Akong 1949 Buick Sedanette
Ang tig-uli nga si Tari Justin Hills naghunahuna nga ang iyang pagpahiuli sa usa ka klasiko nga Amerikano nga awto sama sa kung giunsa pagpintal sa usa ka artista ang usa ka konsepto kaysa usa ka nahuman nga modelo sa produksiyon. "Ang usa ka produksiyon nga awto dili gyud tan-awon sama sa drowing sa konsepto sa usa ka artista," ingon niya.
"Ang mga konsepto nga mga awto gikan sa kini nga panahon kanunay nga mas taas, mas ubos ug mas lapad. Mao nga ang akong ideya alang sa awto mao ang paghimo og usa ka konsepto nga awto nga gusto nilang tukuron apan wala gyud mahimo.
Ang 39-anyos nga English migrant mipalit sa sakyanan sa $3000 online niadtong 2004 ug gibanabana nga migugol siyag usa ka tuig sa pagtrabaho sa sakyanan.
"Siya adunay utang kanako labaw pa sa $100,000, apan dili siya ibaligya gawas kung adunay daghang salapi," ingon niya. "Ang pinakadako nga gasto mao ang chrome plating, trim ug materyal nga gasto. Migasto kog sobra sa $4000 para sa pinakahumok nga panit nga imong nabati sukad. Kini humok kaayo nga gusto nimo nga mopaak niini."
Sa diha nga si Hills nangita alang sa usa ka klasiko nga awto aron mapasig-uli alang sa iyang kaugalingon, wala siya nangita usa ka Buick. "Gipangita gyud nako ang usa ka '49 James Dean Mercury sa panahon, apan nakita nako kini ug nahibal-an nako nga kinahanglan nako kini," ingon niya. “Kadto ang hustong yugto ug hustong panglantaw; gimarkahan lang niini ang tanan nga mga kahon nga akong gipangita.
“Ganahan ko sa iyang fastback nga porma. Ang paagi nga ang atop mokanaog sa yuta." Gipasiugda sa Hills kini nga epekto sa usa ka suspensyon sa hangin nga nagpaubos sa 15 cm kung giparking aron ang mga panel hapit makahikap sa aspalto.
Layo kini sa estado nga iyang gipalit. "Nagtuo ko nga naa siya sa paddock sulod sa 30 ka tuig ug wala maglihok," ingon niya. “Puno kadto sa abog. Mahimo nga kini usa ka awto gikan sa California o Arizona tungod kay kini uga kaayo apan dili taya.
Ang makina hingpit nga gikuha ug gipulihan sa 1953 nga Buick nga makina, nga usa usab ka inline-eight nga adunay parehas nga block apan mas dako nga displacement nga 263 cubic inches (4309 cc).
"Maayo ang gearbox, apan ang tanan gikuha ug gibag-o gihapon," ingon niya. "Kini adunay tulo ka tulin nga gearbox ug kini maayo kaayo," ingon niya.
“Gibuhat niya ang tanan nga kinahanglan niya tungod kay ang tanan bag-o. Gitukod ko kini aron makasakay, apan dili kaayo ako mosakay niini."
“Sukad nahuman nako, ganahan kaayo ko magdrayb. Kini sama sa pagkolekta sa usa ka buhat sa arte. Nagpuyo kini sa usa ka cartoon bubble sa akong workshop ug kinahanglan kong magtrabaho aron kini limpyo tungod kay itom kini." Hinunoa, siya nagmaneho sa usa ka adlaw-adlaw nga 1966 Jaguar Mk X, nga iyang gitawag nga "ang labing ubos nga Jaguar sa kalibutan." Ganahan ko nila. Sama sila sa usa ka Buick - usa ka dako nga sakayan gikan sa usa ka awto, ”ingon niya.
“Dili ko ganahan sa modernong mga sakyanan. Nalingaw lang ko sa feeling nga nagdrayb ug karaan nga sakyanan. Kanunay kong moadto sa Sydney ug kanunay kong dad-on si Jag. Gibuhat niya ang iyang trabaho ug maayo siya tan-awon."
Ang automotive builder ug restorer nagsugod isip usa ka car repairman ug nagtrabaho sa mga sakyanan alang sa mga kliyente gikan sa Darwin ngadto sa Dubai.
Bisan kung giisip niya ang iyang Buick nga labing kaayo nga nahimo niya, ang iyang labing mahal nga trabaho mao ang usa ka 1964 Aston Martin DB4 nga mabag-o nga iyang gipahiuli alang sa usa ka executive sa advertising sa Sydney. "Gibaligya niya kini sa ulahi sa 275,000 (mga $555,000) sa usa ka museyo sa Switzerland."
Apan dili kini bahin sa kuwarta. Ang iyang damgo mao ang pag-uli sa usa ka awto alang sa bantog nga Pebble Beach Hall. “Kini ang akong career goal. Maayo nga mahimong usa ka Bugatti, ”ingon niya.
