Mahimo ba nga gamiton ang cruise control sa ulan?
Adunay usa ka kasagarang mitolohiya nga ang cruise control dili magamit kung moulan o sa usa ka yelo nga dalan. Pinauyon sa "may katakus" nga mga motorista, ang pagpaaktibo sa sistema ug dili kini pagpalong kung moulan sa gawas nagdugang sa peligro sa aquaplaning. Adunay peligro ang drayber nga dali mawala sa kontrol ang awto.
Hunahunaa, peligro ba gyud ang cruise control kung lisud ang dalan?
Mga pagpatin-aw sa eksperto
Si Robert Beaver mao ang Chief Engineer sa Continental. Gipasabut niya nga ang ingon nga mga sayup nga pagsabut gipakaylap sa mga kontra sa sistema. Ang kompaniya nagpalambo dili lamang sa usa ka parehas nga sistema, apan lakip usab ang uban pang mga awtomatikong katabang sa pagmaneho. Gigamit kini sa lainlaing mga naghimo sa awto.
Giklaro ni Beaver nga ang usa ka awto delikado ra sa aquaplaning kung adunay daghang tubig ug kusog nga tulin sa dalan. Ang trabaho sa mga tapak nga ligid mao ang paghubas sa tubig nga luwas ug dali gikan sa mga gulong. Nahitabo ang aquaplaning kung mohunong ang pagtapak sa paghimo sa iyang trabaho (kini nagsalig sa pagsul-ob sa goma).
Tungod niini, ang panguna nga hinungdan mao ang kakulang sa cruise control. Nawala ang pagkupot sa awto labi na sa sayup nga aksyon sa drayber:
- Wala ko gilantawan ang posibilidad nga mag-aquaplaning (adunay usa ka dako nga puddle sa atubangan, apan ang katulin dili mohulog)
- Sa ting-ulan nga panahon, ang utlanan sa tulin kinahanglan nga mas mubu kaysa sa pagmaneho sa usa ka uga nga dalan (bisan unsang mga sistema sa auxiliary nga naa sa kagamitan sa awto);
- Ang mga ligid sa ting-init ug tingtugnaw kinahanglan nga bag-ohon sa usa ka ensakto nga paagi aron ang giladmon sa pagtunob kanunay nga nakakab-ot sa mga kinahanglanon alang sa pagpugong sa aquaplaning. Kung ang mga gulong adunay usa ka mabaw nga sumbanan sa pagtunob, ang awto nawad-an sa kontak sa dalan ug nahimo’g dili madumala.
Cruise control ug sistema sa seguridad sa awto
Ingon sa gipatin-aw ni Beaver, sa oras nga pagporma sa aquaplaning, ang electronics sa awto nag-react sa pagkawala sa kusog sa kadaplinan sa kadalanan ug ang sistema sa seguridad ug pagpalig-on sa usa ka moderno nga awto nga nagpalihok sa katugbang nga gimbuhaton aron mapugngan ang pag-skid o pagkawala sa kontrol.
Apan bisan kung ang awtomatik nga pagmentinar sa gitakda nga katulin gi-on, kini nga function ma-disable kung adunay dili normal nga kahimtang. Ang sistema sa seguridad kusganong nagpamenos sa katulin sa awto. Adunay pipila ka mga sakyanan (pananglitan, Toyota Sienna Limited XLE) diin ang cruise control gi-deactivate sa diha nga ang mga wiper gi-on.
Kini magamit dili lamang sa mga awto sa labing bag-o nga henerasyon. Ang awtomatikong pag-shutdown sa kini nga sistema dili ang labing bag-o nga kalamboan. Bisan ang pila ka mga daang awto gisangkapan sa kini nga kapilian. Sa pipila nga mga modelo gikan sa 80s, ang sistema gipawong kung ang preno gaan nga gigamit.
Bisan pa, namatikdan ni Beaver nga ang cruise control, bisan dili peligro, nakaapekto sa kahamugaway sa drayber sa pagmaneho sa basa nga dalan. Kinahanglan nga mag-amping siya ug kanunay nga bantayan ang kahimtang sa dalan aron dali nga makarespeto kung kinahanglan.
Dili kini giingon nga kini usa ka kakulang sa cruise control, tungod kay sa bisan unsang kaso, obligado ang drayber nga sundon ang dalan aron dili makahimo o makalikay sa usa ka nahimo nang emerhensya. Ang kini nga kinatibuk-ang paghunahuna nagpunting sa usa ka naandan nga sistema nga awtomatikong nagpadayon sa usa ka gitakda nga katulin. Kung ang adaptive cruise control gi-install sa awto, gi-adjust niini ang kaugalingon sa kahimtang sa trapiko.
Sumala sa usa ka inhenyero gikan sa Continental, ang problema dili kung ang usa ka partikular nga salakyanan adunay kini kapilian. Motungha ang problema kung sayup nga gigamit kini sa usa ka motorista, pananglitan, dili kini mapalong kung magbag-o ang mga kondisyon sa dalan.
