Multitronic, o CVT nga adunay mga problema
Ang multitronic nga padayon nga variable transmissions makita gihapon sa mas karaan nga mga modelo sa Audi, incl. A4 (B6, B7, B8), A6 (C5, C6, C7) ug dili kaayo sagad sa A5, A7 ug A8 (D2, D3). Ang mga kahon wala ma-install sa A1, A3, Q3 o Q7. Ang multitronic anaa lamang sa longhitudinal ug front-wheel drive nga mga modelo, dili para sa quattro. Gikan sa 2014 hangtod sa 2016, gipaundang sa Audi ang mga salakyanan nga adunay padayon nga variable transmission, nga nagbalhin sa mga gearbox sa DSG (S Tronic).
Unsang paagi kini sa trabaho?
Ang Multitronic usa ka pinalawig nga bersyon sa nailhan nga padayon nga variable transmission (CVT) nga adunay gitawag nga kanunay nga variable ratio. Ang usa ka kinaiya nga bahin sa kini nga transmission mao nga kini nagpadayon sa usa ka kanunay nga tulin sa panahon sa pagpatulin. Ang pagmaneho gihimo pinaagi sa usa ka kadena nga multi-row nga gitaod sa mga ligid nga conical. Ang mga ligid sa bevel nga kontrolado sa elektroniko ang responsable sa hapsay nga pagbalhin sa gear pinaagi sa pagpalapad ug pag-slide, sa ingon nagbag-o sa ilang diametro. Salamat sa kini nga solusyon, ang tachometer nagpakita sa usa ka kanunay nga kantidad sa mga rebolusyon sa mubu nga tulin, nga nagdugang ug nakaabut sa usa ka piho nga kanunay nga kantidad sa bug-os nga pagpatulin, hangtod ang presyur sa pedal sa accelerator mikunhod.
Unsay nabuak?
Ang labing grabe nga simtomas sa usa ka kapakyasan sa CVT mao ang pag-jerking kung mopaspas ug mohunong. Kasagaran, usab sa usa ka tulin nga 30-50 km / h, usa ka pagbag-o sa mga rebolusyon ang mamatikdan. Kini mahimong magpaila sa kapakyasan sa gear oil pump o sobra nga pagsul-ob sa naulahi, ingon man usab sa pag-inat sa kadena. Ang mga simtomas sa mga malfunction mao usab ang kanunay nga pagpalong ug pagpalong sa mga indicators sa tanang driving modes (PRNDS) sa display tali sa mga oras. Kanunay kini nga giubanan sa imposibilidad sa pagpadayon sa D (drive) mode, bisan pa sa husto nga pagpili sa tigpili alang sa kini nga transmission mode. Kasagaran, ang usa ka nadaot nga tigkontrol sa kahon ang responsable sa kini nga kahimtang sa kalihokan. Ang mga tigulang nga modelo sa Audi, kasagaran nga gihimo sa wala pa ang 2006 ug adunay taas nga mileage, mao ang labing dali nga madaot.
Nganong nagbuwag sila?
Ang multitronic nga padayon nga variable transmission sensitibo kaayo sa kalidad sa lana nga gigamit niini. Dugang pa, kinahanglan nimong hinumdoman ang bahin sa husto nga lebel niini. Nganong importante kaayo kini? Ang kakulang sa regular nga pag-ilis sa lana (gitambagan sa mga eksperto nga buhaton kini pagkahuman sa usa ka dagan nga 60 km) hinungdan sa friction tali sa kilid nga dingding sa kadena ug sa agianan sa karera. Ingon usa ka sangputanan, ang mga lungag naporma sa ulahi, diin ang kadena mahimong mag-jam. Ang laing problema mao ang gear coupling. Gigamit kini sa pagbalhin sa gahum gikan sa makina ngadto sa mga ligid sa sakyanan human sa pagpindot sa accelerator pedal sa idle. Gikinahanglan ang periodic calibration para sa saktong operasyon.
Pag-ayo - pila ang gasto?
Ang mga presyo sa serbisyo sa multitronic transmission nagdepende sa kadaot sa piho nga sangkap. Pananglitan, ang pag-ilis sa usa ka box controller nagkantidad og mga 5 zlotys (lakip ang labor), ug alang sa usa ka komprehensibo nga pag-ilis sa kadena, lana ug filter kita mobayad sa labing menos laing zloty.
