Posible ba nga makadaginot sa gasolina ug mapalugway ang kinabuhi sa awtomatik nga transmission pinaagi sa pagbalhin sa neyutral nga mode sa usa ka trapiko?
Sa Web, ang mga panaglalis kay naglagot mahitungod sa unsa ka importante kini, nga mihunong sa usa ka traffic light, sa pagbalhin sa "machine" selector ngadto sa neyutral nga posisyon "N". Sama sa, sa niini nga paagi nga imong mahimo sa pagdugang sa kapanguhaan sa yunit, ug bisan sa pagluwas sa gasolina. Ang mga eksperto sa portal nga "AvtoVzglyad" nahibal-an kung tinuod ba kini.
Ug sa pagsugod, nahinumduman nato nga sa classic nga "awtomatikong" usa ka torque converter ang gi-install, nga naglangkob sa duha ka bahin - usa ka centrifugal pump ug usa ka centripetal turbine. Sa tunga nila adunay usa ka giya nga vane - usa ka reaktor. Ang centrifugal pump wheel hugot nga konektado sa crankshaft sa makina, ang turbine wheel konektado sa gearbox shaft. Ug ang reaktor mahimong gawasnon nga magtuyok o mabara sa usa ka freewheel.
Grabe kaayo ang overheat?
Sa ingon nga transmission, daghang kusog ang gigasto sa "pala" sa lana nga adunay usa ka torque converter. Gikonsumo usab kini sa bomba, nga nagmugna sa presyur sa pagtrabaho sa mga linya sa kontrol. Busa ang tanan nga mga kahadlok sa mga drayber mahitungod sa overheating sa transmission, tungod kay ang lana sa "kahon" init. Sama sa, pinaagi sa paglihok sa lever sa "neutral", wala’y sobra nga kainit. Apan dili ka angay mahadlok niini. Kung ang pag-ilis sa lana ug filter wala malangan, ang "makina" dili mag-overheat.
Ug sa kinatibuk-an, kini nga yunit kasaligan kaayo. Gikan sa akong kaugalingon nga kasinatian makaingon ko nga ang "awtomatikong" Chevrolet Cobalt, bisan sa kagutom sa lana, sa dihang ang kusog nga mga jerks nagpakita sa panahon sa pagbalhin, maisugon nga nakasugakod niini nga pagpatay ug wala maguba. Sa usa ka pulong, aron ma-overheat ang awtomatik nga transmission - kinahanglan nimo nga maningkamot pag-ayo.
Pinaagi sa dalan, ang "awtomatikong" makapalugway sa kinabuhi sa makina, tungod kay ang torque converter usa ka maayo kaayo nga damper. Kini makapahinay sa kusog nga mga vibrations nga gipasa gikan sa transmission ngadto sa motor.
Kinahanglan ba akong mobalhin sa neyutral?
Atong hisgotan kini. Sa diha nga ang drayber mobalhin sa tigpili gikan sa "D" ngadto sa "N" sa usa ka traffic jam, ang mosunod nga proseso mahitabo: ang mga clutches bukas, ang mga solenoids mosira, ang mga shafts mawala. Kung nagsugod na ang dagan, unya gihubad usab sa drayber ang tigpili gikan sa "N" hangtod sa "D" ug kini nga tibuuk nga komplikado nga proseso gibalikbalik. Ingon usa ka sangputanan, sa "gisi" nga trapiko sa lungsod, ang kanunay nga pag-jerking sa selector magdala ra sa hinay-hinay nga pagsul-ob sa mga solenoid ug friction clutches. Sa umaabot, kini mobalik sa pag-ayo sa "kahon". Dili kinahanglan nga maghisgot bahin sa bisan unsang pagtipig niini nga kaso.
Busa mas maayo nga dili na hilabtan ang transmission selector sa makausa pa. Ug sa pag-crawl sa usa ka traffic jam, ibutang ang "awtomatiko" sa manual mode, i-on ang una o ikaduha nga gear. Busa ang "kahon" mahimong mas sayon: human sa tanan, ang mas diyutay nga mga switch nga anaa niini, mas maayo.
