Mahimo ba nga ma-charge ang mga electric car nga wireless?

Ang mga eksperimento sa inductive power transmission petsa balik sa 1894.

Gawas sa tipo sa umbilical, nga ingon og usa ka hingpit nga kinahanglan, ang mga pisi ug mga kable lagmit nga usa ka istorbo, mahimo’g pagkasabod, pagkagisi ug pagdumili sa pagtrabaho sa husto, o paghatag kanimo higayon nga matumba sa usa ka butang. 

Ang pag-imbento sa cordless phone charger usa ka diyos alang sa mga nagdumot sa kable, ug karon ang mga de-koryenteng salakyanan - nga sagad gitawag nga mga smartphone sa mga ligid - makabenepisyo gikan sa parehas nga teknolohiya nga nagtugot sa mga telepono nga mag-charge sa wireless. 

Ang wireless charging para sa mga de-koryenteng salakyanan, nailhan usab nga "inductive charging", usa ka sistema nga naggamit sa electromagnetic induction sa wireless nga pagbalhin sa gahum, samtang ang sakyanan kinahanglan nga duol sa usa ka charging station o inductive pad aron makadawat og electric charge. 

Ang mga de-koryenteng sakyanan kasagarang gikargahan ug kable nga makadawat ug alternating current (AC) o direct current (DC) nga kuryente. 

Ang lebel 1 nga pag-charge kasagarang gihimo pinaagi sa usa ka 2.4 hangtod 3.7 kW nga outlet sa AC sa balay, nga katumbas sa lima hangtod 16 ka oras aron hingpit nga ma-charge ang baterya (usa ka oras nga pag-charge magdala kanimo 10-20 km). gilay-on sa pagbiyahe). 

Ang lebel 2 nga pag-charge gihimo gamit ang usa ka 7kW AC nga balay o publiko nga charger, nga katumbas sa 2-5 ka oras aron hingpit nga ma-charge ang baterya (usa ka oras nga pag-charge makakuha kanimo 30-45km). .

Ang lebel sa 3 nga pag-charge gihimo gamit ang usa ka DC fast charger sa usa ka publiko nga istasyon sa pag-charge sa baterya sa EV. Naghatag kini mga 11-22 kW nga gahum, nga katumbas sa 20-60 minuto aron hingpit nga ma-charge ang baterya (usa ka oras nga pag-charge makakuha kanimo 250-300 km).

Ang pag-charge sa mga de-koryenteng sakyanan kasagarang gihimo gamit ang cable.

Ang lebel 4 mao ang ultra-paspas nga pag-charge sa usa ka publikong DC charging station alang sa mga de-koryenteng sakyanan. Naghatag kini mga 120 kW nga gahum, nga katumbas sa 20-40 minuto aron hingpit nga ma-charge ang baterya (usa ka oras nga pag-charge makakuha kanimo 400-500 km).

Magamit usab ang publiko nga pag-charge nga adunay ultra-fast charging, diin ang 350 kW nga gahum maka-charge sa baterya sa 10-15 minuto ug makahatag usa ka makapakurat nga sakup nga 1000 km matag oras. 

Ang tanan nga mga pamaagi sa ibabaw nanginahanglan kanimo nga mag-plug sa usa ka labi ka dako nga kable sa pag-charge - dili maayo alang sa mga tigulang o mga tawo nga adunay mga kakulangan - nga ang panguna nga bentaha sa teknolohiya sa wireless charging mao nga dili ka kinahanglan nga mogawas sa imong de-koryenteng awto. 

Kasaysayan sa wireless charging 

Ang mga eksperimento sa inductive power transfer petsa balik sa 1894, apan ang modernong mga pag-uswag nagsugod lamang sa pagkaporma sa Wireless Power Consortium (WPC) niadtong 2008, ug daghang uban pang mga wireless charging nga organisasyon sukad naporma. 

Kasamtangang mga Aplikasyon

Ang BMW 530e iPerformance plug-in hybrid sedan mao ang una nga modelo nga adunay teknolohiya nga wireless charging.

Ang high power inductive charging, nga naglakip sa wireless charging sa mga baterya nga sobra sa 1kW, gigamit alang sa mga de-koryenteng sakyanan, bisan kung ang lebel sa kuryente mahimong moabot sa 300kW o labaw pa. 

Samtang ang mga tiggama sa awto ug uban pa nagpalambo sa teknolohiya sa wireless charging alang sa mga salakyanan sa miaging pipila ka mga dekada, ang una nga bantog nga paglansad niini nahitabo sa dihang ang BMW naglansad sa usa ka inductive charging pilot program sa Germany kaniadtong 2018 (nagpalapad sa US kaniadtong 2019) para sa salakyanan niini. Ang 530e Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) nakadaog sa 2020 Green Automotive Technology of the Year award gikan sa mga higante sa awto. 

Ang BMW adunay tigdawat ("CarPad") sa ilawom nga bahin sa awto nga adunay gahum sa pag-charge nga 3.2kW.

Ang British nga kompanya nga Char.gy, nga nagbutang usa ka network sa mga punto sa pag-charge sa lamppost gamit ang naandan nga mga kable sa tibuuk nga UK, karon nagsulay sa 10 nga mga wireless charger nga na-install sa mga parkinganan sa Buckinghamshire, nga adunay wireless nga pag-charge sa mga de-koryenteng salakyanan nga nakab-ot pinaagi sa pagparking sa usa ka awto. ibabaw sa inductive charging pad. 

Ang gamay ra nga isyu mao nga wala’y bisan kinsa sa mga de-koryenteng salakyanan karon nga adunay mga inductive charger nga gikinahanglan alang sa wireless charging, nagpasabut nga kinahanglan ang pag-upgrade aron mapahimuslan ang teknolohiya. 

Kini mausab sa paglabay sa panahon, siyempre: ang 2022 Genesis GV60 adunay wireless charging hardware, pananglitan, apan alang lamang sa Korean nga merkado, labing menos sa pagkakaron. Ang Genesis nag-ingon nga ang 77.4 kWh SUV nga baterya mahimong bug-os nga ma-charge sulod sa unom ka oras, kay sa 10 ka oras gikan sa usa ka conventional wall charger. 

Ang Genesis GV60 nasangkapan sa wireless charging hardware.

Ang American charging company nga WiTricity naa sa likod sa hardware, ug ang mga drayber sa Genesis GV60 kinahanglang mopalit ug charging pad aron i-mount kini sa salog sa ilang garahe sa balay. 

Ang kompanyang Amerikano nga Plugless Power magpaila usab usa ka inductive electric vehicle charger sa 2022 nga makabalhin sa gahum sa gilay-on nga 30 cm, usa ka magamit nga bahin alang sa mas taas nga mga awto sama sa mga SUV. Ang pag-instalar og charger sa usa ka de-koryenteng sakyanan ug ang pag-instalar sa mga kagamitan sa pag-charge sa balay mokantidad ug $3,500. 

Ang labing kulbahinam nga teknolohiya nga gipauswag, bisan pa, mao ang luwas nga wireless charging samtang nagdrayb, nagpasabut nga dili nimo kinahanglan nga hunongon ang imong electric nga awto aron mag-charge, labi pa nga makagawas gikan niini. 

Nakab-ot kini pinaagi sa pag-embed sa mga inductive charger sa dalan nga gibiyahe sa usa ka de-koryenteng salakyanan, nga ang labi ka futuristic nga teknolohiya nga karon gisulayan sa mga nasud sama sa US, Israel ug Norway ug sigurado nga usa ka kaayohan kung moabut ang panahon sa awtonomiya nga pagmaneho.