mga makina ug nahurot na ang ilang kapanguhaan. Uban sa taas nga pagsul-ob sa mga bahin ug sa ilang kanunay nga friction, ang hydrogen gibuhian, nga makaguba sa metal nga mga elemento sa power unit.

Ang ubang mga isyu nga mahimong motumaw may kalabotan sa paggamit sa Dexos2 5W30 nga lana adunay kalabotan sa pagdumala sa likido. Ang mga kamatuoran sa ilegal nga pagkuha sa lana anaa bisan asa.

Unsaon pag-ila sa peke gikan sa orihinal

Ang unang batch sa GM Dexos2 nga lana misulod sa merkado gikan sa Europe. Bisan pa, ang produksiyon sa lana nagsugod sa Russia tulo ka tuig ang milabay. Kung ang kanhing mga produkto sa Europe giputos sa mga sudlanan nga 1, 2, 4, 5 ug 208 ka litro, nan ang lana nga hinimo sa Russia giputos sa mga sudlanan nga 1, 4 ug 5 ka litro. Ang laing kalainan anaa sa mga artikulo. Ang mga sakayan sa mga pabrika sa Uropa gimarkahan ug duha ka posisyon. Sa pagkakaron, ang mga domestic nga produkto nakadawat lamang og usa ka hugpong sa mga numero.

Makita namon ang kumpirmasyon sa kalidad sa lana sa mga pagsusi sa mga tag-iya sa awto nga natagbaw. Nagdagan kini nga mas hilom, dali nga motubag ang makina kung magsugod bisan sa bugnaw nga panahon, maluwas ang gasolina, ug ang mga elemento sa istruktura sa yunit sa kuryente nagpabilin sa ilang orihinal nga hitsura. Apan kining tanan naobserbahan kung gigamit ang orihinal nga mga produkto. Ang pagpalit sa ubos nga kalidad nga lana mosangpot sa mga problema sa pagsugod sa makina sa pagsugod sa bugnaw nga panahon, ang pagporma sa mga deposito, ug ang lubricant kinahanglan nga usbon kanunay kay sa naandan.

Video: Unsa ang hitsura sa orihinal nga GM Dexos 2 5W-30 canister

Aron dili mahimong biktima sa usa ka peke, kinahanglan nimo nga mahibal-an ang mga kinaiya sa orihinal nga produkto:

1. Kinahanglang walay mga tinahi sa sudlanan sa Dexos2. Ang sudlanan hingpit nga matunaw, ug ang mga seam sa mga kilid dili mabati sa paghikap;
2.  Taas nga kalidad, dasok nga plastik ang gigamit. Sa paghimo sa mga peke sa 90% sa mga kaso, gigamit ang usa ka nipis nga polimer, nga nagduko nga wala’y daghang pisikal nga paningkamot ug ang usa ka dent klaro nga gilaraw sa ibabaw;
3. Ang atubangan nga bahin sa sudlanan adunay pito ka digit nga serial number. Sa usa ka peke, kini nga numero gisulat sa lima o unom ka numero;
4. Ang kolor sa orihinal nga sudlanan sa lana kay light grey. Kinahanglan nga walay mga lama o mga lugar nga lahi sa landong sa plastik;
5. Ang plastik sa orihinal nga produkto hapsay sa paghikap, samtang ang peke mahimong bagis;
6.  Adunay usa ka espesyal nga hologram sa taas nga tuo nga suok sa label. Problema ang pagpeke niini, tungod kay kini usa ka mahal nga pamaagi;
7.  Doble nga label sa likod sa sudlanan;
8.  Walay mga pagbuslot o pagkagisi nga mga singsing sa tabon. Sa ibabaw adunay duha ka espesyal nga notches alang sa mga tudlo;
9.  Ang orihinal nga takup sa lana gibuak. Ang peke kasagaran humok;
10.  Ang ligal nga adres sa tanum nga nahimutang sa Alemanya gipakita ingon ang tiggama. Bisan unsang ubang nasud, bisan ang European, nagpamatuod sa usa ka peke.