Nagsakay kami: Kawasaki Z900 RS

Sa parehas nga tuig, ang lumba alang sa World Motorcycle Championship gihimo usab sa among kanasuran, kaniadtong Hunyo 18, sa daang sirkito sa kadalanan sa Preluk nga duul sa Opatija. Niadtong panahona, ang lumba sa motorsiklo sa kalibutan gimandoan ni Giacomo Agostini, ug kaniadtong 1972 nahimo siyang kampeyon sa kalibutan sa 500cc nga klase. Ang Ingles nga si Dave Simmonds nakig-indigay usab sa harianong klase karong tuiga sa three-stroke two-stroke nga Kawasaki H1R, malampuson nga nagdaog sa katapusang lumba sa panahon sa Jaram, Spain, ug ang Greens natapos sa ikaupat sa kategorya sa mga konstruktor. Nanguna ang mga Hapones sa motorsiklo kaniadtong ulahi nga bahin sa mga tuig nga 750, samtang ang industriya sa motorsiklo nga British mao ang pagkunhod. Ang una nga "seryoso" nga motorsiklo nga Hapon nga nagdala sa rebolusyon ug sa umaabot nga panahon mao ang Honda CB750; ang una nga tinuud nga Japanese "superbike" nga magamit sa daghang mga pumapalit; Ang 1 cubic centimetri mao ang harianong naandan sa mga panahon. Kaniadtong 1972, gipataas sa Kawasaki ang bar nga labi ka taas sa pagpagawas sa una nga modelo sa pamilyang Z, ang Z903. Ang makina nga linya nga upat ka-silindro adunay gibug-aton nga 80 cubic centimetri, adunay kapin sa 230 nga "horsepower", mitimbang og 210 kilos, gipaspasan hangtod sa 24 kilometros matag oras, ug mao kini ang labing kusug ug labing tulin nga awto sa karsada sa Japan, nga karon adunay usa ka litro nga kapasidad. Paglabay sa mga tuig gikan sa pagsugod niini, gihiusa niya ang daghang mga hinungdanon nga kalampusan: nagtakda siya usa ka talaan sa katulin sa paglahutay sa 256 ka oras sa Dayton, USA, ang Canada nga si Yvon Duhamel nagtakda usa ka record sa tulin nga lap uban kaniya (XNUMX kilometros matag oras) ug bersyon nga "sibilyan" , sa mga pagsulay gidayeg sila sa kanunay nga paghatud sa kuryente, maayo kaayo nga pagkasuspenso ug pagkontrol sa direksyon sa mga kanto.

Ang mga manununod

Gikan sa 1973 hangtod 1976, usa ka gi-update nga Model B (gamay nga mas kusgan, nga adunay usa ka gahi nga frame) ang giboto nga labing kaayo nga motorsiklo sa UK. Sa niining orasa, hapit 85 ka buok ang nahimo. Ang kaagi sa pamilya ni "Ze" nagpadayon sa ikaduhang katunga sa mga 1976 ug 1. Kaniadtong 900, gipulihan sa Z1000 ang Z900, ug pagkasunod tuig, ang Z1983. Ang kini nga duha nga mga modelo nahimo nga punoan nga makina sa post-apocalyptic nga kasaysayan sa legendary classic sa pelikula bahin sa Mad Max. Ang pelikula (ug pagkahuman sa tanan nga mga sunud niini) nagpataas lamang sa pagkapopular sa "Zisa", bisan ang usa ka piho nga subculture sa motorsiklo nga mga tagahanga niini nga modelo na sa kulto natawo. Ang mga genes niini gibutang sa 16 GPZ908R, usa ka awto nga gigamit ang 1986 nga balbula nga teknolohiya ug usa ka 254cc nga likido nga cooled engine. Tan-awa ang pagpainit sa mga kasingkasing sa mga nagmotorsiklo sa usa pa nga klasiko nga pelikula, ning higayona sa gikoronahan nga korona nga Top Gunu 1 sa tuig, ang labing kadali nga bike sa kalsada hangtod karon, nga miigo sa 1000 kilometros matag oras. Eroplano! Kaniadtong 2003, daghan ang nahinumdom sa modelo sa klasiko nga porma nga Zephyr, medyo nagpahinumdum sa "amahan" sa pamilyang ZXNUMX, ingon man ang modelo nga ZXNUMX XNUMX sa tuig.

Retro moderno

Ang mga hungihong nakagawas gikan sa Japan kaniadtong miaging tuig nga nagsugyot nga ang Kawasaki mahimong gihunahuna nga buhion ang mitolohiya pinaagi sa pagbalik sa panahon nga nangita inspirasyon sa una nga Z1. Ang mga Sketch, CGI, ug pag-render labaw pa sa usa ka hugpong sa mga pangandoy alang sa usa ka talan-awon nga nalipay sa mga modernong klasiko nga motorsiklo. Wala’y mahikap. Wala’y napamatud-an. Hangtod sa eksibisyon karong tuiga sa Tokyo ... Hinuon, gipakita kini sa mga Hapon. Ginganlan nila kini og Z900RS. Retro Sports. Nagtindog usab si Ikarus: sa mga litrato parehas kini og hitsura sa Z1, sa parehas nga mga kombinasyon sa kolor, apan adunay mga modernong teknolohiya ug solusyon.

Bag-ong makina o kopya? Ang Kawasaki nga reaksyon sa retro nga uso medyo ulahi, apan konkreto ug mahunahunaon. Si Morikazu Matshimura, ang pinuno sa disenyo sa luyo sa bag-ong Zeja, nag-ingon nga kini usa ka tribute, dili usa ka replika sa Z1, ug nga sila nagtrabaho sa taas nga gitas-on sa paghabol sa modernong teknolohiya sa usa ka klasiko nga silhouette. Gitawag nila ang estilo nga pamaagi sa modernong mga klasiko. Ang target nga grupo sa mga kliyente gikan sa 35 hangtod 55 anyos. Gidisenyo nila ang usa ka klasiko nga porma sa teardrop nga tangke sa gasolina, mga suga sa LED ug - tan-awa ang pagkasama sa usa ka "itik" nga butt! Ang mga ligid walay mga spokes, apan gikan sa usa ka gilay-on sila susama kanila, sama sa lingin rear-view salamin. Ang partikular nga atensyon kinahanglan ibayad sa mga klasiko nga mga counter, nga giinspirar sa mga karaan, adunay usa ka paghikap sa modernong teknolohiya sa taliwala sa pipila ka mga modernong digital nga numero. Gusto ba nimo ang usa pa ka detalye? Ang mga dagom sa mga countertop sa pahulay anaa sa samang anggulo sama sa hapit upat ka dekada na ang milabay, ug ang sinaw nga mga kombinasyon sa kolor matinud-anong nagsundog sa orihinal nga mga kolor. Hm!      

Fideua, Gaudi sa teknik sa Hapon

Mahimong medyo tugnaw sa sulod ug sa palibot sa Barcelona sa Disyembre, ug bisan pa sa sunny nga panahon, ang among mga adlaw sa pagsulay sa bag-ong Zeja nadaot sa katugnaw. Naanad ka sa mga slogan sa mga balkonahe sa mga bilding nga nanawagan alang sa independensya sa Catalan ingon man sa daghang presensya sa pulisya. Usab sa fideuàjo, usa ka culinary lokal nga bersyon sa paella (nga sa laing bahin sa usa ka gamay sa habagatan, sa Valencia) ngadto sa tapas ug obra maestra sa arkitekto Gaudí. Para sa kalag ug lawas. Alang sa hilig, aduna usay duha ka ligid nga Ze. Ug "Ze" dahon. Kini nahimo nga hinterland sa Barcelona, ​​​​nga batid nga naghabol sa bugnaw nga kabanikanhan sa Espanya sama sa usa ka bitin, ug pinaagi sa busy nga trapiko padulong sa Montjuïc sa ibabaw sa lungsod, diin ang maalamat nga karera sa kadalanan gihimo mga dekada na ang milabay. Ang lapad nga manibela ug gaan nga postura maoy rason sa pagpahiyom bisan human sa tibuok adlaw nga rajah. Ang likod ug ang lugar sa ilawom niini dili masakit. Ang tingog nga gikan sa (kon dili lang) usa ka muffler sa tuo kay nindot kaayo, kung palongon nako ang gas nindot pa gani kini nga mugulbol. Lagmit nabalaka sila ilabina kaniya. Nagtuo ko nga ang sistema sa Akrapovic, nga gitanyag na sa mga agalon gikan sa Ivančna, makapalig-on lamang niini nga mga elemento. Ang bisikleta nagtrabaho sa mga kamot, uban sa responsive suspension kini usa ka tinuod nga kalipay sa pagputos niini sa palibot sa kombinasyon sa hugot nga mga kanto - adunay usab radially mounted front brakes ug usa ka gearbox nga adunay mubo nga first gear. Ang himan buhi, mas gamhanan kay sa "street fighter" sa Z900 nga modelo, kini anaa sa ubos ug tunga-tunga nga han-ay. Kini usab adunay dugang nga torque nga dili kinahanglan nga kanunay nga ibalhin. Uy, kini usab adunay kontrol sa slip sa likod sa ligid. Ang huros sa hangin sa lawas kasarangan, bisan pa sa tul-id nga postura, ug dili komplikado bisan sa taas nga tulin. Ang gamay nga mas sporty nga mga ritmo makapainit sa modelo nga bersyon sa Cafe sa makahilo nga berde nga kolor sa karera sa Kawasaki sa dekada setenta, nga adunay mini-guard ug clip-on nga mga handlebar, ang lingkuranan nagsimbolo sa karera. Ang cafe mahimong mga tunga sa usa ka George nga mas mahal kaysa sa iyang igsoon.     

             

Ha, nahibal-an nimo nga karon nakuha nimo ang labaw sa 1 alang sa usa ka hingpit nga natipig nga Z20? Ang RS mahimo nga imoha alang sa gamay nga katunga sa presyo, ug nakakuha ka usa ka labi ka taas nga kalidad nga awto alang niini nga, nga adunay upat ka dekada nga modernong teknolohiya, labi ka labaw sa modelo niini. Uban niini, mahimo ka makapalit usa ka madanihon nga laraw ug modelo sa istorya nga kauban. Ug daghang gugma. Wala kini presyo, di ba?