Mahimo ba akong Spyder RT Freedom S
Mga sulod
Aron matinuoron gikan sa sinugdanan, dili kini usa sa lima nga mga awto nga kinahanglan nimo sa imong garahe. Bisan kung dad-on nimo kini sa napulo, tingali mahulog kini. Ngano man? Una, tungod kay wala kini ikiling, ug ikaduha, tungod kay kini lapad nga magamit sa usa ka motorsiklo. Kasagaran giparking nako ang mga awto nga test nga adunay ligid, sa ato pa ang mga motorsiklo ug scooter, sa atubangan sa opisina, apan kinahanglan kong magmaneho sa garahe tungod kay lapad kini kaayo aron dili maagi ang usa ka pulgada nga gibag-on nga butanganan.
Sa laing bahin, nadungog ko ang bahin sa usa ka adunahan nga estudyante nga adunay usa ka all-wheel drive car nga adunay S sa tailgate, nga, pagkahuman sa usa ka adlaw nga pagsulay sa Spyder (kung dili ang bersyon sa RS, dili ang RT, apan dili kana butang) mao ang purong bang. A? Sa akong hunahuna ug gihunahuna nga dili niya gusto ang kini nga motorsiklo sa duha ka ligid, tungod kay giisip niya kini nga peligro, tungod kay mahimo siya magtapos, tungod kay kinahanglan siya nga motungtong sa yuta sa atubangan sa mga suga sa trapiko, tungod kay. ... Oo, ang usa ka motorsiklo mahimo nga adunay daghang mga salawayon nga kinaiya sa mga mata sa usa ka motorista. Ang matag usa adunay kaugalingon nga katungod.
Luwas ba ang Spyder? Wala kini mga airbag ug usa ka roll cage, apan adunay kini usa ka sistema nga VSS (Vehicle Stability System) nga naglangkob sa anti-lock braking system (ABS), system nga makontrol ang traction (TCS) ug SCS. sistema sa pagpalig-on. Wala ako nagtoo niini sa akong kaugalingon kaniadto, apan ang Spyder imposible nga i-flip. Buweno, tingali adunay usa ka paagi (hinaut nga mag-flip kini kung imong ibalhin ang manibela sa labing kadaghan nga 150 matag oras), apan ang paghimo nga ingon dili himsog nga mga pamaagi dili nako maitaas ang atubang sa sulud nga ligid labi sa pedal ...
Ang electronics labi ka maalamon ug dili tugutan ka nga makasakay sa duha nga ligid ug madulas sa katapusan, nga sa tinuud usa ka kaulawan. Labing menos usa ka butones ang makapahunahuna kanimo nga mahimo nimo (tingali hangtod sa 60 km / h) nga makaya ang usa ka pag-anod. ... Apan gihanduraw ko ra nga unya dili na ako makaadto diretso. Sa bug-os nga throttle, ang likud nga ligid maglikay sa pag-idle, apan kung ang manibela igbutang ra, kung dili gikuha sa electronics ang throttle ug, kung kinahanglan, guba ang usa sa mga ligid aron mapadayon ang Spider sa yuta. Oo, luwas ang Spyder, apan kini nga pagkaluwas sa elektronik nakababag sa pagdumala sa manobela nga sobra ra kaayo.
Mahigalaon ba ang tiggamit sa Spyder? Tan-awa ra ang usa ka doble nga lingkuranan sama sa usa nga makit-an sa labing komportable nga touring nga bisikleta, ang Honda Gold Wing. Maayo ang paghimo niini sa trabaho, labi na sa pasahero. Sama sa drayber, mahimo usab niini buksan ang gipainit nga pingga o ipataas ang kadako sa musika. Pagkahuman naa ang daghang, mapaigoigo sa elektronik nga sistema sa pagpanalipod sa hangin nga masaligan nga nagprotektar batok sa hangin ug mga insekto sa taas nga posisyon. Sa tinuud, ang tibuuk nga lawas maayong mapanalipdan, nga adunay gamay nga paghubag sa mga buol-buol. Makapaikag, bisan pa, ang kini nga misa naghimo sa usa ka vortex sa hangin nga ang drayber gamay nga giduso sa unahan sa hangin sa kusog nga tulin.
Tinuod, kini gipamatud-an sa mga tinulo sa ulan nga miigo sa dashboard sa likod sa highway sa gikusgon nga 130 kilometros matag oras. Laing komento gikan sa likod nga lingkuranan: ang tambutso sa tuo nagpainit sa bitiis. Ang suspensyon mapaigoigo aron makapili ka kung unsa ka lisud ang imong gusto nga ibalhin ang mga bumps gikan sa dalan ngadto sa likod samtang nagdrayb, apan sa seksyon sa kahupayan kinahanglan nga hisgutan nga ang Spyder nagkuha og tulo ka mga track sa dalan. Nganong importante kini? Hunahunaa kini - usa ka motorsiklo, duha ang sakyanan, tulo ang traysikol, ug ang kahigayonan nga makalikay sa buho kay un-tersiya sa motorsiklo.
Makalingaw ba si Spyder? Kung ikaw usa ka mahiligon sa awto nga gitintal sa hangin sa imong buhok (maayo, sa imong helmet) ug nahadlok ka sa usa ka motorsiklo, unya ang pagsakay sa usa ka sheet nga metal nga lingkuranan nga walay sheet metal sa imong lawas mahimong makalingaw, apan unsa kaha kung kini nga Amerikano dili mosandig sa usa ka turno. Sa usa ka motorsiklo, ang centrifugal nga puwersa mabawi pinaagi sa pagsandig, mao nga ang puwersa moduso kanato ngadto sa lingkoranan, samtang ang Spyder magpabilin nga tul-id sa dihang moliko, mao nga ang nagsakay gustong mobira sa radial nga direksyon, ug ang puwersa kinahanglang mobuntog sa ilang mga kaunoran sa lawas. mga bukton ug mga bitiis. Busa (paspas) nga pagdrayb sa liko-liko nga dalan dili kaayo kulbahinam, kapoy pa gani. Bisan kung kini nga hayop, nagsul-ob sa lapad nga mga ligid, mahimong kusog kaayo sa suok.
Igo na ang kuryente alang sa labing kadaghan nga gikusgon nga 170 kilometros matag oras (sa track kini katingad-an nga malig-on ug kalma!), Ug labi ka makalipay nga itakda ang cruise control mga 140 km / h ug sundon ang mga katingala nga ekspresyon sa mga nawong. sa mga naggamit sa dalan. Bisan pa, ang pagkontrol sa cruise adunay usa ka disbentaha sama sa usa ka bastos nga pagsamok, nga mahimo sa drayber, sa usa ka kurot, nga gibati nga usa ka helmet sa usa ka pasahero ang mihapak kaniya. Ang tunog mabangis tungod kay adunay parehas nga makina sa Rotax sama sa Aprilia RSV 1000 ug ambot kung giunsa nila kini gipahis kumpara sa sportier Spyder RS. Girekomenda namon ang pagpili lamang sa usa ka robotic gearbox, ingon usa ka maluho nga barko nga mas angay kaysa usa ka klasiko (motorsiklo) nga pedal.
Oo, ang Spyder makalingaw, apan dili itandi sa usa ka motorsiklo.
Barato ba ang lawalawa? Uh, dili gyud kana. Ang usa ka walay atop nga Mazda MX5 nga adunay 1-litro nga makina nagkantidad og 8 € 19.790, usa ka komportable nga BMW R1200RT 16.750 € 3 ug usa ka three-wheeled Piaggio MP400 6.654 € 9 13. Tinuod, hinunoa, nga ang Spyder RT naghiusa sa mga dagway sa tanan nga mga kini nga mga salakyanan sa pila ka sukod, busa mag-apelar ra kini sa usa ka gamay nga grupo sa mga ginoo nga dili sobra nga nabalaka sa krisis sa ekonomiya. Tingali dili nila hunahunaon nga ang konsumo sa XNUMX hangtod XNUMX litro sa wala’y gasolina nga gasolina taas kaayo ug dili na sila magkuha og eksam sa motorsiklo tungod kay ang traysikol mao ang Category B.
Mahimo ba akong Spyder RT Freedom S
Pagsulay sa presyo sa awto: 25.790 EUR
makina: duha nga silindro, upat nga stroke, cooled nga likido, 998 cc? , electronic fuel injection, upat nga balbula matag silindro.
Maximum nga gahum: 71 kW (100 KM) pri 7.500 / min.
Maximum nga torque: 104 Nm sa 5.500 rpm
Pagbalhin sa kusog: five-speed gearbox, bakus.
Bayanan: puthaw nga tubo.
Mga preno: duha nga coil sa unahan? 250mm, four-rod brake caliper, likod nga disc? 250 mm, us aka piston caliper, tuo nga pedal.
Pagsuspenso: atubang sa doble nga A-arm, duha nga mapaigoigo nga gas shock, 151mm nga pagbiyahe, likud sa likud nga swing arm, solong shock, 145mm nga pagbiyahe.
Mga ligid: sa wala pa ang 165 / 65-14, balik sa 225 / 50-15.
Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 750 mm.
Tangke sa gasolina: 24, 5 l.
Wheelbase: 1.773 mm.
Timbang: 425 kg (uga)
Representante: SKI & SEA, doo, Ločica ob Savinji 49 b, Polzela, 03/492 00 40, www.ski-sea.si.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
+ kusgan, streamline nga makina
+ kahupayan
+ panalipod sa hangin
+ wanang alang sa maleta
+ daghang kagamitan
+ nakadayeg nga panagway
+ magamit nga electronics sa kahilwasan
– low-power switch sa manibela
- radiation sa kainit sa tambutso
- konsumo sa gasolina
– Firmware alang sa fuel gauge
- Grabe nga paghunong sa cruise control
– ang kahon sa atubangan sa drayber moinit ug dili mosira
– presyo
Matevž Gribar, litrato: Aleš Pavletič, Nejc Lušina, Matevž Gribar
Panguna nga datos
Gasto sa modelo sa pagsulay: € 25.790 XNUMX €
Teknikal nga impormasyon
makina: duha nga silindro, upat nga stroke, cooled nga likido, 998 cc, elektronik nga fuel injection, upat nga mga balbula matag silindro.
Torque: 104 Nm sa 5.500 rpm
Pagbalhin sa kusog: five-speed gearbox, bakus.
Bayanan: puthaw nga tubo.
Mga preno: atubang sa duha nga mga disc Ø 250 mm, four-piston brake caliper, likud nga disc 250 mm, single-piston brake caliper, tuo nga pedal.
Pagsuspenso: atubang sa doble nga A-arm, duha nga mapaigoigo nga gas shock, 151mm nga pagbiyahe, likud sa likud nga swing arm, solong shock, 145mm nga pagbiyahe.
Tangke sa gasolina: 24,5 l.
Wheelbase: 1.773 mm.
Timbang: 425 kg (uga)
