Ang MV Agusta F4 1000R nga kolor Brutale 910R

Giisip namon kini nga usa ka kadungganan ug pag-ila nga gidapit kami sa us aka bantog nga presentasyon, nga sa kalibutan nga awto mahimo ra itandi sa pagpresentar sa usa ka bag-ong labi ka kusgan nga Ferraris. Sa bisan unsang kaso, kini usa ka espesyal nga okasyon.

Venue: Misano Adriatico, lugar sa Superbike World Championship. Ang mga 301 kilometros matag oras tinuod, gisukod sa usa ka sulud nga racetrack nga adunay usa ka naka-calibrate nga aparato sa pagsukat, ug gipaabut namon ang pagsusi kung kini tinuod ug kung unsa ang mahimo sa biseklita, diin kinahanglan nila hapit lima ka milyon nga tolar.

Nahibal-an ang MV Agusta nga mga tagtungod sa mga mahiligon sa kasaysayan sa motorsport ug teknolohiya. Si John Surtez, Mike Halewood ug ang bantog nga Giacomo Agostini nga "Ago" nagdaog sa mga karera sa Grand Prix kauban siya, nga nganlan ra ang mga legendary nga ngalan. Gipakita usab sa mga numero nga kini espesyal. Labaw sa 3.000 nga mga kadaugan sa lainlaing kampiyonato, 270 GP nga karera ug 37 ka titulo sa kalibutan. Oo, tinuod, eksaktong 30 ka tuig ang nakalabay gikan sa ilang katapusang kadaugan sa Grand Prix, apan ang labing suod nga Honda nagtala og 200 nga mga kadaugan sa anibersaryo sa wala pa ang lumba karong tuiga sa Laguna Seca.

Sa ilang slogan, gigamit usab nila ang termino nga MV Agusta - "arte sa motor" alang sa maayong hinungdan, nga, sa among opinyon, nagpasabut nga arte sa motorsiklo, tungod kay ang ilang mga produkto kay artistic ang kinaiyahan. Ang disenyo gipirmahan mismo ni Mr. Massimo Tamburini, usa sa labing bantugan nga mga numero sa modernong disenyo. Aron dili magpasanay nga walay pulos, ang kamatuoran nga, sa porma nga imong makita sa mga litrato, ang MV Agusta F4 halos wala mausab sulod sa pito ka tuig, nagsulti. Hinumdomi kung unsa ang hitsura sa mga supercatlet sa Hapon pito ka tuig ang milabay? Kami usab! Atol niini nga panahon, nakadawat sila og 35 ka titulo sa "Motorsiklo sa Tuig" sa tibuok kalibutan, ug ang gahum sa yunit mismo (kaniadto 750, karon 1000) misaka sa 50 ka "kabayo".

Sa kasamtangan, ang biseklita nakaagi sa mga pagbag-o nga padayon nga nag-aghat niini sa unahan aron makompetensya sa kompetisyon, kung matawag naton kini nga dako nga kompetisyon sa motorsiklo sa tanan. Ang usa ka labi ka angay nga termino nahiuyon sa mga uso.

Ug ang katapusang lakang sa ebolusyon niini nga supercar mao ang F4 1000R. Ang 130-kilowatt (174 hp) nga makina sa 13.000 rpm makahimo sa 10 "horsepower" labaw pa sa entry-level F4 1000S. Sa tinuud, ang bag-ong F4 1000R naglingkod sa usa ka lugar taliwala sa nahisgutan nga modelo ug labi nga limitado nga F4 1000 Senna, nga lahi usab sa duha ka milyon nga tolar. Tingali kini katingad-an, apan ang "R" nga bersyon sa tinuud ang labing kaayo nga pagkompromiso tali sa presyo ug pasundayag. Apan adunay daghan. Ang kamatuoran nga ang usa ka motorsiklo nga luwas nga matawag nga usa ka road superbike nagpakita sa Misano race track yano ra.

Pagtan-aw alang sa taas nga set nga lingkuranan, ang mahait nga atubangan nga geometry, diin maayo kaayo nga filigree 50mm Marzocchi USD forks (13 compression ug 32 return) nga mga tinidor ang gitambalan sa carbon nitrite alang sa usa ka hapsay nga sliding nawong ug tanan nga mapalit nimo karon sa kini nga espesyalista nga tanum sa Ang Bologna, nagpadayag sa kinaiya sa motorsiklo. Ang labing bag-o nga Brembo radial preno nga gikuha gikan sa MotoGP ug Superbike nga mga awto, ang usa ka dako nga pares nga 320mm nga mga preno disc ug mga Brembo Y nga hugpong nga metal nga disc nga wala’y pagduha-duha. Kung dili dali, nawala sila sa track.

Ang makina, nga nindot nga tunog sa titanium quartet sa ilawom sa lingkuranan, mao ang kusog nga kusog uban ang mahukmanon nga pagpadali ug dali nga tubag sa throttle nga naghatag kasayuran sa Marelli fuel injection unit. Ang "lakaw" agi sa ensakto ug hapsay nga drivetrain sa cassette mahigugma sa bisan kinsa nga magsakay. Mao nga ang tibuuk nga bisikleta nagdagan nga hingpit nga magkauyon, ug sa malimbongon nga Misano circuit (dili maayo nga aspalto sa pipila nga mga lugar, usa ka kombinasyon sa dali ug hinay nga pagliko), tulo nga pasiuna nga lap ang igo aron matulin ka kaayo. Bitaw, ang katulin magdugang ug maminusan sa usa ka mas hinay nga tulin, apan siguradong gitugotan ka sa biseklita nga kusog kaayo ang pagsakay. Partikular kaming nakadayeg sa makina, nga sa wala’y gahum nga ubos, medium o taas nga rev.

Ang mga preno nagtrabaho nga wala’y sayup sa tibuuk nga 20 minuto sa matag pagsakay, nga adunay maayo kaayo nga makanunayon nga gibati sa pingga sa preno nga wala’y kakapoy. Ang parehas mahimong isulti alang sa atubangan, nga mosunud sa usa ka ensakto nga linya ug hingpit nga makatulon sa mga ulbok. Ang solidong tubular frame usab nakatampo dako sa kini nga kasaligan ug hapsay nga pagsakay. Ang mga nagmaneho lamang nga adunay kasinatian sa karera sa superbike ang nagpahayag sa usa ka pangandoy nga ayuhon ang Sach sa likod nga shock, diin, bisan pa, nanginahanglan daghang trabaho tungod sa kadako sa kusog sa makina ug sa gibug-aton sa gibug-aton sa gibug-aton (192 kilo nga uga nga gibug-aton).

Ang kamatuuran nga wala nila malimtan ang usa ka detalye gipamatud-an usab sa kamatuuran nga ang clutch, ingon usa sa labing gihatagan gibug-aton nga bahin sa makina, karon mas dako. Ang F4 1000R magamit sa us aka bersyon nga usa ka lingkuranan, nga klarong gipakita kung unsa kini gituyo, ug mahimo usab nga mahatagan usa ka lingkuranan nga pasahero kung hangyoon. Aron mahigugma sa MV Agusta, kinahanglan mo gyud siya nga magkita. Unya ang presyo klaro. Apan, sa kasubo, tanan parehas nga gitas-on.

MV Agusta F4 1000R

Presyo sa modelo sa pagsulay: 4.950.000 SIT.

Teknikal nga impormasyon

makina: 4-stroke, upat ka silindro, cooled sa likido, 998 cc, 3 kW (130 hp) sa 0 rpm (sheet metal: 174 rpm), 11.900 Nm sa 13.000 rpm, electronic fuel injection nga si Weber Marelli 111SM

Pagbalhin: madulas, multi-disc

Pagbalhin sa kusog: Cassette 6-speed gearbox, kadena

Pagsuspenso: atubang nga hingpit nga mapaigoigo nga tinidor sa USD, likud sa likud nga mapaigoigo, usa nga nakurat sa tunga

Mga preno: atubangan 2x disc, diametro 320 mm, radial caliper nga adunay upat nga sungkod, likud sa 1x disc, diameter 210 mm

Mga ligid: atubangan 120 / 70-17, likud sa 190 / 55-17

Wheelbase: 1.408 mm

Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 810 mm

Tangke sa gasolina: 21

Uga nga gibug-aton: 192 kg

Nagrepresenta ug gibaligya: Zupin Moto Sport, Lemberg Pri Šmarju, tel: [phone]

Nagdayeg kami

laraw, mga detalye

ang mga preno

dali ug kusug nga motor

kahimoan, kalig-on sa pagmaneho,

pagkawalay kahulugan, pagkakasaligan

paggama

Nanguyab mi

ang presyo

Brutal 910R

Alang sa pipila ka mga lap, busa aron makatilaw, nakuha usab namon ang labi ka "matudlo" nga Brutale, nga lahi sa naandan nga radial preno, labi nga kusog (100 kW o 136 hp) sa usa nga nakakalibang nga 12.000 rpm. Alang sa usa ka gihubaran nga dalan sa dalan, kana labaw sa average! Ang motorsiklo, nga adunay gibug-aton nga 185 kilo nga uga, sa sinugdan ingon magaan kaayo nga mahimong masayup sa usa ka 50 cc moped. Tan-awa Apan ang mabangis nga kusog niini, mabangis nga nagngutngot sa mga tubo sa tambutso, talagsaon nga kadali sa pagpugong ug labing kusgan nga preno nga giklaro nga kini usa ka motorsiklo nga tinuud nga dulaanan sa mga batid sa mga nagmotorsiklo ingon man alang sa mga nagmotorsiklo. Motuo ka o dili, ang mga babaye kuno nabuang sa kini nga motorsiklo. Presyo: 4.237.999 XNUMX SI XNUMX

teksto: Petr Kavchich

litrato: Stefano Spitti – www.sbkgp.com