Lana sa makina - pagsubay sa lebel ug timing sa mga kausaban ug makadaginot ka

Ang kahimtang sa lana sa makina makaapekto sa kinabuhi sa makina ug turbocharger. Aron malikayan ang mahal nga pag-ayo, kinahanglan nga bantayan ang lebel ug oras sa pag-ilis niini. Kinahanglan usab nimong hinumdoman nga usbon ang filter sa lana ug pilia ang husto nga likido. Gipahinumdoman ka namo unsaon pagbuhat niini.

Tulo ka matang sa mga lana sa motor

Adunay tulo ka linya sa mga lana sa merkado. Ang labing kaayo nga mga kabtangan sa lubricating gipakita sa mga sintetikong lana, nga gigamit sa pabrika sa kadaghanan nga mga awto nga gihimo karon. Sa kini nga grupo sa mga lana nga ang kadaghanan nga panukiduki gihimo, ug gipadayon nila ang ilang mga kabtangan bisan sa grabe nga temperatura.

"Kini labi ka hinungdanon sa modernong mga makina sa gasolina ug diesel. Daghan kanila, bisan pa sa ilang ubos nga gahum, mao ang mga yunit pumped sa limitasyon sa tabang sa turbocharger. Kinahanglan nila ang labing maayo nga lubrication nga ang maayo nga lana lamang ang makahatag, ”ingon ni Marcin Zajonczkowski, usa ka mekaniko gikan sa Rzeszów. 

Tan-awa usab: Pag-instalar sa usa ka pag-instalar sa gas - unsa ang ikonsiderar sa workshop?

Ang mga tiggama sa awto ug lana nag-angkon nga ang paggamit sa gitawag nga sintetikong mga produkto dili lamang makatampo sa hinay nga pagsul-ob sa makina, kondili usab sa pagkunhod sa pagkasunog niini. Adunay usab taas nga kinabuhi nga mga lana sa merkado. Ang ilang mga tiggama nag-angkon nga sila mahimong mapulihan dili kaayo kanunay kaysa sa tradisyonal. Ang mga mekaniko mabinantayon sa ingon nga mga kasiguruhan.

– Pananglitan, ang Renault Megane III 1.5 dCi naggamit ug Garrett turbocharger. Sumala sa mga rekomendasyon sa Renault, ang lana sa ingon nga makina kinahanglan nga usbon matag 30-15 km. Ang problema mao nga ang tiggama sa compressor nagrekomenda sa mas kanunay nga pagmentinar, mga matag 200. km. Ang pagtan-aw sa ingon nga dagan, mahimo ka nga kalmado alang sa usa ka turbo nga mga 30 ka libo. km. Pinaagi sa pagbag-o sa lana matag XNUMX km, ang drayber adunay peligro nga ang usa ka grabe nga pagkaguba sa kini nga sangkap mahitabo nga mas paspas, gipasabut ni Tomasz Dudek, usa ka mekaniko gikan sa Rzeszow nga espesyalista sa pag-ayo sa mga awto sa Pransya.

Ang semi-synthetic ug mineral nga mga lana mas barato, apan mas grabe ang lubricate.

Ang ikaduha nga grupo sa mga lana mao ang gitawag nga semi-synthetics, nga nag-lubricate sa makina nga mas grabe, labi na sa grabe nga temperatura, ug labi ka hinay nga makuha ang hugaw nga gibutang sa mga yunit sa pagmaneho. Sila kaylap nga gigamit sa bag-ong mga sakyanan 10-15 ka tuig na ang milabay. Adunay mga drayber nga mogamit niini imbes nga "synthetics" kung ang makina mokonsumo og daghang lana.

Basaha usab:

- Takus ba ang pagpusta sa usa ka turbocharged nga gasolina nga makina? TSI, T-Jet, EcoBoost

- Mga kontrol sa in-car: check engine, snowflake, exclamation point ug daghan pa

– Kung ang makina nagdagan sa sintetikong lana ug wala’y hinungdan nga mga problema, ayaw usba ang bisan unsa. Ang "semi-synthetic" kasagarang gigamit kung ang presyur sa kompresyon sa makina moubos ug gamay ang gana sa awto alang sa pagtaas sa lana, gipasabut ni Zajonczkowski. Ang mga semi-synthetic nga lana mga usa ka quarter nga mas barato kaysa sa mga sintetikong lana, nga nagkantidad gikan sa 40 hangtod 140 PLN / l. Ang labing ubos nga presyo sa mga lana sa mineral, nga among paliton sa presyo nga PLN 20 / l. Bisan pa, sila ang labing gamay nga perpekto, ug busa ang labing daotan nga lubrication sa makina, labi na dayon pagkahuman sa pagsugod. Mao nga mas maayo nga gamiton kini sa mga tigulang nga awto nga adunay huyang nga makina.

Pag-ilis sa lana sa makina gamit lang ang filter ug kanunay sa oras

Bisan kung ang tiggama sa salakyanan nagrekomenda sa mas taas nga mga agwat sa paghubas, ang bag-ong lana sa makina kinahanglan nga madugangan matag 15 hangtod 10 ka tuig sa labing kadaghan. km o kausa sa usa ka tuig. Ilabi na kon ang sakyanan adunay usa ka turbocharger, kini mao ang bili sa pagkunhod sa panahon sa taliwala sa mga puli ngadto sa 30-50 km. Ang filter sa lana kanunay gipulihan sa PLN 0,3-1000. Bisan sa usa ka awto nga kapin sa usa ka dekada ang edad, angayan nga gamiton ang sintetikong lana, gawas kung ang yunit sa pagmaneho dili maayo nga kahimtang. Unya ang pagmaneho sa "semi-synthetics" mag-postpone sa panginahanglan alang sa usa ka overhaul sa makina. Kung ang makina dili mogamit sa sobra nga kantidad sa lana (dili molapas sa XNUMX l / XNUMX km), dili kini angay nga usbon ang brand sa lubricant nga gigamit.

Girekomenda nga susihon ang lebel sa lana matag duha hangtod tulo ka semana gawas kung ang awto adunay taas nga mileage. Ang sakyanan kinahanglang iparada sa patag nga nawong ug ang makina kinahanglang bugnaw. Ang lebel sa lana kinahanglan nga tali sa "min" ug "max" nga marka sa dipstick. – Sa tinuud, kinahanglan nimo ang lebel nga tulo ka quarter sa pusta. Ang lana kinahanglan nga madugangan kung kini ubos sa minimum. Dili ka makamaneho kung dili kami, nagpasidaan si Przemysław Kaczmaczyk, usa ka mekaniko gikan sa Rzeszów.

Basaha usab:

- Mga additives sa gasolina - gasolina, diesel, liquefied gas. Unsa ang makatabang kanimo sa usa ka motodoctor?

– Self-service sa mga gasolinahan, i.e. unsaon pag-refuel sa sakyanan (PHOTOS)

Nagdaginot ka sa pag-ilis sa lana, nagbayad ka sa pag-overhaul sa makina

Ang kakulang sa lana mao ang kakulang sa husto nga lubrication sa makina, nga naglihok sa taas nga temperatura ug gipailalom sa bug-at nga mga karga samtang nagmaneho. Sa ingon nga kahimtang, ang yunit sa kuryente dali nga mag-jam, ug sa mga turbocharged nga mga awto, ang compressor nga lubricated sa parehas nga likido mag-antos usab. – Ang sobra ka taas nga lebel sa lana mahimo usab nga makamatay. Sa ingon nga sitwasyon, ang presyur motaas, nga mosangpot sa pagtulo sa makina. Very sa kasagaran, kini usab modala ngadto sa panginahanglan alang sa pag-ayo, midugang Kaczmazhik.

Matod ni Grzegorz Burda sa Honda Sigma dealership sa Rzeszow, ang mga tag-iya sa mga sakyanan nga adunay timing chain nga mga makina kinahanglang mag-amping ilabina sa kalidad ug lebel sa lana. - Ang dili maayo nga kalidad o daan nga lana mahimong hinungdan sa mga deposito, nga makapugong sa chain tensioner sa husto nga pag-tension sa kadena. Ang dili igo nga lubrication tali sa kadena ug mga giya makapadali sa ilang pagsul-ob, makapamubo sa kinabuhi niini nga mga bahin, gipasabut ni Burda.

Ang mga lana sa makina sa turbo nga diesel nanalipod sa mga injector ug sa DPF.

Ang mga low-ash nga lana kinahanglan gamiton sa mga turbodiesel nga adunay particulate filter. Adunay usab mga espesyal nga produkto alang sa mga yunit nga adunay mga injector sa yunit (pagtino sa lana 505-01). Ang mga mekaniko, sa laing bahin, nangatarungan nga ang mga espesyal nga lana alang sa mga makina nga adunay mga instalasyon sa gas usa ka pamaagi sa pagpamaligya. "Igo na ang pagbubo sa usa ka maayo nga" synetic ", ingon ni Marcin Zajonczkowski.